Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
A Magyar Kerékpárosklub
közlekedéspolitikai szempontjai.
Milyen az a város, ahol jó kerékpározni?
László János
Magyar Keré...
Tartalom

Célok
Fogalmak:
• A város
• A közlekedés

A közlekedés és
következmények
A megoldás
Célok a közlekedésben
Hatékony,integrált és fenntartható mobilitás (Lipcsei
carta, 2007, EU fehér könyv)
•
•
•
•

Terek „k...
A város és a közlekedés kapcsolata.

Sok ezer
éve, amikor már
termékfelesleg
alakult ki…

Célok

megszüle
tett a
város.

F...
Mi a közlekedés?

A közlekedés
személyek, dolgok,
gondolatok
(információk)
rendszeres, szervez
ett helyváltoztatása

„Szem...
Mi a közlekedés?

A közlekedés:
•
•
•
•

Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be.
Minden járműnek megvan a maga hely...
Köztér-közlekedés
Kezdetben volt a „közös tér”, felületek közös használata

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következménye...
Közlekedés a köztér kárára
Megnövekedett az egyéni
gépjármű szerepe, egyre több
helyigény, közlekedési felületek
szétválas...
Gépjárműállomány nagysága

2005-ös
adat

Koppenhága: 228 autó/1000 lakos!!!
Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következménye...
Személygépkocsik száma Budapesten

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Utak hosszának változása Budapesten

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
A közösségi közlekedés használatának
visszaesése Budapesten

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
A (gépjármű)közlekedés lassulása
Budapesten

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Eszközök a megoldás felé
Egyéni gépjárműforgalom csökkentése pl. a forgalomtechnika
eszközeivel, a forgalom „elszivárogtat...
A kerékpár, mint eszköz

Közlekedési eszköz

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
A kerékpár mint megoldás
Élhető város
•
•
•
•
•

széles rétegek
számára
hozzáférhető, új
alternatív
közlekedési
eszköz

ha...
Honnét ez a sok bringás?

Nem teremt új résztvevőt a
közlekedésben, hanem az eddig is
közlekedő járművet vált

Célok

Foga...
Minek ez a sok „bringás”?
Múzeum körút 2012 november 6
Személygépjármű
/óra

Kerékpár/óra mért
adat

Kerékpár/óra
becsült ...
A kerékpár a költséghatékony megoldás

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Budapesti kerékpáros infrastruktúra adatok

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
2006-2007-ben
egy év alatt
duplázódott a
kerékpárosok
száma!. A teljes
mért időszakban
több mint
ötszörös
növekedés
Országos kerékpáros forgalmi adatok

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Minél több bicikli, annál nagyobb biztonság

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Safety in numbers

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
„Kerékpáros úthálózat”
Cél: Mindenhonnan mindenhova

Főhálózat- kritériumok.

Alaphálózat kritériumok

• városrészek- kerü...
Úthálózat

http://budapestcycletrack.appspot.com

Célok

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Építendő infrastruktúratípus kiválasztása

Fogalmak

A közlekedés és
következményei

A megoldás
Integráció-szegregáció?

Nem valódi kérdés, funkciótól, célcsoporttól, stb függ

Vizsgálni érdemes:
•
•
•
•

Kerékpározásr...
És az eredmény:
•növekszik az utak áteresztő kapacitása.
•javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom
feltétele is,
•csökken...
Várom kérdéseiket!

László János
Elnök
Magyar Kerékpárosklub
www.kerekparosklub.hu
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai

641 views

Published on

László János prezentációja 2013. október 10-én Veszprémben a Kerékpáros Szakmai Napon.
Az eseményről beszámoló itt olvasható: http://kerekparosklub.hu/kerekparos-szakmai-nap-veszpremben-2013

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

László János // A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai

  1. 1. A Magyar Kerékpárosklub közlekedéspolitikai szempontjai. Milyen az a város, ahol jó kerékpározni? László János Magyar Kerékpárosklub
  2. 2. Tartalom Célok Fogalmak: • A város • A közlekedés A közlekedés és következmények A megoldás
  3. 3. Célok a közlekedésben Hatékony,integrált és fenntartható mobilitás (Lipcsei carta, 2007, EU fehér könyv) • • • • Terek „köz”használatának biztosítása Racionális járműhasználat lehetővé tétele Módok váltásának biztosítása Tiszta városi közlekedés • 60%-os kibocsátáscsökkentés • Zajszennyezés csökkentése Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  4. 4. A város és a közlekedés kapcsolata. Sok ezer éve, amikor már termékfelesleg alakult ki… Célok megszüle tett a város. Fogalmak A város fejlődése a közlekedés fejlődése • folyók mentén jött létre, • a vasút erősítette, • az autópálya gazdagítja. A közlekedés és következményei A város emberek együttléte, kommu nikációja, „közleke dése” ??? A megoldás
  5. 5. Mi a közlekedés? A közlekedés személyek, dolgok, gondolatok (információk) rendszeres, szervez ett helyváltoztatása „Személyek között kapcsolat, érintkezé s” = kommunikáció A szó és jelentése: Trafik: az olasz traffico: forgalom szóból származik: Trafikálni: beszélgetni Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  6. 6. Mi a közlekedés? A közlekedés: • • • • Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be. Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója. Racionális járműválasztás és használat. A megfelelő integrációhoz szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság szempontjából. • Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat (optimális modell) Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  7. 7. Köztér-közlekedés Kezdetben volt a „közös tér”, felületek közös használata Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  8. 8. Közlekedés a köztér kárára Megnövekedett az egyéni gépjármű szerepe, egyre több helyigény, közlekedési felületek szétválasztása. Célok Fogalmak Közlekedés „egysége” nem az ember, hanem az autó lett. A közlekedés és következményei A megoldás
  9. 9. Gépjárműállomány nagysága 2005-ös adat Koppenhága: 228 autó/1000 lakos!!! Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  10. 10. Személygépkocsik száma Budapesten Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  11. 11. Utak hosszának változása Budapesten Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  12. 12. A közösségi közlekedés használatának visszaesése Budapesten Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  13. 13. A (gépjármű)közlekedés lassulása Budapesten Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  14. 14. Eszközök a megoldás felé Egyéni gépjárműforgalom csökkentése pl. a forgalomtechnika eszközeivel, a forgalom „elszivárogtatással”(fölösleges mobilitás csökkentése), használat „szuboptimalizálásával” Alternatív eszközök kínálati minőségének javítása, promotálása Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  15. 15. A kerékpár, mint eszköz Közlekedési eszköz Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  16. 16. A kerékpár mint megoldás Élhető város • • • • • széles rétegek számára hozzáférhető, új alternatív közlekedési eszköz használó és környezet számára egyaránt egészséges és szemléletformáló közlekedési eszköz Fenntartható Biztonságos Egészséges Zöld Szerethető Mobilitás • Választási lehetőség biztosítása • Közlekedés minőségének javítása Gazdasági prosperitás •Települési revitalizáció •Turizmus fellendítése települési hozzáférést biztosító, és annak képét nem rontó közlekedési eszköz Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  17. 17. Honnét ez a sok bringás? Nem teremt új résztvevőt a közlekedésben, hanem az eddig is közlekedő járművet vált Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  18. 18. Minek ez a sok „bringás”? Múzeum körút 2012 november 6 Személygépjármű /óra Kerékpár/óra mért adat Kerékpár/óra becsült adat 930 98 300 10 % 20 % Nappali átlagos Kerékpár aránya 800 408 autóval kevesebb naponta Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  19. 19. A kerékpár a költséghatékony megoldás Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  20. 20. Budapesti kerékpáros infrastruktúra adatok Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  21. 21. 2006-2007-ben egy év alatt duplázódott a kerékpárosok száma!. A teljes mért időszakban több mint ötszörös növekedés
  22. 22. Országos kerékpáros forgalmi adatok Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  23. 23. Minél több bicikli, annál nagyobb biztonság Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  24. 24. Safety in numbers Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  25. 25. „Kerékpáros úthálózat” Cél: Mindenhonnan mindenhova Főhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok • városrészek- kerületek közötti kapcsolat biztosítása valamint turisztikai célpontok összekötése, • lehető legrövidebb, közvetlen eljutás biztosítása, • akadálymentes és biztonságos eljutás biztosítása, • nagy kapacitású, • akadálymentes, kevés megállással használható • Mindenhonnét mindenhova kapcsolatot teremt, • a meglévő úthálózat felhasználásával integrált közlekedést biztosít, • nem zavarja a gyalogos forgalmat, • a lehető legközvetlenebb eljutást biztosítja, • kapcsolatot teremt a főhálózattal, • integrált része a kerékpártárolók hálózata. Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  26. 26. Úthálózat http://budapestcycletrack.appspot.com Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  27. 27. Építendő infrastruktúratípus kiválasztása Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  28. 28. Integráció-szegregáció? Nem valódi kérdés, funkciótól, célcsoporttól, stb függ Vizsgálni érdemes: • • • • Kerékpározásra szoktatás kérdése Biztonsági kérdések Költséghatékonyság Egyéb közlekedők szempontjai Célok Fogalmak A közlekedés és következményei A megoldás
  29. 29. És az eredmény: •növekszik az utak áteresztő kapacitása. •javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom feltétele is, •csökken a munkahelyen a késések, a betegállományban töltött napok száma, javul a munka hatékonysága, •az út nem lesz végre presztízs-harcok színtere, az emberek legalább itt, a közlekedésben egyenlővé válnak, eltűnik a vicsorgás, több lesz a mosolygás, jó lesz az utcán lenni.
  30. 30. Várom kérdéseiket! László János Elnök Magyar Kerékpárosklub www.kerekparosklub.hu

×