上海長江橋隧

1. 上 海 长 江 隧 桥 将 于 2009-10-31 通 车

3. 上海长江隧桥工程位于上海长江口南港、北港水域，全长 25.5km 。 工程采用“南隧北桥”方案，即以隧道穿越南港，在长兴岛西南登陆，长约 8.95km ；在长兴岛东北建桥，跨越北港至崇明岛陈家镇，长约 16.65km 。（其中接线道路 6.68km ，跨江桥梁 9.97km 。）

6. 浦东 5 号沟隧道入口

7. 隧道设计为上行 - 下行 两条 ，两 隧道 间净距 16m 。每单管内设 3 条车道，即双向六车道，设计车速为 80km/h 。

10. 好大的盾构！

11. 隧道管片接受整环试验

12. 盾构出洞啦！

13. 内径 13.7m 的圆形隧道被巧妙分隔为 “ 三层楼 ” 和 “ 五间房 ” ： 上层用于火灾时排烟通风； 中间层为三条汽车道； 下层一切为三，中间是规划 轻轨 19 号线预留空间，左侧是疏散通道，右侧为电缆通道。

15. 中间是预留轻轨空间 左边是逃生通道

16. 在上行与下行两条隧道之间，每隔 830m 就留有一条长 15m 、宽 1.8m 的横向逃生通道，全程共有 8 条；而在每条隧道的公路层与 轻 轨层之间，每隔 260m 设一条疏散楼梯，全程共有 26 条 。 所有逃生口都有醒目标记。

17. 内墙采用白色、蓝色、绿色， 3 色渐变，提醒司机即将抵达隧道出口。

19. 上海长江隧道 可谓之 “ 长、大、深 ” 长，盾构一次性掘进距离 7.5km ，世界上绝无仅有； 大，两台超大盾构直径达 15.43m ，堪称世界之最； 深，最深处覆土达 55m 。 盾构一次“走”完 7.5km ，整条隧道高程误差 <2cm ，水平误差 <2.7cm ！

20. 隧道中部绘有大幅地图壁画 驶出隧道便进入了长兴岛，开过 6km 的大桥连接段后，即进入长江大桥桥面。

21. 大桥主塔造型不同于杨浦大桥的倒 Y 型，也不同于徐浦大桥的 A 字型，更不同于南浦大桥的 H 型，而是形如 “ 人 ” 字，蕴含了中国传统文化天人合一的理念，平 滑 的 弧线 从腰际穿过，秀丽而大气。

26. 大桥主通航孔跨径达 730m ，超过上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔大 300m ，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，居世界第五。可以满足 3 万吨集装箱货轮及 5 万吨散装货轮的通航要求。

29. 桥面两侧设有 4.15m 宽的硬路肩，远期改造后通行轻轨。建造公路与轻轨交通一体化的跨江大桥，在我国是第一次。据称，今后在长江隧桥通行的轻轨，将不设架空接触网，而是采用第三轨下部供电方式。

33. 全桥两侧采用高亮度 LED ，面临大海一侧采用蓝色 光源 ，靠长江一侧采用黄色，以展现 “ 江海之界 ” 。 桥面每隔 30m 设置雾灯，确保大雾天车辆行驶安全。

34. 左边是江， 右边是海

38. 大桥在夜晚的海面上 被 勾 划 出一条连接长兴岛和崇明岛约 10km 的光带。在 船 行视野中，两侧 黄、蓝两 色光带成为 出 海 、入江的 方向标志；在 航空 视野中， 俯瞰到霓虹闪亮的大桥，知道上海到啦 。

40. 从浦西市区驾车可通过翔殷路隧道 -- 五洲大道，直抵隧道入口。进入长江隧道 10 分钟后可到达长兴岛，与潘园公路相接；然后越过长江大桥， 15 分钟可抵达崇明陈家镇，与陈海公路相连。全程不到 60km ，只需一小时！

42. 根据新的高速公路编号，长江隧桥为 “ G40” ，又称 “ 沪陕高速 ” 。长江隧桥到崇明后，可通过崇启高速继续延伸，直至西安 。