1. ※
（参考）
路面（本線用地）
路面（将来用地）
切土法面
盛土法面
側溝
平成25年9月27日
常磐自動車道における除染の結果について（お知らせ）
環境省は、平成24年３月より、「常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業（以下「モデル事業」という。）」を実施し、そ
の成果を基に、平成24年12月より、「常磐自動車道除染等工事」を行ってきましたが、平成25年6月をもって除染作業を終了（仮置場
整備、除染後モニタリング等は引き続き実施）しました。
その結果、平成25年度内に開通を目指している区間については、概ね当初の方針どおり線量を低減でき、その他の区間について
は一部で線量の高い区間があるものの、一定程度低減させることができました。
本除染等工事と、今後東日本高速道路株式会社（以下「NEXC O 東日本」という。）が実施する整備工事による線量の低減効果を合
わせ、モデル事業の成果を基に避難指示区域内の常磐自動車道の全線で、当初の方針どおり線量を低減できる見込みです。
１．平成24年度常磐自動車道除染等工事 概要
（１）工事内容
モデル事業の成果を基に、常磐自動車道の既開通区間（※）である広野インターチェンジ（以下「ＩＣ」という。）から常磐富岡ＩＣ間及び
未開通区間である常磐富岡ＩＣから南相馬ＩＣ間の別途示す区間において、除染等の措置等を行う。
本発表文において、「既開通区間」は、東日本大震災前に開通していた区間を示す。
（２）工事対象範囲
車道上の空間線量率が3.8µSv/h超（年間20m Sv超相当）の箇所（別紙１参照）
各市町の除染範囲 合計 20.9 ≒ 21km
富岡町約3.9km 大熊町約2.7km 双葉町約5.5km 浪江町約7.1km 南相馬市約1.7km
◇実施面積等
70,300m 2
86,400m 2
201,000m 2
332,100m 2
82,000m 2
（３）作業員数 （平成25年8月末時点）
1日最大約260人（のべ30,000人日）
２．除染方法と結果
道路構造、空間線量率を考慮した方法で除染を実施した。平成25年度内に開通を目指している区間については、概ね当初の方針ど
おり線量を低減でき、その他の区間については一部で線量の高い区間があるものの、線量を低減することができた（結果の詳細は別
紙２参照）。
（１）3.8µSv/h超～9.5µSv/h以下（年間20～50m Sv相当）
[1]既開通区間（広野ＩＣ～常磐富岡ＩＣの一部 約3.3km ）
・主な除染方法 ※1
除染対象 除染方法
法面 除草
路面 高圧水洗浄
橋梁の路面以外 高圧水洗浄（ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等）
※1：詳細は別紙３参照
・結果
道路
構造
測定
点数
区分
道路中央の空間線量率（m Sv/h＠100cm ）
工事前 工事後 低減率
土工部 120 平均 4.3 3.0 30%
環境省 報道発表資料－平成25年9月27日－常磐自動車道にお... http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=17181&m ode=print
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2. ※2：
最大 5.9 3.9
最小 2.1 0.9
橋梁部 4
平均 4.3 3.5 19%
最大 4.4 3.8
最小 4.2 3.2
[2]未開通区間（常磐富岡ＩＣ～南相馬ＩＣの一部 約13.5km ）
・主な除染方法 ※1
除染対象 除染方法
法面 除草
将来用地 除草、混合、転圧
橋梁 高圧水洗浄（路面、ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等）
・結果
道路構造 測定点数 区分
道路中央の空間線量率（m Sv/h＠100cm ）
（参考）整備工事を含めた低減率※2
工事前 工事後 低減率
土工部 460
平均 4.5 3.0 33% 54～60%
最大 12.8 11.3
最小 1.3 0.7
橋梁部 46
平均 1.8 1.2 33% －
最大 7.0 4.7
最小 1.2 0.8
出典：「「常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業」の結果及び今後の常磐自動車道の除染の進め方につい
て」（平成24年8月31日）
（２）9.5µSv/h超（年間50m Sv超相当）
[1]未開通区間（常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣの一部 約4.1km ）
・主な除染方法 ※1
除染対象 除染方法
法面 除草、植生基材除去、植生基材吹付
将来用地 除草、混合、転圧
橋梁 ブラスト（路面、ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等）
・結果
道路構造 測定点数 区分
道路中央の空間線量率（m Sv/h＠100cm ）
（参考）整備工事を含めた低減率※2
工事前 工事後 低減率
土工部 134
平均 17.2 11.4 34% 64～81%
最大 35.9 24.6
最小 3.8 2.6
橋梁部 38
平均 10.3 4.6 55% －
最大 23.5 18.8
最小 5.3 2.0
３．今後の復旧・整備工事による低減
環境省による除染作業の終了を受け、今後、NEXC O 東日本により復旧・整備工事が本格化される。除染モデル実証事業の結果を
踏まえ、予定されている路面切削、舗装工事等による空間線量率の低減効果を考慮すると、当初の方針である、3.8µSv/h超～9.5µSv
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3. [1]
[2]
/h以下の区間は概ね3.8µSv/h以下に、また9.5µSv/h超の区間は概ね9.5µSv/h以下に、空間線量率が全区間においてそれぞれ低減
すると見込まれる。
なお、常磐自動車道の「除染方針」（以下の参考）の達成状況を確認するため、供用開始前にモニタリングを実施することを予定して
いる。
【参考】除染方針
（平成24年8月31日報道発表資料『「常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業」の結果及び今後の常磐自動車の除染の
進め方について』からの抜粋）
3.8µSv/h超～9.5µSv/h以下：
今後の復旧・整備工事で修繕・整備する箇所については、路面舗装等の効果による線量低減が期待されることから、路面上におけ
る供用時の空間線量率を概ね3.8µSv/h以下とすることを目指す。
9.5µSv/h超：
合理的な範囲内で効果的な除染を出来うる限り実施し、路面上における供用時の空間線量率を、最も高い箇所においても、概ね
9.5µSv/h以下とすることを目指す。
添付資料
別紙１_常磐自動車道位置図[PD F 253KB]
別紙２_除染の結果(グラフ)[PD F 521KB]
別紙３_除染工法の解説[PD F 231KB]
連絡先
環境省水・大気環境局
代表 ：03－3581－3351
参事官：森下 哲
次長 ：元永 秀
補佐 ：工藤 喜史(内線7535)
担当 ：福井 和樹(内線7539)
福島環境再生事務所
代表 ：024-573-7330
課長 ：加藤 聖
企画官：白戸 孝(内線426)
担当：大滝 雅之(内線344)
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4. 凡 例
常磐自動車道
（事業中）
国道６号
亘理IC
鹿島SA
磐越自動車道
避難指示解除準備区域
居住制限区域
帰還困難区域
凡 例
※区域境は概略位置
福
島
第
一
原
子
力
発
電
所
いわき四倉IC
いわきJCT
広野IC
いわき中央IC
新地IC
浪江IC
常磐富岡IC
相馬IC
南相馬IC
開通区間
平成24年
4月8日
建設中区間
開通区間
（通行止中）
L=16km
L= 9km
L=14km
L=18km
L=14km
L=17km
緊急車両
通行可能
山元IC
除染等
工事区間
楢葉PA
常磐自動車道
避難指示解除準備区域
居住制限区域
帰還困難区域
凡 例
※区域境は概略位置
平成25年8月8日時点
建設中区間
別紙１

5. - 1 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［既開通区間 上り］
除染前 除染後
目標値
復
旧
工
事
中
<測定時期>
除染前：平成24年12月17日～平成25年２月11日
除染後：平成25年３月29日～平成25年７月15日
富岡町
至 広野町 至 大熊町県道35号線
双葉警察署
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
遅沢川橋 富岡川橋
県道112号線
別紙２
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）
〕
〔
〕
〔
3.8～9.5µSv/h 3.8µSv/h以下 3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>

6. - 2 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間① 上り］
除染前 除染後
目標値
対
象
外
（羽
黒
川
橋
）
常磐富岡ＩＣ
大熊町富岡町 双葉町
県道166号線
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
県道251号線 国道288号線
<測定時期>
除染前：平成24年12月24日～平成25年２月14日
除染後：平成25年５月15日～平成25年８月26日
3.8～9.5µSv/h 3.8µSv/h以下 3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>
3.8～9.5µSv/h 9.5µSv/h超
大川原川橋 熊川橋 羽黒川橋
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）
9.5µSv/h
（年間50mSv相当）
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）

7. - 3 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間② 上り］
除染前 除染後
目標値
双葉町
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
至 大熊町 至 浪江町
至 石熊公民館
<平成24年6月測定時の空間線量率> 9.5µSv/h超
前田川橋 上羽鳥橋 松倉沢橋〕
〔
9.5µSv/h
（年間50mSv相当）
<測定時期>
除染前：平成24年12月21日～平成25年１月７日
除染後：平成25年４月10日～平成25年７月19日

8. - 4 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間③ 上り］
除染前 除染後
目標値
浪江ＩＣ
浪江町双葉町 南相馬市
県道253号線 国道114号線
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
<測定時期>
除染前：平成24年12月19日～平成25年２月１日
除染後：平成25年５月６日～平成25年７月10日
3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>
高瀬川橋 田尻川橋〕
〔
請戸川橋
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）

9. - 5 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［既開通区間 下り］
除染前 除染後
目標値
復
旧
工
事
中
<測定時期>
除染前：平成24年12月17日～平成25年２月11日
除染後：平成25年３月29日～平成25年７月15日
富岡町
至 広野町 至 大熊町県道35号線
双葉警察署
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
県道112号線
〕
〔
遅沢川橋 富岡川橋〕
〔
3.8～9.5µSv/h 3.8µSv/h以下 3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）

10. - 6 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間① 下り］
除染前 除染後
目標値
対
象
外
（羽
黒
川
橋
）
常磐富岡ＩＣ
大熊町富岡町 双葉町
県道166号線
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
県道251号線 国道288号線
<測定時期>
除染前：平成24年12月24日～平成25年６月25日
除染後：平成25年５月15日～平成25年７月10日
3.8～9.5µSv/h 3.8µSv/h以下 3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>
3.8～9.5µSv/h 9.5µSv/h超
大川原川橋 熊川橋 羽黒川橋
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）
9.5µSv/h
（年間50mSv相当）
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）

11. - 7 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間② 下り］
除染前 除染後
目標値
双葉町
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
至 大熊町 至 浪江町
至 石熊公民館
<測定時期>
除染前：平成24年12月21日～平成25年１月７日
除染後：平成25年４月10日～平成25年７月18日
前田川橋
<平成24年6月測定時の空間線量率> 9.5µSv/h超
上羽鳥橋 松倉沢橋〕
〔
9.5µSv/h
（年間50mSv相当）

12. - 8 -
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
[µSv/h]
除染の結果
［未開通区間③ 下り］
除染前 除染後
目標値
浪江ＩＣ
浪江町双葉町 南相馬市
県道253号線 国道114号線
※横軸の1目盛りは250m、測定は50m間隔で実施
<測定時期>
除染前：平成24年12月19日～平成25年２月１日
除染後：平成25年５月６日～平成25年７月２日
高瀬川橋 田尻川橋〕
〔
請戸川橋
3.8µSv/h
（年間20mSv相当）
3.8～9.5µSv/h
<平成24年6月測定時の空間線量率>

13. 【除染工法の解説】 別紙３
- 1 -
除草［法面、将来用地］
本工事における除草は、肩掛け式草刈機等により草
の根の上部付近（土中 1～2cm 程度）まで根入れして刈
る。除草した草、根、泥等を熊手等で集積・回収し、
可燃物、不燃物に分離したのち大型土のう袋へ袋詰め
する。
高圧水洗浄
・回収型高圧水洗浄（スピンジェット工法）
［路面、コンクリート側壁］
円盤型の装置内で、回転するアームについた複数の
ノズルにより面的に高圧水洗浄を行うと同時に、装置
内で汚染水を吸引回収する。
拭き取り[高欄、落下防止柵等]
無塵ウエス（キムタオル）等を用い、折りたたんだ
各面を使用して丁寧に拭き取る。再汚染を防ぐため高
い位置から低い位置の順に拭き取り、一拭きごとに新
しい面に替える。
混合［将来用地］
比較的汚染密度の高い表土と表土より深
い部分の土壌（深さ 30cm 程度）を混合し表
層の汚染密度を希釈する除染方法。
転圧［将来用地］
転圧ローラ機械（タイヤローラ等）を用いて、混合
したあとの土を従前と同じ程度まで締め固める。

14. - 2 -
植生基材除去
・機械式植生基材除去（セーフティクライマー工法）
［法面］
ウィンチ及びケーブルで懸架された小型バックホー
の遠隔操作による機械化施工で作業を行う。作業者の
被ばく量を低減させながら法面上の放射性物質を含む
植生基材（安定のため法面に吹き付けた種子入り土壌）
を撤去する。
植生基材吹付［法面］
上記方法により撤去した法面を、通常の植生機材吹
き付け工法により種子入り土壌で再度被覆し、法面の
安定を図るとともに、その遮へい効果により空間線量
率の低減を図る。
ブラスト
・ドライアイスブラスト［路面］
路面に衝突したドライアイスの粒が瞬時に気化する
際に生じるエネルギーで汚染物を剥ぎ取ると同時に除
去物を吸引回収する。吸引により除去物のみ回収する
ので、排水処理の必要が無い。
・乗用式ショットブラスト［路面］
ブラスト機及びバキューム機を搭載して自走する、
乗用のコンクリート及びアスファルト等の路面表面の
剥ぎ取り機。除染前の路面に作業者が立つ必要が無く、
単独で作業するため狭所でも作業が可能。
・ブラスト（ハンディタイプ）［コンクリート側壁]
コンクリート面等に鋼球（径 1.2mm 程度）などのブ
ラスト材を照射するとともに吸引回収することにより
表面を薄く削り取る除染方法。
以上