В Москве сложилась парадоксальная ситуация. На узких улочках строят внеуличные переходы в то время, как на широких улицах и магистралях продолжают существовать опасные нерегулируемые переходы, по которым каждый день ходят тысячи людей.
В программе собраны самые опасные переходы (актуальность - лето 2015). Предлагается ряд мероприятий, направленных на создание удобных и безопасных переходов без ущерба для других участников движения.
За год в России происходит около 70 000 аварий с пострадавшими и жертвами. Каждое 4-е ДТП – это наезд на пешехода. При этом 69,1% всех погибших пешеходов оказались под колесами машин в темное время суток!
Страна теряет население небольшого города ежегодно! Стоил ли ваша жизнь или жизнь ваших детей 50 рублей? А ведь именно столько составляет стоимость светоотражающего браслета, способного сделать вашу жизнь яркой и красивой. А, может, даже сберечь жизнь!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Probok.NET
Проект «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ВЕЛОКОНТРОЛЬ» это ты и твои друзья, влияющие на решения чиновников в части развития велоинфраструктуры в городе. Именно ты решаешь, где и как пройдет велодорожка! Именно ты подсказываешь чиновникам, куда поставить велопарковку, чтобы она была удобной и пользовалась наибольшей популярностью. Именно ты контролируешь качество работы чиновников, занимающихся развитием сети велодорожек твоего города!
В презентации рассказывается о планах Департамента Транспорта Москвы организовать велодорожки вдоль Бульварного кольца, а также об общем состоянии дел в рамках развития велоинфраструктуры в городе.
Велосипед - лучше сигарет! 31 мая 2014 года. ПоклонкаProbok.NET
31 мая 2014 года
Москва, Поклонная гора, 13-00
31 мая на Поклонной Горе пройдет велопробег за здоровый образ жизни "Велосипед лучше сигарет!". Организаторами акции, посвященной отказу от курения, выступили велосипедное движение РУСВЕЛОС во главе с Петром Алексеевичем Дворянкиным совместно с почетным участником велодвижения Послом Мира безопасности на дорогах Анной Даниловой. Акция проводится при поддержке Правительства Москвы, Департамента Культуры, Агентства Общественных Проектов, московских велоклубов: “MTB Exclusive”, “Яуза» и др.
Цель массового велопробега "Велосипед лучше сигарет!" – развитие культуры здорового образа жизни среди молодежи, популяризация велотранспорта в России и приобщение населения к занятию велоспортом как наиболее доступному средству для борьбы с вредными привычками, в частности, с курением.
Предварит акцию «Велосипед лучше сигарет!» и напомнит всем участникам велопробега о безопасности на дорогах и необходимости соблюдать ПДД праздничный концерт, организованный Послом Мира безопасности на дорогах Анной Даниловой и благотворительным фондом «Золушка». Пожелать велосипедистам «Доброго пути» придут крымская певица Янислава Черняева, шоу-балет «Экспресс», новый проект группы «Руки Вверх» Серега Красавчик и другие.
В Москве сложилась парадоксальная ситуация. На узких улочках строят внеуличные переходы в то время, как на широких улицах и магистралях продолжают существовать опасные нерегулируемые переходы, по которым каждый день ходят тысячи людей.
В программе собраны самые опасные переходы (актуальность - лето 2015). Предлагается ряд мероприятий, направленных на создание удобных и безопасных переходов без ущерба для других участников движения.
За год в России происходит около 70 000 аварий с пострадавшими и жертвами. Каждое 4-е ДТП – это наезд на пешехода. При этом 69,1% всех погибших пешеходов оказались под колесами машин в темное время суток!
Страна теряет население небольшого города ежегодно! Стоил ли ваша жизнь или жизнь ваших детей 50 рублей? А ведь именно столько составляет стоимость светоотражающего браслета, способного сделать вашу жизнь яркой и красивой. А, может, даже сберечь жизнь!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Probok.NET
Проект «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ВЕЛОКОНТРОЛЬ» это ты и твои друзья, влияющие на решения чиновников в части развития велоинфраструктуры в городе. Именно ты решаешь, где и как пройдет велодорожка! Именно ты подсказываешь чиновникам, куда поставить велопарковку, чтобы она была удобной и пользовалась наибольшей популярностью. Именно ты контролируешь качество работы чиновников, занимающихся развитием сети велодорожек твоего города!
В презентации рассказывается о планах Департамента Транспорта Москвы организовать велодорожки вдоль Бульварного кольца, а также об общем состоянии дел в рамках развития велоинфраструктуры в городе.
Велосипед - лучше сигарет! 31 мая 2014 года. ПоклонкаProbok.NET
31 мая 2014 года
Москва, Поклонная гора, 13-00
31 мая на Поклонной Горе пройдет велопробег за здоровый образ жизни "Велосипед лучше сигарет!". Организаторами акции, посвященной отказу от курения, выступили велосипедное движение РУСВЕЛОС во главе с Петром Алексеевичем Дворянкиным совместно с почетным участником велодвижения Послом Мира безопасности на дорогах Анной Даниловой. Акция проводится при поддержке Правительства Москвы, Департамента Культуры, Агентства Общественных Проектов, московских велоклубов: “MTB Exclusive”, “Яуза» и др.
Цель массового велопробега "Велосипед лучше сигарет!" – развитие культуры здорового образа жизни среди молодежи, популяризация велотранспорта в России и приобщение населения к занятию велоспортом как наиболее доступному средству для борьбы с вредными привычками, в частности, с курением.
Предварит акцию «Велосипед лучше сигарет!» и напомнит всем участникам велопробега о безопасности на дорогах и необходимости соблюдать ПДД праздничный концерт, организованный Послом Мира безопасности на дорогах Анной Даниловой и благотворительным фондом «Золушка». Пожелать велосипедистам «Доброго пути» придут крымская певица Янислава Черняева, шоу-балет «Экспресс», новый проект группы «Руки Вверх» Серега Красавчик и другие.
Сергиев Посад - мекка культуры и и велотуризмаProbok.NET
К 700-летию Сергия Радонежского власти города решили улучшить инфраструктуру в городе и, в частности, организовать 3 велотуристических маршрута, которые несут не только рекреационную функцию, но и транспортную.
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Probok.NET
Семинар прошел 25 сентября 2013 года. Организатором выступил Департамент Транспорта. Среди участников были представители велосообществ, а также сотрудники различных департаментов и префектур. В данной презентации представлен обзор международных тенденций и видение развития велодвижения в Москве.
Совмещенные или разделенные велопешеходные дорожки актуальны в городах любого масштаба, где наблюдается нехватка велоинфраструктуры (читай, все города России). Есть легкие и экономически выгодные способы привлечения активных жителей городов, использующих велосипед в качестве транспорта, для ежедневных поездок по делам различного масштаба.
Сергиев Посад - мекка культуры и и велотуризмаProbok.NET
К 700-летию Сергия Радонежского власти города решили улучшить инфраструктуру в городе и, в частности, организовать 3 велотуристических маршрута, которые несут не только рекреационную функцию, но и транспортную.
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Probok.NET
Семинар прошел 25 сентября 2013 года. Организатором выступил Департамент Транспорта. Среди участников были представители велосообществ, а также сотрудники различных департаментов и префектур. В данной презентации представлен обзор международных тенденций и видение развития велодвижения в Москве.
Совмещенные или разделенные велопешеходные дорожки актуальны в городах любого масштаба, где наблюдается нехватка велоинфраструктуры (читай, все города России). Есть легкие и экономически выгодные способы привлечения активных жителей городов, использующих велосипед в качестве транспорта, для ежедневных поездок по делам различного масштаба.
2. Недостатки существующих пандусов
Для удобства жителей на многих лестницах
установлены пандусы-швеллеры (для простоты будем
называть их пандусами, а швеллерами —
непосредственно «рельсы»).
Парадокс в том, что созданная для удобства
конструкция на деле является крайне неудобной.
Неподходящая для колясок и чемоданов ширина
колеи, слишком высокие бортики, узкие ступеньки,
мешающие поручни, скользкая поверхность, — всё
это вынуждает отказываться от пользования
пандусом.
3. Недостатки существующих пандусов
На фото 1 видны два нешироких
1
швеллера с бортами по 5 см. Они пригодны
только для спуска и подъема велосипедов.
Пользоваться таким пандусом для спуска
детской коляски или сумки-тележки практически
невозможно. Кроме того, швеллеры имеют
гладкую поверхность, что снижает безопасность
и делает конструкцию еще более непригодной
для пользования.
На фото 2 изображена на вид достаточно
удачная конструкция. Но по факту ее широкая 2
часть настолько близко прижата к стене, что не
позволяет свозить сумки на колесах и летние
детские коляски. А расстояние между
швеллерами слишком мало для безопасного
передвижения.
4. Недостатки существующих пандусов
Разнообразие форматов детских колясок,
сумок-тележек и чемоданов серьезно усложняет
задачу для проектировщиков.
5. Требования к универсальному пандусу
Детские коляски
В контексте пандусов нас интересуют следующие параметры детских колясок:
1. Расстояние между колесами по оси. Диапазон расстояний у существующих
моделей — 42–63 см.
2. Расстояние от пола до самой нижней точки задней оси коляски
(механизм тормоза, крепление подножки и т.п.). 11–15 см.
3. Толщина колесной пары при наличии у коляски сдвоенных колес.
4,5–11,5 см.
6. Требования к универсальному пандусу
Сумки-тележки и чемоданы
В контексте пандусов нас интересуют следующие параметры сумок-тележек и чемоданов:
1. Расстояние между колесами по оси. Диапазон расстояний существующих
моделей — 23,5–39,5 см.
2. Расстояние от пола до самой нижней точки сумки или чемодана. 2–15 см.
3. Ширина сумки или чемодана. 23,5–46,5 см.
7. С учетом требований, выдвигаемых к пандусам,
а также различной ширины лестниц,
мы предлагаем три варианта универсального пандуса
8. 1. Универсальный пандус
для лестниц шириной более трёх метров
Поручни/перила устанавливаются при необходимости.
9. 1. Универсальный пандус
для лестниц шириной более трёх метров
Наименование Размер, Обоснование
мм
Расстояние от стены 50 Отступ позволит избежать касания стены
до широкого швеллера
Оптимально для большинства существующих сумок
Широкий швеллер 410
на колесах.
Минимально возможное расстояние для комфортного
Расстояние между швеллерами 310
перемещения человека с детской коляской.
Подобная ширина учитывает наличие двойных колес
Узкий швеллер 200
у детских колясок
Расстояние между узким швеллером Отступ позволит избежать касания конструкции
50
и конструкцией поручня поручня сумкой-тележкой или детской коляской.
Подходит даже для чемоданов с маленькими
Высота внутреннего борта швеллера <15
колесами.
Высота внешнего борта швеллера <30 Для обеспечения безопасности
Важно: для лучшего сцепления поверхность швеллеров должна быть шероховатой
11. 2. Универсальный пандус
для лестниц шириной 2-3 метра
Наименование Размер, Обоснование
мм
Расстояние от стены 20 Отступ позволит избежать касания стены
до широкого швеллера*
Оптимально для большинства существующих сумок
Широкий швеллер 400
на колесах.
Минимально возможное расстояние для комфортного
Расстояние между швеллерами 310
перемещения человека с детской коляской.
Подобная ширина учитывает наличие двойных колес
Узкий швеллер 200
у детских колясок
Подходит даже для чемоданов с маленькими
Высота внутреннего борта швеллера <15
колесами.
Высота внешнего борта швеллера <30 Для обеспечения безопасности
* - Необязательный параметр
12. 3. Универсальный пандус
для лестниц шириной 1,5-2 метра
Данная конструкция подходит только для детских колясок и устанавливается в очень
стесненных условиях на узкой лестнице.
13. 3. Универсальный пандус
для лестниц шириной 1,5-2 метра
Наименование Размер, Обоснование
мм
Расстояние от стены до швеллера* 20 Отступ позволит избежать касания стены
Подобная ширина учитывает наличие двойных колес
Первый швеллер 200
у детских колясок
Минимально возможное расстояние для комфортного
Расстояние между швеллерами 310
перемещения человека с детской коляской.
Подобная ширина учитывает наличие двойных колес
Второй швеллер 200
у детских колясок
Высота внутреннего борта швеллера <15 Подходит даже для колясок с маленькими колесами.
Высота внешнего борта швеллера <30 Для обеспечения безопасности
* - Необязательный параметр
14. Резюме
Универсальные пандусы существенно упростят
доступ в подземные переходы родителям с
детскими колясками, пенсионерам с сумками-
тележками и путешественникам с чемоданами.
Мы предлагаем оборудовать универсальными
пандусами все лестницы подземных переходов, а
также другие городские лестницы, затрудняющие
передвижение с колясками и сумками.
Данные пандусы не подходят для инвалидов, т.к.
существующие углы наклона лестниц в подземных
переходах значительно выше тех, что указаны в
ГОСТе по пандусам. Для них мы предлагаем
внести в ГОСТы требование оборудовать все
строящиеся подземные или надземные переходы
лифтами или пандусами, пригодными для всех
категорий граждан, включая маломобильные
группы населения.