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電動車 席捲全球的兆元大夢
- 1. 巴菲特、郭台銘搶進
電動車 席捲全球的兆元大夢
今周刊.撰文:陳翊中
隨著電池技術到位,加上全球各國積極推動,油電混
合車、電動車等「新能源車」將成為低迷景氣中絢爛的亮點,當此一產業革命啟動,
將可能裂解現有產業結構,也將創造新的價值鏈和新英雄。
日前報載,鴻海董事長郭台銘有意和外商攜手,跨入油電混合車市場。
儘管郭台銘這一招頗有直搗宿敵比亞迪核心事業的盤算;但從產業發展的大趨勢
來看,他也看準了下一輪潛在的大商機。
政策利多/金融海嘯後 各國政府作多
事實上,在各國紛紛高舉環保大纛時,以國家預算金援電動汽車等綠能產業,具
有道德正當性。
美國總統歐巴馬就承諾,為購買電動車的車主提供高達七千五百美元的補助,目
標在二○一五年美國要有一百萬輛油電混合車、電動汽車等「新能源車」在馬路上行
駛。
- 3. 我認為這種現象很快就會發生 」
。
四項效益/政治人看到的不僅有產業
在目前地球暖化嚴重、石油日漸枯竭以及金融海嘯過後全球經濟低迷的環境下,新
能源車若能取代傳統汽車成為未來趨勢,將帶來四項效益。
首先是環保,如果電動車的電能轉換,是來自乾淨的能源如太陽、水、風,就可大
幅減少產生二氧化碳的汙染。
其次是能源獨立。以電能作為汽車動力的來源,國家和民眾不用再受油價左右,看
產油國的臉色,這點對進口石油依存度快速升高的中國、印度更是重中之重的誘因
第三是有效運用電力。電動車車主大部分在電力需求比較低的晚間充電;以台灣為
例,在離峰時間估計有超過三成的電力被浪費棄置,如此一來等於是找到一個儲
存多餘發電量的方法,能源的運用將更具效益。
最後,新能源車將創造新的價值鏈,裂解固有的產業結構,創造許多新商機與「新
英雄」,下一位郭台銘、比爾蓋茲很可能就在這個產業誕生。
工研院機械所電力動力部經理洪翊軒表示,相較於國際大廠的高門檻,中國一方
面因為政策大力鼓吹,另一方面汽車供應鏈並不完整,兩岸攜手、雙方互補將是台
灣零件廠的大機會。
- 4. 山寨戰略/中國扎根汽車市場的計策
另外,「Tesla 模式」是否成功,也將是另一個值得密切觀察的新趨勢。
Tesla 是美國新興車廠,創始股東包括 Google 的兩位創辦人布林與佩吉。和傳統
車廠動輒數萬名工人、每月幾萬輛產量的大規模生產相比,只生產高單價電動車的
Tesla,員工只有七、八十人,並採用全球分工模式;底盤用英國蓮花(Lotus)跑
車,零組件由台灣廠商供應,每月以接單式生產的模式,出產五十輛電動跑車就
能賺錢。
電動車結構簡單、保養維修方便, Tesla 模式」
「 讓許多中國新興車廠都躍躍欲試,
創造有中國特色的「山寨車」模式。
高本益比的思考/○九年股市最大獲利引爆點
瑞展產經董事長陳忠瑞說:「汽車的出路在電動車,電動車的關鍵在電池,電池的
革命在鋰鐵!」投資大師、呂張團隊總監呂宗耀也說,新能源政策很有可能是歐巴
馬未來四或八年,帶給全球經濟最大動能與點燃全球股市再創高峰的最重要利器。
他強調,電動汽機車的崛起過程,將擁有高本益比的思考邏輯,它們可能是○九年
股市的最大獲利引爆點... (精采完整內文請見《今周刊》648 期,各大便利商店及連
鎖書店均有銷售)