1 - A ordem medieval inscrita nas ordens profissionais 2 - Um país de merda, com uma justiça de merda 3 - Um grande negócio num país de merda – a Fertagus 4 – Costa a brincar aos comboios

1. grazia.tanta@gmail.com 18/07/2019 1
TEXTOS DE CIRCUNSTÂNCIA - 4
1 - A ordem medieval inscrita nas ordens profissionais
2 - Um país de merda, com uma justiça de merda
3 - Um grande negócio num país de merda – a Fertagus
4 – Costa a brincar aos comboios
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1 - A ordem medieval inscrita nas ordens profissionais
Bem no seio da estreiteza intelectual e política que se vive na paróquia lusa
estão as ORDENS PROFISSIONAIS, uma emanação corporativa de tempos
medievais, replicada pelo actual regime pós-fascista a antigas e novas
profissões.
Se um Estado reconhece um diploma emanado das suas próprias instituições
(temos mais dúvidas em relação aos emitidos por algumas instituições privadas
de venda de diplomas), o diplomado deveria ficar livre de tutelas corporativas
de grupos mais ou menos mafiosos de profissionais encartados que se
arrogam ao direito de condicionar a entrada de jovens na profissão que
escolheram e, depois de tecnicamente tomados como habilitados a tal.
As castas ou gangs que dominam as Ordens equiparam-se aos medievais
mestres das artes e ofícios que decidiam o enquadramento na profissão e
avaliavam as qualidades dos aprendizes do ofício bem como a sua progressão.
Na Idade Média as corporações eram autónomas do aparelho de Estado, pela
simples razão que aquele era embrionário. Hoje, ao contrário dos tempos
medievos, o Estado intervém nas Ordens da pior forma, validando
condicionamentos no acesso ao exercício da profissão, para que os barões da
mesma tenham um vasto mercado.
As Ordens impõem as regras, os percursos e todos os passos para aceitarem
um novo membro.

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Daí surgem as obrigações de estágios, organizados pela Ordem e pagos pelos
estagiários (ou melhor, pelas suas famílias), depois de terem arcado com as
propinas de um ensino privado ou público. No caso de uma estagiária de
advocacia que conhecemos, o seu patrono – dono de um conceituado
escritório de advogados - no âmbito de um caso que entregara à estagiária
para resolver, decidiu que ela deveria deslocar-se a uma cidade do norte do
país, com as despesas … a seu cargo… mesmo que ela não auferisse um
cêntimo durante o estágio.
No caso dos psicólogos, os recém-licenciados começam a sua relação com a
Ordem com a inscrição e o pagamento de quota mensal, mesmo que não
tenham qualquer rendimento próprio. Depois, têm de encontrar onde possam
estagiar – um estágio remunerado – o que no modelo neoliberal de redução
constante dos direitos no âmbito do trabalho, não é coisa fácil. E ainda são
obrigados a frequentar cursos de formação, ministrados pela Ordem e pagos,
por quem ainda não tem o direito de trabalhar na sua profissão, sem o aval dos
oligarcas.
Como a psicologia é desprezada pelos governos, muito mais próximos da
classe médica (psiquiatras, neste caso, que tendem a resolver as situações
com antidepressivos ou com fármacos à base de lítio), Portugal está nos
primeiros lugares na parcela da população com problemas de ordem psíquica –
22% (contra 9% em Espanha).
Espanta, como num cenário político e económico tão neoliberal, onde se
sublinham as delícias do empreendedorismo, da competitividade, do auto-
emprego, da empregabilidade, existam Ordens de onde exala um fedor
medieval e oligárquico, cuja função é hierarquizar os profissionais entre ricos,
pobres e desempregados e obter o seu quinhão na partilha dos impostos.
Salazar, nunca conseguiu levar até ao fim o seu projeto de instaurar o modelo
de “Estado Corporativo” gerado na Itália fascista; e é interessante verificar a
criatividade do regime pós-fascista (leia-se PS/PSD) no aprofundamento da
ordem corporativa a muitas mais profissões do que Salazar conseguiu.
Nesse contexto, existe uma coisa parasitária chamada CNOP – Conselho
Nacional das Ordens Profissionais - que afirma ter por objetivo “promover a
autorregulação e a descentralização administrativa, com respeito pelos
princípios da harmonização e da transparência”; que visa “a autorregulação de
profissões cujo exercício exige independência técnica”; e que as Ordens não
podem exercer funções sindicais (à atenção de Ana Rita Cavaco…).

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Vamos de seguida enumerar as profissões regidas por Ordens por ordem
alfabética, para que tudo fique na devida…ordem: arquitectos, bi logos,
contabilistas certificados, despachantes oficiais, economistas, enfermeiros,
engenheiros, farmacêuticos, médicos, médicos dentistas, médicos veterin rios,
not rios, nutricionistas, psic logos, revisores oficiais de contas e solicitadores e
agentes de execução. Falta a fabulosa Ordem dos advogados que não se
mistura com as anteriores, eventualmente requerendo uma CNOP… s para si.
A própria designação de bastonário para a figura realenga do chefe da Ordem
tem um cunho medieval, pois designava o portador do bastão de uma confraria
numa procissão; ou um apetrecho também usado por marechais… onde
existam. Se um bastão tiver uma curva na ponta passa a chamar-se báculo e é
usado por outra figura de autoridade com odor medieval – um bispo. Não
confundir b culo com… um bácoro que por vezes empunha um bastão!
Para replicarem totalmente a prática das ordens profissionais da Idade Média,
falta-lhes (?) arranjarem um santo padroeiro e terem fundos para apoio social
das famílias com problemas. E mais, porque não ostentarem os seus pendões
e bandeiras nas marchas ditas populares de Santo António? Os turistas
deveriam achar very interesting a rivalidade entre a marcha dos advogados, de
negro fardados e, a dos médicos de branco ataviados, com os respetivos
bastonários à frente, fazendo piruetas com os bastões. Wonderful!
A mesma lógica corporativa vem-se verificando com a criação de sindicatos
como pequenos grupos profissionais fechados, com escasso número de
elementos, com poder de chantagem sobre os governos e a sociedade e,
desligados de qualquer integração com outros trabalhadores. Pequenas mafias
e nada mais. Cada um é uma Cosa Nostra.
Neste contexto corporativo, é muito sentida a falta de Ordens para arrumadores
de carros, condutores da Uber, canalizadores, eletricistas, reparadores das
linhas telefónicas, pedreiros, vidraceiros, sem esquecer a Ordem dos Abrolhos
para os membros da classe política…É injusta a discriminação!
2 - Um país de merda, com uma justiça de merda
Nesse país (que não referimos para não sermos processados) foi descoberto,
imagine-se, um juiz de merda (cujo nome não dizemos para não sermos
processados). E cuja verdadeira vocação melhor teria sido a instrutiva leitura, a
grupos de imbecis, de um compêndio de sacras idiotices, pelo menos duas
vezes milenar.

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Claro que a coisa não ficou por aí porque o dito juiz, frustrado nessa sua
vocação, decidiu dar a bênção aos energúmenos que maltratam as mulheres; e
isso, aliás, tem toda a coerência, dado que as coisas se passam num país de
merda, com uma justiça de merda onde um juiz que não seja de merda, destoa
e se arrisca a ser sancionado.
No tal velho compêndio, as mulheres são tratadas abaixo de cão, como se diz
no vern culo … com o nosso pedido de indulgência pela referência ao canídeo
perante os circunceliões que gostam muito dos animais, sobretudo se forem…
de raça e encerrados todo o dia num terceiro-esquerdo, à espera de uma saída
para largar a bosta. Adiante.
Esse tratamento decorre, apesar do esforço de muitos séculos de elevadas
discussões teológicas, até que pelo século XVIII, os estudiosos do compêndio
descobriram que, afinal, as mulheres também tinham alma! Há vários milénios
a alma só havia sido outorgada, no compêndio, aos machos, o que não deve
espantar ninguém pois o compêndio foi inventado em masculinas meninges.
Para complicar e a despeito de tanto estudo teológico, essa coisa da alma,
afinal, não existe em homem ou mulher, cão ou periquito, magnólia ou couve-
lombarda.
Embora se saiba que a alma não é coisa alguma que fique por aí a circular
depois da morte do seu dono - para se livrar do enterro ou do fogo da
cremação - o tal juiz de merda continua a basear-se no vetusto e divertido
compêndio, despido dessas modernices que elevam as mulheres a ter
prerrogativa masculina, como essa de ter alma. Imagine-se! E, zás, manda
lavrar em acta:
“Se uma mulher é espancada é porque o merece dado que… muito justamente
não tem alma, nem o discernimento e a propensão dos machos para a
liderança. O lugar da mulher é abaixo e debaixo do homem”, diz o pouco
imaginoso juiz, sentenciando a espancada fêmea ao sacrifício inerente à sua
condição de subalterna, de saco de boxe, libertador dos maus humores do viril
companheiro.
E, sela a sentença com uma martelada na mesa que encima o cenário
tribunaleiro onde também costuma figurar uma estátua de mulher de olhos
vendados com uma espada na mão; nos tempos que correm, melhor seria
tirarem-lhe a venda e deixaram-na com um telemóvel com jogos, muitos e
cretinos, para se entreter, já que não é possível lavar loiça na sala de
audiências embora haja uma bandeira que serviria para a secagem.

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Entretanto, porque os serviços de advocacia contribuem decididamente para o
aumento do PIB, o tal juiz de merda (que não nomeamos para não sermos
processados) contrata um advogado de merda para tratar um assunto que é de
merda e tem por cenário, um país de merda (que não referimos para não
sermos processado) e onde vigora uma justiça de merda.
(texto escrito em momento crítico, na casa de banho)
3 - Um grande negócio num país de merda – a Fertagus
A Fertagus é uma mini-empresa ferroviária pertencente ao grupo Barraqueiro
que iniciou atividade em 1999, ligando Lisboa ao Fogueteiro, e de seguida
estendida até Coina antes de, em 2005, chegar a Setúbal. A Fertagus foi a
beneficiária da subtração de um novo e suculento tráfego que deveria ter
cabido à CP, como empresa única (e pública) de transporte ferroviário, até
então; dessa subtração resultaram evidentes benefícios para o grupo
Barraqueiro, com não menos evidentes e nefastos efeitos nas contas da CP
cujo sub-investimento é crónico e com acrescidos custos para o erário público,
que vai arcando com os seus deficits, fruto da desastrosa gestão dos
sucessivos gangs governamentais.
Trata-se de mais um caso do tipo parceria público-privada que o Tribunal de
Contas considerou …um caso de sucesso único na Europa; portanto, com
menos mediatismo do que as parcerias que alimentam parasitas como as
pestilências que empestam as área da saúde ou das autoestradas, as escolas
privadas com contratos com o Estado, etc.
Desde o início se tornou escandalosa a diferença nas tarifas autorizadas à
Fertagus, quando comparadas com as cobradas pela CP em tráfego
urbano/suburbano para distâncias equiparadas. Essa diferenciação deverá ter
correspondido a políticas emanadas dos gangs governamentais de…
desarmonização regional, pois resultaram na oneração das populações da
Margem Sul. O favorecimento é tal que um comboio da CP vindo do Sul para
Lisboa, por exemplo, não pode parar e transportar pessoas para as estações
intermédias entre o Pinhal Novo e o Pragal; os passageiros terão de sair no
Pinhal Novo e comprar um bilhete da Fertagus, porque naquele troço da linha
não pode haver concorrência; o funcionamento do sacrossanto “mercado” foi
esquecido.
No entanto a adjudicação é dada como tendo resultado na "proposta mais
vantajosa para o interesse público, definido pelos menores preços para os
clientes e menores encargos e riscos para o estado, desde que garantido um

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serviço de transporte seguro e de qualidade". O desaforo das mafias
governamentais é tanto quanto a mansidão das populações.
Todos os gangs das duas últimas décadas são responsáveis pela situação.
Primeiro, Guterres com os seus ministros Cravinho, Jorge Coelho e Ferro
Rodrigues; seguiu-se uma dupla de luxo, Santana/Mexia e, mais recentemente,
a intervenção do governo Sócrates onde brilharam Teixeira dos Santos e Mário
Lino. Os gangs seguintes garantiram a continuidade da situação.
O momento mais delicioso surgiu, em 2005, com o alargamento da circulação
até Setúbal. Sabendo-se que a Fertagus não tinha composições que
permitissem a continuidade das frequências nesse percurso expandido, a CP
aprestou-se a alugar carruagens para que o serviço se mantivesse, proposta
recusada pela referida dupla de luxo Santana/Mexia, que preferiu alargar os
tempos de passagem de comboios.
Presentemente, fruto de um cuidado planeamento (?), António Costa e Pedro
Marques – o criminoso introdutor do fator de sustentabilidade – lançaram um
novo regime de passes sociais - cujo lançamento peca por muito tardio - e com
um tempo de funcionamento delimitado. Como é óbvio, daí surgiu um aumento
da utilização do transporte público e a Fertagus, sempre muito pouco dada ao
investimento decidiu reduzir o número de lugares sentados, num contexto em
que, hoje, nas horas de ponta, as viagens se fazem com grande número de
passageiros de pé.
Não se ficam por aqui os favores do regime ao grupo Barraqueiro. Certamente,
por intervenção divina, alguém deve ter descoberto uma vocação do grupo
para o transporte aéreo, dando-lhe uma participação qualificada na TAP; e,
antes disso, com a atribuição da linha de metro de superfície, na Margem sul
do Tejo. Decididamente, o grupo Barraqueiro é recebido com passadeira
vermelha nos antros da corrupção que enformam o regime pós-fascista.
4 – Costa a brincar aos comboios
Em pompa pré-eleitoral António Costa promete muitos investimentos na
ferrovia, numa lógica provinciana, da sua distribuição por todo o território. Só
faltou falar de uma linha férrea entre … Ponta Delgada e Angra do Heroísmo...
A modernização – palavra mágica de todos os gangs governamentais - cai
sempre bem na pastosa plateia dos telejornais. Vejamos alguns exemplos.
A internacionalização tem de estar sempre nos lábios dos mandarins – é um
dever de ofício. E assim, surge o projeto turístico da linha do Douro ao qual
falta o tipicismo e a inovação de colocarem …os turistas a carregar cestos de

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uvas das encostas do rio para o comboio. Depois, surgem na grandiosa
internacionalização do Costa, os projetos de ligação entre os portos de Sines e
Leixões, respetivamente, a terras de Castela e da Galiza e que já têm barbas
brancas; sempre num plano de grande preocupação ambiental1
– coisa que se
tornou obrigatório nos discursos da classe política, dos mais à direita aos
menos à direita. Essa preocupação ambiental sobressai, quando a par dos
novos passes para o transporte urbano e suburbano - um tal Medina, o grande
gentrificador de Lisboa, aumenta a capacidade de estacionamento em Lisboa
e… as receitas da sua EMEL.
Costa falou na aposta na ferrovia, de grandes projetos para o sec XXI
enunciando melhorias que já deveriam ter sido efetuadas há 30 ou 40 anos!
Como dono e senhor da paróquia sabe que vai convencer o povo com menos
instrução da Europa através dos telejornais, dos plumitivos de serviço e
beneficiar da vacuidade dos grilos falantes da AR. Nos últimos anos o PS/PSD
depois do encerramento de milhares de quilómetros de linhas, na sequência da
desertificação da maior parte do território; depois do encolhimento das oficinas
de manutenção e reparação do material em contrassenso com a acumulação
de equipamento para reparação; da privatização e entrega a uma multinacional
do negócio da carga acompanhado de muito material circulante; e das
carências que promovem brechas no cumprimento de carreiras, horários e na
qualidade do transporte, teve como única aposta o abandono doa via
ferroviária.
Qualquer plano sério para o século XXI (pese embora o atraso) deveria
contemplar linhas TGV para Madrid e Europa, em substituição das velhas
carruagens que a Renfe coloca naqueles troços internacionais; recorde-se que
o AVE entre Madrid e Sevilha foi inaugurado há 28 anos! Coisa que Costa não
referiu perante o silêncio dos seus aliados, que continuam focados nas
pequenas coisas, sem pingo de visão estratégica.
Sendo Portugal claramente periférico no âmbito europeu, maior é a premência
para encurtar as distâncias a percorrer para chegar à Europa transpirenaica ou
mesmo à maior parte do território do estado espanhol … para ganhar
competitividade, não é assim que se diz?. Porém, um TGV tem um adversário
de peso com influência nos gangs governamentais PS/PSD – a Vinci que
explora os aeroportos; mesmo que a via ferroviária seja incomparavelmente
menos nociva para o ambiente.
Em consonância com o que atrás se disse, a salvação da pátria passará pelo
aeroporto do Montijo susceptível do aumento dos negócios da Vinci na área de
1
Para azar dos saloios, a neutralidade carbónica fixada para 2050 acaba por ser antecipada para 2030
pela nova presidente da CE, Ursula von del Leyen

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Lisboa, admitindo que os turistas continuarão a inundar as terras do
burgermeister Medina e que o binómio Ota/Montijo tenha viabilidade
assegurada.
A Vinci também está atenta à continuidade dos voos Lisboa/Porto e vice-versa
que seriam mais confortável e ecologicamente efetuados por um comboio de
velocidade elevada, próprio para uma distância de 300 km que separa as duas
cidades. E aí a Vinci tem como aliados os protegidos operadores de
autoestradas, com farta influência nos gangs governamentais.
Na falta de empenho na alta velocidade haverá também, na classe política,
algo do bacoco nacionalismo que pretende manter as distâncias com a
Espanha e minimizar as dependências daquela, preferindo-se assim um tipo de
bypass, com a via aérea e a pouca atração de ligações internacionais
terrestres2
. Esse nacionalismo é tanto mais bacoco quando se sabe que os
capitais espanhóis têm uma relevância determinante na indústria e no setor
financeiro português e que a Espanha é, de longe, o principal parceiro
comercial de Portugal.
Curiosamente o TGV não está na agenda dos governos portugueses mas já se
concretizou em Marrocos, no percurso Casablanca/Tanger.
Política ferroviária em Portugal no século XXI Política ferroviária em países civilizados
Este e outros textos em:
http://grazia-tanta.blogspot.com/
http://www.slideshare.net/durgarrai/documents
2
A distância por caminho de ferro entre Lisboa e Madrid é de 10/12.30 horas, o que significará, na melhor das
hipóteses uma estonteante velocidade de 60 km/h, ou de 13/15 h de Lisboa a Irun (cerca de 900 km)

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