1. Το σχολείο μας στον Πύργο Ελέγχου του
Αεροδρομίου «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ»
Στα πλαίσια του μαθήματος του
Σχολικού Επαγγελματικού
Προσανατολισμού (Σ.Ε.Π.), κρίναμε
ως σημαντική και ενδιαφέρουσα μια
επίσκεψη στον Πύργο Ελέγχου του
αεροδρομίου «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», ενός από τα πλέον
σύγχρονα αεροδρόμια της Ευρώπης.
Ως γνωστόν, το αεροδρόμιο αυτό
ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 29
Μαρτίου του 2001 αντικαθιστώντας το
αεροδρόμιο του «Ελληνικού» που για
60 χρόνια εξυπηρετούσε τις
αερομεταφορές στην πατρίδα μας. Για
την υλοποίηση του έργου, μετά από
Διεθνή Διαγωνισμό, επελέγη η
Γερμανική Εταιρεία Χόχτιφ (Hochtief).
Το αεροδρόμιο διαθέτει δυο
διαδρόμους από–προσγειώσεων
μήκους 4000μ. και πλάτους45μ. και
ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του
πολιτικού Ελευθερίου Βενιζέλου ο
οποίος ίδρυσε Υπουργείο Αεροπορίας
και κατέβαλε προσπάθειες για την
οργάνωση της Πολιτικής Αεροπορίας.

2. Ο λόγος της επίσκεψής μας στον
Πύργο Ελέγχου του Αεροδρομίου,
προφανής και συναφής με το εν λόγω
μάθημα. Η ενημέρωση δηλαδή των
μαθητών της Γ΄ Γυμνασίου σχετικά με
το επάγγελμα του ελεγκτή εναέριας
κυκλοφορίας καθώς και ο ρόλος του
Πύργου Ελέγχου στο συντονισμό της
εναερίου και επιγείου κυκλοφορίας των
αεροσκαφών.
Η ιδέα της επίσκεψης στον Πύργο
Ελέγχου ενδιαφέρουσα αλλά και τα
…..προβληματάκια υπαρκτά, ευτυχώς
όμως όχι ανυπέρβλητα!

3. Πρόβλημα 1ον: Τον Πύργο ελέγχου
επιτρέπεται να επισκεφτούν μόνο
Πανεπιστήμια, Πολυτεχνεία και Λύκεια. Όχι
όμως Γυμνάσια και Δημοτικά σχολεία. Οι
λόγοι ευνόητοι και κατανοητοί. Υπάρχουν
πανάκριβα και ευαίσθητα μηχανήματα στον
περιορισμένο χώρο του Πύργου και τα
μικρότερα παιδιά χρήζουν ιδιαίτερης
προσοχής ώστε να αποφευχθούν ζημιές και
ατυχήματα.
Πρόβλημα 2ον: Η ομάδα των μαθητών που
θα επισκεπτόταν τον Πύργο Ελέγχου του
Αεροδρομίου δεν θα έπρεπε να υπερβαίνει
τους 12 μαθητές. Ποιους λοιπόν και με τι
κριτήρια να επιλέξουμε τους 12 και τι θα
γίνει με τους υπόλοιπους;
Η λύση δόθηκε. Μετά από το επίσημο
αίτημα του σχολείου μας προς την Κεντρική
Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) και
μετά από αλλεπάλληλα τηλέφωνα με τον
Διευθυντή της Διοίκησης της Υ.Π.Α. κ.
Μπεληγιάννη Δημήτριο και την Προϊσταμένη
της Υπηρεσίας Ελέγχου Εναερίου
Κυκλοφορίας του «Ελευθέριος Βενιζέλος» κ.
Παπαδοπούλου Έφης, επετράπη σε ομάδα
50 ατόμων του Γυμνάσιου μας (3 τμήματα
της Γ΄ Τάξης) να επισκεφθεί τον Πύργο
Ελέγχου.

4. Από εκεί και μετά τα
πράγματα κύλισαν ομαλά.
Φτάσαμε στις 10 π.μ. στο
«ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» και
στον Πύργο Ελέγχου μας
υποδέχθηκε ο Ελεγκτής Εναερίου
Κυκλοφορίας κ. Μαργούδης
Απόστολος. Μας οδήγησε στον 2ο
όροφο του Πύργου, όπου αφού
προηγουμένως όλοι
απενεργοποιήσαμε τα κινητά μας
τηλέφωνα, έγινε η ενημέρωση και
των 50 ατόμων.
Σημειωτέον ότι ο Πύργος
Ελέγχου - αυτός ο κύλινδρος με
την καμπίνα στην κορυφή -
αποτελείται από 13 ορόφους!
Εκεί, από την Προϊσταμένη κ.
Παπαδοπούλου και τον κ.
Μαργούδη ακούσαμε πολλά και
ενδιαφέροντα πράγματα για
περίπου μιάμιση ώρα. Μάθαμε τι
είναι τα F.I.R. και ενημερωθήκαμε
ιδιαίτερα για το F.I.R Αθηνών.

5. Πληροφορηθήκαμε – όσοι δεν το
γνωρίζαμε – ότι οι αποθήκες
καυσίμων στα αεροπλάνα βρίσκονται
στα φτερά τους, ότι σε περίπτωση
κινδύνου τα αεροπλάνα αποβάλλουν
τα καύσιμα στον αέρα, τα οποία
βέβαια δεν προλαβαίνουν να
φτάσουν στη γη, διότι εξατμίζονται
άμεσα, ότι ακόμη το μέγιστο βάρος
το αεροπλάνο το έχει κατά την
διαδικασία της απογείωσης, όταν
δηλαδή είναι ακόμη φούλ από
καύσιμα, - δεν έχει προλάβει να καεί
κάποια ποσότητα - και ότι το μεγάλο
βάρος του αεροπλάνου (200 -300
τόνοι) δεν οφείλεται στο βάρος των
επιβατών, όπως νομίζουμε οι
περισσότεροι, αλλά στο βάρος των
καυσίμων! Με την Προϊσταμένη κ. Παπαδοπούλου Έφη στον Πύργο
Ελέγχου του «Ελ.Βενιζέλος»
Μάθαμε ακόμη ότι το μεγαλύτερο
και πολυτελέστερο επιβατικό Ένα τέτοιο αεροπλάνο που αγοράστηκε από το
αεροπλάνο στον κόσμο αυτή τη DUBAI, όπως μας είπε ο κ. Μαργούδης, έκανε στάση
στιγμή είναι το AIRBUS A-380 με 550 στο « ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» και ο Έλληνας Υπουργός
περίπου επιβάτες. Ανάπτυξης μαζί με τη Διοίκηση του Αεροδρομίου,
ξεναγήθηκαν στους χώρους του «ιπτάμενου
παλατιού».

6. Ακόμη οι ομιλητές μας με
την βοήθεια ηλεκτρονικού
υλικού μας εξήγησαν, τι είναι
οι αεροδιάδρομοι, πως
καθορίζεται το ύψος που θα
πετάει το κάθε αεροπλάνο
ώστε να αποφεύγονται
συγκρούσεις στον αέρα, πως
συντονίζονται τα αεροπλάνα
ώστε να μπουν σε μια σειρά
και να πραγματοποιηθούν
διαδοχικά οι προσγειώσεις και
οι απογειώσεις, τι είναι αυτή η
σκόνη που σηκώνεται κατά
την προσγείωση ενός
αεροπλάνου : ( λάστιχο που
λιώνει από την επαφή των
τροχών του αεροπλάνου με
το έδαφος κατά τη στιγμή
της προσγείωσης και όχι
σκόνη και χώμα του
διαδρόμου)

7. και επίσης ότι δεν θα πρέπει να φοβόμαστε καθόλου
τις αναταράξεις - «κενά αέρος» κατά την διάρκεια μιας
πτήσης, διότι είναι κάτι το πολύ φυσιολογικό και ποτέ
ένα αεροπλάνο δεν …..πέφτει από τα «κενά» !
Συνειδητοποιήσαμε ακόμη το πόσο σοβαρή και
υπεύθυνη δουλειά είναι το επάγγελμα του ελεγκτού
εναερίου κυκλοφορίας – λειτούργημα - αφού έχει να
κάνει με ανθρώπινες ζωές, το πόσο άγχος και
εργασιακό στρες διακατέχει αυτούς τους εργαζόμενους
αλλά μάθαμε ακόμη και για τις αμοιβές τους, αφού
λόγω οικονομικής ύφεσης έπεσαν κατά 40% και
αμείβονται πλέον με 2500 Ευρώ το μήνα.
Επίσης λόγω της αυξημένης ευθύνης του
επαγγέλματος διενεργούνται συνεχείς και αυστηρές
αξιολογήσεις. Ακόμη επειδή ο αριθμός των
εργαζομένων στον κλάδο της εναερίου κυκλοφορίας
είναι μικρός, υπάρχει εξειδίκευση και υπόκεινται σε
συνεχείς και αυστηρές αξιολογήσεις, οι ελεγκτές είναι
περιζήτητοι και μπορούν να βρουν άμεσα δουλειά σε
οποιοδήποτε αεροδρόμιο, οποιασδήποτε χώρας του
κόσμου και κυρίως της Ευρώπης.

8. Αυτά είναι λίγα βασικά πράγματα που
μπορέσαμε να συγκρατήσουμε από μια
λεπτομερή και εμπεριστατωμένη ενημέρωση
που μας έγινε και η οποία έκλεισε όχι και τόσο
ευχάριστα αφού προβλήθηκαν κάποια βιντεάκια
που παρουσίαζαν αεροπορικά δυστυχήματα!.
Οπωσδήποτε βέβαια και αυτά αποτελούν μια
πραγματικότητα που σχετίζεται με το
αεροπλάνο και τις αερομεταφορές. .
Όμως, ας μην παραθεωρούμε το γεγονός,
ότι το αεροπλάνο θεωρείται το ασφαλέστερο
μεταφορικό μέσο στον κόσμο αφού
πραγματοποιούνται χιλιάδες πτήσεις
καθημερινά και τα αεροπορικά δυστυχήματα
είναι απειροελάχιστα συγκριτικά με αυτά που
συμβαίνουν σε άλλα μεταφορικά μέσα.

9. Κατόπιν με ταχύτατα ασανσέρ –
αφού χωριστήκαμε σε δυο 25άδες -
«εκσφενδονιστήκαμε» μέχρι τον 13ο
όροφο(που είναι ο θάλαμος ελέγχου
και χωρίζεται σε τρία πατώματα) για
να παρακολουθήσουμε προσγειώσεις
και απογειώσεις αεροσκαφών και να
παρακολουθήσουμε τους διαλόγους
που γίνονται μεταξύ των πιλότων και
των ελεγκτών εναερίου κυκλοφορίας,
ώστε να εκτελεστεί με ασφάλεια η
απογείωση ή η προσγείωση του
αεροπλάνου.

10. Η θέα ήταν καταπληκτική
παρά το γεγονός ότι ο καιρός ήταν
βροχερός,, οι ελεγκτές εναερίου
κυκλοφορίας – άνδρες και
γυναίκες – ήταν ευγενέστατοι και
πρόθυμοι να εξηγήσουν το κάθε τι
και να απαντήσουν στις ερωτήσεις
των μαθητών, οι κινήσεις των
αεροσκαφών στους διαδρόμους
ήταν πλήρως εναρμονισμένες με
τις εντολές που δίνονταν από τους
ελεγκτές και όλα αυτά μέσα σε μια
απόλυτη ησυχία, ώστε να
ακούγονται ευκρινώς τα λόγια των
πιλότων και να μην δυσκολεύεται η
επικοινωνία τους, με του ελεγκτές .
. Ο Προϊστάμενος
βάρδιας του Πύργου και ομιλητής
μας κ. Μαργούδης ήταν συνεχώς
δίπλα μας εξηγώντας μας τα πάντα
με προθυμία ευγένεια και
καλοσύνη.

11. Η επίσκεψη των δυο τμημάτων της
Τρίτης Γυμνασίου στον Πύργο
Ελέγχου του Αεροδρομίου
«ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» έφτασε
στο τέλος της.
Ευχαριστήσαμε την Διευθύντρια της
Υπηρεσίας Ελέγχου Εναερίου
Κυκλοφορίας του «Ελ. Βενιζέλος» κ.
Παπαδοπούλου Έφη, τον Ελεγκτή Εν.
Κυκλοφορίας κ. Μαργούδη Απόστολο για
την καταπληκτική του ενημέρωση, αλλά
και όλους τους ελεγκτές βάρδιας, και
αφού τους ευχηθήκαμε ΚΑΛΑ
ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ και ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ,
αναχωρήσαμε για το «Εκπτωτικό
χωριό» στα Σπάτα στο Mc ARTHUR
GLEN ATHENS, για φαγητό, παγωτό,
καφεδάκι ….και χαλάρωση!
ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ
Παρασκευόπουλος Κων/νος
(Υποδ/ντής - Σ.Ε.Π.) -
Ρουμελιώτης Χρήστος (Θεολόγος)
Μπιτζικούδη Ματένια (Πληροφορικής)
- Παραδείση Δήμητρα (Γαλλικών)