Денис Моляка, Оксана Мирошниченко, А+С Україна (Київ). Дослідження потенціалу велокористування в м. Миколаєві

1. Оксана Мирошниченко
соціолог
Денис Моляка
керівник проектів
Дослідження
потенціалу
велокористування
в місті Миколаєві

3. Миколаїв має зручний для
велосипедної їзди рельєф,
малосніжні зими, регулярну
сітку вулиць великої
ширини.

4. Проблеми велосипедистів:
● Небезпека руху
● Відсутність інфраструктури
● Колючки
● Собаки
● Міська політика

5. Соціологічне опитування
Аналіз мобільності мешканців міста
Метод збору даних: Особисті формалізовані
інтерв'ю («face-to-face»)
Польовий етап: 18 квітня - 21 травня 2018
(без державних свят)
Вибіркова сукупність: репрезентативна для
населення від 5 років і старше за статтю, віком,
транспортним районом та днем тижня.
Кількість опитаних домогосподарств: 2100
Обсяг вибірки: 5650 респондентів.
Отримані дані щодо 10300 переміщень

6. Дослідницьке питання
❖ Яким є велопотенціал міста?
❖ Хто використовує велосипед для переміщень зараз і хто
потенційно готовий його використати?
➢ Якими є характеристики цих людей?
➢ Якими є характеристики цих переміщень? Куди і для чого
їдуть/ готові їхати люди?

7. Загальний розподіл режимів
переміщення за видами транспорту ❖ Коефіцієнт велосипедизації:
➢ 80 велосипедів на 1000
мешканців
❖ 90% цих велосипедів зазвичай
використовуються принаймні двічі на
тиждень
❖ Частка велокористування:
➢ лише 5% переміщень
попереднього дня тих, в кого є
велосипед в домогосподарстві
Соціологічне опитування
Портрет мобільності мешканців міста

8. Фактичні поїздки на велосипеді

9. Готовність громадян використовувати
велосипед для переміщень якщо в місті
буде безпечна та зручна
велоінфраструктура
(а у них - вміння кататись чи
велосипед якщо зараз цього бракує)
Соціологічне опитування
Аналіз мобільності мешканців міста

10. Поточні поїздки (% від 110)
Порівняння поточного та
потенційного велокористування
Потенційні поїздки (% від 1140)

11. Порівняння варіантів прогнозу
Переміщення до 7 кмПотенційні велопоїздки (“точно поїду”)

12. Порівняння варіантів прогнозу
Готові пересісти на велосипед для переміщень до 7км
❖ Частина і дітей, і дорослих (з них 52% - 18-45 років)
❖ Люди з середнім рівнем доходу
❖ Для частини переміщень по роботі, до шкіл, магазинів, в гості, в
спортивні заклади
Збираються їхати на
велосипеді, хоча й далеко, бо:
Не збираються їхати на
велосипеді, хоча й близько:
❖ Мальовничий маршрут
(узбережжя річки, парки, тощо)
❖ Є потреба поїхати на роботу/ за
робочими справами (56%)
❖ Ціль поїздки: прогулянка
містом
❖ Для частини поїздок за
покупками (34%)
❖ Люди, старші за 46

13. Висновки
❖ Респонденти готові їздити далі за робочими справами чи мальовничим шляхом; з
іншого боку поїздки на короткі відстані обмежуються фізичними особливостями людей
та локацій.
❖ Одною з ключових груп потенційних велокористувачів є школярі - школам варто
замислитись про встановлення велопарковок
❖ З засобу економії на проїзді чи одного зі способів проведення дозвілля велосипед має
шанси перетворитись на повноцінний засіб пересування для повсякденних поїздок,
яким модно користуватись
❖ За наявності безпечної і зручної велоінфраструктури частка велопоїздок в Миколаєві
може зрости від 1% до 11%
❖ Лише 1% з цих людей перейде з частки автокористувачів, втім, це може зменшити час
добирання на роботу тих, хто робив це пішки, та дещо розвантажити громадський
транспорт

14. Дякуємо за увагу!
+38 (044) 228-10-82
http://apluss.ua