1. Not Cycle hack,
It’s Cycle innovation
自転車を交通手段の中心に
HANSHINKUN
AKAZAWA TAKATO

2. 東京圏 約５３,０００台
大阪圏 約２７,０００台
邪魔だし、
点字ブロックに乗ってるし。
これはあかんでしょ。
放置自転車は悪いこと

3. 放置する人の言い分
なんとまぁ、言いたい放題言うてますが、
「無料駐輪場」を必要な場所に必要なだけ
設置されていれば、放置自転車はなくなる！！！

4. でも、無料の駐輪場を作る「お金」と「場所」がない。
そもそも駐輪場が足りないことはわかってるんやから
自転車には乗るなや！電車乗れや！
ご要望のありました駅周辺においては、駐輪場が不足していると認識しており、これら駐輪場の不
足につきましては、現在、堺筋の広幅員歩道上に駐輪場を増設するために、調整を進めています。
しかしながら、歩道上に駐輪場を設置する場合は、歩行者や車いすの方が安全に通行できる幅員
3mを確保することや交差点付近には設置できないこと、沿道施設との調整が必要なことなどの条
件があり、直ちに現在の需要に見合った整備台数を確保することが難しい状況であることをご理解
いただきますようお願い申しあげます。
（略）本市で設置する駐輪場のスペースを確保するにも限界があり、対応に苦慮しているところで
あり、自転車通勤を継続するのであれば、会社側に対して駐輪場の確保をしていただくか、会社側
で駐輪場の確保が困難であるようであれば、公共交通機関のご利用もご検討をお願いします。
大阪市ＨＰ 「市民の声」への回答（平成26年7月）http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000219067.html
現状は「車」「電車バス」中心の
交通政策でいきまっせ
自治体の言い分

5. 「車」「電車バス」中心の交通政策の中での
放置自転車対策のハックアイデアは
こういう感じになる
① 放置しないでと啓蒙活動
② もっと撤去エリアを拡大する
③ 毎日撤去する
④ 撤去方法をもっと簡単にする
現状ベースのハック

6. 現状ベースのハックアイデアじゃなくて、
自転車をもっと中心にした交通政策に
イノベーションすべきなんじゃない？
だって自転車はさ、
①エコロジーな乗り物だし
自動車はガソリン、電車は電力。共にＣＯ２発生原因。
自転車は人力のみ。燃料は皮下脂肪！
ある意味おいらは石油王！
②健康的だし
移動がエクササイズに！
トラック１台分の薬より１台の自転車（ドイツの格言）
③安いやん！
自動車に比べて低価格。庶民の味方！
自転車ってええやん

7. モータリゼーション
→ サイクリゼーション
自転車インフラをガンガン整備！
まずは無料駐輪場の大量設置！
自転車倍増計画！
もはや自動車ではない！
Cycle Innovation

8. 無料駐輪場を作るには「お金」と「場所」が必要
そもそも駐輪場にあんな馬鹿でかい機械を導入するから、
金かかるし、場所も取るし、有料にしなければならなくなる
金を取る機械を置くために金を払うというコントみたいな話。
【１００台導入見積例】
駐輪場設置費用
２０００万円/２００台
メンテナンス費用
１００万円/年
管理人費用
３００万円/年
本部事務費
１００万円/年
計２５００万円也！
無料駐輪場のお金と場所

9. 広い歩道、車道を区切り、
白線を引くだけで駐輪場は完成する
こっちの方がたくさん止まるし、
初期費用２５００万円なんてかける必要ない！
お金は解決

10. 大阪市の都心を突っ切る主要道路（御堂筋）の車道を減らし、
自転車レーン（水色部分）を設ける案が！
それもいいけど、ここに白線引いて無料駐輪場を設けるのが先！
車道削って場所も解決

11. ①自動車道路の車線を減らすことの反発
大阪市は自動車中心社会から自転車中心社会へ向かうので、
自転車での移動を推奨していく。
自動車から自転車に転換する人が増えれば、
車線を減らしても、渋滞は緩和されるはず。
②無料だと市の負担増える
そもそも道路なので、土地利用の選択肢は車道にするか否か。
そこを駐輪場に転換しての市の財産の無駄遣いとはならない。
ましてや放置自転車が減るり、排ガスは減り、渋滞も減り、
メタボも減り、人の移動が活発になることの受益者は市民だ。
海外では、小売業などが賑わうデータもある。
予想される反発

12. 電車にも自転車で
ドイツやフランスでは、自転車を電車に積み込める！
遠方での現地移動も自転車で！
とはいえ、通勤ラッシュ時にはこれは無理なので・・・ＮＥＸＴ

13. パリのレンタサイクル「Velib」
1,500ヶ所のスタシオン（駐輪場）に約2万台のレンタサイクル
どこのスタシオンからも乗れて、どこのスタシオンでも返せる
レンタル自転車
大阪府堺市でやってますが、
まだスタシオンが数箇所レベル
↓
大阪市内など都心の車道を削って、
レンタサイクルを増やせば、
マイカー通勤や通勤ラッシュの
電車ぎゅうぎゅう詰めもなくなる！

14. 自動車中心の現状の交通政策をベースに考えるのではなく、
自転車を交通の要にする方向で考えて、
①車道を削り無料駐輪場を徹底的に増やす
②通勤時以外の電車に自転車で乗り込めるようにする
③レンタサイクルスタンドを市内のあらゆるところに
渋滞、排ガスのストレスフルな交通政策から、
綺麗な空気と健康的な交通政策へ
Cycle Innovation!!!
まとめ