Download to read offline
Tr sunum
- 1. ULUSAL VE ULUSLARARASIAKREDİTASYONLARA SAHİP EĞİTİM, SERTİFİKASYON VE LİSANS PROGRAMLARI
- 2. Biz Kimiz Gold AirTraining Center(Altın Havacılık Eğitim Hizmetleri A.Ş.) 2011 yılı itibariyle merkezi İstanbul olmak üzere Türkiye’nin 8 farklı lokasyonunda ve Bangladeş, Sudan, Arnavutluk, Nijerya ve Filipinler’de kurumsal ve münferit eğitim taleplerine yanıt vermekteyiz. Teknik ve ticari çok yönlü eğitim yelpazesiyle yerli yabancı yüzlerce kursiyere ve hemen her yerel havacılık firmasına hizmet eden kurumumuz • MEB 5580 sayılı özel okullar kanununa tabi MEB onaylı, • SHY Eğitim Kuruluşu/003 yetki numarasına sahip T.C. Ulaştırma Bakanlığı SHGM onaylı, • ATS Accredited School unvanına sahip IATA onaylı bir havacılık eğitim kurumudur.
- 3. İşbirliklerimiz Sahip olunan bueğitim yetkilerinin haricinde ayrıca; • Alman Sivil Havacılık Otoritesi LBA’den EASA Part 147 Bakım Eğitim Organizasyonu Aero-Bildungs GmbH’ın(DE.147.0002), • Alman Sivil Havacılık Otoritesi LBA’den EASA Part 147 Bakım Eğitim Organizasyonu AirBerlin Technical Training Academy’nin(DE.147.0006) Türkiye resmi temsilcisidir.
- 4. GoldAir TC-AeroBildung İşbirliğineDair • Kuruluş döneminde Dornier/Fairchild Eğitim Merkezi olarak isimlendirilen Aero-Bildung GmbH, Alman Sivil Havacılık Otoritesi LBA’den EASA Part 147 onaylı bir Bakım Eğitim Kuruluşu olarak 15 yılı aşkın tecrübesiyle Hava Aracı Bakım Teknisyeni Eğitimi alanında global bir role sahiptir. Merkezi Münih’te olan kuruluş bugün Türkiye’de olduğu gibi dünyanın birçok ülkesinde atölye eğitimlerinden temel eğitime, eğitmen eğitiminden tip eğitimlerine kadar geniş yelpazede bir faaliyet göstermektedir. Hepsi alanında uzman eğitmenlerle tam teşekküllü teorik ve pratik ortamlarda verilen eğitimler yüksek standartlardadır.
- 5. GoldAir TC-AeroBildung İşbirliğineDair • Kurumumuz, Aero-Bildung’un Türkiye resmi temsilcisi olarak ilgili EASA Part 147 yetkisi kapsamındaki tüm eğitimleri ülkemizde gerçekleştirme yetki ve kabiliyetine sahiptir. • 2011 yılından bu yana bu işbirliği çerçevesinde ülkemizin bayrak taşıyıcısı Türk Hava Yolları ve uluslar arası devlerden bir diğeri KLM Royal Dutch Hava Yolları da dahil olmak üzere yurtiçi ve yurtdışı faaliyetlerimiz süregelmektedir. • 18 Mart 2015 tarihli Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü onayımıza istinaden, yetki kapsamındaki tüm faaliyetler ayrıca ülkemiz otoritesi nezdinde de kabul görmektedir.
- 6. AeroBildung Part 147Yetki Belgesi
- 7.
- 8. Gold Air TC– AirBerlin Academy İşbirliğine Dair • AirBerlin Technik GmbH firmasının bir parçası olarak AirBerlin Technical Training Academy çok çeşitlilikte ve süreklilikteki uçak filosu ile hava aracı bakımına yönelik tip eğitimleri, hat ve hangar bakım eğitimleri ve atölye eğitimleri gibi birçok eğitim kabiliyetine sahip bulunmaktadır. DE.147.0006 sicil numarasıyla Alman Sivil Havacılık Otoritesi LBA’den EASA Part 147 Bakım Eğitim Kuruluşu olarak onaylı akademi 2012 yılında kurulmuş ve Almanya’da Dusseldorf, Münih ve Berlin olmak üzere 3 istasyonda faaliyetlerini sürdürmektedir.
- 9. Gold Air TC– AirBerlin Academy İşbirliğine Dair • Kurumumuz, AirBerlin Academy ile Ağustos 2015’te Türkiye resmi temsilcilik anlaşmasını yapmış ve akademin EASA Part 147 yetkisi kapsamındaki eğitim faaliyetlerini gerçekleştirme yetki ve kabiliyetine sahip bulunmaktadır.
- 10. AirBerlin Academy YetkiBelgesi
- 11. GoldAir TC-AirBerlin Ac.Temsilcilik Belgesi
- 12. Ulusal ve UluslararasıYetkiler Altındaki Eğitim Kabiliyetlerimiz
- 13. EASA Part 66AML Programları • EASA Part 66 Temel Eğitim ve Sınavları, Avrupa Birliği ülkelerinin ortak sivil havacılık otoritesi olan EASA veya EASA’nın alt otoriteleri tarafından onaylı kurumlarca katılımcının hedefine bağlı olarak farklı kategorilerde gerçekleştirilebilen ve başarılı bir periyodun akabinde katılımcıya EASA onaylı hava aracı bakım lisansı elde etme hakkı tanıyan ve böylece lisans sahibini Avrupa hava sahasında uçan hava araçları üzerinde bakım yapması ve bakım sonrası servise verme sertifikasını onaylaması yetkinliğine ulaştırır. EASA Part 66 hava aracı bakım lisansı, havacılık sektörünün globalleşmesi etkisinin altında, sadece Avrupa Birliği ülkelerince değil ülkemiz de dahil olmak üzere dünyanın hemen her noktasında geçerliliğe sahiptir.
- 14. EASA Part 66AML Programları • Tarafımızca gerçekleştirilen EASA Part 66 sınavları, SHGM’nin 26 Ocak 2015 tarihinde yayınlamış olduğu ‘Memorandum on Activities of EASA Part 147 Approved Organisations in Turkey’ başlıklı talimatına uyumluluğumuz sebebiyle, SHY 66 hava aracı bakım lisansına yönelik her türlü işlemde de SHGM tarafından kabul görmektedir. http://web.shgm.gov.tr/documents/sivilhavacilik/files/mevzuat/sektorel/ge nelgeler/Part147activities.pdf • EASA Part 66 ve SHY 66 mevzuatlarında belirtildiği şekil itibari ile mevzuatlar kapsamında alınabilecek lisans kategorileri, bu kategoriler için gerekli modül içerikleri ve ilgili lisans kategorilerine karşılık gelen mesleki dallar aşağıdaki Tablo 1’de verilmiştir http://web.shgm.gov.tr/documents/sivilhavacilik/files/sht_66_01_sinav.pdf ve http://easa.europa.eu/regulations
- 15. EASA Part 66AML Programları-Tablo 1
- 16. EASA Part 147Hava Aracı Tip Eğitimleri • Sivil havacılıkta hava aracına bakım yapabilecek ve bakım sonrası çıkış sertifikası düzenleyebilecek olan personellerin çalışmış olduğu bakım kuruluşu tarafından yetkilendirilmesi gerekmektedir(145.A.35). Yetkilendirilecek onaylayıcı personelin veya B1/B2 destek personelinin temelde bir Part 66 lisansına sahip olması ve yetkilendirileceği hava aracına yönelik tip eğitimi almış olması aranan şartlar arasındadır. Hava aracı bakım lisansına bir hava aracının tip eğitimini alıp eklemesi yapılmış olan hava aracı bakım teknisyeni ilgili hava aracı üzerinde uzmanlık seviyesine ulaşmış demektir ve o hava aracı üzerinde lisansının ve kuralların müsaade ettiği çerçevede müdahalede bulunabilir.
- 17. EASA Part 147Hava Aracı Tip Eğitimleri • Tarafımızca gerçekleştirilen EASA Part 147 onaylı hava aracı tip eğitimleri EASA Part 66 lisansları üzerine eklenebileceği gibi SHY 66 lisansları için de yine daha önce bahsi geçen 26 Ocak 2015 tarihli memorandum kapsamında kabul görmektedir. • Partnerlerimiz AeroBildung GmbH ve AirBerlin Technical Training Academy ‘nin yetkileri altında gerçekleştirilebilecek tip eğitimlerinin detayları tablolarda verilmiştir.
- 18. EASA Part 147Hava Aracı Tip Eğitimleri-Tablo 1
- 19. EASA Part 147Hava Aracı Tip Eğitimleri-Tablo 2
- 20. EASA Part 147Hava Aracı Tip Eğitimleri-Tablo 3
- 21. İş Başı Eğitimleri(OJT) •Hava aracı bakımında teorik bilginin yanı sıra pratik becerilerin kazanılması büyük önem taşır. Bu yüzden temel ve uzmanlık seviyesinde gelişimlerde pratik eğitimler elzem kabul edilir. Henüz sektöre atılmamış tecrübesiz teknisyen adaylarının gerçek bakım ortamlarında hava aracı bakım kültürünü ve kabiliyetlerini kazanması adına Almaya’da Airbus A320, A330 ve Boeing B737NG tipi uçaklar üzerinde işbaşı eğitimleri tarafımızca sağlanabilmektedir.
- 22. İş Başı Eğitimleri(OJT) OJTprogramları 4 ayrı bölümden veya bunların herhangi bir kombinasyonundan oluşabilmektedir: • OJT öncesi 10 günlük aşinalık kursu(her gün 4 saat teorik + 4 saat pratik eğitim), • Opsiyonel olarak eğitmen veya tecrübeli bakım teknisyenleri gözetiminde 14 farklı lokasyonda 25 günlük Hat Bakım eğitimi imkanı, • Opsiyonel olarak eğitmen veya tecrübeli bakım teknisyenleri gözetiminde Münih’te 10 günlük Hangar Bakım eğitimi, • Tecrübeli bakım teknisyenleri gözetiminde Münih’te veya Dusseldorf’ta 13 günlük atölye eğitimi(Avionic Shop, Rescue and Safety Shop, Brake and Wheel Shop, Engine Shop, Sheet Metal Shop, NDT Shop).
- 23. İnsan Faktörleri Eğitimi •İnsan Faktörleri eğitimi 145.A.35(d) içerisinde belirtilen ve bir hava aracı bakım organizasyonunun yetki devamlılığı için gerekli şartlarından biri olan sürekli eğitimlerdendir. Kişiler arası, sistem-insan arası, makine-insan arası ve çalışma prosedürü-insan arası etkileşimi ve insan performans ve sınırlarını tanımlayan İnsan Faktörleri tüm hava aracı bakım organizasyonu personeli tarafından iki yılda en az bir kez alınmalıdır. Genel olarak 2 günlük bir eğitim olarak verilmekle birlikte eğer bir Part 147 onaylı organizasyon tarafından değil de bakım organizasyonun kendi içinde bir düzenleme ile veriliyorsa regülasyonda belirtilen içerik ve ağırlığa uygun bir şekilde verilmesi gerekmektedir ve organizasyonun el kitabında detaylandırılmalıdır.
- 24. Havacılık Kanunları Eğitimi •Havacılık Kanunları eğitimi İnsan Faktörleri eğitiminde olduğu gibi yine 145.A.35(d) ‘de tanımlanan sürekli eğitimlerdendir. Bir hava aracı bakım organizasyonu içerisinde görev alan personelin güncel havacılık prosedürlerine hakim olması istenmektedir. Bundan sebep Havacılık Kanunları eğitimi de iki yılda en az bir kez tüm personel tarafından alınmalıdır. Havacılık Kanunları eğitimi, içerisinde hava aracı bakım organizasyonlarının görev ve sorumluluklarını tanımlayan Part 145, bakım eğitim organizasyonlarını tanımlayan Part 147, hava aracı bakım personelinin görev ve sorumluluklarını ifade eden Part 66, sürekli uçuşa elverişlilik şartlarını tanımlayan Part M, tasarım ve üretim organizasyonlarını tanıtan Part 21 ve operatör firmaların sorumluluklarını tanımlayan OPS alt bölümlerinden oluşur. Alt bölümlere göre farklılık arz edebileceği gibi genel uygulanan eğitim süresi 5 gündür.
- 25. Fuel Tank Safety •Sadece mekanik değil aynı zamanda aviyonik komponentlerden de oluşan hava aracının güvenliği için risk oluşturan alanların başında yakıt tankları gelir. Uçak yakıtı tutuşma noktası düşük, buharlaşma kabiliyeti yüksek ve yangın faktörüne karşı hassas bir akışkandır. Dolayısıyla hem uçuş esnasında hem de yerde yakıtın ve içerisinde bulunduğu tankın güvenliği yüksek önem arz eder. Hava aracı üzerinde bakım yapacak olan personelin bu alanlarla ilgili gerekli güvenlik ve prosedür bilgisine hakim olması icap eder. Bu sebepten bakım personelinin Fuel Tank Safety eğitimi alması da bir hava aracı bakım organizasyonu için gerekliliklerdendir. Bakım personeli haricinde kalite personelinin de en azından farkındalık eğitimine katılması gerekmektedir. 2 gün süreli eğitimde yakıt tankı ile ilişik komponentlere dikkat çekilir ve ilgili servis bültenlerinin, uçuşa elverişlilik direktiflerinin ve manuellerin nasıl kullanılacağı anlatılır.
- 26. EWIS(Electrical Wiring InterconnectionSystem) • Elektrik kabloları üzerinde doğrudan veya dolaylı olarak çalışan personeller için bir gereklilik olan EWIS eğitimi sorumluluk alanına bağlı olarak farklı kategorilerde mevcuttur ve ilgili personeller için sürekli eğitimlerdendir. Eğitimi alması gereken personellere elektrik kabloları üzerinde bakım veya denetim yapan bakım personeli ile birlikte, planlama yapan mühendisler, temizlik ekipleri, kargo yükleyicileri, yer hizmetleri ekipleri ve mürettebat da dâhildir. Hedef gruba bağlı olarak 1, 2 veya 5 günlük eğitim süreleri gerekebilir.
- 27. Crew Resource Management(CRM) • Cockpit Resource Management olarak da bilinen CRM eğitimi kokpit içerisinde farkındalık, esneklik, görev ve sorumluluk analizi, kişiler arası iletişim, karar verme sorumluluğu ve liderliği konu alan güvenlik eğitimidir. CRM eğitimine pilotlar için İnsan Faktörleri eğitimidir denilebilir.
- 28. Safety Management Systems(SMS) • SMS eğitimi ICAO tarafından oluşturulan konsepte uygun olarak sivil havacılıkta güvenlik unsurunun nasıl sistematik olarak yönetileceğinin izahını amaç edinir. 5 günlük bir sınıf eğitimi ile veya online eğitim olarak alınabilir. Kurs güvenlik riskinin ve finansal etkisinin analiz edilmesini, kaynak ve sonuç ilişkisini, güvenlik sisteminin şirket içerisinde oluşturulmasını ve sürdürülmesini ele alır. Sivil havacılıktaki şirketlerin yöneticilerine, hava trafik kontrolörlerine ve sivil havacılık otoritesi çalışanlarına yöneliktir.
- 29. ETOPS (Extended TwinEngine Operations) • Havayolu firması ve bakım personeline ETOPS kavramını, prosedürlerini ve yetki gerekliliklerini anlatan bu eğitim okyanus ötesi uçuş yapacak olan çift motorlu uçaklara yönelik sistem bilgilerini kapsar. Level 1 ve Level 2 olarak iki bölümden oluşan eğitim hava aracı bakım manuellerinin izahat bölümlerindeki genel tanımları(Level 1) ve teorik/pratik uygulamalarını(Level 2) içerir. Pilotlar, dispeçerler, bakım personeli ve eğitmenleri için gerekliliktir.
- 30. Internal Auditor Training •Şirket içi kalite eğitimi olarak isimlendirebileceğimiz bu eğitim her organizasyonun olmazsa olmazlarından kalite personeline yönelik olarak kalite teriminin tanımını, şirket içi kalitenin nasıl yapılması gerektiğini, insan faktörlerini, denetim raporlarının hazırlanmasını ve geri beslemelerin sağlanarak kalite bulgularının takibini izah eder.
- 31. Eğiticinin Eğitimi • EğiticininEğitimi herhangi bir alanda eğitim verecek olan eğitmenlerin bilgiyi kursiyere aktarırken kullanacağı teknikler, hazırlık ve planlama, sunum ve performans değerlendirmesini konu alır. Teorik ve pratik eğitmenler, sınav gözetmenleri ve eğitim değerlendiricileri için bir gerekliliktir. • EASA Part 147 ve MEB yetkilerimiz kapsamında gerçekleştirilebilecek bir eğitimdir.
- 32. Bus Sytems inAviation • Bir hava aracında elektrikli starter, aydınlatma, elektrikli gösterge sistemleri, navigasyon ve radyo cihazları bulundurulmak isteniyorsa bir elektrik sistemi gereklilik haline gelir. Bu durumda bir bus, jeneratör, motor veya bunların bir kombinasyonundan faydalanılabilir. Günümüz hava araçlarında DC ve AC sistemler ortak olarak kullanılır. Bu bus sistemlerinin çalışma mantığı, güvenlik prosedürleri ve hedef komponentler ile çalışma prensibi pilotlar ve ilgili alanda çalışacak bakım personeli için teorik ve pratik bir bilgi katkısı sağlayacaktır.
- 33. Üretim ve BakımAlanında Pratik Eğitimler • Havacılığın her alanında bilhassa hava aracının uçuşa elverişliliğini doğrudan ilgilendiren üretim ve bakım safhalarında teorik eğitimin yanı sıra pratik eğitimin de verilmesi hava aracının güvenlik sınırlarını korurken personelin de tümleşik sistemsel bilgisinin ve el kabiliyetinin artmasına vesile olur. Bakım alanında personelin yetkinliğe ulaşması için temel bir gereklilik olan pratik eğitim üretim alanında da personelin ihtisasına göre bir mecburiyettir. En küçük bir parçanın veya komponentin üretim fazına indirgenecek kadar özelleştirilebilecek bu eğitim genel anlamda mekanik yapılar için metal ve kompozit, aviyonik yapılar için elektrik ve elektronik olarak sınıflandırılabilir.
- 34. Havacılık İngilizcesi • Havacılıksektörü derin bir teknik İngilizce içeriğine sahiptir. Hava aracı bakım manuellerinin uluslararası ortak dilinin İngilizce olması, havacılıkta iletişimin yazılı olarak ve yine İngilizce dilinde yapılıyor olması ve her sistem ve sistem elemanının İngilizce temelli tanımlanıyor olması bilhassa tüm iç ve dış parça ve sistemlerle sürekli olarak haşır neşir olan hava aracı bakım personeli ve uçuş ekibi için İngilizce’yi kaçınılmaz bir gereklilik kılar. İşe alım süreçlerinde havayolu ve hava aracı tasarım-üretim-bakım firmalarının öncelikli kriterlerinden olan İngilizce dil bilgisi yetkinlik ispatı açısından otoritelerce de zorunlu kılınmıştır. Çalışılacak olan bölüme göre farklı dil yeterliliği gereklilikleri bulunmaktadır. Hedef gruba bağlı olarak içeriğindeve süresinde farklılık oluşan Havacılık İngilizcesi eğitimleri temelde çalışılacak bölüme göre teknik terminoloji ve dil bilgisine odaklanır. MEB onaylı eğitim programımız ile talebe ve ihtiyaca yönelik programlar sunulabilir.
- 35. Havacılık İngilizcesi • AyrıcaSivil Havacılık Genel Müdürlüğü’müzün hava aracı bakım personeline yönelik yayınlamış olduğu SHT-66L-HS talimatı hükümlerine uygun olarak Dil Yeterlilik Hizmet Sağlayıcısı yetkilendirmesi için başvurumuz otoritemiz tarafında değerlendirilmekte olup yetki yayın sürecinde son safhaya gelmiş bulunmaktayız.
- 36. Kargo Temel SatışEğitimi • Hava kargo ve acente personeline, ithalatçı ve ihracatçı firma personeline ve üniversitede ilgili bölümde eğitim gören öğrencilere yönelik olarak sunulan Kargo Temel Satış Eğitimi, IATA kitaplarının okunabilmesini ve kuralların yorumlanabilmesini, hava kargoların kabul, rezervasyon ve fiyatlandırmasını öğretmeyi amaç edinir. Ülkemizde Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne bağlı olarak verilen eğitimler uluslararası geçerliliğe ve kabule sahiptir.
- 37. Kargo Temel SatışYetki Belgesi
- 38. Tehlikeli Maddeler Eğitimi •Tehlikeli Maddeler eğitimi ülkemizde Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğü’ne ve uluslararası alanda IATA’ya bağlı olarak pilotlar, hostesler, dispeçerler, kargo kabul-gönderici-paketleyici personeller, acente personelleri, handling ve yük kontrol personeli ve lojistik ve depo personellerine yönelik olarak verilmektedir. Tehlikeli maddeler konusunda farkındalık oluşturmak, kurum içi güvenlik prosedürlerini sağlamlaştırmak ve emniyet ilkesini benimsetmek maksadıyla verilen eğitim hedef gruba göre farklı kategorilerden oluşmaktadır. 1 ila 5 günlük eğitimler neticesinde başarılı olan katılımcılara verilen sertifika 2 yıl boyunca uluslararası geçerliliğe sahiptir.
- 39. SHGM DGR YetkiBelgesi
- 40. IATA DGR YetkiBelgesi
- 41. Türkiye’de Havacılık Sektörü •Türkiye Avrupa’nın en hızlı büyüyen havacılık marketidir. Pegasus Havayolları ve Türk Havayolları 2012 verilerine göre Avrupa’nın en kazançlı ikinci ve dördüncü havayolu şirketleridir. Ülkemizdeki yolcu sayısı son 6 yıl içinde iki haneli büyüme oranları göstermiş ve bunda hızlı ekonomik büyüme, üretici ve ucuz iş gücü ve uluslar arası transfer trafiğini cezp etmek adına İstanbul’un ön planda tutulması etkili olmuştur. • 2003 ve 2012 yılları arasında havaalanlarındaki uluslar arası yolcu yoğunluğunda 11%, yurtiçi yolcu yoğunluğunda 24% artış gözlenmiştir.
- 42. Türkiye’de Havacılık Sektörü •2012-2017 yılları arasında dünya genelindeki ortalama büyüme değeri 2.9% iken yurtiçi milli hasıla değerlerindeki büyüme oranı ülkemizde 4.8% e ulaşması beklenmektedir. • Türkiye’de havacılık sektörü 204,000 kişiye istihdam sağlamaktadır. • Havacılık sektörünün ülke ekonomisine senelik 946 milyon TL doğrudan vergi geliri bulunmaktadır. • 300’e yakın rotaya ulaşım imkanı sağlayan ülkemizin coğrafi ve politik konumu gereği bu gelişime hızla devam edeceği şüphesizdir.
- 43. Türkiye’de Havacılık Sektörü •Bu gelişim sadece ülkemizde değil bütün dünyada etkisini göstermektedir. Uluslar arası araştırmalar gösteriyor ki 2032’ye kadar mevcut hava araçlarının 85%’i yenilenecek ve hava trafiğinde 5.1% oranında bir büyüme yaşanacak. Dolayısıyla bu pozitif değişimlere bağlı olarak global endüstride yeni pilot, teknisyen, kabin görevlisi vs. ihtiyacı doğacak. Endüstri genişlerken kalitenin ve güvenliğin de gelişmesi için tüm personelin kurallara bağlı olarak profesyonel bir şekilde eğitilmesi gerekecek ve bu kuralların global bir endüstri olan havacılığın ruhuna uygun olarak genel kabul gören yöntemler üzerine inşa edilmesi önemini koruyacaktır.
- 44. Eğitim Metodumuz • Kursiyerlerimizinihtiyaçlarını tam manasıyla karşılamak ve değişen endüstri şartlarına uyumu mümkün kılmak adına ulusal ve uluslar arası standartlara uygun, • Evrensel olarak kabul gören kurumumuza ait yetkiler altında ve/veya rüştünü ispat etmiş hatırı sayılır firmalarla işbirliği yaparak, • Teorik ve pratik anlamda beklenen kalite standardını karşılayacak ana ve yardımcı doküman ve ekipmanlarla desteklenen, • Tecrübeli, bilgili ve işinin ehli eğitmenler eşliğinde, • Yerinde, esnek, ekonomik ve kursiyer odaklı eğitim hizmeti sunmaktayız.
- 45. Sonuç Total gelişimin bireyselgelişimle başlayacağı inancı, her bireyin köklü bir değişimin anahtarı olabileceği bilinci, ülkemizi, ülkemiz sivil havacılığını ve ülkemiz insanını geliştirmek adına payımıza düşen vazifeyi yerine getirme ve uluslar arası platformda en iyi şekilde temsil edebilme sorumluluğu ile ilerlemekteyiz. Eğitim hizmetlerimizi sizlere de sunmaktan memnuniyet duyarız. Teşekkür ederiz.