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新能源技術與節能技術應用與推廣案例
- 2. LED照明 在全球暖化和油價高漲的趨勢下，消耗全球五分之一電力的照明產業， 成為環保運動的改革目標。在一般的商業空間中，照明用電占總用電 量約32%，僅次於空調用電的47%，所以照明設備的效率對總用電量 影像甚巨。 隨環保議題升溫，各國政府大力推廣綠色照明，亞太地區以有七個國 家核准或宣布即將汰換白熾燈泡，台灣於2012年起開始實施，日本、 韓國、泰國、菲律賓也將陸續宣布禁用白熾燈的計畫，LED照明產業 開始進行產業結構的轉變。 整體而言，照明產業目前出現三個主要的趨勢：從傳統光源發展為 LED固態照明；從零組件和產品導向發展為運用和解決方案；從傳統 白熾燈照明發展為節能照明。
- 3. 高亮度LED應用市場發展研析 （一）LED 的發展歷史： 發光二極體(Light Emitting Diode, LED)在 1950 年代末於實驗室發展出 來，1968 年HP 開始商業化量產，早期只有單調的紅色電子產品指示 燈，1992 年 Nichia 突破藍光 LED 技術障礙後，逐漸衍生出多重色彩， 亮度也大幅提高，並以顯示器(Display)、表面黏著型(SMD)等各種封裝 型態深入生活中各個層面。 1993 年日本的日亞化公司的「中村修二」發明了基於寬禁帶半導體材 料氮化鎵與銦氮化鎵之商業價值的藍光 LED。 1999~2008年，平均年市場成長率為22.5%
- 4. （二）LED 的發光原理： LED是一種外面以透明環氧樹脂包覆，而將電流通過微小晶粒時會發光 的光源體 發光部分是一種稱為半導體的材料。此種半導體中有電動流動的p型 半導體，和有電子流動的n型半導體接合，並使電流通過接面，透過電子與 電洞結合在接合處發出光
- 5. (一)高亮度LED應用市場發展現況 可見光應用：手機、PDA、數位相機背光源、消費性電子產品指示燈、工 業儀表設備、廣告看板、交通號誌等。 不可見光應用：遙控器、感測器、無線通訊模組、光纖通訊。 一般亮度應用：玩具、裝飾燈串 高亮度應用：手持式設備、汽車、娛樂、醫療、表面貼著元件。
- 7. 1. 手持式設備：手機應用市場趨飽和，其他手持式設備應用市場將持續成長， 目前仰賴智慧型手機、筆電、MP3、衛星導航、數位相機。 2. 看板與顯示設備：看板應用市場趨飽和，顯示設備應用市場將持續高成長， 主要成長為液晶電視背光源、背投式電視與口袋型投影機。 3. 汽車：受世界性汽車生產減量影響，逐年趨緩，主要應用於儀表板、標示 燈和各式車燈。 4. 照明：應用市場成長率高，前景值得期待，可見照明應用市場組成繁複， 以建築照明占整體應用市場的43%為最高。 5. 交通號誌：傳統交通號誌市場飽和，每年固定汰換需求為LED創造滲透機 會。可因高亮度LED的低耗能、壽命長、單色光和固定發散角解決傳統光 源問題。
- 10. 歐美LED照明推動示範計畫 LED示範計畫約在2003年後陸續展開，主要有荷蘭、加拿大、美國。 2007年規模擴大、範圍更廣。 (一)LED城市推動計畫 1. 美國Raleigh：LED city由CREE公司協助城市從傳統路燈轉換為LED照明 的計畫，推動Raleigh成為北美為LED的城市，以帶動其他城市跟進。 2. 美國Ann Arbor：當地政府於2004年開始進行三年LED路燈實驗計畫， 汰換工程完成後，估計可減少能源支出以及減少二氧化碳排放。 3. 加拿大Toronto：2007年實施，目的為降低電費成本以及減少溫室氣 體排放，並測試LED路燈的接受度、耐久度以及耐氣候測試。
- 11. (二)荷蘭Dutch town of Ede：由Philips Lightings於2005年在荷蘭Dutch town of Ede安裝LED路燈，路燈能在不同季節不同的夜晚時間發出柔軟或明亮 光線。
- 12. (三)美國能源部LED照明示範計畫 1. 室內照明推廣計畫 成立零售商能源聯盟，鼓勵大型連鎖超市及小型商店採用節能照明 推動停車場照明 2. 街道LED照明示範 舊金山照明示範、明尼蘇達州明尼阿波利斯市橋樑LED路燈
- 17. LED發展趨勢
- 19. 微電網應用範圍
- 20. 肯亞微電網示範計畫介紹 非洲是一個缺乏能源的地方，大部分的人仍然生活在沒有電力的世界， 因此開發鄉村地區的電力系統有以下優點：可有燈光能提供家庭教育、 夜間可以實施醫療保健、可提供較佳的工作環境、增加工作機會，創造 地區收入，因此減少人口外流，增加稅收，也改善當地的基礎設施。 (一)推廣微電網系統對落後地區之意義 2004年開發中國家聯盟協助評估利用風力等再生能源發電設備對降低發 電成本和電價之可行性。微電網供電後，對Mpeketoni 社會之製造業、農 業、商業與教育等產生不同之正面影響。 (二)微電網系統財務運作情形 該系統營運成本包含了以下兩種成本：(1)發電機運作成本（柴油成本、 例行維護成本等）；(2)管理與雜項成本（薪資、辨公用品等）。收益來 源有電力費用與接線費用。2007年MEP計畫由肯亞政府接收。其有高的 成本回收率，原因有二：(1)MEP可根據成本的浮動，彈性制定不同的用 電費率；(2)微電網系統的成本回收和是否鼓勵將電力作為生產力使用有 很大的關聯，因為這不但能促進當地的經濟收益，也能增加發電系統的 負載因數。
- 21. (三) 肯亞微電網示範計畫的啟發 世界銀行(World Bank)的研究指出，對鄉村電力化的補貼是有其正當性的。 因此對於私人或社區所設立的鄉村電力化計畫提供補貼的確是值得政府考 慮的一個選項。鄉村電力化政策必須和一些基礎建設同時執行才能獲得最 大效益，例如學校、醫療設施、市場等，這麼一來才能使當地市場具有競 爭優勢。為了增進鄉村的發展性，必須制定出一套資格預審的準則，該準 則必須能評判需要優先電力化的村落。最後，若欲加速鄉村電力化的腳步， 可將微電網發電以一種共有財的方式管理。
- 22. 日本微電網示範計畫介紹 日本參考美國智慧型電網架構，由NEDO執行「連結新能源等地域集中實 證研究」等多項研究。其主要以地區為範圍建構綜合性能源供應與利用 的新能源系統，針對大量導入分散式電源後所需之電力管理技術、品質 電力供應系統、進行實證研究與資料分析，並與電力公司合作進行新能 源／分散式電源併聯電網相關技術研發與示範推廣計畫。 (一)電力品質對電力用戶的影響 瞬間停電和電壓驟降對大多數民生用電戶的影響很小，但對若干產業例 如半導體製造業，因其設備特性對電力品質要求高，對電壓驟降較為敏 感，可能造成產業大規模損失。 (二)仙台市微電網示範內容 其目的為以下四點：(1)分散型電源（新能源利用）和系統電力之互補活 用；(2)「品質別電力供電系統」開發（不同品質供電可行性研究）；(3) 對特定地區之實際負載（已存在之建物、設備）提供品質別電力實證；(4) 微電網長期電力安定供給有效性
- 27. 美國微電網示範計畫介紹 美國能源局(DOE)於智慧型電網報告中提出，要增加分散式發電與儲能設 備容量，動態電價為重要機制，它將提高分散式發電的使用 未來在動態電價與併聯標準確定後，微電網對增加分散式發電與儲能設 備容量將扮演重要的角色。微電網是美國能源局2030年電網基礎建設最 重要之基石。 (一)美國底特律微電網展示中心 此計畫主要的目的是學習控制系統及如何合併多種技術。DTE使用標準控 制系統及設備組成這個微電網，目前該微電網可與市電平行供電並可進 行孤島運轉。 (二)美國西維吉尼亞超級網路計畫 此計畫由阿勒格尼電力(Allegheny Power)公司所主導，於2009年10月開始 進行，目的是要減少尖峰電力的15%。藉著將變頻器為基礎的分散式發 電系統、能源儲存、自動負荷控制、先進無線通訊，及先進控制系統加 以整合操作，進而可使用先進的操作策略
- 28. 台灣核研所百千瓦級微電網建置計畫 台灣發展微電網還可降低4GW的昂貴尖峰負載設備成本，若以每kW建置 成本1萬元來估算，約等於節省新台幣400億元。至於排碳量方面，依照 台電在2008年的估算，預計可在2020年節省409萬公噸的二氧化碳排放 量。 經建會分別於96年7月30日及10月2日召開2次研商「新世代智慧型分散 式電力系統」會議，並決議由「經濟部能源局」與「台灣電力公司」於 97年1月30日，共同主辦「智慧型電網國際研討會」，凝聚建構智慧型 電網以及整合分散型電源共識，規劃國家級智慧型電網的藍圖。依據國 際能源環境趨勢與我國的永續能源策略，結合能源、ICT、網路科技，整 合智慧電網、通訊、安全、交通等網路，係我國創建低碳經濟新格局策 略之一。行政院於97年所頒布「永續能源政策綱領」， 以加強能源供應 面的「淨源」與能源需求面的「節流」主策略，邁向節能減碳的社會， 並設定提高能源效率、發展潔淨能源、確保能源供應穩定等多項目標
- 30. 綠建築 綠建築係指在建築生命週期中（指由建材生產到建築物規劃、設計、施 工、使用、管理及拆除之一系列過程），消耗最少地球資源，使用最少 能源及製造最少廢棄物的建築物。 綠建築九大指標 一. 生物多樣化指標 二. 綠化指標 三. 基地保水指標 四. 日常節能指標 五. 二氧化碳減量指標 六. 廢棄物減量指標 七. 水資源指標 八. 污水與垃圾改善指標 九. 室內健康與環境指標
- 31. 德國 (一)柏林賓士旗艦店 BMW Welt融入許多節能設計，如以通風孔調節館內溫度，屋頂的太 陽能電池組每年可供電650兆瓦，周圍綠化帶除阻擋塵土外，還能防 止熱量交換、幫助降溫，整個設計約可省下30％的能源消耗量。 (二)SONY中心 索尼中心（Sony Center）是德國柏林波茨坦廣場的建築，完成於2000 年。這裡在二戰前曾是繁華的市中心，戰後兩德統一後重新開發。由 Helmut Jahn設計，造價 €750M，2008年2月索尼公司以低於 €600M 的 價格出售給摩根史坦利等。 圖片來源： 德國政府
- 33. (四)Mont-Cenis玻璃屋 新環境建築概念－「微氣候帷幕」 ‡採用「屋中屋」(house in house)原則興建– 外層建築採用玻璃帷幕， 內層建築群才是讓人們使用的真正的室內空間像一個大溫室中間蓋了 建築群，包括有會議室、圖書館、旅館、咖啡廳、接待中心等這個超 級大溫室，地上舖大量廢礦場的石頭，吸收太陽熱能來暖房，以模擬 地中海型的溫暖氣候。 圖片來源：德國Mont-Cenis
- 35. (六)德國西方小鎮-弗萊堡 弗萊堡在生活中謹守永續發展的精神，減少能源的浪費。例如，推廣 腳踏車及步行的使用，減少汽車的石油能源的浪費、CO2的排放。此 外，如果須使用會造成能源浪費的物品時，他們願意透過「共用」的 制度來將傷害降到最低，例如共乘汽車制，甚至有些社區家電、電器 在都可以共用，十餘戶的家庭共用二、三台的洗衣機、電冰箱等，在 生活中處處可見到對於永續環境的努力及堅持。 由於「環境」、「生態」、「永續」、「環保」、「省能」等議題， 讓這個小城鎮發光發熱，弗萊堡的知名度並不下於柏林 、法蘭克福、 慕尼黑、漢堡等大都市，從1992年以來，總計有來自國際的1500多個 專業參訪團前來觀摩取經。 圖片來源：德國太陽能建築社區
- 36. 1.向日葵太陽能樹屋Heliotrop Heliotrop的圓形樓梯位於正中央，建築外觀看起來大約四個樓層的高 度，其實則有六個樓層或空間，每走幾個階梯就轉換另一處樓層空間， 屋頂則是花園與太陽能光電板(Solar Panels)。運用機械構造讓建築物 隨著太陽運行緩慢自轉，屋頂的太陽能光電板則以最大日照的角度對 準太陽，四週的太陽熱能集熱器也面對著直射的太陽，以獲取最大的 太陽能與熱能。 2.太陽工廠Solar Fabrik 不僅以生產的太陽光電模組為地球溫降溫更結合主動式及被動式太陽 能建築設計搭配生質能源的利用與節能措施。 圖片來源： 節能減碳網
- 37. 其他國家 (一)美國-Walmart連鎖零售商 2005年Walmart採用日光調節系統，省下25%電費，2007年在22家分店 加裝太陽能板， 另外Walmart加入智慧公路運輸合作，省下大量耗油成 本，並減少汙染。 (二)馬來西亞-Mesiniaga大樓 這棟綠色建築最大限度利用了自然通風並根據朝陽方向加以精心設計。 提供了涼爽的富氧氣流。按一定間距從玻璃辦公室立面安裝沿制遮陽板。 從而為建築中受陽光影響最大的一側提供遮陽。只在南北面使用玻璃墻， 以獲得適量的日照。樓頂陽臺運用許多自動隔熱系統，通過設備和空調 裝置降低能源損耗。 圖片來源：行政院環境保護署管考處
- 40. (二)學校單位代表-台南綠色魔法學校 這座由國立成功大學與台達電子聯手打造的孫運璿綠建築研究中心，不 僅於獲得內政部頒發的EEWH最高「鑽石級綠建築標章」，更在「節 能」、「節水」、「創新設計」三方面取得美國綠建築協會 LEED 滿分 評價，並榮獲最高白金級綠建築認證。 研究中心內擁有的各種綠建築設施使它擁有「綠色魔法學校」之美稱， 採用高效率的直流變頻冷媒空調，並佐以變風量、變水量及熱能交換器 設備，達到高度節能效果。除此之外，在節水方面藉由雨水再利用及人 工濕地的設置，獲得美國綠建築協會在「節水」上的最高評價。 圖片來源：綠建築
- 45. 北美地區 (一)美國Hydrogen Program 2003年，布希政府提出氫燃料倡議(Hydrogen Fuel Initiative, HFI)。 2004年起推動2項氫能與燃料電池國家計畫 1. Freedom CAR and Fuel Partnership。 2. Hydrogen, Fuel Cell & Infrastructure Technologies Program (HFCIT) 。 2006年制定能源綱要計畫(Energy Posture Plan) 圖片來源：美國能源部
- 49. (三)加拿大 加拿大氫能與燃料電池產業位居全球領導地位，其涵蓋多種燃料電池 技術、零件、系統供給、系統整合、燃料系統、燃料儲存以及工程、 金融等服務。加拿大計劃將燃料電池電動汽車技術發展成國家的支柱 產業，加拿大氫能公司示範推廣的氫能項目從 2002 年的 79 項增至 262 項。 2004 年的報告顯示，過去 5年裡，加拿大的氫能公司數目增加了一倍。 長期目標是佔領世界氫能科技的絕對制高點。2003 年以來，加拿大在 氫能源技術方面，還提出多項開發計劃。如“氫能村計劃”部署和示 範不同的氫設施技術“溫哥華燃料電池車計劃”，加拿大聯合福特汽 車公司在不列顛哥倫比亞低地地區測試燃料電池汽車的性能。
- 50. 歐洲地區 (一)歐盟HyChain 「第六期框架計畫(Framework Program 6, FP 6)」 (2002-2006)氫能與燃 料電池總投入金額3億歐元。FP7(2007-2011)已將能源列入9大研究領 域之一，氫能與燃料電池為能源領域排名第一的優先推動項目。 規劃燃料電池與氫能合作任務(FCU, JU)，以研究、技術發展及示範運 行為主。
- 51. (二)德國CEP 由BMW、DAIMLERCHRYSLER、FORD、GM聯合組成的「Clean Energy Partnership」，主要目的是要結合眾人的智慧，共同研究開發氫氣燃 料。這背後最大的資金贊助者，不是民間團體，而是德國政府。預計 在未來幾十年，將投入5000億歐元的龐大資金贊助研究。 其示範運行分三個階段，2010年CEP籌組氫能車隊由柏林出發至漢堡， 全程300公里。 德國CEP計畫車隊
- 53. 亞洲地區 (一)日本 經產省（METI）推動之兩項國家計畫 1. 日本氫與燃料電池示範運行計畫(Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project, JHFC) 2. 家庭用燃料電池熱電共生系統補助計畫。 日本氫與燃料電池示範運行計畫(JHFC) 第一階段從2002~2005年，內容為燃料電池汽車與巴士之技術實證。 第二階段從2006開始，加入電動輪椅與代步車技術實證。 第三階段從2010年開始，進行社會實證。
- 54. (二)南韓 南韓政府將燃料電池列為發展重點產業之一，累計已裝置超過60MW 燃料電池發電廠，並於2011年開始實施優惠電價回購(Feed-in Tariff； FIT)政策 2004年成立「國家氫能與燃料電池研發示範運行組織」推動燃料電池 之整體研發、確證、示範及商業化。期望2012年之前能建構50做加氫 站。
- 57. 二氧化碳捕捉與地質封存 碳捕獲與封存簡稱CCS (Carbon Capture and Storage)，顧名思義，指的 是把排放的二氧化碳在燃燒前、燃燒後捕獲下來，捕獲的二氧化碳氣 體經壓縮後運輸至封存場封存。碳捕獲與封存(CCS)技術，依工程先後 順序，分別為捕獲、運送與封存三階段。二氧化碳運送技術，屬於典 型的氣體輸送，技術已經相當成熟，因此，CCS技術開發主要以捕獲 及封存為主。 雖然說將燃料中的碳直接在純氧中燃燒可以讓廢氣中的二氧化碳達九 成，不用捕獲或分離就可以直接封存或利用，不過目前還在研究發展 中。工業上使用的比較傾向捕獲分離，二氧化碳捕獲分離技術，大致 可分為吸收法、吸附法、低溫、薄膜分離等方法。 廣義的封存觀念，包括二氧化碳再利用。狹義的封存，指的是將二氧 化碳予以隔離、暫存，常用的執行方式有海洋封存、礦物封存、地層 封存及生物封存等四種。
- 58. 海洋封存即是將二氧化碳注入1000公尺以上的深度，讓二氧化碳和大 氣隔離開來。美國、日本、挪威等國已經有初步試驗，這種方式的儲 存效果還不錯，但是需考量影響海水酸鹼度及傷害海洋生態等問題， 在尚未完成審慎評估前，倫敦公約於幾年前已禁止海洋封存作業。 礦物封存是將二氧化碳和金屬氧化物反應，產生碳酸化合物，讓二氧 化碳能保存下來。儘管地球上有很多的金屬氧化物，但是礦化封存必 須考慮到穩定性、成本，是否能廣泛利用仍需斟酌。 地質封存是把二氧化碳注入地下鹽水層、油層或是煤層等地方，利用 地層封閉和吸附保存二氧化碳，而且在開採石油的時候順便封存二氧 化碳，有增產石油的附加效果，是目前幾種封存技術中發展最成熟的 一種。地質封存的三要素，包括適當的構造、緻密的蓋岩層及良好的 儲氣層。地質封存，為確保其安全性，均須進行監測作業。至於生物 封存則是以植樹或栽種農作物來固定大氣或煙氣之二氧化碳，並可進 一步產製生質能，相當具有CCS應用潛力。依文獻資料顯示，單位面 積微藻固碳效果為植樹或栽種農作物之10倍以上；因此近年來以微藻 固碳之研發亦相當多。
- 60. 圖片來源：國際能源總署
- 61. 歐洲二氧化碳捕捉與地質封存計劃 為因應經濟危機，歐盟與歐洲議會於2009年提出歐洲能源復興計畫 (EEPR)，包含燃煤和電力基礎建設、離岸風能及二氧化碳捕捉與地質封 存。 (一)歐洲各國二氧化碳捕捉與封存計畫介紹 2010年9月17日歐盟執委會順利推出第一批二氧化碳捕捉與封存的設備， 以支援早期大規模的二氧化碳捕捉與封存（CCS）示範技術。CCS計畫網 絡是全球第一個二氧化碳捕捉與封存技術的示範網絡，主要目標在於共 享相關知識以及宣導二氧化碳捕捉與封存技術對於二氧化碳減量的重要 性。這項政策可促使相關領域的快速發展，並確保二氧化碳捕捉與封存 技術能夠發揮其潛力，有朝一日成為可行的商業化技術。 英國北部的Hatfield計畫以90%二氧化碳捕捉速率，整合煤氣畫聯合循環 (IGCC)技術，計畫每年封存500萬噸二氧化碳。 荷蘭鹿特丹建立針對2250MW燃煤發電廠之二氧化碳捕捉與封存的完整 系統。 西班牙的Compostilla計畫則採用富氧燃燒技術與循環流體化床，建立完 整CCS系統。
- 62. 義大利Porto Tolle計畫設置二氧化碳捕捉與封存技術於新的660MW燃 煤發電廠以取代現有裝置。 波蘭Belchatow計畫，其鍋爐然氣用來分離其他氣體中的二氧化碳，每 年估計封存1.8百萬噸之二氧化碳。 德國Janschwalde計畫則預期將385MW示範發電廠結合現有之褐煤發 電廠，採用富氧燃燒技術及燃燒後捕捉技術。 圖片來源：歐洲碳捕捉
- 64. (三)挪威Statoil公司二氧化碳封存計畫 1. Sleipner計畫海域地質封存 挪威是最早把二氧化碳封存於深層地下水層中的國家，挪威國家石油 公司（Statoil）為規避支付為數相當龐大的碳稅，在 1996 年首度嘗試 把二氧化碳注入深度約 1,000 公尺左右的地下水層中，年注入量約 100 萬噸。該地下水層的封存潛能約為歐洲每年火力發電廠二氧化碳 排放量的 100 倍。 計畫將至2020年，後續研究重點將轉移至監測技術 以及模擬二氧化碳移棲。 圖片來源：Statoil
- 66. 澳洲二氧化碳封存與淨煤計畫 擁有20億澳幣資金的二氧化碳捕獲與封存旗艦計畫是由澳洲聯邦資源、 能源與觀光部門(DRET)所管理，旨在促進澳洲大規模二氧化碳捕獲與封 存計畫。旗下有ZeroGen計畫與Wandoan計畫。 (一)CO2CRC Otway二氧化碳封存計畫 澳洲投入20億澳幣於CCS旗艦計畫，預計興建2至4個整合型CCS示範廠。 澳洲聯邦政府也特別成立了The Cooperative Research Centre for Greenhouse GasTechnologies單位（簡稱CO2CRC），結合產學研的力量， 一起來推動CCS的技術發展與應用。 圖片來源：CO2CRC
- 68. (三)Callide富(純)氧燃燒計畫 此計畫現位於昆士蘭中心的Callide A發電廠，該計畫具強大潛力降低 傳統燃煤電廠之二氧化碳捕捉成本，且其意在藉富氧燃燒技術翻新現 有鍋爐，並應用為新式裝置。 Callide A整修已於2009年完成，2011年 開始運作二氧化碳封存與淨煤技術。 圖片來源：Callide
- 69. 美國Frio Brine 二氧化碳封存計畫 美國自2004年起資助德州經濟地質局，於休士頓東北方舊油田Frio sandstone地下水層進行二氧化碳地質封存先導試驗計畫。該計畫目的 在測試儲存之模式、監測及確認儲存量之技術以求降低成本 圖片來源：Frio sandstone
- 71. 台灣二氧化碳封存技術發展 (一)封存潛能 台灣四面環海，擁有優良的二氧化碳封存環境，且鹽水層地質被日本RITE 研究所列為最具封存潛力之地質，經濟部CCS研發聯盟估計，西部陸域油 氣封存構造約28億噸封存潛能，西北與西南則擁有90~680噸之封存潛能。 (二)技術發展現況 2008年永續能源政策綱領中則表示:我國將透過國際共同研發，引進淨煤 技術及發展碳捕捉與封存，降低發電系統的碳排放。 經濟部於2010年1月成立二氧化碳捕捉封存的研發技術聯盟，成員包含能 源局、中油、台電、地調所以及中鋼等。希望藉由台電的火力發電廠、 中油在油氣井與地質上的相關資料、中鋼在煤碳使用時CO2的排放量資料 以及地調所在地質方面的研究，建立捕獲、封存以及相關地質評估技術。 環保署考慮組成策略聯盟，認為除了技術方面，本土法規也需相互配合。 因此另外增加了法規面的重新檢討。而人民較為擔心的風險評估部分， 未來也是整體可行性考量的重點之一。台電研究方向著重於封存地點確 定以及捕獲成本降低。預計在台中電廠附近進行先導示範廠實驗，針對 地質封存做規劃以探討地質特性，希望於2014年能有先導注入的施工。 中油公司則由探採研究所進行儲存的計畫，將現有地質增加延伸，以作 為將來評估資料。
- 72. 根據 2010 年環保署提出的「我國溫室氣體適當減量行動（NAMAs） 建議方案」，到2020 年將 CO2 排放量降低至 2005年排放量、2025年 降低CO2排放量至2000年水準。若以我國高經濟成長率計算，環保署 預估於 2020 年 CO2 基線（Business as Usual, BAU）排放量為 467 萬公 噸，比2005年多出 210百萬公噸，即 2020年 CO2需減量約 45%，才可 回到 2005 水準。如此巨量的減碳目標，二氧化碳地質封存應可成為 重要的減碳方法之一。 圖片來源：林殿順—國 立中央大學地球科學系 副 教 授
- 74. 以「綠色能源產業旭升方案」為例，它分成「能源光電雙雄」和「能 源風火輪」兩波，採取技術突破、關鍵投資、環境塑造、出口轉進、 內需擴大等五大策略推動，如表二所示。 第一波能源光電雙雄，以發展已具有良好產業基礎的太陽光電和LED照 明的能量為主，採取了技術突破、提昇競爭力、增加投資、拓展海外 新興市場的發展策略，藉以形成完整太陽光電產業聚落，並以台灣成 為全球前三大太陽電池生產基地、全球最大LED光源及模組供應基地為 最終目標。 第二波能源風火輪，則是推動技術尚處研發階段的風力發電、生質燃 料、氫能與燃料電池、能源資通訊、電動車輛等五項綠能產業，以協 助產業取得關鍵技術、建立國內市場示範應用、維持產業活力為主要 策略。
- 76. 台灣綠能產業面臨困境 台灣綠能產業所面臨之困境在2009全國能源會議中有深入探討，而根據會議結論，台 灣在綠能產業所面臨之困境可以分成以下四個方向來說明： 1 .綠能產業整體技術有待提昇：台灣綠能產業仍位擺脫過往以生產技術代工為主的角 色，產業關鍵技術之自主與創新尚需加強。台灣在綠能科技創新與管理上，人才仍顯 不足。國際合作多以技術交流為主，需提高層次以快速提昇技術水平。跨領域資源整 合仍有待加強及落實，以提升產業價值與競爭力，並及時崁入全球分工佈局。 2.欠缺關鍵技術：無矽基太陽能電池所需之上游矽材原料自主生產能力。白色LED光 源專利受制於國際大廠。生質燃料之新料源技術仍在萌芽期。氫能與燃料電池之膜電 極等核心關鍵組件性能有待提昇。 3.欠缺系統整合技術：風力發電系統整合技術仍有賴國外引進。能源資通訊產業無大 規模整合應用系統經驗。 4. 欠缺市場應用實績：風力發電產業零組件欠缺運轉實績，不易進入國際供應鏈。燃 料電池系統耐久度有賴實證。 5. 綠能產業規模不足：內需市場不具經濟規模，產業發展仰賴國際市場的拓展，產品 品牌建立與通路更顯困難。綠能產業發展與投資易受國際油價波動影響，台灣企業規 模普遍不大，產業鏈不夠完整，在關鍵原物料取得上缺發議價空間而降低競爭力。
- 77. 台灣綠能產業因應對策 1.太陽光電產業 推動太陽光電材料研發與投資生產，自主材料供應。 開發低成本、高效率、新製程矽晶太陽電池。 積極開發高效率次世代太陽光電技術。 建立國際模組認證實驗室。 2. LED照明產業 經由策略作為引進世界頂尖企業並與本土產業結合，以快速建立全球頂 尖之系統大廠。 建構兩岸LED產業標準，透過搭橋專案平台，由兩岸標準發展成為全球 標準。 3.風力發電產業 開發風力機關鍵元件，發展自主性系統整合技術。 推動跨領域合作計畫、建構風機設備產業及扶植相關海事工程能力。 4.生質燃料產業 建構生質燃料使用環境，建立國內生質燃料供銷體系。 開發多元料源之轉化技術、全株利用與新料源利用技術。
- 78. 5.氫能與燃料電池產業 透過資源整合，降低成本及提高產品之耐久性，以加速產業發展。 結合國內外知名研發團隊共同籌組國際研發聯盟，尋求重大創新與技術 突破，並藉由國際接軌，協助國內產業切入國際供應鏈。 推動示範運轉驗證，提供設備補助措施，以擴大市場。 6.能源資通訊產業 快速建立跨業整合平台，以智慧型電網為Test Bed。 促進電業結合異業發展多功能Advanced Metering Infrastructure (AMI)。 開創多元與創新的產業模式，整合ESCO與網路服務業，擴展能源管理業 務應用模式。 提昇研發能力與產品開發速度，發展晶片化、系統化技術，降低產品成 本，進軍全球。 7.電動車產業 鼓勵產業策略聯盟及智慧財產Intellectual Property (IP)佈局，協助開發關 鍵組件及整車系統。 建立電動車整車之檢測標準與機制，整合鋰電池之標準化界面。 以智慧生活為平台推動Light Electric Vehicle (LEV) 補助業者生產、銷售及建立維修服務體系；補助消費者購置電動車。