An introduction to the Safe Systems Approach to Road Safety meant primarily for enforcement agencies. Includes an overview of the Haddon Matrix as well as key user behavior risk factors.
3. रस्ते सुरिा – मानवननर्मित आपत्ती
0
1
2
3
4
5
6
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Road crash Trends
(in Lakhs)
Road accidents
Fatalities
Over 4.49 lakh road
crash
About 1.51 lakh
killed
57% are
Pedestrian,
cyclist and
2-wheeler
70% were
18-45 years
old
2019
Every 4 minutes, 1 person
dies in a road accident
Source – Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH)
4. 9.2
12.7
11.3
9.1
7.3
5.2
9.5
2.94
7.4
7
7.3
8.5
7
15
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Kerala
Tamil Nadu
Madhya Pradesh
Karnataka
Maharashtra
Rajasthan
Uttar Pradesh
Deaths (% of total) Accidents (% of total)
Maharashtra
• 2nd highest proportion of fatalities
• 6th highest proportion of accidents
States with Highest Proportion of Accidents
Source – Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH)
7. Year Helmet Seat-belt
Total
riders
Non-
helmet
% Total No seat
belt
%
2018 55,336 43,614 79% 25,115 24,435 97%
2019 56,136 44,666 80% 23,900 20,885 87%
Fatalities due to Non-use of safety devices
Source – Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH)
About 30% of deaths can be attributed to non use of helmets and 14% of deaths
can be attributed to non use of seat belts
8. रस्त्यांवरचे अपघात आणि या अपघातात होिारे
मृत्यू वा दुखापती यामार्े मुख्यत ‘वाहचचालकाची
चूक’ हे कारि जबाबदार असल्याचे माचले जाते.
सरकारी चोंदींचुसार 2019 मध्ये 79%
वाहचचालकाच्या चुकीमुळे झालेले आहेत.
याला जबाबदार
कोि?
12. ASPECT
RELATIVELY UNSUCCESSFUL RELATIVELY SUCCESSFUL
PARADIGM I PARADIGM II PARADIGM III PARADIGM IV
Period of
domination
1900-1925/35 1925/35-1965/70 1965/70-1980/85 1980/85 à
Description
Control of
motorized
carriage
Mastering traffic
situations
Managing traffic
system
Managing transport
system
Main idea and
focus
Use cars as horse
drawn carriages
Adapt people to
manage traffic
SITUATIONS
Eliminate risk factors
from road traffic
SYSTEM
Consider exposure of
risks, regulate
TRANSPORT
आमयलाग्र बदल
लोकाूंनाूं दोष देणे, र्ििा देणे, र्िक्षित
करणे, ्ावरून लि क
ें द्रित करण््ावर
हालचाली
लोकाूंना 'सामान््' समजणे आणण
प्रणालीवर लि क
ें द्रित करणे
कठोर र्ििा पररणाम साधय िकले नाही ~1970
13. सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोन तत्त्वे
मािसाकडूच चुका होऊ शकतात
•अपघातादरम्याच मृत्यूला वा र्ंर्ीर दुखापतीला जे घटक कारिीर्ूत
ठरू शकतील अशांचे प्रमाि कमी करिे आवश्यक आहे.
योग्य ‘व्यवस्था’ तचमाभि करूच ही खबरदारी घेतली र्ेली पाट्रहजे.
घटचा घडल्यावर ‘प्रततक्रक्रया’ देण्यापेक्षा घटचा होऊ चये यासाठी
‘सक्रक्रयता’ दाखवली पाट्रहजे
14. 0
20
40
60
80
100
0 10 20 30 40 50 60 70
Impact speed km/h
Percent
वेगामुळे होणारी मृत्यची सूंभाव््ता
CAR OCCUPANT
वेग म्ािदा
ननवासी आणण
व््ावसान्क िेत्र
िहरातील रस्ते
30
40
16. मोटरसायकल हेल्मेट
चांर्ल्या दजाभचे मोटरसायकल हेल्मेट वापरूच
मृत्यू वा दुखापतीची जोखीम कमी करता येते.
• मृत्यूची जोखीम ४०%
• डोक्याला र्ंर्ीर दुखापत ७0%
फक्त ४०% देिामध््े
सविसमावेिक का्दे
आणण मानक
े आहेत
17. सीटबेल्ट वापर
सीटबेल्ट वापरूच मृत्यूची जोखीम कमी
करता येते.
• पुढच्या सीटवरील प्रवाशांची ४०-६५ %
• मार्च्या सीटवरील प्रवाशांची २५-७५ %
20. India’s Commitment
Reduce road accident
fatalities by
50% by 2030
Shri Gadkari said, the Government is fully committed to safety of our citizens. He highlighted only a ‘Safe
System Approach’ is workable in This the long run. The approach of alignment of Sustainable
Development Goals with Road Safety espoused by the United Nations is particularly relevant for countries like
India.
The Minister said a large number of pedestrians, cyclists and motorized two-wheelers
compete for space on roads, therefore, the road safety requirements of these vulnerable sections needs to be
kept in mind while designing and developing transport strategies.
21. हेल्मेटसंबंधी कायदेशीर तरतुदी
• सवोच्च न्यायालयाच्या रस्ते सुरक्षेबाबत सममतीचे
क
े लेल्या तरतुदीचुसार
• हेल्मेट वापर कायद्याचा र्ंर् करिाऱयांववरुद्ध कडक व
तातडीच्या उपाययोजचांची अंमलबजाविी करावी.
• वाहचचालक तसेच वाहचावर मार्े बसलेली व्यक्ती
दोघांसाठी हेल्मेटवापर सक्तीचा करावा.
• मुंबई उच्च न्यायालयातील 2003 मधील जचट्रहत
याचचका क्रमांक 86 च्या तचकालामध्ये
• कायद्याचे काटेकोर पालच झाले पाट्रहजे यासाठी महाराष्ट्ि
शासच, पोमलस महासंचालक महाराष्ट्ि आणि पोमलस
आयुक्त मुंबई यांची राज्यर्रात टप्प्याटप्प्याचे
अंमलबजाविी प्रक्रक्रया राबवावी असे आदेश ट्रदले आहेत.
22. हेल्मेट पुरवण्या संबंधी कायदेशीर तरतुदी
• क
ें द्रीय मोटर वाहच तचयम 1989 कायद्यातील तचयम क्र.
138 4(f) चुसार, “दुचाकी वाहचाच्या खरेदीच्या वेळी वाहच
क
ं पचीचे र्ारतीय माचक ब्युरोचे (बीआयएस) तचदशमशत
क
े लेल्या माचकांचुसार बचवलेले हेल्मेट ग्राहकांचा ट्रदले
पाट्रहजे”.
• ट्रदल्ली उच्च न्यायालय आदेश W.P. (Civil) क्र.
7769/2009 चुसार दुचाकी वाहचाच्या खरेदीच्या वेळी
वाहच क
ं पचीचे र्ारतीय माचक ब्युरोचे (बीआयएस)
तचदशमशत क
े लेल्या माचकांचुसार बचवलेले हेल्मेट
ग्राहकांचा ट्रदले पाट्रहजे”.
• MoRTH आणि पररवहच आयुक्त यांच्याकडूच सोसायटी
ऑफ इंडडयच ऑटोमोबाईल, ववववध राज्ये व क
ें द्रशामसत
प्रदेश यांचा तचदशश जारी.
23. PUNE HELMET CASE STUDY
Name of junction
Rajaram pool chowk, Sinhgad road (RP)
Swargate chowk (SW)
Nal stop chowk (NS)
Karve statue chowk (KS)
Zila parishad office chowk (ZP)
Kayani bakery chowk, camp area (KY)
Southern command chowk (SC)
Golf club chowk (GC)
Viman nagar chowk (VM)
Pune University chowk (PU)
Shimla office chowk (SL)
Timings of survey
Morning 09:30 to 11:30
Afternoon 15:30 to 17:00
24. Helmet Compliance situation in Pune
May 2018
28%
1.1%
AWARENESS
CAMPAIGN
ENFORCEMENT
BEGUN
ENFORCEMENT
STOPPED
46%
3.0%
Oct 2019
32%
4.1%
Dec 2018 65%
25. Good Samaritan
• माचभ 2016 मध्ये सवोच्च न्यायालयाचा तचयमावली व
एसओपी बाबतचा तचिभय.
• मोटर वाहच अचधतचयम 2019
• रस्ते अपघातातील जखमींचा वैद्यकीय मदत देिाऱया
व्यक्तींचा कायद्याचे संरक्षि ममळेल आणि त्यांचा चार्री वा
अपराधी कारवाईचा सामचा करावा लार्िार चाही.
• सवभ खाजर्ी व सावभजतचक दवाखान्यांची या तचयमावलीची
तातडीचे अंमलबजाविी करावी. तचयमांची पूतभता च क
े ल्यास
वा उल्लंघच क
े ल्यास संबंचधत अचधकाऱयांकडूच योग्य ती
कारवाई क
े ली जाईल.
• सवभ रूग्िालयांची त्यांच्या आवारात या तचयमांची सचद
जाहीरपिे लावावी.
30. ब्लॅकस्पॉि - जबाबदारी व सद््ष्स्िती (महाराटर)
संदर्भ – रस्ते वाहतूक आणि महामार्भ मंत्रालय
866
325
98
35
NHAI/NH PWD UDD Others (RDD)
Blackspots - स्स्तथी
Perm not needed Perm Complete Perm underway Remaining
NHAI/NH
65%
PWD
25%
UDD
7%
Others (RDD)
3%
31. आव्हाचे आणि पुढील ट्रदशा
सध्या वाहचचालक/रस्त्यांवरील व्यक्ती अशा वापरकत्याांच्या वतभचबदलावर र्र
ट्रदला जात आहे (त्यांचा दोष देिे, शासच वा मशक्षि करिे), ही धारिा बदलूच
सुरक्षक्षत व्यवस्था तचमाभि करण्याची र्ूममका अवलंबली पाट्रहजे.
आपापल्या स्जल््यातील अपघात, अपघाती मृत्यू, दुखापती, र्ंर्ीर इजा यांची
माट्रहती एकत्रत्रत करावी.
चेकमलस्ट तयार करूच प्रत्येक बैठकीपूवी ती तपासावी - लक्ष्य तचधाभररत करावे
आणि त्यांची पूतभता होत आहे की चाही हे वेळोवेळी तपासावे. ववववध मार्ाांची त्रुटी
दूर करूच कामचर्री सुधारावी.
अपघात चोंदीसाठी अॅपचा वापर करावा - मध्य-दूरर्ामी उद्देश
32. जोखीम कमी करिाऱया उपययोजचांची काटेकोर अंमलबजाविी -
हेल्मेट, सीट-बेल्ट, वाहचाची वेर्मयाभदा, मद्यपाच करूच वाहच
चालविे
दंडाची रक्कम चव्हे तर तचयमांचे पालच वाढेल यावर र्र द्यावा.
तचयममत, सतत व सवांकष पद्धतीचे अंमलबजाविी करावी.
मचमची पद्धतीचे प्रसार व जािीवजार्ृती करू चये.
आव्हाचे आणि पुढील ट्रदशा
33. संबंचधत यंत्रिांवर जबाबदारी सोपवावी -
आरटीओ - परवाचा प्रक्रक्रया तचयमाबरहुक
ु म करावी
पोमलस - अंमलबजाविी सांर्ाळावी
सावभजतचक बांधकाम/ महाचर्रपामलका/चर्रपररषदा - ब्लॅक स्पॉटस् अथाभत अपघातप्रवि
जार्ांकडे ववशेष लक्ष देिे, कोित्या ट्रठकािी चालक वेर् वाढवतात हे शोधूच वेर्
तचयंत्रिाची योजचा आखावी.
आरोग्य - अपघातपश्चात तत्काळ आरोग्य सेवा देण्याच्या दृष्ट्टीचे सुधारिा कराव्यात.
याकररता जािीवजार्ृती/प्रसार यांची मदत होऊ शकते. अपघात झाल्यावर काय करावे हे
लोकांचा माट्रहती असले पाट्रहजे.
रस्ते सुरक्षा तचधीची तरतूद व ववतचयोर्
आव्हाचे आणि पुढील ट्रदशा
