1. Khoram abad-Pole zal
Freeway
‫آباد‬ ‫خرم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫پل‬
Period of construction:
2006/1- 2010/11
1384/10 - 1389/8

3. CONTRACTOR & PARTNERSHIP:
khoram abad - Pole Zal Construction & Maintenance Company
‫شهرسازی‬ ‫و‬ ‫راه‬ ‫وزارت‬
‫کشور‬ ‫نقل‬ ‫و‬ ‫حمل‬ ‫بناهای‬ ‫زیر‬ ‫توسعه‬ ‫و‬ ‫ساخت‬ ‫شرکت‬
‫مشارکت‬ ‫طرف‬ ‫و‬ ‫پیمانکار‬:
‫شرکت‬،‫احداث‬‫برداری‬ ‫بهره‬ ‫و‬ ‫نگهداری‬‫آباد‬ ‫خرم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫پل‬
CONSULTING ENGINEERS:
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
‫مشاور‬:‫استن‬ ‫مشاورایران‬ ‫مهندسان‬
Ministry of Roads & Urban Development
Construction & Development Of Transportation
Infrastructure Co.

4. ‫کلیات‬:
‫آزادراه‬‫خرم‬‫آباد‬–‫پل‬‫زال‬‫قسمتی‬‫از‬‫محور‬‫سرتاسری‬‫تهران‬–‫بندرامام‬‫است‬.
‫خرم‬‫آباد‬‫در‬‫فاصله‬500‫کیلومتری‬‫جنوب‬‫غربی‬‫تهران‬‫قرار‬‫گرفته‬‫است‬.‫فاصله‬‫تهران‬‫تا‬‫بندر‬‫امام‬‫حدود‬970
‫کیلومتر‬‫است‬‫که‬‫از‬‫آن‬‫حدود‬805‫کیلومتر‬‫آزادراه‬‫و‬‫بزرگراه‬‫ساخته‬‫شده‬‫و‬‫یا‬‫در‬‫دست‬‫ساخت‬‫است‬.‫راه‬‫دو‬‫خطه‬
‫باقیمانده‬‫در‬‫این‬‫محور‬,‫قطعه‬‫خرم‬‫آباد‬-‫پل‬‫زال‬‫به‬‫طول‬‫حدود‬165‫کیلومتر‬‫می‬‫باشد‬‫که‬‫پس‬‫از‬‫ساخت‬‫طول‬‫آن‬‫به‬
‫حدود‬105‫کیلومتر‬‫کاهش‬‫می‬‫بابد‬.‫بنابراین‬‫با‬‫ساخت‬‫این‬‫آزادراه‬‫فاصله‬‫تهران‬‫تا‬‫بندر‬‫امام‬‫حدود‬60‫کیلومتر‬‫کوتاهتر‬
‫خواهد‬‫شد‬.‫احداث‬‫آزادراه‬‫خرم‬‫آباد‬–‫پل‬‫زال‬‫تاثیر‬‫بسزایی‬‫در‬‫بهره‬‫برداری‬‫از‬‫ظرفیت‬‫کامل‬‫بندر‬‫امام‬‫که‬
‫بزرگترین‬‫بندر‬‫ایران‬‫در‬‫شمال‬‫خلیج‬‫فارس‬‫به‬‫حساب‬‫می‬‫آید‬‫و‬‫توسعه‬‫آتی‬‫آن‬‫دارد‬.
General:
Khorramabad pole zal Freeway is part of Tehran - Bandar Imam Axis. Khorramabad
is located within 500 km Southwest of Tehran.
Distance from Tehran to Bandar Imam is about 970 km inclusive of 805 km
freeway and highway built or under construction. The remaining two-lane road is
Khorramabad pole zal with length about 165 km.
After the construction, the length has been reduced to 105 km. Therefore with
construction of this freeway, distance from Tehran to Bandar Imam will be reduced
about 60 km.
Khoramabad pole zal freeway construction has a significant impact on the operation
of the full capacity of the Bandar Imam as the largest Iranian harbor of the North
Persian Gulf and its future development.

5. Features of Freeway and Existing Road:
Distance of the beginning of the freeway route to khoramabad 20 Km
Distance from the end of the freeway route to the city of Andimeshk 60 Km
Freeway height from the sea level 1200 m
This freeway passes through the hard Zagros region and is like the chord of the semi
circular of the existing road.
By constructing this freeway, the travel time of 2.5 hours for light vehicles and 5 hours
for heavy vehicles in the existing road is reduced to less than half.
The length of the existing road is 165 Km which is a very difficult route to pass and is one
of the North to South bottlenecks connections.
‫آزادراه‬ ‫موقعیت‬‫موجود‬ ‫راه‬ ‫و‬:
‫آباد‬ ‫خرم‬ ‫از‬ ‫مسیر‬ ‫ای‬ ‫ابتد‬ ‫فاصله‬20‫کیلومتر‬
‫انتهای‬ ‫فاصله‬‫مسیر‬‫اندیمشک‬ ‫شهر‬ ‫از‬60‫کیلومتر‬
‫دریا‬ ‫سطح‬ ‫از‬ ‫آزادراه‬ ‫ارتفاع‬1200‫متر‬
‫این‬‫آزادراه‬‫از‬‫منطقه‬‫سخت‬‫زاگرس‬‫عبور‬‫می‬‫کند‬‫و‬‫حالت‬‫وتر‬‫نیم‬‫دایره‬‫راه‬‫موجود‬‫را‬‫دارد‬.
‫بااحداث‬‫این‬،‫آزادراه‬‫زمان‬‫سفرنسبت‬‫به‬‫راه‬‫موجود‬‫از‬2/5‫ساعت‬‫برای‬‫وسائط‬‫نقلیه‬‫سبک‬‫و‬5‫ساعت‬
‫برای‬‫وسائط‬‫نقلیه‬‫سنگین‬‫به‬‫کمتر‬‫از‬‫نصف‬‫تقلیل‬‫می‬‫یابد‬.
‫طول‬‫راه‬‫موجود‬165‫کیلومتر‬‫است‬‫که‬‫بسیار‬‫صعب‬‫العبور‬‫و‬‫یکی‬‫از‬‫گلوگاههای‬‫ارتباطی‬‫شما‬‫ل‬–‫جنوب‬
‫می‬‫باشد‬.

7. (List of values and freeway figures) ‫آزادراه‬ ‫احجام‬ ‫و‬ ‫مقادیر‬ ‫لیست‬
Route length 105 km ‫مسیر‬ ‫طول‬
Average design speed 90 km/h ‫طرح‬ ‫سرعت‬ ‫متوسط‬
Number of bridges 14 B / 220S ‫پلها‬ ‫تعداد‬
Length of tunnels 24600 m ‫تونلها‬ ‫طول‬
Project Start Time and the
Contract Duration
1995 ‫قرارداد‬ ‫مدت‬ ‫و‬ ‫شروع‬ ‫تاریخ‬
Amount of contract 2,772,000,000 Rial ‫قرارداد‬ ‫مبلغ‬
Concreting 800,000 m³ ‫ریزی‬ ‫بتن‬
Excavation 40,000,000 m³ ‫خاکبرداری‬
Embankment 7,000,000 m³ ‫خاکریزی‬
Sub-base 930,000 m³ ‫زیراساس‬
Base 460,000 m³ ‫اساس‬
Asphalt 1,000,000 ton ‫آسفالت‬

8. Reduction of the
length of the route
Axis completion of
bandar emam –
tehran
Ease of traffic
Redution of
travel time
Axis completion of
tehran –tabriz –
bazargan
Construction
Benefits
‫زال‬ ‫پل‬ ‫آباد‬ ‫خرم‬ ‫آزادراه‬ ‫احداث‬ ‫مزایای‬:
‫احداث‬‫آزادراه‬‫خرم‬‫آباد‬-‫پل‬،‫زال‬‫عالوه‬‫بر‬‫تسهیل‬‫ترافیک‬‫و‬‫کاهش‬‫طول‬‫و‬‫زمان‬‫سفر‬‫در‬‫محور‬‫تهران‬-‫بندر‬‫امام‬‫و‬‫با‬‫تکمی‬‫ل‬
‫محور‬‫بندرامام‬-‫تهران‬–‫بندرانزلی‬‫و‬‫تهران‬–‫تبریز‬-‫بازرگان‬،‫شبکه‬‫های‬‫ارتباطی‬‫مشروحه‬‫زیر‬‫ایجاد‬‫خواهد‬‫شد‬:
-‫خزر‬ ‫دریای‬ ‫و‬ ‫فارس‬ ‫خلیج‬ ‫بین‬ ‫زمینی‬ ‫مسیر‬ ‫ترین‬ ‫کوتاه‬
-‫خزر‬ ‫دریای‬ ‫شرقی‬ ‫و‬ ‫غربی‬ ‫سواحل‬ ‫های‬ ‫کشور‬ ‫و‬ ‫امام‬ ‫بندر‬ ‫بین‬ ‫زمینی‬ ‫مسیر‬ ‫ترین‬ ‫کوتاه‬
-‫بین‬ ‫زمینی‬ ‫مسیر‬ ‫ترین‬ ‫کوتاه‬‫بندر‬‫امام‬‫کشور‬ ‫و‬‫ترکیه‬
Construction Benefits for Khoramabad polzal Freeway:
In addition to the ease of traffic and reduction of the length of the route and travel time at Tehran-Bandar Imam axis,
and axis completion of Bandar Imam-Tehran-Bandar Anzali and Tehran-Tabriz-Bazargan, the following connection
network will be created:
- The shortest ground route between the Persian Gulf and the Caspian sea
- The shortest ground route between Bandar Imam and west coast and east coast of the Caspian sea.
- The shortest ground route between Bandar Imam and Turkey

9. Plan Route Khoramabad-Polezal
Freeway

10. Plan Route (Section 1)

11. Plan Route (Section 2)

13. (section 1)
(section 2)
(section 3)

14. Change “Biggining Interchange” to “Beginning Interchange”

15. Change “Existing Way” to “Existing Road”

33. ‫سرمایه‬‫گذاری‬‫و‬‫نحوه‬‫برگشت‬‫سرمایه‬:
‫آزادراه‬‫خرم‬‫آباد‬–‫پل‬‫زال‬‫از‬‫طریق‬‫مشارکت‬‫وزارت‬‫راه‬‫و‬‫ترابری‬‫و‬‫شرکت‬‫احداث‬‫و‬‫نگهداری‬‫و‬‫بردار‬‫بهره‬‫ی‬
‫آزادراه‬‫آباد‬‫خرم‬–‫پل‬‫زال‬‫به‬‫نسبت‬50-50‫احداث‬‫گردد‬‫می‬.‫سرمایه‬‫گذاری‬‫و‬‫سود‬‫طرف‬‫مشارکت‬‫در‬‫طول‬
‫دوران‬‫برداری‬‫بهره‬‫از‬‫طریق‬‫عوارض‬‫عبور‬‫از‬‫وسائط‬‫نقلیه‬‫و‬‫به‬‫مدت‬‫تقریبی‬25‫سال‬‫مستهلک‬‫خواهد‬‫شد‬‫و‬
‫باتوجه‬‫به‬‫اینکه‬‫در‬‫دوران‬‫برگشت‬‫سرمایه‬‫نگهداری‬‫از‬‫آزادراه‬‫بعهده‬‫طرف‬‫مشارکت‬‫باشد‬‫می‬،‫لذا‬‫ا‬‫ز‬‫این‬‫طریق‬
‫نیز‬‫جوئی‬‫صرفه‬‫قابل‬‫ایی‬‫مالحظه‬‫به‬‫عمل‬‫خواهد‬‫آمد‬.
‫محاسبات‬‫مربوط‬‫به‬‫گذاری‬‫سرمایه‬:
‫پروژه‬‫آزادراه‬‫آباد‬‫خرم‬–‫پل‬‫زال‬‫از‬84/10/1‫آغاز‬‫و‬‫با‬‫احتساب‬‫زمان‬‫اجرای‬‫تاسیسات‬‫برقی‬‫تونلها‬‫به‬‫مدت‬58
‫ماه‬‫و‬‫تا‬89/7/30‫ادامه‬‫داشته‬‫و‬‫از‬‫تاریخ‬89/8/11‫برداری‬‫بهره‬‫گردد‬‫می‬.
Investment and Investment Return Method
*Investment and investment Return Method
Khoram abad – pole zal freeway is constructed with participation of the Ministry of Road and Transportation and the
construction, maintenance and operation company of khoramabad-pole zal freeway as a 50-50 share.
Investment and profit of participation will be amortized for about 25 years during the operation period through the
collection of toll from the vehicle passing through.
Considering that during the return on investment period, the freeway maintenance is the responsibility of the participating
company, there will be a significant savings..
*Calculations Related to the Investment
Khoram abad – pole zal freeway project started from the December 2005 and taking into account the time of 58 months
for the electrical installation of tunnels , the project continued to October of 2010 and is been in operation since
November of 2010.

34. ‫هزینه‬‫احداث‬ ‫سالیانه‬ ‫های‬‫آزادرا‬‫ه‬
(The Annual Costs Of Highway Construction)
‫سال‬(Year)‫هزینه‬ ‫کل‬ ‫جمع‬‫احداث‬(The total cost of construction)
2005368
2006971
20071348
20081698
20091993
20101097
Total7475

35. ‫ترابری‬‫و‬ ‫راه‬ ‫بخش‬ ‫عمرانی‬ ‫های‬ ‫پروژه‬ ‫احداث‬ ‫ن‬‫قانو‬
‫بانکها‬ ‫مشارکت‬ ‫طریق‬‫از‬
‫کشور‬ ‫پولی‬‫و‬ ‫مالی‬ ‫منابع‬‫سایر‬‫و‬
‫در‬‫ای‬‫ر‬‫اج‬‫ن‬‫قانو‬‫احداث‬‫پروژه‬‫های‬‫انی‬‫ر‬‫عم‬‫بخش‬‫اه‬‫ر‬‫و‬‫ی‬‫ابر‬‫ر‬‫ت‬‫از‬‫یق‬‫ر‬‫ط‬‫مشارکت‬‫بانکها‬‫و‬‫سایر‬‫منابع‬‫مالی‬‫و‬‫پولی‬‫کشور‬‫مصوب‬1366/8/24‫مجلس‬‫شورای‬‫اسالمی‬‫و‬‫ای‬‫ر‬‫اج‬‫مواد‬12‫و‬
35‫آئین‬‫نامه‬‫ایی‬‫ر‬‫اج‬‫ن‬‫قانو‬‫یاد‬‫شده‬‫به‬‫وزارت‬‫اه‬‫ر‬‫و‬‫ی‬‫ابر‬‫ر‬‫ت‬‫اجازه‬‫داده‬‫می‬‫شود‬‫تامین‬‫منابع‬‫مالی‬‫و‬‫ای‬‫ر‬‫اج‬‫طرحها‬‫و‬‫پروژه‬‫های‬‫انی‬‫ر‬‫عم‬‫بخش‬‫اه‬‫ر‬‫و‬‫ی‬‫ابر‬‫ر‬‫ت‬‫ا‬‫ر‬‫به‬‫شرکت‬‫یا‬‫ش‬‫رکت‬‫هایی‬
‫که‬‫به‬‫همین‬‫منظور‬‫با‬‫مشارکت‬‫بانکهای‬‫کشور‬‫و‬‫شرکت‬‫ها‬‫و‬‫موسسات‬‫و‬‫اشخاص‬‫حقیقی‬‫که‬‫طبق‬‫اساسنامه‬‫و‬‫قوانین‬‫مربوط‬‫مجاز‬‫به‬‫سرمایه‬‫ی‬‫گذار‬‫و‬‫مشارکت‬‫می‬‫باش‬‫د‬‫و‬‫سایر‬
‫منابع‬‫پولی‬‫و‬‫مالی‬‫کشور‬‫تاسیس‬‫می‬‫شوند‬‫واگذار‬‫نماید‬.
‫وزارت‬‫اه‬‫ر‬‫و‬‫ی‬‫ابر‬‫ر‬‫ت‬‫مکلف‬‫است‬‫در‬‫قبال‬‫سرمایه‬‫ی‬‫گذار‬‫پروژه‬‫ها‬‫و‬‫طرح‬‫های‬‫موضوع‬‫این‬‫ن‬‫قانو‬,‫منابع‬‫بهره‬‫ی‬‫بردار‬‫از‬‫آنها‬‫ا‬‫ر‬‫تا‬‫استهالک‬‫هزینه‬‫های‬‫طرح‬‫با‬‫حفظ‬‫مالکیت‬‫دولت‬‫ای‬‫ر‬‫ب‬
‫مدت‬‫معینی‬‫که‬‫به‬‫تصویب‬‫هیات‬‫ان‬‫ر‬‫وزی‬‫خواهد‬‫رسید‬‫به‬‫شرکت‬‫مربوطه‬‫واگذار‬‫نماید‬.
Construction regulation for devil projects of road and transportation section Through participation
of Banks and other financial
In implementation of construction regulation in the Civil projects of road and transportation section, through participation of banks
and other financial and monetary resources of the country approved by parliament dated (1366/8/24)[1987] and implementation of the
Article 12, 35 of the mentioned implementation regulation, the ministry of road and transportation is allowed to entrust financial
resources, project implementation and civil projects of road and transportation sector, to company of companies established for this
purpose in cooperation with national bank’s, companies’, institution’s or individuals or in accordance to the constitution and
regulation from other national financial and monetary resources.
The ministry of road and transportation is required to provide the appropriate company with operational resources until the
depreciation of the project cost or maintaining the government’s ownership for the specified amount of time approved by the Board of
ministry in return of the project investment and the project subject for this regulation.

36. 1384(2006/1-2006/3)
368
1385(2006/3/2007/3)
971
1386(2007/3-2008/3)
1348
1387(2008/3-2009/3)
1698
1388(2009/3-2010/3)
1993
1389(2010/3-2010/11)
1097
‫هزینه‬ ‫نمودار‬‫سالیانه‬ ‫های‬‫احداث‬‫آزادراه‬The annual Costs of Highway Construction Diagram
‫جمع‬‫احداث‬ ‫هزینه‬ ‫کل‬:7475‫ریال‬ ‫میلیارد‬
Total Construction Cost: 7475 Milliard Rials

37. ‫شرح‬(Description)‫مقادیر‬(Values)‫مالحظات‬ (Notes)
‫کل‬ ‫هزینه‬‫احداث‬
(Total cost of construction )
7475‫میلیاردریال‬
7475 Milliard Rials
*1-‫تفکیک‬‫ترافیک‬
45‫درصد‬‫سواری‬
14‫درصد‬‫مینی‬‫بوس‬
16‫درصد‬‫اتوبوس‬‫و‬2‫محور‬
13‫درصد‬‫کامیون‬3‫محور‬
12‫درصد‬‫تریلی‬
**2-‫عواررض‬‫وانت‬‫و‬‫مینی‬‫بوس‬‫و‬
‫اتوبوس‬‫و‬‫کامیون‬‫و‬‫تریلی‬‫به‬‫ترتی‬‫ب‬2
‫و‬2.4‫و‬3.2‫و‬4‫برابر‬‫سواری‬‫است‬
1- Traffic Separation
45% Passenger Vehicles, 14%
Mini Bus, 16% Bus and Two –
Axis, 13% Trucks and Three –
Axis, 12% Truck Trailers
2- The toll for pickup truck, mini
bus, bus, trucks and truck
trailers are 2, 2.4, 3.2 and 4
times the passenger vehicle
respectively.
‫طرف‬ ‫به‬ ‫مربوط‬ ‫هزینه‬‫مشارکت‬
(Expenses related to the participation)
3737.5‫ریال‬ ‫میلیارد‬
3737.5 Milliard Rials
‫اول‬ ‫سال‬ ‫در‬ ‫روزانه‬ ‫ترافیک‬‫برداری‬‫بهره‬
Daily traffic in the first year of operation
*11500‫نقلیه‬ ‫وسیله‬
11500 Vehicles *
‫ترافیک‬ ‫رشد‬ ‫نرخ‬
Traffic growth rate
4‫درصد‬
4%
‫سال‬ ‫در‬ ‫سواری‬ ‫عوارض‬‫اول‬
Passenger Vehicle toll in the first year
**50000‫ریال‬
50000 Rials **
‫رشد‬ ‫نرخ‬‫عوارض‬
Toll Growth Rate
12‫درصد‬
12 %
‫نگهداری‬ ‫هزینه‬‫سالیانه‬
Annual Maintenance Costs
15‫درصد‬
15%
‫سالیانه‬ ‫بهره‬ ‫نرخ‬
Annual Interest Rate
20‫تا‬23‫درصد‬
20-23 %
‫سرمایه‬ ‫برگشت‬ ‫زمان‬ ‫مدت‬
Investment Return Period
‫حدود‬25‫سال‬
About 25 years
‫سرمایه‬ ‫برگشت‬ ‫و‬ ‫احداث‬ ‫هزینه‬ ‫به‬ ‫مربوط‬ ‫کلی‬ ‫اطالعات‬
General information Related to the Cost of Construction and Return on Investment

38. ‫موقع‬ ‫به‬ ‫تامین‬ ‫پروژه‬ ‫این‬ ‫ای‬‫ر‬‫اج‬‫ر‬‫د‬ ‫موفقیت‬ ‫ازعلل‬ ‫یکی‬‫مالی‬ ‫منابع‬‫است‬ ‫بوده‬ ‫مشارکت‬ ‫طرف‬‫و‬ ‫کارفرما‬ ‫توسط‬‫موردنیاز‬.
‫تخصیص‬‫جمهور‬ ‫ئیس‬‫ر‬ ‫اهبردی‬‫ر‬ ‫ت‬‫ر‬‫نظا‬‫و‬ ‫ی‬‫یز‬‫ر‬ ‫برنامه‬ ‫محترم‬ ‫معاونت‬ ‫توسط‬ ‫مشارکت‬ ‫اق‬‫ر‬‫او‬ ‫فروش‬ ‫مجوز‬ ‫اعطای‬‫و‬ ‫ساالنه‬ ‫ات‬‫ر‬‫اعتبا‬ ‫کامل‬(‫سازمان‬
‫سابق‬ ‫ی‬‫ریز‬ ‫برنامه‬‫و‬ ‫مدیریت‬)‫اه‬‫ر‬ ‫ت‬‫ر‬‫ا‬‫ز‬‫و‬ ‫توسط‬ ‫ه‬‫ژ‬‫پرو‬ ‫ای‬‫ر‬‫ب‬ ‫ق‬‫فو‬ ‫ات‬‫ر‬‫اعتبا‬ ‫گذاشتن‬‫اختیار‬‫در‬ ‫همچنین‬‫و‬–‫یربناها‬‫ز‬ ‫توسعه‬‫و‬ ‫ساخت‬ ‫شرکت‬‫و‬ ‫حمل‬ ‫ی‬
‫است‬ ‫موضوع‬ ‫این‬‫بر‬ ‫گواه‬ ‫کشور‬ ‫نقل‬.
‫انی‬‫ر‬‫عم‬ ‫های‬ ‫پروژه‬ ‫موفقیت‬ ‫های‬ ‫شاخصه‬ ‫مهمترین‬«‫شده‬ ‫بینی‬‫پیش‬ ‫هزینه‬ ‫کفایت‬»‫و‬«‫ا‬‫ر‬‫اج‬ ‫زمان‬»‫و‬«‫عملیات‬ ‫کیفیت‬ ‫تامین‬»‫آب‬‫خرم‬ ‫اه‬‫ر‬‫اد‬‫ز‬‫آ‬ ‫پروژه‬‫در‬ ‫که‬ ‫باشد‬‫می‬‫مورد‬ ‫سه‬‫هر‬ ‫اد‬
‫است‬ ‫یافته‬ ‫تحقق‬ ‫کامل‬ ‫بطور‬.
One of the reasons for the successful implementation of this project, is the timely supply of the required
financial resources by the Employer and the Partner Company.
• The full allocation of annual credits and granting the license for the sale of Bonds by Deputy
of planning and strategic supervision of the president’s [the former management and planning
organization]
• For the project by ministry of road and the Department of construction and development of
transportation infrastructure of the country, is the evidence to this.
Quality is the most important indicator in the success of the construction projects. “Sufficient Project
Cost Prediction”, “Implementation Time” and “Operation supply” are completely realized in
Khoramabad freeway projects.

39. ‫نحوه‬‫سرمایه‬ ‫و‬ ‫کارفرما‬ ‫توسط‬ ‫پروژه‬ ‫های‬ ‫هزینه‬ ‫پرداخت‬‫گذار‬
Payment Method of Project Costs by the Employer and the Investor
‫سال‬‫احداث‬
Year
Constructed
‫هزینه‬‫کل‬
Total Cost
‫طرفین‬ ‫سهم‬
‫مشارکت‬
Share of
the
Parners
‫اعتبار‬
‫مصوب‬
Approved
cost
‫هزینه‬ ‫پرداخت‬‫ها‬
Payment of costs
‫کارفرما‬
Employer
‫سرمایه‬‫گذار‬
Investor
‫کل‬
Total
2005368184100230100330
2006971485.51704865391025
20071348674250524446970
200816988494008456341479
20091993996.54709696401609
2010116058029071514102125
‫جمع‬‫کل‬
(Total Sum)
753837691680376937697538

40. ‫گذار‬ ‫سرمایه‬ ‫و‬ ‫کارفرما‬ ‫توسط‬ ‫پروژه‬ ‫های‬ ‫هزینه‬ ‫پرداخت‬ ‫نمودارنحوه‬
The chart of Payment Method for the Project Cost by the Employer and the Investor
100
539
446 634
640
1410230 486
524
845 969
715
330
1075
970
1479 1609
2125
2006-2007
2007-2008
2008-2009
2009-2010
2010
2006
‫کارفرما‬ ‫پرداخت‬
Payment by employer

41. ‫سال‬
Year
‫منابع‬‫پرداخت‬
Source of Payment
‫مبلغ‬(‫میلیاردریال‬)
Amount (Milliard Rial)
‫جزء‬
Portion
‫کل‬
Total
2005
‫عمومی‬ ‫درآمد‬General Earning30
230
‫اوراق‬‫مشارکت‬Bonds200
2006
‫عمومی‬ ‫درآمد‬General Earning126
526
‫اوراق‬‫مشارکت‬Bonds400
2007
‫عمومی‬ ‫درآمد‬General Earning205
905
‫اوراق‬‫مشارکت‬Bonds700
2008‫عمومی‬ ‫درآمد‬General Earning424424
2009
‫عمومی‬ ‫درآمد‬General Earning766
1082 ‫اوراق‬‫مشارکت‬Bonds310
‫غیر‬‫اعتباری‬Non-Credit6
2010‫درآمد‬‫عمومی‬General Earning602602
TOTAL3679
‫آباد‬‫خرم‬ ‫آزادراه‬ ‫پروژه‬ ‫مالی‬ ‫عملکرد‬–‫سال‬ ‫پایان‬ ‫تا‬ ‫ابتدا‬ ‫از‬ ‫زال‬ ‫پل‬1389(‫کارفرما‬ ‫توسط‬ ‫مالی‬ ‫منابع‬ ‫تامین‬ ‫نحوه‬)
Financial performance for Khoramabad – pole zal freeway Project from the beginning of 2010 to the
end of 2010 (Financial Resource Provision Method by the Employer)

43. 1-‫دولت‬‫بودجه‬‫موردنیاز‬‫جهت‬‫تامین‬‫سهم‬‫الشرکه‬‫را‬‫به‬‫هر‬‫طریق‬‫و‬‫بموقع‬‫تامین‬‫نماید‬.
2-‫طرف‬‫مشارکت‬‫نیز‬‫منابع‬‫مالی‬‫الزم‬‫برای‬‫تامین‬‫سهم‬‫الشرکه‬‫را‬‫در‬‫اختیار‬‫داشته‬‫باشد‬.
1.The government to timely provide the required budget for determining the
share of the partners by any method
2.The partner also has the required financial resources available to provide the
share of the partners

44. 3-‫تملک‬‫به‬‫موقع‬‫زمین‬‫متناسب‬‫با‬‫پیشرفت‬‫کار‬
4-‫تعریف‬‫ساز‬‫و‬‫کار‬‫اجرایی‬‫برای‬‫تامین‬25‫درصدی‬‫کسری‬‫درآمد‬‫بهره‬‫برداری‬
3. Timely ownership of the land appropriate to the work progress
4. Definition of the implementation work for providing 25% of the operation
income shortage

45. 5-‫تعریف‬‫سازو‬‫کار‬‫اجرایی‬‫جهت‬‫هزینه‬‫های‬‫محدود‬‫کردن‬‫ترافیک‬‫و‬‫یا‬‫اخذ‬‫تخفیف‬‫برای‬‫خودروها‬
6-‫پرداخت‬‫تمام‬‫یا‬‫بخشی‬‫از‬‫هزینه‬‫مازاد‬‫بر‬‫سرمایه‬‫تعهد‬‫شده‬‫توسط‬‫کارفرما‬‫در‬‫صورتیکه‬‫سرمایه‬‫گذار‬‫د‬‫ر‬‫انجام‬
‫تعهدات‬‫خود‬‫قصوری‬‫نداشته‬‫و‬‫سبب‬‫این‬‫افزایش‬‫هزینه‬‫نباشد‬.
5. Definition of the implementation work for expenses related to traffic restriction and or
receiving discount for the vehicles
6. Payment of all or part of the expenses exceeding the capital guaranteed by the Employer if
the investor has not defaulted on his obligation and is not the cause for the increased expenses

46. 7-‫تسریع‬‫در‬‫اعالم‬‫شاخصه‬‫های‬‫تعدیل‬
8-‫اطالع‬‫رسانی‬‫مناسب‬‫توسط‬‫رسانه‬‫ملی‬(‫رادیو‬‫و‬‫تلویزیون‬)‫در‬‫جهت‬‫آشنایی‬‫بیشتر‬‫مردم‬‫با‬‫آزاد‬‫راهها‬‫و‬
‫فواید‬‫استفاده‬‫از‬‫آن‬‫و‬‫سوق‬‫دادن‬‫به‬‫استفاده‬‫بیشتر‬
7. Expedition in announcing the adjustment factors
8. Appropriate advertisements by public media (radio and television) for familiarizing
people with the freeways and the benefits for using them and encouraging them for
more use of the freeways