リクリUXワークショップ（2014/1/11-12開催）の成果物。企画 by こやみー、かろきち、yuu。スライド by yuu。

1. リクリUXワークショップ
放置自転車問題を一挙に解決
By 関係者チーム
（こやみー、かろきち、yuu）
2014/1/12

2. 大阪の持つ課題
• 街・道路が汚い
– ポイ捨て
– 放置自転車
• 駐輪禁止のところに停めっ放し系
• おそらくパクチャリの乗り捨て
• 人がせこい

3. 放置自転車の例

4. 放置自転車の例

5. 放置自転車の例

6. 放置自転車の例

7. 放置自転車の例

8. なぜ放置するのか？
• 自転車への所有欲、所有物感が薄いので
はないか。
• 自転車自体のブランド価値が低い？

9. 大阪出身者インタビュー結果
• 自転車は買うものではなく、拾うもの。
• 所有するものではなく、共有するもの。
• 大阪、それは世界最先端のシェアード・
コミュニティ。

10. ペルソナ

11. 放置自転車の再販
• 大阪市では放置自転車を撤去後、一定期
間を経て、業者へ流している（入札）。
• 業者は4000円くらいからの値段で中古自
転車として一般へ販売している。

12. 中古自転車販売の例

13. 中古自転車販売の例

14. 4000円で自転車が買える
• 1日あたりの自転車使用料を100円と見なせば、
2ヵ月通勤通学に使えれば「もとがとれた」
という感覚が可能。 1日150円の有料駐輪場
より安い。
• コンビニのビニ傘感覚で、拝借＆乗り捨てへ
の障壁が低い。
• たとえ盗難されても、まあ、また4000円で買
えるからいいか感。
• そもそも撤去された自転車の引き取りに2500
円の手数料がかかる。遠くへ引き取りにいく
のがわりに合わない。

15. ソリューションの方向性
• 低価格路線
– もう無駄なキャッシュ流通をなくす。
– 自転車はそもそも無料のモノにしてしまう。
– そのような状況づくり。
• 高価格路線
– 愛着をもって大事に使う。
– 大切な所有物感の醸成。

16. 低価格路線のサービス
• 大阪市に存在するすべての自転車の所有
権を市に移転。
• 自転車はすべて市の資産であり、市民は
無料で利用できる。
• 市の施設の駐輪場はすべて乗り捨てスタ
ンドとして利用。
• 放置自転車対策に市が毎年15億円を投じ
ているが、これを財源とする。

17. 既存業界への担保
• 既存の自転車屋さんの収入源がなくなり、
反発が予想される。
• →市の資産たる自転車の修理・メンテを収
入源に。
• →廃車分を埋める量の新車を市に供給。

18. 雇用の創出
• 乗り捨てスタンドにおける自転車在庫の
偏り調整業務
• 乗り捨てスタンドの受付・整理業務
• 市の資産たる自転車自体の管理
– GPS端末の取り付け・管理業務
– GPS端末からの吸い上げデータの運用・管理
業務

19. 高価格路線のサービス
• 高級自転車はそもそも利益率も高く、既
存業界の反発もない。
• 高級自転車の管理が市ではなく個人とな
るため、一括的な施策の配下におけずコ
ストになる・・・と見せかけて、自転車
ぜいたく税を新設することで、個人対応
の財源とする。

20. 放置自転車ゼロ
• そもそも自転車はすべて市の資産であり、
市内に停めてある自転車は放置ではない。
• クリーンシティOSAKAの実現。やったね！

21. サイト展開の例
• http://houchijitensha.jimdo.com/