1. Стратегические подходы к инвестированию (на примере Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи) г. Москва, 2011 год blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

2. Бюджетные инвестиции как фактор роста в отрасли Правила игры в экономически-, социально-, имиджево- значимых сферах Контроль правительства практически над всеми основополагающими и стратегически важными для бюджета и дальнейшей государственной политики отраслями Развитие инфраструктуры за счёт реализации имиджевых проектов, вливаний государственных инвестиций и стимулирования бизнес-сообщества Дифферицнированность методов и сфер бюджетного финансирования 2 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

3. Особенности инвестиций в инфраструктуру и стратегии выхода 3 Факторы роста производственной и социальной инфраструктуры Привлечение бизнеса, как эффективного управленца капиталом Вопросы амортизации основных средств Материализация заработанных государственных финансовых средств blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

5. Формирование капитала для аккумуляции новых технологий на территории европейской часть России

6. Всестороннее развитие коммуникационных и технологических систем

7. Получение долгосрочного позитивного глобального имиджа городаblog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

8. Основные объекты Олимпийских игр и их последующее использование 5 Источник: ГК ОЛИМПСТРОЙ Роза-хутор (Интеррос) - горнолыжный комплекс; «Альпика сервис» (Газпром) - горнолыжный комплекс с прилегающей инфраструктурой Горки город (Сбербанк, ВЭБ) - спортивно-туристический комплекс с медиадеревней, объектами жилой недвижимости Содружество (АСТ, Т. Исмаилов) – гостиничный комплекс уровня 5 звёзд с номерным фондом более 5500 номеров Прочие крупные объекты реализуемые ГК Олимпстрой совместно с частными инвесторами: Транспортная инфраструктура (с РЖД, Базовый элемент); Телекоммуникации (с МегаФон) Энергосбережение и генерация (с Интер РАО, Газпром) blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

9. Переоценки государственных инвестиций в рамках проведения Зимних Олимпийских игр 2014 года, млрд. рублей 6 Проекты РЖД, Сбербанк, проект Остров «Федерация» Источник: Ведомости, Wall Street Journal blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

10. Обзор глобальных тенденций развития в контексте проекта 7 Выявление стратегических преимуществ, создание инфраструктурных кластеров и строительство объектов Олимпийских игр blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

11. Отраслевые и региональные тенденции Ключевые отрасли «олимпийских инвестиций», Источник: Аналитический центр "Эксперт-Юг" Доля туристических проектов или проектов, которые в последствии будут использоваться как туристические, реализация которых связана с Олимпиадой составляет 46% Бурное развитие транспортной инфраструктуры* Аэропорт – инвестиции с 2011 до 2014 года – 200 млн. долл. Железные дороги – инвестиции с 2008 по 2013 годы – 8,6 млрд. долл. Автомобильные дороги – 30% всех инвестиций в дороги в России (2010 год) Отсутствие на Юге России воздушно-транспортного центра и перспектив использования скоростного железнодорожного транспорта в регионе Ниша региональных авиаперевозок и развитие малой авиации – формирование воздушного хаба на базе мощного комплекса аэровокзала Сочи *данные Эксперт-ЮГ 8 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

12. Корпоративный прогноз регионального развития отрасли. Стратегические преимущества 9 Стратегические планы Базэл Аэро по развитию аэропортов Кубани до 2030 года. Источник: Риа-новости Юг ‑ «Базэл Аэро» - оператор (управляющая компания) аэропортов в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе, Ейске. Основные задачи - реконструкция и обновление инфраструктуры аэропортов, технологии обслуживанияпассажиров, грузов и самолётов. ‑ ОАО «Авиалинии Кубани» - ведущая пассажирская авиакомпания Краснодарского края, популярные направления - Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. После 2015 года возможно слияние с первым российским лоу-костером Sky Express ‑ ОАО «Территориальное агентство воздушных сообщений «Кубань» (ТАВС «Кубань) - услуги по продаже авиабилетов, организации туристических и грузовых перевозок, транспортных услуг такси в аэропортах Краснодарского края. Постоянно повышающийся спрос на авиаперелёты, единое развитие всех аэропортов региона одной компанией blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

13. Миссия формирования воздушного хаба на базе аэропорта Сочи 10 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

14. Приоритеты и видение. Программы развития Концентрация усилий на мерах по сохранению статуса Сочи как хаба для продолжения безубыточного развития Меры международного маркетинга Туристические события Развитие гостиничных комплексов и объектов «паломничества» Позиционирование как площадка внедрения новых технологий в инфраструктуру, спортивные инновации Программы курортов и досуговых мероприятий Сохранение инфраструктуры для проведения статусных мероприятий (в т.ч. матчей Чемпионата мира по футболу в 2018 году, соревнований «Формула-1») Развитие круглогодичных и сезонных баз для тренировки спортсменов Развитие и реклама горнолыжного курорта Переориентация морского вокзала в причал для круизных лайнеров Создание условий и стимулирование фрахтовки и стоянки яхт на территории порта Проведение этапов и соревнований различных турниров Развитие транспортного узла Формирование парка ближнемагистральных и региональных воздушных судов Открытие новых направлений перелётов (дальность 500-2000 км) Совместно с государством взаимопомощь в модернизации аэропортов городов-реципиентов рейсов из Сочи Развитие аэропорта, как узловой станции для пересадки на скоростной железнодорожный и автомобильный транспорт 11 Пассажиропоток На выходе – единственный стратегический региональный перевозчик на Юге России с современным парком воздушных судов и высоким уровнем мотивации авиакомпаний вместе с комфортом и растущим спросом пассажиров blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

15. Целеполагание и качественные характеристики проекта 12 Высокоразвитое отлаженное авиасообщение с ключевыми городами Юга и Средней России, Украины, стран Закавказья на базе аэропорта Сочи blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

16. Задачи формирования воздушного хаба Привлечение не менее 3-х авиакомпаний базирования или сплит одной в 3 сегмента (по направлениям – регион, страны ближнего зарубежья, на расстояния свыше 1000 км) Заключение стратегических партнерств с авиакомпаниями и авиастроителями Лизинговые соглашения Льготные цены на поставку авиасудов Формирование парка воздушных судов с суммой контрактов лизинга и поставок не менее 200 млн. долл. Ближнемагистральные – 20-25 шт. (в том числе Sukhoi SuperJet. Ан-148, Embraer E-Jet) Региональные – 15 шт. Формирование обслуживающих мощностей и инфраструктуры Строительство дополнительных ангаров для проведения ТО - 2 Организация стоянок для обслуживания деловой авиации Строительство дополнительной диспетчерской вышки для региональных направлений Ремонт и обслуживание ВПП Сохранение пассажиропотока на уровне 6-6,5 млн. в год после проведения Олимпийских игр (период с 2015 до 2017 года) Увеличение капитализации аэропорта до 1,7-1,9 млрд. долл. Внутренняя норма доходности в период с 2014 на уровне IRR=20% (внутренняя норма доходности) Период возврата капитала – до 2018-2019 года Снижение стоимости перелётов (создание сегмента лоу-кост перелетов) Увеличение количества рейсов до 20 000 в год, занятости пассажирских кресел из аэропорта Сочи до 70% 13 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

17. Стратегический сценарий и роль государственных инвестиций blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования 14 Заёмный капитал до 40% всех инвестиций Субсидии государства на региональные перелеты (обслуживание и топливо) Прямые инвестиции государства в развитие мощностей аэропортов прилёта Поддержка программ авиастроения Льготная стоимость электроэнергии до возврата капитала Обеспечение подведения коммуникаций к строящимся мощностям Источник: данные 2011-2012 – прогноз «Эксперт»

18. Стратегия выхода Вариант 1 категории. Приоритет краткосрочным лизинговым соглашениям с возможностью пролонгации - для снижения рисков банкротства при наступлении инерционного сценария (барьеры выхода) Сплит и продажа аэропорта по созданным терминалам – среднемагистральные, ближнемагистральные воздушные судна, малая (бизнес) авиация Смена основных брендов и дальнейшее развитие по позитивному сценарию Варианты 2-й категории. Расширение сети по итогам анализа внутреннего и внешнего корпоративного прогноза и наличия соответствующих технологических и деловых компетенций, капитала, трудовых ресурсов Увеличение капитализации компании и расширение сети под другим брендом (отказ от лоу-кост программ) Развитие локальной и малой авиации – конкуренция с авто- и железнодорожным транспортадальнего сообщения 15 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

19. Выводы Стратегический подход к развитию, как переоценка жизнеспособности проектов с призрачным будущим Возможности и долгосрочная отдача от инвестиций при выработки стратегии, стратегии выхода Прикладной характер для анализа инвестиций 16 Источник: RB.ru Russian Business blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования

20. Спасибо за внимание Москва, 2011 год Дмитрий Склифасовский sklifasovskiy@gmail.com 17 blog.sklifasovskiy.com Дмитрий Склифасовский, без прав копирования