Train Ride to Tibet, orgulho da China! UMA BELEZA!!! Showwwwwwwwwwwwwwwww!!! Custou US$4.100.000.000, terminou a construção 1 ano antes do previsto. Atravessou montanhas do Imalaia a 5.000 metros de altitude, os trabalhadores na construção tiveram que usar máscaras de oxigenio e câmara pressurizadas para recuperação. Sempre que possivel a ferrovia passava em pista elevada, para permitir a passagem de animais em migração natural, dado que foi concebida sempre minimizando impacto ambiental. Dos 1.956km, 500 atravessaram áreas congeladas no inverno e lama no verão. Imagine-se a contração e expansão operada no terreno. Sobre esse foi construida uma ponte de 11.7 km Os carros de passageiros são pressurizados como os aviões. Comparemos com o projeto do trem bala Rio-SP 400 km, 1/5 da distancia desse trem chines. O trem chines atravessou montanhas de até 5.000m, o trem bala atravessará a Serra das Araras, provavelmente 1/5 da altitude. Não atravessará 500km de terreno congelado. Digamos que os $4,1 bilhões de dólares seja somente para a estrutura da ferrovia e que não estaria aí o custo dos trens em si. Considerando o preço de uma locomotiva a USD$5.000.000, 20 carros de passageiros a USD$2.000.000, cada, teríamos uma composição sob o custo de $45 milhões de dólares, estimando 10 composições para trafegar nesses 1956km, mais 450 milhões de dólares. Vamos exagerar, digamos que os trens custassem 1 bilhão de dólares. Aí o custo dessa ferrovia chinesa seria de 5 bilhões de dólares.