Нефтегазовая индустрия по праву считается одной из самых высокотехнологичных отраслей в мире. Оборудование, используемое для добычи нефти и газа, насчитывает сотни тысяч единиц наименований, и в него входят самые разные приспособления - от элементов запорной арматуры, весом в несколько килограмм, до гигантских сооружений - буровых платформ и танкеров, имеющих гигантские размеры, и стоящих многие миллиарды долларов. В этой статье мы рассмотрим морских гигантов нефтегазовой индустрии.
Узнайте, какие существуют способы добычи и транспортировки нефти, что такое upstream, downstream и midstream, а также кто добывает нефть в России. Мы рассмотрим кейсы Seneca Oil и Standard Oil. Презентация будет интересна неспециалистам в нефтегазовой сфере.
Прошу ознакомиться с Презентацией - "Технология прорыва" и чтобы убедиться, что Разработка актуальна и может быть востребована, посмотрите "норвежский ролик", где на 35 сек говорится, "что к сожалению ТАКОЙ технологии в мире пока нет"... https://yadi.sk/d/cep3NUver9YnA Все, что увидите в Презентации, могу изготовить в промышленном масштабе за 1.5-2 года - необходимы инвестиции $2 млн. Есть еще более важное: в своих размышлениях обнаружил Новый Рынок для своих технологий, где пока никого нет.
С уважением, Михаил Бышевский.
Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета, высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с существующих в империи аэродромов.
Первый полет самолет совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.
Сжиженный природный газ, или СПГ, представляет собой обычный природный газ, приведенный в жидкое состояния методом охлаждения его до −160 °C. В таком состоянии он представляет собой жидкость без запаха и цвета, плотность которой в два раза меньше плотности воды. Сжиженный газ не токсичен, кипит при температуре −158...−163 °C, состоит на 95 % из метана, а в остальные 5 % входят этан, пропан, бутан, азот.
Магистральные трубопроводы для нефти и газаRgk Palur
Трубопроводы являются основными рабочими «артериями» в нефтяной и газовой промышленности. Подобно кровеносной системе, они работают 24 часа в день, семь дней в неделю, 365 дней в году, непрерывно обеспечивая наши энергетические потребности. Системы трубопроводов жизненно важны для экономики большинства стран мира.
Узнайте, какие существуют способы добычи и транспортировки нефти, что такое upstream, downstream и midstream, а также кто добывает нефть в России. Мы рассмотрим кейсы Seneca Oil и Standard Oil. Презентация будет интересна неспециалистам в нефтегазовой сфере.
Прошу ознакомиться с Презентацией - "Технология прорыва" и чтобы убедиться, что Разработка актуальна и может быть востребована, посмотрите "норвежский ролик", где на 35 сек говорится, "что к сожалению ТАКОЙ технологии в мире пока нет"... https://yadi.sk/d/cep3NUver9YnA Все, что увидите в Презентации, могу изготовить в промышленном масштабе за 1.5-2 года - необходимы инвестиции $2 млн. Есть еще более важное: в своих размышлениях обнаружил Новый Рынок для своих технологий, где пока никого нет.
С уважением, Михаил Бышевский.
Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета, высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с существующих в империи аэродромов.
Первый полет самолет совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.
Сжиженный природный газ, или СПГ, представляет собой обычный природный газ, приведенный в жидкое состояния методом охлаждения его до −160 °C. В таком состоянии он представляет собой жидкость без запаха и цвета, плотность которой в два раза меньше плотности воды. Сжиженный газ не токсичен, кипит при температуре −158...−163 °C, состоит на 95 % из метана, а в остальные 5 % входят этан, пропан, бутан, азот.
Магистральные трубопроводы для нефти и газаRgk Palur
Трубопроводы являются основными рабочими «артериями» в нефтяной и газовой промышленности. Подобно кровеносной системе, они работают 24 часа в день, семь дней в неделю, 365 дней в году, непрерывно обеспечивая наши энергетические потребности. Системы трубопроводов жизненно важны для экономики большинства стран мира.
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....Александр Головизнин
Доклад В.Г. Рыбалко, главного инженера проекта, на II Международной конференции «Инновационные технологии и оборудование для нефтебаз и наливных терминалов».
Прошу ознакомиться с Презентацией - "Технология прорыва" и чтобы убедиться, что Разработка актуальна и может быть востребована, посмотрите "норвежский ролик", где на 35 сек говорится, "что к сожалению ТАКОЙ технологии в мире пока нет"... https://yadi.sk/d/cep3NUver9YnA Все, что увидите в Презентации, могу изготовить в промышленном масштабе за 1.5-2 года - необходимы инвестиции $2 млн.
Есть еще более важное: в своих размышлениях обнаружил Новый Рынок для своих технологий, где пока никого нет.
С уважением, Михаил Бышевский.
Дата создания – 04.12.1998г.
Единственный участник – АО «НК «КазМунайГаз».
Статус Национального морского перевозчика РК – 29.04.2011г.
Общий тоннаж флота КМТФ – 305 тыс.тонн, количество флота – 21.
Дочерние компании (100%):
Kazmortransflot LTD. (международные перевозки, коммерческий менеджмент);
Kazmortransflot UK LTD. (международные перевозки, технический менеджмент флота КМТФ);
Altai Shipping LTD. (международные перевозки, балансодержатель танкера «Altai»);
Alatau Shipping LTD. (международные перевозки, балансодержатель танкера «Alatau»).
Яхт-клуб "Алушта-Марина" - предполагается как крупный объект международного класса. Кроме 200-250 яхт к будущим пирсам предполагают поставить на стационарную стоянку плавучую гостиницу. Спорткомплекс, первую очередь которого планируется ввести в строй к концу следующего года, будет включать и 4-звездочный отель на берегу. Ведется разработка строительства компактного аэродрома для вертолетов и небольших самолетов (10-15 пассажиров) на плато вблизи строящегося яхт-клуба. Но реальные темпы строительства предугадать все-таки сложно, пока Алушта - один из грандиозных проектов реконструкции Черноморского побережья.
Дисковые поворотные затворы больших диаметровRgk Palur
Региональная газовая компания «Палюр» поставляет поворотные дисковые затворы PALUR-ZD, а также другую запорную арматуру. В нашем каталоге представлены затворы больших диаметров разных модификаций. Ду1000, Ду1200, Ду1400, Ду1600, Ду1800, Ду2000, Ду2200, Ду2400. Присоединение - фланцевое, межфланцевое, под приварку. Двойной и тройной эксцентриситет.
Многие эксперты отмечают, что выход Великобритании из состава ЕС может подстегнуть евроскептиков и спровоцировать аналогичные меры со стороны других стран, в которых число противников общей Европы достигнет критической массы".
Последствия последовали незамедлительно. Уже известно, что подал в отставку Дэвид Кэмерон. По сведениям life.ru, такое заявление глава британского Кабмина сделал в своей речи, посвящённой итогам референдума.
Динамика цен на нефть и производство запорной арматурыRgk Palur
В данной статье будет рассмотрена взаимосвязь колебаний цен на нефть и промышленного производства вообще и запорной арматуры в частности на примере США. Статья основана на материале из переводных источников.
Но даже при такой налаженной системе хозяйствования, жилищно-коммунальная система США испытывает те же проблемы, что и аналогичная система в России. Так, по сообщениям издания Huffington Post, США требуется 1 триллион долларов для ремонта водопроводов.
Именно такая сумма понадобится в течении следующих 25 лет для замены вышедших из строя труб, по которым питьевая вода поступает гражданам. При этом сюда не включены канализационные трубы и коллекторы, ремонт и замена которых стоит еще 1 триллион долларов. Итого - 2 триллиона на замену инфраструктуры.
"Бурить землю, чтобы добыть нефть? Вы имеете в виду сверлить землю, чтобы попытаться найти там нефть? Вы сошли с ума» — такова была реакция соратников Эдвина Дрейка, на его предложение бурить землю в поисках нефти в 1859 году. Но Дрейк верил в себя, и свой метод, поэтому и вошел в историю. В отличие от своих скептичных соратников.
Дисковый поворотный затвор (двухэксцентриковый затвор) - элемент трубопроводной арматуры, используемый для перекрытия потока среды.
В настоящее время использование дисковых поворотных затворов с двойным эксцентриситетом оправданно в тех элементах технологической системы, где предъявляются определенные требования к строительной длине элемента.
В данной статье будут отражены наиболее важные характеристики таких затворов.
Художественные фильмы про нефть и нефтяниковRgk Palur
Что общего у завода по производству сжиженного газа и фабрики грез -
Голливуда? Ответ прост – оба этих заведения дают человечеству энергетический
импульс. Различие в том, что завод СПГ обеспечивает энергией наши
транспортные средства и обогревает наши дома, а кино сообщает энергию
самому человеку. Голливуд тратит миллионы долларов, чтобы увлечь и развлечь
зрителей по всему миру.
В ряду потребностей современного человека, кинопродукция и продукты
переработки нефти, такие как бензин и керосин стоят в одном ряду, и не сильно
далеко друг от друга. Можно сказать, что кино и нефть – близкие родственники,
что обе эти гигантские, многомиллиардные индустрии пребывают во
взаимовыгодном симбиозе.
Нефть порождает энергию, которая питает кинопроектор или накапливается в
аккумуляторе цифровой видеокамеры. А киноиндустрия находит интересные и
занимательные сюжеты в индустрии нефтегазовой. Ведь такая сложная и опасная
индустрия притягивает сильные характеры и рождает множество угрожающих
ситуаций – раздолье для кинематографистов.
В любой сложной отрасли каждая функциональная единица, механизм или устройство имеет свое сленговое название. Отечественные жаргонизмы нефтегазовой отрасли у многих на слуху, достаточно упомянуть такие термины, хоть раз слышанные всеми, как "проходка", "вахтовка", "разнарядка", термины зависящие от функциональных обязанностей, например "помбур", или "стропаль", а также слова, обозначающие некие процессы, например, "майновать" или "шарошить".
Ниже мы представим некоторое количество терминов, использующихся в американской промышленности, иначе говоря - жаргон (слэнг) американских нефтяников и бурильщиков.
Логотипы и символы крупных нефтегазовых компанийRgk Palur
Подводя итог, мы понимаем, что крупные нефтяные компании осознанно, или неосознанно использовали в своем брендировании ту мощь и притягательность, которые производят на всех людей без исключения, знаковые древние символы - такие как Солнце, Щит, Факел.
Используется в логотипах также мощь и красота диких или фантастических животных - Тигр, Крылатый Конь.
И не последнее внимание уделено цветовому оформлению - используются яркие, красочные и насыщенные цвета основной палитры - никакой блеклости, никаких полутонов. Красный, желтый, синий, черный - сотни монографий написано психологами о влиянии, оказываемом на подсознание человека.
Таким образом, через символику образов и цветов, эти компании обращаются к глубинным архетипам человеческого сознания, для того, чтобы вызвать у людей подсознательное доверие, или восхищение. Тут не нужно изобретать велосипед - все эти символы довольно просты и давно известны. Поэтому и использование их для оформления корпоративных логотипов лежит на поверхности.
More Related Content
Similar to Самые большие корабли мира: Танкеры и газовозы
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....Александр Головизнин
Доклад В.Г. Рыбалко, главного инженера проекта, на II Международной конференции «Инновационные технологии и оборудование для нефтебаз и наливных терминалов».
Прошу ознакомиться с Презентацией - "Технология прорыва" и чтобы убедиться, что Разработка актуальна и может быть востребована, посмотрите "норвежский ролик", где на 35 сек говорится, "что к сожалению ТАКОЙ технологии в мире пока нет"... https://yadi.sk/d/cep3NUver9YnA Все, что увидите в Презентации, могу изготовить в промышленном масштабе за 1.5-2 года - необходимы инвестиции $2 млн.
Есть еще более важное: в своих размышлениях обнаружил Новый Рынок для своих технологий, где пока никого нет.
С уважением, Михаил Бышевский.
Дата создания – 04.12.1998г.
Единственный участник – АО «НК «КазМунайГаз».
Статус Национального морского перевозчика РК – 29.04.2011г.
Общий тоннаж флота КМТФ – 305 тыс.тонн, количество флота – 21.
Дочерние компании (100%):
Kazmortransflot LTD. (международные перевозки, коммерческий менеджмент);
Kazmortransflot UK LTD. (международные перевозки, технический менеджмент флота КМТФ);
Altai Shipping LTD. (международные перевозки, балансодержатель танкера «Altai»);
Alatau Shipping LTD. (международные перевозки, балансодержатель танкера «Alatau»).
Яхт-клуб "Алушта-Марина" - предполагается как крупный объект международного класса. Кроме 200-250 яхт к будущим пирсам предполагают поставить на стационарную стоянку плавучую гостиницу. Спорткомплекс, первую очередь которого планируется ввести в строй к концу следующего года, будет включать и 4-звездочный отель на берегу. Ведется разработка строительства компактного аэродрома для вертолетов и небольших самолетов (10-15 пассажиров) на плато вблизи строящегося яхт-клуба. Но реальные темпы строительства предугадать все-таки сложно, пока Алушта - один из грандиозных проектов реконструкции Черноморского побережья.
Дисковые поворотные затворы больших диаметровRgk Palur
Региональная газовая компания «Палюр» поставляет поворотные дисковые затворы PALUR-ZD, а также другую запорную арматуру. В нашем каталоге представлены затворы больших диаметров разных модификаций. Ду1000, Ду1200, Ду1400, Ду1600, Ду1800, Ду2000, Ду2200, Ду2400. Присоединение - фланцевое, межфланцевое, под приварку. Двойной и тройной эксцентриситет.
Многие эксперты отмечают, что выход Великобритании из состава ЕС может подстегнуть евроскептиков и спровоцировать аналогичные меры со стороны других стран, в которых число противников общей Европы достигнет критической массы".
Последствия последовали незамедлительно. Уже известно, что подал в отставку Дэвид Кэмерон. По сведениям life.ru, такое заявление глава британского Кабмина сделал в своей речи, посвящённой итогам референдума.
Динамика цен на нефть и производство запорной арматурыRgk Palur
В данной статье будет рассмотрена взаимосвязь колебаний цен на нефть и промышленного производства вообще и запорной арматуры в частности на примере США. Статья основана на материале из переводных источников.
Но даже при такой налаженной системе хозяйствования, жилищно-коммунальная система США испытывает те же проблемы, что и аналогичная система в России. Так, по сообщениям издания Huffington Post, США требуется 1 триллион долларов для ремонта водопроводов.
Именно такая сумма понадобится в течении следующих 25 лет для замены вышедших из строя труб, по которым питьевая вода поступает гражданам. При этом сюда не включены канализационные трубы и коллекторы, ремонт и замена которых стоит еще 1 триллион долларов. Итого - 2 триллиона на замену инфраструктуры.
"Бурить землю, чтобы добыть нефть? Вы имеете в виду сверлить землю, чтобы попытаться найти там нефть? Вы сошли с ума» — такова была реакция соратников Эдвина Дрейка, на его предложение бурить землю в поисках нефти в 1859 году. Но Дрейк верил в себя, и свой метод, поэтому и вошел в историю. В отличие от своих скептичных соратников.
Дисковый поворотный затвор (двухэксцентриковый затвор) - элемент трубопроводной арматуры, используемый для перекрытия потока среды.
В настоящее время использование дисковых поворотных затворов с двойным эксцентриситетом оправданно в тех элементах технологической системы, где предъявляются определенные требования к строительной длине элемента.
В данной статье будут отражены наиболее важные характеристики таких затворов.
Художественные фильмы про нефть и нефтяниковRgk Palur
Что общего у завода по производству сжиженного газа и фабрики грез -
Голливуда? Ответ прост – оба этих заведения дают человечеству энергетический
импульс. Различие в том, что завод СПГ обеспечивает энергией наши
транспортные средства и обогревает наши дома, а кино сообщает энергию
самому человеку. Голливуд тратит миллионы долларов, чтобы увлечь и развлечь
зрителей по всему миру.
В ряду потребностей современного человека, кинопродукция и продукты
переработки нефти, такие как бензин и керосин стоят в одном ряду, и не сильно
далеко друг от друга. Можно сказать, что кино и нефть – близкие родственники,
что обе эти гигантские, многомиллиардные индустрии пребывают во
взаимовыгодном симбиозе.
Нефть порождает энергию, которая питает кинопроектор или накапливается в
аккумуляторе цифровой видеокамеры. А киноиндустрия находит интересные и
занимательные сюжеты в индустрии нефтегазовой. Ведь такая сложная и опасная
индустрия притягивает сильные характеры и рождает множество угрожающих
ситуаций – раздолье для кинематографистов.
В любой сложной отрасли каждая функциональная единица, механизм или устройство имеет свое сленговое название. Отечественные жаргонизмы нефтегазовой отрасли у многих на слуху, достаточно упомянуть такие термины, хоть раз слышанные всеми, как "проходка", "вахтовка", "разнарядка", термины зависящие от функциональных обязанностей, например "помбур", или "стропаль", а также слова, обозначающие некие процессы, например, "майновать" или "шарошить".
Ниже мы представим некоторое количество терминов, использующихся в американской промышленности, иначе говоря - жаргон (слэнг) американских нефтяников и бурильщиков.
Логотипы и символы крупных нефтегазовых компанийRgk Palur
Подводя итог, мы понимаем, что крупные нефтяные компании осознанно, или неосознанно использовали в своем брендировании ту мощь и притягательность, которые производят на всех людей без исключения, знаковые древние символы - такие как Солнце, Щит, Факел.
Используется в логотипах также мощь и красота диких или фантастических животных - Тигр, Крылатый Конь.
И не последнее внимание уделено цветовому оформлению - используются яркие, красочные и насыщенные цвета основной палитры - никакой блеклости, никаких полутонов. Красный, желтый, синий, черный - сотни монографий написано психологами о влиянии, оказываемом на подсознание человека.
Таким образом, через символику образов и цветов, эти компании обращаются к глубинным архетипам человеческого сознания, для того, чтобы вызвать у людей подсознательное доверие, или восхищение. Тут не нужно изобретать велосипед - все эти символы довольно просты и давно известны. Поэтому и использование их для оформления корпоративных логотипов лежит на поверхности.
Использование БПЛА в нефтегазовой промышленностиRgk Palur
Компания "Cyberhawk", которая специализируется на воздушных инспекциях для таких корпораций, как "Shell", "Total" и "ExxonMobil", в прошлом году сохранила одному из своих клиентов £4,6 млн с помощью БПЛА.
При помощи беспилотника была обследована буровая вышка. Осмотр выявил дефекты, подлежащие немедленному устранению. Буровая была остановлена, дефекты своевременно устранены, и вышка вновь приступила к работе. В противном случае, поломка вышки вылилась бы в долгий простой, и, как следствие - в убытки.
Аддитивные технологии. 3D-печать в арматурной промышленностиRgk Palur
"Я думаю, одна из вещей, которая может быть действительно революционной - это аддитивное производство - искусственный интеллект, 3D печать и так далее", сказал Дейл Спенсер, представляя энергетический прогноз ВР.
"Предположим, что аддитивное производство действительно переживает невиданный взлет. Мы делаем при помощи 3D печати все больше и больше вещей. В таком случае, вся привычная торговля, все налаженные цепочки поставок, коренным образом изменяются. Если мне нужен какой-то товар, я уже не заказываю его в другой части света, а затем долго жду изготовления и доставки, я просто печатаю его на месте".
Клиновая задвижка: История развития запорной арматурыRgk Palur
Клиновая задвижка – одна из составных частей запорной арматуры, и одно из технических изобретений человечества, оказавшее значительное влияние на дальнейшее развитие многих инженерных систем.
Многие сложные технологические системы современности – такие как магистральные нефтепроводы и газопроводы, атомные станции и новейшие корабли сложно себе представить без этого, в общем-то, несложного изобретения.
Задвижка, изобретенная впервые в середине 19 века, легла в основу современного состояния крупнейших индустриальных держав мира.
Аварии на магистральных газопроводах АмерикиRgk Palur
Аварии на газопроводах и нефтепроводах в США - не редкость. Только с начала 2000 годов их зарегистрировано более 400. Многие из них приводят и к человеческим жертвам. В последние годы, после нескольких особо громких случаев, таких как взрыв в Сан-Бруно, на эту проблему вынужденно было обратить внимание федеральное правительство.
С момента появления на рынке, состоявшегося более 50 лет назад, затворы со смещенным эксцентриситетом диска (трехэксцентриковые затворы, двухэксцентриковые затворы, в английской терминологии - TOV, тройные офсетные клапаны "Triple Offset Valve") продолжают совершенствовать свою конструкцию и находить применение в новых отраслях промышленности.
Затвор дисковый PALUR-ZD-SM DN100 с симметричным дискомRgk Palur
Затвор дисковый PALUR-ZD-SM DN100 с симметричным диском. Технические свойства и характеристики. Условное давление - Pn 6, Pn 10, Pn 16 , условный диаметр - Dn 100, способ присоединения - межфланцевый стяжной, способ управления - рукоятка.
Затвор дисковый PALUR-ZD-SM DN50 с симметричным дискомRgk Palur
Затвор дисковый PALUR-ZD-SM DN50 с симметричным диском. Технические свойства и характеристики. Условное давление - Pn 6, Pn 10, Pn 16 , условный диаметр - Dn 50, способ присоединения - межфланцевый стяжной, способ управления - рукоятка.
Региональная газовая компания «Палюр» - запорная арматура и нефтегазовое обор...Rgk Palur
Региональная газовая компания «Палюр» поставляет трубопроводную арматуру, запорную арматуру и другое газовое, нефтяное, нефтегазовое и газораспределительное оборудование для предприятий промышленности и объектов коммунального хозяйства.
Основная специализация компании - производство и поставки дисковых поворотных затворов с двойным и тройным эксцентрисистетом, а также газовых фильтров высокого давления и тонкой очистки, подбор оборудования и разработка проектов для сложных технологических узлов
Региональная газовая компания «Палюр» - запорная арматура и нефтегазовое обор...
Самые большие корабли мира: Танкеры и газовозы
1. МОРСКИЕ ГИГАНТЫ НЕФТЕГАЗОВОЙ
ИНДУСТРИИ
Нефтегазовая индустрия по праву считается одной из самых
высокотехнологичных отраслей в мире. Оборудование, используемое для добычи
нефти и газа, насчитывает сотни тысяч единиц наименований, и в него входят
самые разные приспособления - от элементов запорной арматуры, весом в
несколько килограмм, до гигантских сооружений - буровых платформ и танкеров,
имеющих гигантские размеры, и стоящих многие миллиарды долларов. В этой
статье мы рассмотрим морских гигантов нефтегазовой индустрии.
Танкеры-газовозы типа Q-max
Самыми большими танкерами-газовозами в истории человечества по праву
можно назвать танкеры типа Q-max. «Q» здесь обозначает Катар, а «max» -
максимальный. Целое семейство этих плавучих гигантов было создано
специально для доставки морем сжиженного газа из Катара.
Корабли этого типа начали строить в 2005 году на верфях компании Samsung
Heavy Industries - судостроительного подразделения компании Самсунг. Первый
корабль был спущен на воду в ноябре 2007 года. Он был назван «Моза», в честь
жены шейха Моза бинт Насер аль-Миснед. В январе 2009 года, погрузив 266,000
кубометров СПГ в порту Бильбао, судно такого типа впервые пересекло Суэцкий
канал.
Газовозы типа Q-мах эксплуатируются компанией STASCo, но принадлежат
Катарской Газотранспортной компании (Накилат), и фрахтуются преимущественно
катарскими компаниями - производителями СПГ. В общей сложности подписаны
контракты на строительство 14 подобных судов.
Габариты такого судна составляют 345 метров (1,132 футов) в длину и 53.8
метров (177 футов) в ширину. В высоту корабль достигает 34,7 м (114 футов) и
имеет осадку около 12 метров (39 футов). При этом, судно вмещает в себя
максимальный объём СПГ, равный 266,000 куб. м (9,400,000 куб. м).
2. Приводим фотографии самых крупных кораблей этой серии:
Четыре танкера Q-max пришвартованы к причалу в Катаре
Танкер «Моза» - первый корабль в данной серии. Назван в честь жены шейха
Моза бинт Насер аль-Миснед. Церемония имянаречения состоялась 11 июля 2008
года на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее.
4. Судно-трубоукладчик «Pioneering spirit»
В июне 2010 швейцарская компания Allseas Marine Contractors заключила
контракт на постройку судна, предназначенного для перевозки буровых платформ
и прокладки трубопроводов по дну моря. Судно, названное «Pieter Schelte», но
впоследствии переименованное в «Pioneering spirit», было построено на
верфи компании DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) и в ноябре
2014 года отправилось из Южной Кореи в Европу. Предполагалось использовать
судно для прокладки труб Южного потока в Черном море.
Судно имеет 382 м в длину, и 124 м в ширину. Напомним, что высота небоскреба
Эмпайр-стейт-билдинг в США равна 381 м (по крышу). Высота борта - 30 м.
Уникальность судна еще и в том, что его оборудование позволяет укладывать
трубопроводы на рекордных глубинах - до 3500 м.
Общие Характеристики
Длина: 382 м (1,253 м)
Ширина: 124 м (407 футов)
5. Осадка: 10-25 м (32-82 футов)
Полное водоизмещение: 932 тыс. т
Скорость: 14 узлов
Общая мощность двигателей: 95,000 кВт
Грузоподъемность: 48,000 т (105,820 кипс)
«Pioneering spirit» в процессе достройки на плаву, июль 2013 г.
6. «Pioneering spirit» на верфи Daewoo в г. Кодже, март 2014 г.
«Pioneering spirit» в завершающей стадии достройки, июль 2014 г.
Сравнительные размеры (площадь верхней палубы) судов-гигантов, сверху вниз:
7. самый большой в истории супертанкер "Seawise Giant";
катамаран "Pieter Schelte";
крупнейший в мире круизный лайнер "Allure of the Seas";
легендарный "Titanic".
Источник фото - ocean-media.su
Плавучий завод по производству сжиженного
природного газа «Prelude»
Сравнимые размеры с плавучим трубоукладчиком имеет следующий гигант -
«Prelude FLNG» (с англ. - «плавучий завод по производству сжиженного
природного газа «Прелюд»») - первый в мире завод по производству сжиженного
природного газа (СПГ) помещенный на плавучее основание и предназначенный
8. для добычи, подготовки, сжижения природного газа, хранения и отгрузки СПГ в
море.
На сегодняшний день «Prelude» является самым большим плавучим объектом на
Земле. Ближайшим по размерам судном до 2010 года был нефтяной
супертанкер «Knock Nevis» длинной 458 и шириной 69 метров. В 2010 году он
был порезан на металлолом, и лавры самого большого плавучего объекта
перешли к трубоукладчику «Pieter Schelte», впоследствии переименованному
в «Pioneering Spirit»
В отличие от него, длина платформы «Prelude» на 106 метров меньше. Но он
больше по тоннажу (403 342 т), ширине (124 м) и водоизмещению (900 000 т).
Размеры платформы Prelude
К тому же «Прелюд» не является кораблем в точном смысле этого слова, т.к. не
обладает двигателями, имея на борту лишь несколько водяных помп,
используемых для маневрирования
Решение о постройке завода «Prelude» было принято «Royal Dutch Shell» 20
мая 2011 года, а завершилось строительство в 2013 году. По проекту, плавучее
сооружение будет производить 5,3 млн т. жидких углеводородов в год: 3,6 млн т.
СПГ, 1,3 млн т. конденсата и 0,4 млн т. LPG. Вес сооружения составляет 260 тыс.
тонн.
9. Водоизмещение при полной загрузке 600 000 тонн, что в 6 раз больше, чем
водоизмещение самого большого авианосца.
Схема устройства платформы Prelude
Плавучий завод будет размещен у берегов Австралии. Такое необычное решение
- размещение завода по производству СПГ в море было вызвано позицией
австралийского правительства. Газ на шельфе добывать оно разрешило, а вот от
размещения завода на берегу континента категорически отказалось, опасаясь, что
такое соседство неблагоприятно скажется на развитии туризма.
Поэтому, в недрах компании «Shell» и родилась эта идея, потребовавшая
колоссальных вложений в проектировку и строительство, но обещающая
значительную экономию в будущем. Ведь теперь не нужно будет тянуть
газопроводы по дну, и строить причальные терминалы. Переработка будет
осуществляться прямо в месте добычи, также как и погрузка на суда-газовозы.
Объёмы работ действительно поражают воображение, ведь масштаб их доселе
просто невиданный. Общая площадь палубы больше чем четыре футбольных
поля, а водоизмещение судна равно общему водоизмещению шести крупнейших
авианосцев.
Для постройки такого уникального объекта было применено множество
новаторских инженерных решений. После монтажа гигантского корпуса, на нем
начинают монтировать оборудование, собранное в специальные блоки - модули
10. Огромные модули завода, весом более пяти тысяч тонн поднимают на борт
судна гигантские краны
Модули платформы на стадии строительства
11. Прелюд в стадии постройки на верфях «Samsung Heavy Industries» на острове
Кодже в Южной Корее. Это одно из немногих предприятий на Земле, имеющее
сухой док подходящих размеров.
Модули судна и рабочие-строители
12. Гигантские модули завода для сжижения газа в процессе постройки
При постройке плавучего завода были заняты более 30 000 человек
Нефтяные супертанкеры
Крупнейшим судном в этом классе до 2010 года был супертанкер «Knock
Nevis» (в прошлом также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking).
Его размеры составляли: 458,45 метров длины и 69 метров ширины. Дедвейт
судна составлял 564 763 тонны.
Даже после ввода в строй плавучего завода «Prelude FLNG» танкер остался
крупнейшим в истории судном по водоизмещению 657 018 тонн. Построен в 1976
13. году, перестроен в 1979 году, в последние годы использовался как плавучее
нефтехранилище, затем доставлен в Аланг (Индия), где в 2010 году утилизирован.
Огромные размеры танкера ограничивали его использование. Осадка при полной
загрузке не позволяла судну проходить Суэцким каналом и проливом Па-де-Кале
в Ла-Манше, а в Панамский канал танкер не проходил по всем своим габаритам.
Нужно отметить также такой уникальный факт - при полной загрузке танкер
оказывал фиксируемое сверхточными приборами влияние на вращение Земли.
Общие Характеристики
Тоннаж: 260,941 ГТ (214,793 НТ)
Длина: 458.45 метров (1,504 м)
Ширина: 68.8 м (226 футов)
Осадка: 24.611 м (81 фут)
Дедвейт: 564,763 ДВП
Скорость: 16 узлов (30 км/ч; 18 км / ч)
Танкер был построен в 1979 году на верфях «Sumitomo Heavy Industries Ltd». Во
время ирано-иракской войны был поврежден в результате атаки иракских ВВС в
Ормузском проливе 14 мая 1988 года. Судно получило пробоину и село на мель
недалеко от иранского островка Ларак.
Сразу по окончании войны в Персидском заливе затонувший танкер был куплен
норвежской компанией «Norman International», (скорее всего из соображений
престижа), поднят и переименован в «Happy Giant».
14. Танкер «Jahre Viking»
В 1991 году, был продан норвежской судоходной компании «Loki Stream AS» за
39 миллионов долларов США и получил новое название «Jahre Viking».
«Seawise Giant» загорелся после атаки Иракских ВВС в Ормузском заливе 14
мая 1988
15. Под норвежским флагом танкер ходил с 1991 по 2004 год, после чего был был
куплен компанией «First Olsen Tankers Pte. Ltd». и переименован в «Knock
Nevis».
В Дубае танкер был переоборудован в хранилище сырой нефти (FPSO - Floating
Production Storage & Offloading) и поставлен на якорь на морском месторождении
нефти «Al Shaheed» вблизи побережья Катара.
Под именем «Jahre Viking»
Под именем «Knock Nevis»
17. Сравнение танкера «Knock Nevis» с самыми большими кораблями в мире
«Knock Nevis», переоборудованный в плавучее хранилище нефти
К 2010 году подошёл срок окончания эксплуатации «Knock Nevis». Он был продан
компании «Amber Development Corporation» для дальнейшей утилизации. В
декабре 2009 он совершил свой последний переход к берегам Индии, 4 января
2010 года был выброшен на берег у индийского города Аланг (штат Гуджарат), где
его корпус в течение года был разделан на металл.
Супертанкеры класса TI
После утилизации «Knock Nevis» в 2010 году, крупнейшими танкерами остаются
танкеры класса «TI Europa» и «TI Oсeania» , построенные в 2002-2003 годах.
Общие Характеристики
Тоннаж: 234,006 ГТ (162,477 НТ)
Длина: 380 м (1,247 м)
Ширина: 68 метров (223 футов)
Осадка: 24.52 м (80.46 футов)
Дедвейт: 441,585 Т, 3,166,353 бочках (503,409,900 л)
Скорость: 16,5 узлов Ладена, 17.5 узлов в балласте
18. Этот вид танкеров состоит из четырех судов: «TI Europa», «TI Oсeania», «TI
Asia», «TI Africa». Индекс TI обозначает «танкер», с обозначением
географической части света, которую танкер «обслуживает».
Танкер TI «Africa»
Все четыре танкера были построены на на судоверфи «Daewoo Heavy Industry
Ltd» в Южной Корее в 2002/3 для канадской компании «Hellespont Group».
Корабли были первоначально названы «Hellespont Fairfax», «Hellespont
Tapa», «Hellespont Alhambra», «Hellespont Metropolis».
19. Танкер TI «Asia»
В 2004 году два судна «Hellespont Fairfax» и «Hellespont Tapa» были
приобретены фирмой «Shipholding Group» и вскоре были переименованы в «TI
Oceania» и «TI Africa» соответственно, получив приписку на Маршалловых
островах.
Танкер «TI Europa»
Два других танкера - «Hellespont Alhambra» и «Hellespont Metropolis» были
приобретены бельгийской компанией «Euronav H.B.» и впоследствии
переименованы в «TI Asia» и «TI Europe», соответственно получив приписку к
Бельгийским портам.
Танкер «TI Oсeania»
20. В 2010 году танкеры «TI Asia» и «TI Africa» постигла та же судьба, что и «Knock
Nevis» - они были переоборудованы в плавучие нефтяные хранилища.
Танкеры «Европа» и «Океания» по прежнему в строю, и по прежнему доставляют
нефть потребителям в самых разных уголках мира.
ООО Региональная газовая компания «Палюр»
Адрес: 614081, РФ, Пермский край, г. Пермь, ул. Голева 10 а.
Тел.: +7 (342) 259-32-00
Сайт: http://rgk-palur.ru/
Эл. почта: rgk.palur@mail.ru