Proteine pentru masa musculara - multipowerUrs Ioan
Proteine pentru masa musculara : Acumularea masei musculare slabe este scopul principal al celor care lucrează cu greutăţi. Dezvoltarea muşchilor prin intermediul antrenamentului cu îngreuieri poate accelera metabolismul şi modifica radical aspectul corpului. Cu toate că mulţi oameni progresează, majoritatea nu reuşesc să obţină creşteri semnificative ale masei musculare cu ajutorul proteinelor deoarece le lipseşte un plan alimentar detaliat care să sprijine creşterea muşchilor.
Suplimentele pentru masa musculara pot fi definite drept acele produse alimentare care contin un plus de nutrienti cu o biodisponibilitate ridicata, destinate a acoperi necesitatile nutritive fizilogice specifice. Acestea suplimentele pentru masa musculara sunt definite ca reprezentand preparate conditionate sub forma de tablete, capsule, drajeuri, pulberi sau lichide, care au in compozitia lor nutrienti (macro- si micronutrienti) si/sau alte substante comestibile, care sunt consumate in cantitati definite, in mod suplimentar fata de aportul alimentar obisnuit.
Proteine pentru masa musculara sau in general proteinele sunt suplimente nutritive care ajuta la cresterea in greutate si masa musculara intr-un ritm rapid. Alimenteaza rapid celulele musculare prin compozitia lor speciala de proteine , aminoacizi si cabohidrati oferind asfel o refacere mai buna dupa antrenament. Multipower foloseste pentru proteine pentru masa musculara ca ingrediente de cea mai buna calitate iar in suplimentele pentru masa musculara sunt folosite ingrediente patentate precum PeptoPro® sau Vitargo®, acestea din urma fiind folosite de sportivi de performanta la nivel international. Efectul este imediat iar calitatea ofera un grad ridicat de incredere.
Proteine pentru masa musculara - multipowerUrs Ioan
Proteine pentru masa musculara : Acumularea masei musculare slabe este scopul principal al celor care lucrează cu greutăţi. Dezvoltarea muşchilor prin intermediul antrenamentului cu îngreuieri poate accelera metabolismul şi modifica radical aspectul corpului. Cu toate că mulţi oameni progresează, majoritatea nu reuşesc să obţină creşteri semnificative ale masei musculare cu ajutorul proteinelor deoarece le lipseşte un plan alimentar detaliat care să sprijine creşterea muşchilor.
Suplimentele pentru masa musculara pot fi definite drept acele produse alimentare care contin un plus de nutrienti cu o biodisponibilitate ridicata, destinate a acoperi necesitatile nutritive fizilogice specifice. Acestea suplimentele pentru masa musculara sunt definite ca reprezentand preparate conditionate sub forma de tablete, capsule, drajeuri, pulberi sau lichide, care au in compozitia lor nutrienti (macro- si micronutrienti) si/sau alte substante comestibile, care sunt consumate in cantitati definite, in mod suplimentar fata de aportul alimentar obisnuit.
Proteine pentru masa musculara sau in general proteinele sunt suplimente nutritive care ajuta la cresterea in greutate si masa musculara intr-un ritm rapid. Alimenteaza rapid celulele musculare prin compozitia lor speciala de proteine , aminoacizi si cabohidrati oferind asfel o refacere mai buna dupa antrenament. Multipower foloseste pentru proteine pentru masa musculara ca ingrediente de cea mai buna calitate iar in suplimentele pentru masa musculara sunt folosite ingrediente patentate precum PeptoPro® sau Vitargo®, acestea din urma fiind folosite de sportivi de performanta la nivel international. Efectul este imediat iar calitatea ofera un grad ridicat de incredere.
2024 State of Marketing Report – by HubspotMarius Sescu
https://www.hubspot.com/state-of-marketing
· Scaling relationships and proving ROI
· Social media is the place for search, sales, and service
· Authentic influencer partnerships fuel brand growth
· The strongest connections happen via call, click, chat, and camera.
· Time saved with AI leads to more creative work
· Seeking: A single source of truth
· TLDR; Get on social, try AI, and align your systems.
· More human marketing, powered by robots
ChatGPT is a revolutionary addition to the world since its introduction in 2022. A big shift in the sector of information gathering and processing happened because of this chatbot. What is the story of ChatGPT? How is the bot responding to prompts and generating contents? Swipe through these slides prepared by Expeed Software, a web development company regarding the development and technical intricacies of ChatGPT!
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsPixeldarts
The realm of product design is a constantly changing environment where technology and style intersect. Every year introduces fresh challenges and exciting trends that mold the future of this captivating art form. In this piece, we delve into the significant trends set to influence the look and functionality of product design in the year 2024.
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthThinkNow
Mental health has been in the news quite a bit lately. Dozens of U.S. states are currently suing Meta for contributing to the youth mental health crisis by inserting addictive features into their products, while the U.S. Surgeon General is touring the nation to bring awareness to the growing epidemic of loneliness and isolation. The country has endured periods of low national morale, such as in the 1970s when high inflation and the energy crisis worsened public sentiment following the Vietnam War. The current mood, however, feels different. Gallup recently reported that national mental health is at an all-time low, with few bright spots to lift spirits.
To better understand how Americans are feeling and their attitudes towards mental health in general, ThinkNow conducted a nationally representative quantitative survey of 1,500 respondents and found some interesting differences among ethnic, age and gender groups.
Technology
For example, 52% agree that technology and social media have a negative impact on mental health, but when broken out by race, 61% of Whites felt technology had a negative effect, and only 48% of Hispanics thought it did.
While technology has helped us keep in touch with friends and family in faraway places, it appears to have degraded our ability to connect in person. Staying connected online is a double-edged sword since the same news feed that brings us pictures of the grandkids and fluffy kittens also feeds us news about the wars in Israel and Ukraine, the dysfunction in Washington, the latest mass shooting and the climate crisis.
Hispanics may have a built-in defense against the isolation technology breeds, owing to their large, multigenerational households, strong social support systems, and tendency to use social media to stay connected with relatives abroad.
Age and Gender
When asked how individuals rate their mental health, men rate it higher than women by 11 percentage points, and Baby Boomers rank it highest at 83%, saying it’s good or excellent vs. 57% of Gen Z saying the same.
Gen Z spends the most amount of time on social media, so the notion that social media negatively affects mental health appears to be correlated. Unfortunately, Gen Z is also the generation that’s least comfortable discussing mental health concerns with healthcare professionals. Only 40% of them state they’re comfortable discussing their issues with a professional compared to 60% of Millennials and 65% of Boomers.
Race Affects Attitudes
As seen in previous research conducted by ThinkNow, Asian Americans lag other groups when it comes to awareness of mental health issues. Twenty-four percent of Asian Americans believe that having a mental health issue is a sign of weakness compared to the 16% average for all groups. Asians are also considerably less likely to be aware of mental health services in their communities (42% vs. 55%) and most likely to seek out information on social media (51% vs. 35%).
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfmarketingartwork
This article is all about what AI trends will emerge in the field of creative operations in 2024. All the marketers and brand builders should be aware of these trends for their further use and save themselves some time!
A report by thenetworkone and Kurio.
The contributing experts and agencies are (in an alphabetical order): Sylwia Rytel, Social Media Supervisor, 180heartbeats + JUNG v MATT (PL), Sharlene Jenner, Vice President - Director of Engagement Strategy, Abelson Taylor (USA), Alex Casanovas, Digital Director, Atrevia (ES), Dora Beilin, Senior Social Strategist, Barrett Hoffher (USA), Min Seo, Campaign Director, Brand New Agency (KR), Deshé M. Gully, Associate Strategist, Day One Agency (USA), Francesca Trevisan, Strategist, Different (IT), Trevor Crossman, CX and Digital Transformation Director; Olivia Hussey, Strategic Planner; Simi Srinarula, Social Media Manager, The Hallway (AUS), James Hebbert, Managing Director, Hylink (CN / UK), Mundy Álvarez, Planning Director; Pedro Rojas, Social Media Manager; Pancho González, CCO, Inbrax (CH), Oana Oprea, Head of Digital Planning, Jam Session Agency (RO), Amy Bottrill, Social Account Director, Launch (UK), Gaby Arriaga, Founder, Leonardo1452 (MX), Shantesh S Row, Creative Director, Liwa (UAE), Rajesh Mehta, Chief Strategy Officer; Dhruv Gaur, Digital Planning Lead; Leonie Mergulhao, Account Supervisor - Social Media & PR, Medulla (IN), Aurelija Plioplytė, Head of Digital & Social, Not Perfect (LI), Daiana Khaidargaliyeva, Account Manager, Osaka Labs (UK / USA), Stefanie Söhnchen, Vice President Digital, PIABO Communications (DE), Elisabeth Winiartati, Managing Consultant, Head of Global Integrated Communications; Lydia Aprina, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Nita Prabowo, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Okhi, Web Developer, PNTR Group (ID), Kei Obusan, Insights Director; Daffi Ranandi, Insights Manager, Radarr (SG), Gautam Reghunath, Co-founder & CEO, Talented (IN), Donagh Humphreys, Head of Social and Digital Innovation, THINKHOUSE (IRE), Sarah Yim, Strategy Director, Zulu Alpha Kilo (CA).
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Search Engine Journal
The search marketing landscape is evolving rapidly with new technologies, and professionals, like you, rely on innovative paid search strategies to meet changing demands.
It’s important that you’re ready to implement new strategies in 2024.
Check this out and learn the top trends in paid search advertising that are expected to gain traction, so you can drive higher ROI more efficiently in 2024.
You’ll learn:
- The latest trends in AI and automation, and what this means for an evolving paid search ecosystem.
- New developments in privacy and data regulation.
- Emerging ad formats that are expected to make an impact next year.
Watch Sreekant Lanka from iQuanti and Irina Klein from OneMain Financial as they dive into the future of paid search and explore the trends, strategies, and technologies that will shape the search marketing landscape.
If you’re looking to assess your paid search strategy and design an industry-aligned plan for 2024, then this webinar is for you.
5 Public speaking tips from TED - Visualized summarySpeakerHub
From their humble beginnings in 1984, TED has grown into the world’s most powerful amplifier for speakers and thought-leaders to share their ideas. They have over 2,400 filmed talks (not including the 30,000+ TEDx videos) freely available online, and have hosted over 17,500 events around the world.
With over one billion views in a year, it’s no wonder that so many speakers are looking to TED for ideas on how to share their message more effectively.
The article “5 Public-Speaking Tips TED Gives Its Speakers”, by Carmine Gallo for Forbes, gives speakers five practical ways to connect with their audience, and effectively share their ideas on stage.
Whether you are gearing up to get on a TED stage yourself, or just want to master the skills that so many of their speakers possess, these tips and quotes from Chris Anderson, the TED Talks Curator, will encourage you to make the most impactful impression on your audience.
See the full article and more summaries like this on SpeakerHub here: https://speakerhub.com/blog/5-presentation-tips-ted-gives-its-speakers
See the original article on Forbes here:
http://www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=http://www.forbes.com/sites/carminegallo/2016/05/06/5-public-speaking-tips-ted-gives-its-speakers/&refURL=&referrer=#5c07a8221d9b
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd Clark Boyd
Everyone is in agreement that ChatGPT (and other generative AI tools) will shape the future of work. Yet there is little consensus on exactly how, when, and to what extent this technology will change our world.
Businesses that extract maximum value from ChatGPT will use it as a collaborative tool for everything from brainstorming to technical maintenance.
For individuals, now is the time to pinpoint the skills the future professional will need to thrive in the AI age.
Check out this presentation to understand what ChatGPT is, how it will shape the future of work, and how you can prepare to take advantage.
A brief introduction to DataScience with explaining of the concepts, algorithms, machine learning, supervised and unsupervised learning, clustering, statistics, data preprocessing, real-world applications etc.
It's part of a Data Science Corner Campaign where I will be discussing the fundamentals of DataScience, AIML, Statistics etc.
Time Management & Productivity - Best PracticesVit Horky
Here's my presentation on by proven best practices how to manage your work time effectively and how to improve your productivity. It includes practical tips and how to use tools such as Slack, Google Apps, Hubspot, Google Calendar, Gmail and others.
The six step guide to practical project managementMindGenius
The six step guide to practical project management
If you think managing projects is too difficult, think again.
We’ve stripped back project management processes to the
basics – to make it quicker and easier, without sacrificing
the vital ingredients for success.
“If you’re looking for some real-world guidance, then The Six Step Guide to Practical Project Management will help.”
Dr Andrew Makar, Tactical Project Management
2024 State of Marketing Report – by HubspotMarius Sescu
https://www.hubspot.com/state-of-marketing
· Scaling relationships and proving ROI
· Social media is the place for search, sales, and service
· Authentic influencer partnerships fuel brand growth
· The strongest connections happen via call, click, chat, and camera.
· Time saved with AI leads to more creative work
· Seeking: A single source of truth
· TLDR; Get on social, try AI, and align your systems.
· More human marketing, powered by robots
ChatGPT is a revolutionary addition to the world since its introduction in 2022. A big shift in the sector of information gathering and processing happened because of this chatbot. What is the story of ChatGPT? How is the bot responding to prompts and generating contents? Swipe through these slides prepared by Expeed Software, a web development company regarding the development and technical intricacies of ChatGPT!
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsPixeldarts
The realm of product design is a constantly changing environment where technology and style intersect. Every year introduces fresh challenges and exciting trends that mold the future of this captivating art form. In this piece, we delve into the significant trends set to influence the look and functionality of product design in the year 2024.
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthThinkNow
Mental health has been in the news quite a bit lately. Dozens of U.S. states are currently suing Meta for contributing to the youth mental health crisis by inserting addictive features into their products, while the U.S. Surgeon General is touring the nation to bring awareness to the growing epidemic of loneliness and isolation. The country has endured periods of low national morale, such as in the 1970s when high inflation and the energy crisis worsened public sentiment following the Vietnam War. The current mood, however, feels different. Gallup recently reported that national mental health is at an all-time low, with few bright spots to lift spirits.
To better understand how Americans are feeling and their attitudes towards mental health in general, ThinkNow conducted a nationally representative quantitative survey of 1,500 respondents and found some interesting differences among ethnic, age and gender groups.
Technology
For example, 52% agree that technology and social media have a negative impact on mental health, but when broken out by race, 61% of Whites felt technology had a negative effect, and only 48% of Hispanics thought it did.
While technology has helped us keep in touch with friends and family in faraway places, it appears to have degraded our ability to connect in person. Staying connected online is a double-edged sword since the same news feed that brings us pictures of the grandkids and fluffy kittens also feeds us news about the wars in Israel and Ukraine, the dysfunction in Washington, the latest mass shooting and the climate crisis.
Hispanics may have a built-in defense against the isolation technology breeds, owing to their large, multigenerational households, strong social support systems, and tendency to use social media to stay connected with relatives abroad.
Age and Gender
When asked how individuals rate their mental health, men rate it higher than women by 11 percentage points, and Baby Boomers rank it highest at 83%, saying it’s good or excellent vs. 57% of Gen Z saying the same.
Gen Z spends the most amount of time on social media, so the notion that social media negatively affects mental health appears to be correlated. Unfortunately, Gen Z is also the generation that’s least comfortable discussing mental health concerns with healthcare professionals. Only 40% of them state they’re comfortable discussing their issues with a professional compared to 60% of Millennials and 65% of Boomers.
Race Affects Attitudes
As seen in previous research conducted by ThinkNow, Asian Americans lag other groups when it comes to awareness of mental health issues. Twenty-four percent of Asian Americans believe that having a mental health issue is a sign of weakness compared to the 16% average for all groups. Asians are also considerably less likely to be aware of mental health services in their communities (42% vs. 55%) and most likely to seek out information on social media (51% vs. 35%).
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfmarketingartwork
This article is all about what AI trends will emerge in the field of creative operations in 2024. All the marketers and brand builders should be aware of these trends for their further use and save themselves some time!
A report by thenetworkone and Kurio.
The contributing experts and agencies are (in an alphabetical order): Sylwia Rytel, Social Media Supervisor, 180heartbeats + JUNG v MATT (PL), Sharlene Jenner, Vice President - Director of Engagement Strategy, Abelson Taylor (USA), Alex Casanovas, Digital Director, Atrevia (ES), Dora Beilin, Senior Social Strategist, Barrett Hoffher (USA), Min Seo, Campaign Director, Brand New Agency (KR), Deshé M. Gully, Associate Strategist, Day One Agency (USA), Francesca Trevisan, Strategist, Different (IT), Trevor Crossman, CX and Digital Transformation Director; Olivia Hussey, Strategic Planner; Simi Srinarula, Social Media Manager, The Hallway (AUS), James Hebbert, Managing Director, Hylink (CN / UK), Mundy Álvarez, Planning Director; Pedro Rojas, Social Media Manager; Pancho González, CCO, Inbrax (CH), Oana Oprea, Head of Digital Planning, Jam Session Agency (RO), Amy Bottrill, Social Account Director, Launch (UK), Gaby Arriaga, Founder, Leonardo1452 (MX), Shantesh S Row, Creative Director, Liwa (UAE), Rajesh Mehta, Chief Strategy Officer; Dhruv Gaur, Digital Planning Lead; Leonie Mergulhao, Account Supervisor - Social Media & PR, Medulla (IN), Aurelija Plioplytė, Head of Digital & Social, Not Perfect (LI), Daiana Khaidargaliyeva, Account Manager, Osaka Labs (UK / USA), Stefanie Söhnchen, Vice President Digital, PIABO Communications (DE), Elisabeth Winiartati, Managing Consultant, Head of Global Integrated Communications; Lydia Aprina, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Nita Prabowo, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Okhi, Web Developer, PNTR Group (ID), Kei Obusan, Insights Director; Daffi Ranandi, Insights Manager, Radarr (SG), Gautam Reghunath, Co-founder & CEO, Talented (IN), Donagh Humphreys, Head of Social and Digital Innovation, THINKHOUSE (IRE), Sarah Yim, Strategy Director, Zulu Alpha Kilo (CA).
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Search Engine Journal
The search marketing landscape is evolving rapidly with new technologies, and professionals, like you, rely on innovative paid search strategies to meet changing demands.
It’s important that you’re ready to implement new strategies in 2024.
Check this out and learn the top trends in paid search advertising that are expected to gain traction, so you can drive higher ROI more efficiently in 2024.
You’ll learn:
- The latest trends in AI and automation, and what this means for an evolving paid search ecosystem.
- New developments in privacy and data regulation.
- Emerging ad formats that are expected to make an impact next year.
Watch Sreekant Lanka from iQuanti and Irina Klein from OneMain Financial as they dive into the future of paid search and explore the trends, strategies, and technologies that will shape the search marketing landscape.
If you’re looking to assess your paid search strategy and design an industry-aligned plan for 2024, then this webinar is for you.
5 Public speaking tips from TED - Visualized summarySpeakerHub
From their humble beginnings in 1984, TED has grown into the world’s most powerful amplifier for speakers and thought-leaders to share their ideas. They have over 2,400 filmed talks (not including the 30,000+ TEDx videos) freely available online, and have hosted over 17,500 events around the world.
With over one billion views in a year, it’s no wonder that so many speakers are looking to TED for ideas on how to share their message more effectively.
The article “5 Public-Speaking Tips TED Gives Its Speakers”, by Carmine Gallo for Forbes, gives speakers five practical ways to connect with their audience, and effectively share their ideas on stage.
Whether you are gearing up to get on a TED stage yourself, or just want to master the skills that so many of their speakers possess, these tips and quotes from Chris Anderson, the TED Talks Curator, will encourage you to make the most impactful impression on your audience.
See the full article and more summaries like this on SpeakerHub here: https://speakerhub.com/blog/5-presentation-tips-ted-gives-its-speakers
See the original article on Forbes here:
http://www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=http://www.forbes.com/sites/carminegallo/2016/05/06/5-public-speaking-tips-ted-gives-its-speakers/&refURL=&referrer=#5c07a8221d9b
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd Clark Boyd
Everyone is in agreement that ChatGPT (and other generative AI tools) will shape the future of work. Yet there is little consensus on exactly how, when, and to what extent this technology will change our world.
Businesses that extract maximum value from ChatGPT will use it as a collaborative tool for everything from brainstorming to technical maintenance.
For individuals, now is the time to pinpoint the skills the future professional will need to thrive in the AI age.
Check out this presentation to understand what ChatGPT is, how it will shape the future of work, and how you can prepare to take advantage.
A brief introduction to DataScience with explaining of the concepts, algorithms, machine learning, supervised and unsupervised learning, clustering, statistics, data preprocessing, real-world applications etc.
It's part of a Data Science Corner Campaign where I will be discussing the fundamentals of DataScience, AIML, Statistics etc.
Time Management & Productivity - Best PracticesVit Horky
Here's my presentation on by proven best practices how to manage your work time effectively and how to improve your productivity. It includes practical tips and how to use tools such as Slack, Google Apps, Hubspot, Google Calendar, Gmail and others.
The six step guide to practical project managementMindGenius
The six step guide to practical project management
If you think managing projects is too difficult, think again.
We’ve stripped back project management processes to the
basics – to make it quicker and easier, without sacrificing
the vital ingredients for success.
“If you’re looking for some real-world guidance, then The Six Step Guide to Practical Project Management will help.”
Dr Andrew Makar, Tactical Project Management
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Transport marfa cluj
1. TRANSPORT MARFA CLUJ
Transport marfa Cluj reprezinta o componenta esentiala a procesului de productie si
presupune deplasarea componentelor si a produselor atat in incinta fabricii, cat si de la o
unitate la alta. Sistemul de transport reprezinta unul din elementele de baza pentru o
crestere economica fundamentala. Transportul creaza valoare si un anumit grad de utilitate
(de loc si de timp).
Costul transportului de marfa Cluj poate atinge 40 % din costurile totale de
productie. Practic, nu exista nici o activitate de productie material; care sa nu fie legata si
conditionata, intr-un fel sau altul, de transport.
Rapiditatea cu care se diversifica productia de bunuri materiale determina modificari
structurale in schimburile interne si internationale.
Transporturile de marfa Cluj contribuie la:
stimularea specializarii regionale prin faptul ca transportul permite ca zonele sa se
poata specializa in productia pe care o fac cel mai bine; amplasarea activitatilor
productive prin considerarea costului operatiilor de transport;
stabilirea costurilor productiei prin considerarea cheltuielilor cu transportul.
Zonele feroviare cuprind urmatoarele subtipuri: complex, mixt si specializat. In
Romania, in structura teritoriala a oraselor mari, predomina zonele feroviare mixte, axate
pe transportul de marfuri si calatori. Zonele feroviare specializate in transportul si
depozitarea numai a marfurilor sunt mai putin frecvente, deoarece majoritatea statiilor sunt
de tip mixt.
Zonele de transport auto sunt, de regula, asociate zonelor feroviare.
Zonele portuare pot fi: complexe (mari, medii si mici) si simple. In cazul zonelor
complexe exista dotari specifice, depozite de mare capacitate, retea feroviara si rutiera.
Zonele portuare simple nu beneficiaza de aceasta ultima facilitate.
Zonele de transport aerian sunt situate, de regula, in afara oraselor si dispun de cai
de acces si mijloace de transport care fac legatura cu acestea.
Zonele de transport-depozitare de maxima complexitate se dezvolta, de obicei, in
zonele libere. [107].
Principalele tipuri de transport sunt:
• feroviar (locomotive, vagoane);
www.referat.ro
2. • rutier (auto propulsate sau remorcate);
• naval (cargouri, remorchere);
• aerian (avioane cargo sau mixte);
• neconventionale (prin conducte, prin sisteme de retele de transport de inalta si joasa
tensiune, dar si transport informatic).
• combinate (cale auto-feroviara, auto-naval etc).
Alegerea modului de transport se face cu ajutorul indicelui agregat ce diferentiaza
sistemele de transport si care se poate calcula tinand cont de anumite criterii de apreciere
cum ar fi cele specificate in tabelul 4:
Tabel 4 - Analiza comparativa a mijloacelor de transport [108]
Valoarea indicelui agregat plaseaza transportul aerian si prin conducte, in acest caz,
pe primele locuri, fapt ce poate fi infirmat de anumite conditii restrictive generale sau
particulare specifice fiecarui tip de transport. Din acest motiv este necesara cunoasterea
detaliata a avantajelor si dezavantajelor utilizarii oricarui tip de transport.
1 Transportul marfa Cluj feroviar
In 1896 s-a incheiat la Berna Conventia internationala pentru transportul marfurilor
(Convention Relativ Aux Transports Internationaux Feroviaires /Convention Internationale
des Marchandise - COTIF/CIM). Alte forme de cooperare intre caile ferate se refera la
utilizarea in comun a unor vagoane sau tipuri de vagoane, precum si transportul anumitor
marfuri care necesita conditii speciale de transport.
INTERFRIGO (societate de exploatare in comun a vagoanelor pentru transportul
marfurilor perisabile) ;
INTERCONTAINER (societate de transport pe calea ferata a marfurilor
containerizate).
Clasa-ment Criterii de apreciere a mijlocului de transport
1.Cost 2.Timp 3.Fiabi-litate 4.Capa-
citate
5.Acce-
sibilitate
6.Sigu-
ranta
7.Urma-rire
Bun
Rau
1 Naval Aerian Aerian Naval Rutier Con-ducte Aerian
2 Con-ducte Rutier Con-
ducte
Fero-
viar
Fero-
viar
Aerian Rutier
3 Fero-
viar
Fero-
viar
Naval Con-ducte Aerian Fero-viar Con-ducte
4 Rutier Con-ducte Fero-
viar
Rutier Naval Rutier Feroviar
5 Aerian Naval Rutier Aerian Con-
ducte
Naval Naval
3. 1.2.Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului de marfa Cluj feroviar
Ca si in cazul marfurilor, calitatea serviciilor de transport este evidentiata prin
caracteristici de calitate (tehnice, organizatorice, tehnico-organizatorice, economice, psiho-
sociale) [110].
Fiecare mod de transport prezinta avantaje si dezavantaje specifice
[111].
Avantajele se refera la:
σ efectuarea transportului de masa, in orice anotimp, continuu, ziua si noaptea;
σ efectuarea transporturilor pe distante mari;
σ conservarea calitatii si cantitatii marfurilor prin existenta diferitelor tipuri de vagoane
specifice transportului pe fiecare grupa de marfuri;
σ asigurarea transportului paletizat si containerizat;
σ utilizarea de "nave maritime – feri" pe care se incarca direct vagonul pentru eliminarea
transbordarii marfii;
σ formarea trenurilor "mars – rute" cu vagoane platforma (pentru eliminarea
transportului rutier de noapte) pentru incarcarea camioanelor de mare tonaj.
Ca dezavantaje amintim urmatoarele:
nu se poate asigura in orice situatie transportul direct de la furnizor la beneficiar,
necesitand combinarea cu transportul auto si transbordarea marfurilor pe par;
durata transportului este mai mare decat in cazul transportului auto;
necesita investitii mari, personal cu calificare diversa si complexa;
protectie mai redusa a marfurilor la socuri (in triaje).
2.Transportul rutier
Revolutia industriala si dezvoltarea masiva a comertului a dus la imbunatatirea
starii drumurilor [112] si la realizarea mijloacelor de transport performante.
In comparatie cu majoritatea tarilor europene Romania are un nivel scazut de
modernizare a drumurilor publice, chiar daca transporturile rutiere au capatat un mare
avant dupa 1989 [113].
2.2. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului rutier
Avantaje:
σ incarcarea marfurilor se face direct de la locul de expeditie (magazie, locul productiei)
iar descarcarea la punctul de destinatie, fara manipulari suplimentare;
σ pregatirea autovehicolelor este rapida, existand posibilitatea schimbarii rapide a
directiei de deplasare si a volumului de marfa transportate;
σ viteze mari de deplasare;
4. σ cheltuieli de transport acceptabile;
σ protectie superioara a marfurilor fata de socuri si intemperii.
Dezavantaje:
exploatarea autovehicolelor genereaza cheltuieli mai mari, ca urmare a consumului de
combustibili superiori;
necesitatea existentei unui sofer si a echipei de servire (pentru fiecare autovehicol in
parte);
poluarea mediului inconjurator este mai mare in cazul utilizarii autovehicolelor
comparativ cu celelalte mijloace de transport;
uneori nu este indicat pentru distante foarte lungi;
nu se pot transporta unele marfuri grele sau voluminoase.
Avantajele transporturilor rutiere sunt insa mai mari decat dezavantajele enumerate,
ceea ce face ca ponderea acestora sa fie insemnata. Dinamismul transportului rutier este
datorat unor cauze conjugate: sistem modern de distribuire promta, perfectionarea
autovehicolelor, consum redus de combustibil etc [114].
Exista reglementari care se refera la substantele, obiectele si materialele periculoase
admise la transportul rutier (lista oficiala) si fise de siguranta ce dau indicatii privind
riscurile pentru sanatate, masurile de urgenta care trebuie luate, masurile de ordin general,
precum si de prim ajutor. Functie de gradul de periculozitate, incarcarea in comun a
marfurilor poate fi permisa, interzisa sau pot exista conditii speciale de vecinatate [115].
Prin Ordinul 1105/6.08.2002 s-a realizat incadrarea vehicolelor rutiere
care efectueaza transporturi internationale in categoria de poluare si siguranta circulatiei
functie de reglementarilor europene.
3. Transportul naval
Situarea Romaniei la tarmul Marii Negre si de-a lungul Dunarii au creat perspective
activitatii pe apa.
Transporturile maritime si fluviale sunt modalitati mult mai ieftine fata de cele
feroviare, aeriene sau auto, ca urmare a cheltuielilor pentru investitii mult mai reduse, in
vederea dezvoltarii infrastructurii.
Productia de bunuri si servicii este amenintata de o serie de fenomene naturale
(cutremure, inundatii, alunecari de teren, grindina, seceta) dar si de activitatea premeditata
sau inconstienta a oamenilor (incendii, furturi, greve, conflicte militare). In vederea
compensarii financiare a pierderilor cauzate de producerea unui anumit risc, se fac
asigurari ale marfurilor de catre beneficiari sau transportatori [116, 117].
3.2. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului de marfa Cluj naval
Avantaje:
5. σ dezvoltarea industriilor ce folosesc materii prime transportate ieftin pe calea apei
(industria siderurgica, metalurgica, energetica, sticla, materiale pentru constructii);
σ capacitate de incarcare foarte mare;
σ asigura tarife reduse;
σ crearea de baraje de acumulare pentru hidrocentrale;
σ dezvoltarea irigatiilor.
Dezavantaje:
nu este economic pentru zonele mai indepartate de bazinul fluvial, datorita
transbordarilor costisitoare;
poate deveni impracticabil in perioadele de seceta sau inghet;
este mai lent.
4. Transportul de marfa Cluj aerian
Prin intemeierea "Companiei franco-romana de navigatie aeriana" (1920) s-au
efectuat, incepand cu 1922 (ruta Paris – Strassburg – Praga – Viena – Budapesta –
Bucuresti – Constantinopol) primele zboruri intercontinentale regulate din istoria
transporturilor de pasageri. Traficul aerian la nivelul anului 1938 era de numai 0,1 % din
totalul transporturilor publice.In 1946 a fost infiintata Intreprinderea de transporturi
aeriene romano – sovietica TARS (Transporturi Aeriene Romano – Sovietice), iar in 1954
TAROM (Transporturile Aeriene Romane) urmata de compania LAR (Liniile Aeriene
Romane) in 1975, ce au avut un rol important in transporturile de marfa si pasageri.
4.2. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului aerian
Avantaje:
σ rapiditatea este o caracteristica esentiala a transportului aerian (transportul
medicamentelor in caz de epidemii, a alimentelor in regiunile cu populatii infometate,
interventii in caz de necesitate);
σ adaptabilitatea la diferite genuri de transport fara a necesita modificari majore ale
avioanelor;
σ transportul cu helicoptere ofera o accesibilitate maxima.
Dezavantaje:
conditiile meteorologice pot afecta starea tehnica a aparatelor de zbor, conditiile de
navigatie aeriana si organizarea serviciilor la sol;
regularitatea elor aeriene, pe anumite trasee mai putin frecventate, lasa de dorit;
costurile sunt ridicate ca urmare a costului aparatelor de zbor;
capacitate de transport mica;
consumuri mari de combustibili superiori.
6. Transportul aerian de marfuri reprezinta cea mai dinamica modalitate de transport,
existand astazi linii aeriene specializate care se evidentiaza prin operativitate, rapiditate,
pret de cost atractiv.
Conform Conventiei de la Varsovia scrisoarea de transport aerian (Air Waybill) este
dovada incheierii contractului de transport, a primirii marfii si a conditiilor in care se
executa transportul.
.5 Avantajele si dezavantajele transportului prin conducte
Avantaje:
σ cost redus al transportului;
σ continuitatea furnizarii serviciului, functionarea nefiind influentata de conditiile
meteorologice;
Dezavantaje:
accesibilitate limitata de existenta conductei;
necesita investitii mari;
blocheaza o cantitate mare de marfa pe lungimea conductei;
viteza redusa de deplasare a bunurilor;
numar limitat de produse transportate.
6. Surse generatoare de litigii in timpul
transportului
Prezentarea detaliata a tipurilor de transport, cu avantajele si dezavantajele lor ne
contureaza toate posibilitatile de degradare ale produselor. Daca pe parul transportului
marfurile se deterioreaza sau se constata lipsuri cantitative din cauza conditiilor improprii,
carausul este obligat sa suporte consecintele legale, fiind raspunzator pentru realizarea
transportului, in bune conditii, la destinatar.
Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru
efectuarea expertizei de catre proprietari, asiguratorii incarcaturii, intreprinderea de
transport sau de catre beneficiari.
Documentele de constatare a situatiei marfii in momentul predarii catre beneficiar
sunt obligatorii si angajeaza raspunderea materiala a organizatiei care a efectuat
transportul in urmatoarele situatii:
σ neconcordanta intre cantitatile reale si cea prevazuta in documentele de
livrare;
σ cazul in care marfa este deteriorata total sau partial.
7. Expertul are sarcina de a reconstitui conditiile reale existente in mijlocul de transport
pana in momentul in care s-a produs degradarea. Se are in vedere reconstituirea cu
exactitate a traseului, caracteristicile spatiilor mobile de depozitare, influenta factorilor
externi si ale mediului inconjurator pentru fiecare segment de traseu, dar si estimarea
prejudiciului rezultat prin degradare.
Aceste expertize au un grad de dificultate mult mai mare deoarece presupun
cunoasterea amanuntita a proprietatilor labile ale produselor, dar si a sistemelor de
ambalare, marcare, precum si modalitatile de incarcare sau de fixare in mijloacele de
transport. De asemenea, trebuie bine cunoscute particularitatile transportului in functie de
mijloacele utilizate si normele de prevenire a incendiilor. Trebuie aplicate o serie de
criterii pentru asigurarea integritatii marfurilor [118], si anume:
σ criteriul merceologic privind vecinatatea produselor (trebuie sa se tina seama
de restrictiile privind vecinatatea produselor care retin sau cedeaza usor
mirosurile sau a celor higroscopice).
Unele categorii de produse nu pot fi transportate impreuna din cauza
periculozitatii acestora.
σ alegerea spatiilor adecvate de amplasare – marfurile cu puncte de topire
coborate nu vor fi plasate langa surse de caldura;
σ rezistenta ambalajelor si a marfurilor si natura acestora – se va realiza
stivuirea functie de tipul ambalajului, mijlocul de transport utilizat,
necesitatile de ventilatie.
Stivuirea marfurilor ambalate se face functie de tipul ambalajului si al mijlocului de
transport.
Stivuirea sacilor se face: sac pe sac, cand este necesara ventilarea energica, pe
jumatate de sac sau in sistem tesut cand se confera stabilitate deosebita stivei.
Butoaiele se stivuiesc cu vrana in sus, atat pe orizontala cat si pe verticala in asa fel
incat sa se asigure stabilitatea maxima.
Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta intre randuri (4-5 cm), transversal
(un rand se aseaza de-a lungul mijlocului de transport, urmatorul de-a latul), in forma de
sah.
Transportul conduce, din nefericire, la cele mai multe litigii, chiar in conditiile
respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. Regulile INCOTERMS care definesc
responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vanzatorului trebuie verificate atent in cazul
expertizelor, pentru a constata respectarea obligatiilor.
8. In transportul rutier de marfuri, factorii de risc ai degradarii sunt limitati de perioada
de transport redusa, dar se impun masuri de protectie contra prafului, razelor solare si in
special a precipitatiilor.
Transportul feroviar, in cazul in care utilizeaza vagoane specializate (frigorifice, cu
ventilatie), prezinta un risc micsorat privind degradarea. In cazul transportului cu vagoane
obisnuite, solicitarile mecanice sunt intense fiind dublate de actiunea factorilor climatici
care pot aduce grave prejudicii marfurilor. In mod similar, in cazul transportului aerian,
solicitarile mecanice si climatice sunt foarte intense.
Transportul pe apa prezinta riscul maxim - marfurile pot suferi modificari calitative
mai insemnate datorita factorilor climatici, gamei diversificate a produselor transportate,
durata prelungita a voiajului. Infestarea, actiunea insectelor asupra marfurilor poate
produce, de asemenea, deteriorari insemnate. Fenomenele de condens, autoaprinderea si
coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de
litigii.
Expertul trebuie sa urmareasca conditiile in care s-a desfasurat transportul pe toata
durata acestuia si sa estimeze prejudiciul rezultat.
Metodologia expertizei cantitativ – calitative a marfurilor degradate in timpul transportului
Procedura de desfasurare a expertizei consta in verificarea documentelor de transport
urmata de examinarea mijloacelor de transport (gradul de curatenie, dotarea acestora
privind mentinerea unor conditii de temperatura constante si de ventilatie adecvata,
prezenta materialelor de protectie). In plus, se va examina cu deosebita atentie ambalajul.
Raportul de expertiza trebuie sa contina toate informatiile privind degradarea ca
urmare a procesului de transport, cauzele si natura acestora.Avariile trebuie descrise prin
indicarea efectelor inregistrate: diluarea produselor, impurificarea acestora, mucegairea,
putrezirea.Lipsurile cantitative trebuie inscrise in RE pe articole, nu global. RE va contine
si locul si data desigilarii ambalajelor cantitatea verificata de expert, urmele de violare,
marcarea ambalajelor, mijloacele de stabilire a cantitatii si aparatura folosita (fiind indicate
tipul aparatului, caracteristicile tehnice si anul fabricatiei).
Surse generatoare de litigii in timpul
transportului
Prezentarea detaliata a tipurilor de transport, cu avantajele si dezavantajele lor ne
contureaza toate posibilitatile de degradare ale produselor. Daca pe parul transportului
marfurile se deterioreaza sau se constata lipsuri cantitative din cauza conditiilor improprii,
carausul este obligat sa suporte consecintele legale, fiind raspunzator pentru realizarea
transportului, in bune conditii, la destinatar.
9. Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru
efectuarea expertizei de catre proprietari, asiguratorii incarcaturii, intreprinderea de
transport sau de catre beneficiari.
Documentele de constatare a situatiei marfii in momentul predarii catre beneficiar
sunt obligatorii si angajeaza raspunderea materiala a organizatiei care a efectuat
transportul in urmatoarele situatii:
σ neconcordanta intre cantitatile reale si cea prevazuta in documentele de
livrare;
σ cazul in care marfa este deteriorata total sau partial.
Expertul are sarcina de a reconstitui conditiile reale existente in mijlocul de transport
pana in momentul in care s-a produs degradarea. Se are in vedere reconstituirea cu
exactitate a traseului, caracteristicile spatiilor mobile de depozitare, influenta factorilor
externi si ale mediului inconjurator pentru fiecare segment de traseu, dar si estimarea
prejudiciului rezultat prin degradare.
Aceste expertize au un grad de dificultate mult mai mare deoarece presupun
cunoasterea amanuntita a proprietatilor labile ale produselor, dar si a sistemelor de
ambalare, marcare, precum si modalitatile de incarcare sau de fixare in mijloacele de
transport. De asemenea, trebuie bine cunoscute particularitatile transportului in functie de
mijloacele utilizate si normele de prevenire a incendiilor. Trebuie aplicate o serie de
criterii pentru asigurarea integritatii marfurilor [118], si anume:
σ criteriul merceologic privind vecinatatea produselor (trebuie sa se tina seama
de restrictiile privind vecinatatea produselor care retin sau cedeaza usor
mirosurile sau a celor higroscopice).
Unele categorii de produse nu pot fi transportate impreuna din cauza
periculozitatii acestora.
σ alegerea spatiilor adecvate de amplasare – marfurile cu puncte de topire
coborate nu vor fi plasate langa surse de caldura;
σ rezistenta ambalajelor si a marfurilor si natura acestora – se va realiza
stivuirea functie de tipul ambalajului, mijlocul de transport utilizat,
necesitatile de ventilatie.
Stivuirea marfurilor ambalate se face functie de tipul ambalajului si al mijlocului de
transport.
Stivuirea sacilor se face: sac pe sac, cand este necesara ventilarea energica, pe
jumatate de sac sau in sistem tesut cand se confera stabilitate deosebita stivei.
Butoaiele se stivuiesc cu vrana in sus, atat pe orizontala cat si pe verticala in asa fel
incat sa se asigure stabilitatea maxima.
10. Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta intre randuri (4-5 cm), transversal
(un rand se aseaza de-a lungul mijlocului de transport, urmatorul de-a latul), in forma de
sah.
Transportul conduce, din nefericire, la cele mai multe litigii, chiar in conditiile
respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. Regulile INCOTERMS care definesc
responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vanzatorului trebuie verificate atent in cazul
expertizelor, pentru a constata respectarea obligatiilor.
In transportul rutier de marfuri, factorii de risc ai degradarii sunt limitati de perioada
de transport redusa, dar se impun masuri de protectie contra prafului, razelor solare si in
special a precipitatiilor.
Transportul feroviar, in cazul in care utilizeaza vagoane specializate (frigorifice, cu
ventilatie), prezinta un risc micsorat privind degradarea. In cazul transportului cu vagoane
obisnuite, solicitarile mecanice intense sunt dublate de actiunea factorilor climatici care
pot aduce grave prejudicii marfurilor. In mod similar, in cazul transportului aerian,
solicitarile mecanice si climatice sunt foarte intense.
Transportul pe apa prezinta riscul maxim - marfurile pot suferi modificari calitative
mai insemnate datorita factorilor climatici, gamei diversificate a produselor transportate,
durata prelungita a voiajului. Infestarea, actiunea insectelor asupra marfurilor poate
produce, de asemenea, deteriorari insemnate. Fenomenele de condens, autoaprinderea si
coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de
litigii.
Expertul trebuie sa urmareasca conditiile in care s-a desfasurat transportul pe toata
durata acestuia si sa estimeze prejudiciul rezultat.
Metodologia expertizei cantitativ – calitative a marfurilor degradate in timpul transportului
Procedura de desfasurare a expertizei consta in verificarea documentelor de transport
urmata de examinarea mijloacelor de transport (gradul de curatenie, dotarea acestora
privind mentinerea unor conditii de temperatura constante si de ventilatie adecvata,
prezenta materialelor de protectie). In plus, se va examina cu deosebita atentie ambalajul.
Raportul de expertiza trebuie sa contina toate informatiile privind degradarea ca
urmare a procesului de transport, cauzele si natura acestora.Avariile trebuie descrise prin
indicarea efectelor inregistrate: diluarea produselor, impurificarea acestora, mucegairea,
putrezirea.Lipsurile cantitative trebuie inscrise in RE pe articole, nu global. RE va contine
si locul si data desigilarii ambalajelor cantitatea verificata de expert, urmele de violare,
marcarea ambalajelor, mijloacele de stabilire a cantitatii si aparatura folosita (fiind indicate
tipul aparatului, caracteristicile tehnice si anul fabricatiei).
Dorel Onaca autor - profesionisti scafandri
11. Protectia climatica
Nr.
crt
Tipul de protectie climatica a ambalajului Simbol
1 Ambalaje destinate produselor ce vor fi expediate pe uscat inclusiv rauri si
lacuri in zonele macroclimatice cu climat:
- temperat ;
- rece;
- tropical-umed;
- tropical-uscat;
- tropical-umed si uscat;
- pe uscat (tip de protectie general).
N
F
TH
TA
T
U
2 Ambalaje destinate produselor ce vor fi exploatate in zone macroclimatice
cu climat maritim:
- temperat-rece;
- tropical;
- temperat-rece si tropical.
M
MT
MU
3 Ambalaje de protectie climatica universala, destinate produselor ce vor fi
expediate in toate zonele macroclimatice (pe uscat si pe mare)
W
Zone macroclimatice ale globului pamantesc
Nr.
Crt.
Denumirea zonei macroclimatice Definirea zonei macroclimatice
1 Zona macroclimatica cu climat foarte rece (extrem
rece)
Zona in care media temperaturilor minime anuale este mai
mica de -600
C (Antartica)
2 Zona macroclimatica cu climat rece (rece) Zone in care media temperaturilor minime anuale este mai
mica de -450
C dar nu mai mica de -600
C
3 Zona macroclimatica cu climat temperat (temperat) Zone in care media temperaturilor maxime anuale este mai
mica de +400
C, iar media temperaturilor minime anuale
este mai mare de -330
C
4 Zona macroclimatica cu climat tropical umed
(tropical umed)
Zone in care se inregistreaza temperaturi egale sau mai
mari de +200
C si umiditate relativ egala sau mai mare de
80 %.
Exemple de expertiza
I.Transport maritim, diverse materiale
12. O nava incarca diferite marfuri (glucoza, hartie igienica, paturi, bumbac, amidon de
cartofi, furfurol, acid fosforic, echipament industrial si lapte praf din China si se indreapta
spre Constanta.
In doua porturi capitanul reclama un incendiu intr-unul din hambare (note de protest pe
mare). Societatea de asigurari cere efectuarea expertizei pentru a se constata avaria
marfurilor transportate.
Constatari
- cauzele posibile ale incendiului: marfa periculoasa-acidul fosforic si furfurol.
- urme evidente de incendiu (scanduri carbonizate, urme de funingine);
-umezirea tuturor ambalajelor marfurilor (apa de mare a umezit chiar si produsele
ambulate in folie de polietilena constatandu-se cresterea in greutate cu 200%, 300% ;
- capitanul declara ca vasul a avut de trecut printr-o zona cu vreme violenta, gradul de
inclinarea fost mare si apa a de mare a patruns pe punte si prin acoperisul hambarelor (a se
vedea protestul de mare)
- nava a fost supusa unor solicitari mecanice puternice pentru o perioada mai mare de 24
de ore, situatie in care s-a produs dislocarea stivelor din hambare.
Concluzii
σ hartia igienica este total degradata din cauza umiditatii (100 %);
σ paturile (1000 bucati) au suferit degradari datorita apei de mare. 800 dintre
acestea pot fi recuperate.
σ Laptele praf prezinta ambalajul deteriorate, cu sedimente si bacterii si nu
mai poate fi utilizat in consum de catre copii ci ca produs furajer;
σ Deteriorarea ambalajului produsului X s-a datorat autopresarii din stiva, nu
numai vremii nefavorabile;
σ Modul de incarcare a fost defectuos: balotii de bumbac, textilele au fost
incarcate in magaziile inferioare ceea ce a facilitat impregnarea cu ulei de
nuca de cocos s din butoaie ca urmare a spargerii acestora.
σ La descarcare (care s-a prelungit mult), amenajarea locului de depozitare a
necesitat un numar sporit de muncitori, iar normele portuare si contractile
nu au putut fin indeplinite.
σ Estimarea prejudiciului nu poate fi efectuata pe loc, in timpul descarcarii, ci
va fi stabilita cu exactitate la beneficiari, de catre specialisti in prezenta
Societatii de asigurare. Se considera prejudiciu pe langa marfurile avariate
13. si cheltuielile datorate incetinirii ritmului de descarcare (sub norma) din
cauza poluarii si avarierii marfurilor, plata manoperei de sortare a
bumbacului bun de cel avariat, stagnarile produse filaturilor, cheltuielile de
transport, manipulari suplimentare pentru selectionarea balotilor,
magazinaj, reexpedieri, daune provocate firmei …….. prin neonorarea
contractului cu filaturile, la nivelul cantitatii si calitatii contractate din
China.
II.Transport marfa Cluj maritime, loturi de tevi de otel
Tevile provenite din import prezinta suprafete corodate si striatiuni vizibile si
sesisabile la pipait. Se urmareste stabilirea tipului de coroziune, factorii care au generat
efectul descris si daca coroziunea a fost determinata de apa de mare, pe durata
transportului.
Pentru a se raspunde la intrebarea daca tevile au venit in contact cu apa de mare s-a
re la identificarea componentilor existenti in apa marina: ioni de sodium, ioni de sulfat,
ioni de magneziu, de calciu. Se va urmari concentratia acestora pe ambalajul textile.
Costatari
o ionii cercetati se afla cantitativ, in aceeasi ordine ca si in apa de mare.
o Nu s-a constatat prezenta unsorilor pentru evitarea corodarii ci numai la
capetele tevilor erau prezente textile (sub forma de saci) imbibate cu bitum.
Concluzii
- tevile au fost in contact cu apa de mare, coroziune fiind de natura electrochimica;
- corodarea nu s-a datorat precipitatiilor din perioada de depozitare in aer liber;
- ambalajul a pastrat ionii considerati datorita imbibarii cu apa de mare
Avand in vedere ca ambalajele sunt supuse la 30 – 40 operatii de manipulare se
apeleaza la paletizare, containerizare si modulare.
o paletizarea este metoda prin care se realizeaza deplasarea si stivuirea
produselor, grupate pe unitati de incarcatura (in cazul marfurilor
caracterizate prin stabilitate la transport si depozitare). Se utilizeaza:
palete plane de uz general (interschimbabile);
palete de uz special (portuar);
palete lazi;
palete cu montanti.
14. - containerizarea implica eliminarea ambalajelor individuale si
manipularile repetate;
o modularea presupune corelarea dimensiunilor ambalajului de
desfacere cu cel de transport, container, mijloc de transport si spatiu de
depozitare.
De completat cu Ileana Raducanu, Avarii si pierderi in transportul maritime, Revista de
Comert nr. 11 noiembrie 2001 p 36.
transport marfa cluj, transport mobila cluj