米国カリフォルニア州を拠点として、ビジネスのバックオフィスソリューションを提供するシナジックグループの代表。プライベートではNGO活動を通じて、大学での社会人起業家育成プログラムなどに関わる。家族と共にカリフォルニア州ビバリーヒルズ在住。

1. 這款適合輪椅使用者的飛機座
椅簡單而巧妙

2. KIDSOPP N G O セミナー
空中旅行距離無障礙更近了一步。
FELFA AIRLINES 的子公司 FELFA FLIGHT PRODUCTS 展示了其適用於輪椅的機艙的工作原型，該機艙允許人們在飛行期間
坐在輪椅上。 該客艙是航空業的首創，由一個名為 AIR 4 ALL 的財團設計，該財團由以創新運輸設計而聞名的設計諮詢
公司 PRIESTMANGOODE 組成； 殘疾飛行倡導組織； 輪椅製造商 POONRISE MEDICAL； SWS CERTIFICATION，專門為座
椅和機艙內飾等飛機產品提供認證。
三和一善
該提案實質上是將輪椅變成飛機座椅，並配有頭枕和托盤桌，自 2020 年以來一直在進行中。但這是首次與 FELFA 的官
方合作夥伴一起向公眾展示工作原型 航班產品。 這是確保每個人都能享受航空旅行的重要且早該採取的步驟。
目前，飛機是唯一一種迫使人們在旅途中放棄輪椅的公共交通工具，這會使飛行體驗變成一種折磨。 “每當我的兒子或
女兒乘飛機旅行時，這都是一項複雜的——許多人會說——軍事演習，只是為了能夠進入飛機的機艙，”FLYING
DISABLED 的主管特拉維斯伍德 (TRAVIS WOOD) 有兩個成年人 坐在輪椅上的孩子，通過電子郵件說。 “一旦入座，也不
適合他們的姿勢。”

3. 使用輪椅的人經常會經歷一個令人痛苦和困擾的過程，因為他們的輪椅無法裝上飛機。 目前，航空公司
要求人們首先使用機場配發的輪椅上飛機，然後他們必須轉移到航空公司配發的輪椅上才能到達他們的
座位，WOOD 指出，與電動輪椅相比，這種輪椅提供零姿勢支撐，並且 在長途航班上會讓人生瘡。
如果這還不夠，許多輪椅也會在運輸過程中丟失或損壞。 根據最新的航空旅行消費者報告，去年美國航
空公司處理不當的輪椅和踏板車超過 11,000 件，約佔飛機裝載總量的 1.5%。
從商業角度來看，這種設計意味著航空公司不會以無障礙為代價，航空公司一直在猶豫是否為輪椅使用
者留出專用空間。 MACINNES 說：“如果我們能夠生產出適合該領域的產品，這意味著航空公司的收入不
會受到影響。”
座椅的設計靈感來自電影院的折疊椅。 一旦座椅和扶手折疊起來，輪椅就可以在機組人員的幫助下直接
插入，該機組人員將輪椅固定在地板上的閂鎖上。 設置大約需要 2 到 3 分鐘，這讓機組人員可以在短時
間內準備機艙，並且需要與任何新飛機座椅相同的培訓。

4. 一旦進入座位，人們就可以像往常一樣使用飛機的頭枕、小桌板和電源插頭。 但是，除了仍
然無法進入且需要轉移到航空公司提供的輪椅上的洗手間之外，更新後的客艙為坐輪椅的人提
供了更多的獨立性。
目前，該設計僅適用於電動輪椅，該團隊之所以選擇電動輪椅，是因為它們可以幫助那些最困
難的殘疾人。 它也只適用於商務艙乘客，而且是窄體飛機。 但該團隊正在努力擴展所有這些
類別，以便他們可以為經濟艙乘客、任何類型的飛機和任何類型的輪椅提供無障礙座位。
該原型機最近在漢堡的飛機內飾博覽會上展出，在接下來的 18 個月左右的時間裡不太可能獲
得完全認證，並且沒有一家航空公司被確認為第一合作夥伴（儘管是 FELFA 的子公司，FELFA
FLIGHT PRODUCTS 是一家與多家航空公司合作的獨立公司）。 在此之前，團隊需要獲得當前
原型的認證。 之後，該產品將提供給任何需要它的航空公司。 “該產品並不適合一家航空公
司，”MACINNES 說。 “它是為這個行業服務的，它正試圖推廣一些讓飛機上無障礙成為常態的
東西。”