1. ‫ﻛﺸﻮر‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫ﺑﻨﺎﻫﺎي‬ ‫زﻳﺮ‬ ‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬ ‫و‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬
‫آزادراﻫﻬﺎ‬ ‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬ ‫و‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ‬
‫اﺳﺘﻦ‬ ‫اﻳﺮان‬ ‫ﻣﺸﺎور‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬-‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫و‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬–‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
‫ﺟﻬﺖ‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬‫ﻇﺮﻓﻴﺘﻬﺎي‬‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬–‫ﻗﺎﻧﻮن‬‫ﺑﻮدﺟﻪ‬‫ﺳﺎل‬93
‫اﻳﺮان‬ ‫اﺳﻼﻣﻲ‬ ‫ﺟﻤﻬﻮري‬
‫ﺷﻬﺮﺳﺎزي‬ ‫و‬ ‫راه‬ ‫وزارت‬
‫ﺗﻴﺮﻣﺎه‬93

2. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
1-‫ﻣﻜﺎﺗﺒﺎت‬:
‫ﭘﻴﺮو‬‫ﻫﺎي‬‫ﻧﺎﻣﻪ‬‫ﺷﻤﺎره‬820/9731‫ﻣﻮرخ‬30/2/93‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ‬‫ﻣﺤﺘﺮم‬‫رﻳﺰي‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬‫و‬‫اﻗﺘﺼﺎد‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫و‬
‫ﻧﺎﻣﻪ‬‫ﺷﻤﺎره‬1064/47‫ﻣﻮرخ‬17/1/93‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ‬‫ﻣﺤﺘﺮم‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫در‬‫ﺧﺼﻮص‬‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬
‫ﻗﺎﻧﻮن‬‫ﺑﻮدﺟﻪ‬‫ﺳﺎل‬93‫ﻛﻞ‬،‫ﻛﺸﻮر‬‫ﮔﺰارﺷﺎت‬‫ﻣﺘﻌﺪدي‬‫ﺗﻬﻴﻪ‬‫و‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫ﺗﺒﺎدل‬‫ﻧﻈﺮ‬‫در‬‫ﺟﻠﺴﺎت‬‫ﺗﺸﻜﻴﻞ‬‫ﺷﺪه‬
‫در‬‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ‬‫ﻣﺤﺘﺮم‬‫رﻳﺰي‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬‫و‬‫اﻗﺘﺼﺎد‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫وزارت‬‫راه‬‫و‬‫ﺷﻬﺮﺳﺎزي‬‫ﺑﺎ‬‫ﺣﻀﻮر‬‫ﻛﻠﻴﻪ‬‫ﻣﺪﻳﺮان‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬‫،ﻣﻨﺘﺞ‬‫ﺑﻪ‬‫ﮔﺰارش‬‫ﺣﺎﺿﺮ‬‫ﮔﺮدﻳﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
1

3. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﭼﺎرﭼﻮب‬:
2-1-‫ﻧﮕﺎه‬‫ﻛﻠﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻧﻘﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫در‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻛﺸﻮر‬
2-2-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬‫ﺑﺨﺸﻬﺎي‬‫اﺛﺮﮔﺬار‬‫ﺑﺮ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﺟﺎده‬‫اي‬
2-3-‫اراﺋﻪ‬‫دﻻﻳﻞ‬‫ﻣﻨﻄﻘﻲ‬‫راﺑﻄﻪ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
2-4-‫اراﺋﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫از‬‫ﻳﻚ‬‫آزادراه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻳﻚ‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻳﺎ‬
‫ﻓﺮﻋﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
2-5-‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻣﺎﺑﻴﻦ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﺟﺎده‬‫اي‬‫و‬‫رﻳﻠﻲ‬
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬
‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
2-7-‫ﺗﺠﺮﻳﻪ‬‫و‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬‫اﻣﻜﺎﻧﺴﻨﺠﻲ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫آزادراﻫﻬﺎي‬
‫ﻣﺬﻛﻮر‬‫از‬‫ﻣﻨﺒﻊ‬‫رﻳﺎﻟﻲ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬)‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬(
2-8-‫اراﺋﻪ‬‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬‫و‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬‫ﮔﺰارش‬
2

4. ‫در‬‫ﭼﺮﺧﻪ‬‫اﻗﺘﺼﺎد‬‫ﻳﻚ‬،‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﻋﺎﻣﻠﻲ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺗﻤﺎﻣﻲ‬‫ارﻛﺎن‬‫اﻗﺘﺼﺎدي‬‫از‬‫اﺑﺘﺪاي‬‫اﻣﺮ‬‫ﺗﻮﻟﻴﺪ‬‫ﺗﺎ‬
‫رﺳﺎﻧﺪن‬‫ﻛﺎﻻ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺑﺎزارﻫﺎي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﻧﻬﺎﻳﻲ‬‫را‬‫ﺗﺤﺖ‬‫ﺗﺎﺛﻴﺮ‬‫ﻗﺮار‬‫دﻫﺪ‬‫ﻣﻲ‬.‫اﮔﺮ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫را‬‫در‬‫اﺑﻌﺎد‬‫و‬‫ﺗﻌﺎرﻳﻒ‬
‫ﻛﻼن‬‫آن‬‫درﻧﻈﺮ‬‫ﺑﮕﻴﺮﻳﻢ‬‫ﻫﻴﭻ‬‫ﻓﻌﻠﻲ‬‫در‬‫اﻗﺘﺼﺎد‬‫ﺟﺎﻣﻌﻪ‬‫ﺑﺪون‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬‫اﻳﻦ‬‫ﺻﻨﻌﺖ‬‫اﻧﺠﺎم‬‫ﭘﺬﻳﺮد‬‫ﻧﻤﻲ‬.
‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﮔﺴﺘﺮه‬‫در‬5‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬،‫اي‬‫ﺟﺎده‬،‫رﻳﻠﻲ‬،‫درﻳﺎﻳﻲ‬‫ﻫﻮاﻳﻲ‬‫و‬‫ﺧﻂ‬‫ﻟﻮﻟﻪ‬‫را‬‫ﺗﺤﺖ‬
‫ﭘﻮﺷﺶ‬‫ﻗﺮار‬‫دﻫﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫اﻳﻦ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺑﻴﺶ‬‫از‬48‫درﺻﺪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﻛﻞ‬‫ﻫﺎي‬‫ﻓﺮآورده‬‫ﻧﻔﺘﻲ‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫را‬‫در‬‫ﺳﺎل‬
1390‫ﺑﻪ‬‫ﺧﻮد‬‫اﺧﺘﺼﺎص‬‫داده‬‫و‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫آن‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺨﺶ‬،‫ﻧﻴﺮوﮔﺎه‬،‫ﺧﺎﻧﮕﻲ‬،‫ﺻﻨﻌﺖ‬‫ﻛﺸﺎورزي‬‫و‬‫ﺗﺠﺎري‬
‫اﻧﺪ‬‫ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ‬.
‫در‬‫ﺳﺎل‬1390‫ﻣﺼﺮف‬‫اﻧﺮژي‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬،‫اي‬‫ﺟﺎده‬92/11‫درﺻﺪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫اﻧﺮژي‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫را‬
‫ﺑﻪ‬‫ﺧﻮد‬‫اﺧﺘﺼﺎص‬‫داده‬‫و‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫آن‬‫ﺑﺨﺶ‬‫درﻳﺎﻳﻲ‬‫ﺑﺎ‬3/24‫درﺻﺪ‬‫و‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﻫﻮاﻳﻲ‬‫ﺑﺎ‬2/84‫درﺻﺪ‬
‫اﻧﺪ‬‫ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ‬.‫ﻛﻤﺘﺮﻳﻦ‬‫ﻣﺼﺎرف‬‫ﻧﻴﺰ‬‫ﻣﺘﻌﻠﻖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﺧﻂ‬‫ﻟﻮﻟﻪ‬‫و‬‫ﺑﺨﺶ‬‫رﻳﻠﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﺮﺗﻴﺐ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺳﻬﻢ‬
‫ﻣﺼﺮف‬1/03‫درﺻﺪ‬‫و‬0/78‫درﺻﺪ‬‫ﺑﻮده‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫ﺑﻴﺶ‬‫از‬99‫درﺻﺪ‬‫ﻛﻞ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬‫ﺑﻴﺶ‬‫از‬93‫درﺻﺪ‬‫ﻛﻞ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﻧﻔﺖ‬‫ﮔﺎز‬
‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫را‬‫در‬‫ﺳﺎل‬1390‫ﺑﻪ‬‫ﺧﻮد‬‫اﺧﺘﺼﺎص‬‫داده‬‫اﺳﺖ‬.‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻛﻪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬
‫ﻧﻔﺖ‬‫ﮔﺎز‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫از‬‫ﺳﺎل‬1380‫ﺗﺎ‬1390‫ﺑﻪ‬‫ﺗﺮﺗﻴﺐ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫رﺷﺪ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬2/78‫درﺻﺪ‬‫و‬3/57
‫درﺻﺪ‬‫را‬‫داﺷﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬.
)‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬-‫ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ‬‫از‬‫ﻛﺘﺎب‬‫اﻃﻼﻋﺎت‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫و‬‫اﻧﺮژي‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺳﺎل‬90(
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-1-‫ﻧﮕﺎه‬‫ﻛﻠﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺳﻬﻢ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫در‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻛﺸﻮر‬:
3

5. ‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫را‬‫در‬‫ﭼﻬﺎر‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ذﻳﻞ‬‫ﺗﻮان‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺮرﺳﻲ‬‫ﻛﺮد‬:
•‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
•‫زﻳﺮﺑﻨﺎﻫﺎ‬‫و‬‫زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻬﺎي‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
•‫ﺳﺎﺧﺘﺎر‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
•‫ﻫﺎي‬‫آوري‬‫ﻓﻦ‬‫ﺟﺪﻳﺪ‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
2-2-1‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬:
‫ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ‬‫ﻋﺮﺻﻪ‬‫اﺻﻼح‬‫اﻟﮕﻮي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫ﻧﻮﺳﺎزي‬‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫و‬‫ﻫﺎﻳﻲ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﻧﺎﺷﻲ‬‫از‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫اوﻟﻴﻦ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬.‫ﻧﻮﺳﺎزي‬‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫در‬‫ﭼﻬﺎر‬
‫زﻳﺮﺑﺨﺶ‬‫اﺛﺮات‬‫ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬‫داﺷﺘﻪ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺳﺎزﻣﺎن‬‫ﻣﺤﺘﺮم‬‫راﻫﺪاري‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﻣﻔﺼﻼ‬‫ﺑﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ‬‫اﻳﻦ‬‫ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت‬‫ﭘﺮداﺧﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬.
‫اﻟﻒ‬(‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫اﻧﺮژي‬
‫ب‬(‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫ج‬(‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫اﺛﺮات‬‫ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ‬‫ﺑﺮﻣﺤﻴﻂ‬‫زﻳﺴﺖ‬
‫د‬(‫اﻓﺰاﻳﺶ‬‫اﺷﺘﻐﺎل‬
2-2-2‫زﻳﺮﺑﻨﺎﻫﺎ‬‫و‬‫زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻬﺎي‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫رﻳﺰي‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬‫و‬‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ‬‫ﻋﺮﺿﻪ‬‫و‬‫ﺗﻘﺎﺿﺎ‬‫اي‬‫ﻣﻘﻮﻟﻪ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫آن‬‫ﻣﻲ‬‫ﺗﻮاﻧﺪ‬‫اﺻﻼح‬‫اﻟﮕﻮي‬‫ﻣﺼﺮف‬
‫را‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﻣﻮرد‬‫ﺗﺎﻛﻴﺪ‬‫ﻗﺮاردﻫﺪ‬.‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ‬‫ﺑﺮ‬‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬‫ﺷﺒﻜﻪ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
)‫زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻬﺎ‬(‫ﺑﺎﻳﺪ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻴﺰان‬‫و‬‫ﺣﺠﻢ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﻋﺮﺿﻪ‬‫و‬‫ﺗﻘﺎﺿﺎﻫﺎي‬‫آﺗﻲ‬‫در‬‫آن‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫ﺻﻮرت‬
‫ﭘﺬﻳﺮد‬.‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﺑﺮرﺳﻲ‬‫و‬‫ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت‬‫اي‬‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫ﻳﻚ‬‫آزادراه‬‫و‬‫ﻳﺎ‬‫ﺑﺰرﮔﺮاه‬‫ﺑﺮون‬‫ﺷﻬﺮي‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬
‫ﺗﻘﺎﺿﺎي‬‫ﻛﺸﻮري‬‫و‬‫ﺑﻴﻦ‬،‫اﻟﻤﻠﻠﻲ‬‫ﻧﻪ‬‫ﺗﻨﻬﺎ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬‫و‬‫اﺗﻼف‬‫وﻗﺖ‬‫را‬‫ﺑﻪ‬‫دﻧﺒﺎل‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫داﺷﺖ‬‫ﺑﻠﻜﻪ‬‫از‬
‫اﺗﻼف‬‫ﻣﻴﻠﻴﻮﻧﻬﺎ‬‫ﻟﻴﺘﺮ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 4
2-2-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬‫ﺑﺨﺸﻬﺎي‬‫اﺛﺮﮔﺬار‬‫ﺑﺮ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫ﺟﺎده‬‫اي‬

6. ‫ﺟﺎده‬‫و‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﺷﺪﻳﺪ‬‫آن‬‫در‬‫اﻳﺎم‬‫ﺗﻌﻄﻴﻼت‬‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي‬‫ﺑﻪ‬‫ﻋﻤﻞ‬‫آورد‬‫ﻣﻲ‬.‫اﺣﺪاث‬‫آزادراه‬‫و‬‫ﺑﺰرﮔﺮاه‬‫در‬
‫ﻛﻨﺎر‬‫ﭼﻨﻴﻦ‬‫ﻣﺤﻮرﻫﺎﻳﻲ‬‫ﺑﺎ‬‫اﺻﻼح‬‫ﺷﻴﺐ‬‫ﻃﻮﻟﻲ‬،‫ﺟﺎده‬‫ﻗﻮﺳﻬﺎي‬‫اﻓﻘﻲ‬‫ﻧﺎاﻣﻦ‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻃﺮح‬‫ﭘﺎﻳﻴﻦ‬‫و‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬
‫ﻃﻮل‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻧﻘﺶ‬‫ﺑﺴﺰاﻳﻲ‬‫در‬‫رواﻧﺴﺎزي‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﺗﻘﺎﺿﺎي‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﺷﺪه‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫دارد‬.
‫اوﻟﻮﻳﺖ‬‫ﺑﻨﺪي‬‫ارﺗﻘﺎء‬‫راﻫﻬﺎي‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺑﻪ‬‫آزادراه‬‫و‬‫ﺑﺰرﮔﺮاه‬‫ﺑﺮون‬‫ﺷﻬﺮي‬‫ﻋﻤﺪﺗﺎ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺳﻪ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ذﻳﻞ‬
‫ﺗﻘﺴﻴﻢ‬‫ﮔﺮدﻳﺪه‬:
‫اﻟﻒ‬-‫راﻫﻬﺎي‬،‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻓﺮﻋﻲ‬‫و‬‫روﺳﺘﺎﻳﻲ‬‫ﺑﺎﺗﻘﺎﺿﺎي‬‫ﺑﺎﻻ‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﻛﻴﻔﻴﺖ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫ب‬-‫راﻫﻬﺎي‬‫ﺑﺎ‬‫ﻋﻤﻠﻜﺮد‬‫ﺗﺮاﻧﺰﻳﺘﻲ‬‫ﺑﺮاي‬‫اﺗﺼﺎل‬‫ﺑﻨﺎدر‬‫و‬‫ﻧﻘﺎط‬‫ﻣﺮزي‬‫ﻛﺸﻮر‬
‫ج‬-‫راﻫﻬﺎي‬‫ﻣﻮرد‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫ﺟﻬﺖ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﻫﺎي‬‫ﻓﺮآورده‬‫ﻧﻔﺘﻲ‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫ﻛﺎﻣﻴﻮﻧﻬﺎي‬‫ﻛﺶ‬‫ﻧﻔﺖ‬)‫ﻧﻤﻮدار‬
‫ذﻳﻞ‬‫ﻧﺸﺎﻧﺪﻫﻨﺪه‬‫ﺳﻬﻢ‬‫ﺷﻴﻮه‬‫و‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫ﻫﺎي‬‫ﻓﺮآورده‬‫ﻧﻔﺘﻲ‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬.
)‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬-‫ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ‬‫از‬‫ﻛﺘﺎب‬‫اﻃﻼﻋﺎت‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫و‬‫اﻧﺮژي‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺳﺎل‬90(
‫ﻣﺘﺎ‬
‫ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ‬‫ﻋﻠﻴﺮﻏﻢ‬‫ﺗﻘﺎﺿﺎي‬‫روزاﻓﺰون‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫در‬‫داﺧﻞ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫و‬‫ﻧﻘﺶ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫در‬‫ﺗﺴﻬﻴﻞ‬‫و‬‫رواﻧﺴﺎزي‬
‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﻃﺒﻴﻌﺘﺎ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫اﻧﺮژي‬‫و‬،‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫اﺗﻼف‬‫وﻗﺖ‬‫و‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬،‫ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬‫ﺳﻬﻢ‬‫آزادراﻫﻬﺎي‬
‫ﺗﺤﺖ‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺳﺎﻳﺮ‬‫راﻫﻬﺎي‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬‫ﺑﺴﻴﺎر‬‫اﻧﺪك‬‫اﺳﺖ‬.)‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬-‫ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ‬
‫از‬‫ﺳﺎﻟﻨﺎﻣﻪ‬‫آﻣﺎري‬‫ﺳﺎل‬91-‫ﻓﺼﻞ‬‫اﻣﻮر‬‫ﻓﻨﻲ‬‫و‬‫زﻳﺮﺑﻨﺎﺋﻲ‬(
‫ﻧﻴﺰ‬ ‫و‬ ‫اي‬ ‫ﺟﺎده‬ ‫وﻧﻘﻞ‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫ﻧﺎوﮔﺎن‬ ‫و‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫زﻳﺮ‬ ‫ارﺗﻘﺎء‬ ‫ﺟﻬﺖ‬ ‫ﻻزم‬ ‫ﻣﺎﻟﻲ‬ ‫ﻣﻨﺎﺑﻊ‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎ‬
‫ﺑﺎﻋﺚ‬ ‫آﻧﻬﺎ‬ ‫ﺑﺮداري‬ ‫ﺑﻬﺮه‬ ‫و‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫در‬ ‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬ ‫ﺑﺮاي‬ ‫دوﻟﺘﻲ‬ ‫ﻏﻴﺮ‬ ‫ﺑﺨﺶ‬ ‫ﻣﺎﻟﻲ‬ ‫ﻣﻨﺎﺑﻊ‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰ‬
‫ﺷﺪ‬ ‫ﺧﻮاﻫﺪ‬ ‫ﻣﻠﻲ‬ ‫رﻳﺎﻟﻲ‬ ‫ﻣﻨﺎﺑﻊ‬ ‫در‬ ‫ﺟﻮﺋﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺼﺮف‬ ‫اﻟﮕﻮي‬ ‫اﺻﻼح‬.
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 5
2-2-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬‫ﺑﺨﺸﻬﺎي‬‫اﺛﺮﮔﺬار‬‫ﺑﺮ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫ﺟﺎده‬‫اي‬

7. 2-2-3‫ﺳﺎﺧﺘﺎر‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬:
‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫اﺳﺎﺳﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫اﺻﻞ‬‫ﺷﺮﻛﺖ‬‫ﻣﺤﻮري‬‫و‬‫اوﻟﻮﻳﺖ‬‫رﻳﺰي‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬‫در‬‫ﺳﺎﺧﺘﺎر‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﺷﺮﻛﺖ‬
‫ﻣﺤﻮري‬‫ﺧﻮد‬‫ﺑﻪ‬‫ﺧﻮد‬‫ﻣﻨﺠﺮ‬‫ﺑﻪ‬‫ا‬‫ﺻﻼح‬‫اﻟﮕﻮي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﺷﺪ‬‫ﺑﻄﻮرﻳﻜﻪ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﻳﻜﺴﺮﺑﺎر‬‫و‬
‫ﻳﺎ‬‫ﭘﻴﻤﺎﻳﺶ‬‫ﺧﺎﻟﻲ‬‫ﻛﺎﻣﻴﻮن‬‫و‬...‫ﻣﻼك‬‫ﻋﻤﻞ‬‫ﻗﺮارﮔﻴﺮد‬.‫در‬‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬‫ﺑﺎ‬‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ‬‫ﺷﺮﻛﺘﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫و‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﻫﺎي‬‫ﺟﺬاﺑﻴﺖ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﺑﺮاي‬،‫اﻓﺮاد‬‫وري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﻫﻢ‬‫اﻓﺰاﻳﺶ‬‫ﭘﻴﺪا‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﻛﺮد‬)‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﮔﺰارش‬‫ﺗﻬﻴﻪ‬
‫ﺷﺪه‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫آﻗﺎي‬‫دﻛﺘﺮ‬‫ﺣﺴﻴﻦ‬‫ﻋﺒﺪه‬‫ﺗﺒﺮﻳﺰي‬(
2-2-4‫ﻫﺎي‬‫آوري‬‫ﻓﻦ‬‫ﺟﺪﻳﺪ‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬
‫اﻣﺮوزه‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬‫آورﻳﻬﺎي‬‫ﻓﻦ‬‫ﺟﺪﻳﺪ‬‫در‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫از‬‫ﺟﻤﻠﻪ‬‫ﮔﺴﺘﺮش‬IT‫و‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬
‫ﻫﺎي‬‫ﺳﻴﺴﺘﻢ‬‫ﻧﻮﻳﻦ‬‫ﻫﺎي‬‫دورﺑﻴﻦ‬‫ﻛﻨﺘﺮل‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫در‬‫اﻳﻤﻨﻲ‬،‫ﻫﺎ‬‫ﺟﺎده‬‫ارﺗﻘﺎء‬‫ﺑﻪ‬‫ﻛﺎرﮔﻴﺮي‬‫ﺗﺠﻬﻴﺰات‬‫و‬‫ﻋﻼﺋﻢ‬
‫ﺟﺪﻳﺪ‬‫در‬‫راﻫﻬﺎ‬‫و‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬‫آوري‬‫ﻓﻦ‬‫ﻧﻮﻳﻦ‬‫در‬‫ﺑﻬﺴﺎزي‬‫و‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫راﻫﻬﺎ‬‫ﻣﻮرد‬‫دﻳﮕﺮ‬‫ﻳﺎ‬‫ﮔﺴﺘﺮش‬
‫ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫اي‬‫ﺟﺎده‬‫و‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬‫و‬‫ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ‬‫از‬‫آن‬‫،ﺑﺎ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﺗﺴﻬﻴﻞ‬‫و‬‫رواﻧﻲ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬،
‫ﻣﻨﺠﺮ‬‫ﺑﻪ‬‫اﺻﻼح‬‫اﻟﮕﻮي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫در‬‫اﻳﻦ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﮔﺮدﻳﺪ‬.
‫در‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺑﻌﺪ‬‫ﺗﻨﻬﺎ‬‫ﭘﻴﺮاﻣﻮن‬‫ﻧﻘﺶ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻋﻨﻮان‬‫ﻳﻜﻲ‬‫از‬‫ﻣﺤﻮرﻫﺎي‬‫ﻛﻠﻴﺪي‬‫ارﺗﻘﺎء‬‫زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻬﺎ‬‫در‬
‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﭘﺮداﺧﺘﻪ‬‫ﺷﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 6
2-2-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬‫ﺑﺨﺸﻬﺎي‬‫اﺛﺮﮔﺬار‬‫ﺑﺮ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬
‫ﺟﺎده‬‫اي‬

8. ‫ﻧﺘﺎﻳﺞ‬‫ﻫﺎي‬‫آزﻣﻮن‬‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﻮاﻧﺪ‬‫ﻧﻤﻲ‬‫ﻫﻤﻪ‬‫ﺗﺮﻛﻴﺒﺎت‬‫ﻣﻤﻜﻦ‬‫و‬‫ﺷﺮاﻳﻂ‬‫ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن‬‫وﺿﻌﻴﺖ‬
،‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫آب‬‫و‬،‫ﻫﻮا‬‫اﻟﮕﻮي‬،‫راﻧﻨﺪﮔﻲ‬‫ﻧﻮع‬‫ﺟﺎده‬‫را‬‫ﺳﺎزي‬‫ﺷﺒﻴﻪ‬‫ﻛﻨﺪ‬.‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﻳﻘﻴﻨﺎ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻳﻚ‬‫وﺳﻴﻠﻪ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﻛﺎﻣﻼ‬‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬‫در‬‫وﺿﻌﻴﺖ‬‫راﻫﺒﻨﺪان‬‫و‬‫ﻳﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺟﺎده‬‫ﺑﺎ‬‫ﺷﻴﺐ‬‫و‬‫ﻓﺮاز‬‫زﻳﺎد‬‫و‬‫ﻏﻴﺮ‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬‫از‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ﻳﻚ‬‫آزادراه‬‫ﺑﺎ‬‫رواﻧﻲ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﻃﺮح‬‫ﻫﻨﺪﺳﻲ‬‫ﻣﻨﺎﺳﺐ‬‫،ﺑﻴﺸﺘﺮ‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬
‫ﺑﻮد‬.
•‫ﻋﻤﺪه‬‫ﻋﻮاﻣﻠﻲ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺮ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻳﻚ‬‫ﺧﻮدروي‬‫ﻳﻜﺴﺎن‬‫در‬‫ﻫﺎي‬‫ﺟﺎده‬‫ﻣﺨﺘﻠﻒ‬‫ﻣﻮﺛﺮ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ‬‫از‬:‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻃﻮل‬،‫ﺳﻔﺮ‬‫ﺳﺎزي‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬‫ﺷﻴﺐ‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫و‬‫ﻧﺘﻴﺠﺘﺎ‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬‫و‬‫ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ‬‫ﺑﻮدن‬
‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﻔﺮ‬.
•‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺪاث‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫در‬‫ﻣﺴﻴﺮﻫﺎي‬‫ﻣﻮﺛﺮ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻠﻲ‬‫ﺗﻮان‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫دﻟﻴﻞ‬‫اﻋﻤﺎل‬‫ﻣﺤﺪودﻳﺖ‬‫در‬‫ﺷﻴﺐ‬
‫و‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻃﺮاﺣﻲ‬‫و‬‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬‫ﻣﺤﺪودﻳﺖ‬‫دﺳﺘﺮﺳﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺎﺷﻴﻪ‬‫ﺟﺎده‬‫و‬‫ﻣﺤﻮرﻫﺎي‬‫ﻣﺘﻘﺎﻃﻊ‬‫و‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬
‫ﻃﻮل‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺤﻮر‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬‫ﺑﻪ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﻣﻼﺣﻈﻪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫دﺳﺖ‬‫ﻳﺎﻓﺖ‬.
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 7
2-3-‫اراﺋﻪ‬‫دﻻﻳﻞ‬‫ﻣﻨﻄﻘﻲ‬‫راﺑﻄﻪ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬
‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬

9. ‫ﺑﺮاي‬‫اراﺋﻪ‬‫ﻳﻚ‬‫ﻣﺪل‬‫ﻣﻨﺎﺳﺐ‬‫ﺑﺮاي‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻳﻚ‬‫آزادراه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺟﺎده‬
‫ﻗﺪﻳﻢ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫آن‬‫اﺑﺘﺪا‬‫ﺑﺎﻳﺪ‬‫ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي‬‫ﺗﻌﻴﻴﻦ‬‫ﻛﻨﻨﺪه‬‫را‬‫در‬‫ﻳﻚ‬‫ﻓﺮﻣﻮل‬‫ﻣﻨﻄﻘﻲ‬‫ﻗﺮارداد‬‫ﻛﻪ‬‫ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ‬
‫از‬:
•:i‫ﻫﺮﻧﻮع‬‫وﺳﻴﻠﻪ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
•AADT:‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫ﺟﻤﻊ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫روزاﻧﻪ‬
•PC,M,T,B,2T,HT:‫درﺻﺪ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬،‫ﺳﻮاري‬‫ﻣﻴﻨﻲ‬،‫ﺑﻮس‬،‫ﻛﺎﻣﻴﻮﻧﺖ‬،‫اﺗﻮﺑﻮس‬
‫ﻛﺎﻣﻴﻮن‬2‫ﻣﺤﻮر‬‫و‬‫ﺗﺮﻳﻠﻲ‬)%(
•LER:‫ﻃﻮل‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫ﺟﺎده‬‫ﻗﺪﻳﻢ‬)‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬(
•LF:‫ﻃﻮل‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫آزادراه‬
•FCER(C,M,T,B,2T,T):‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬100‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﺟﺎده‬‫ﻗﺪﻳﻢ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
)‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻨﺤﻨﻲ‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬-‫ﻣﺼﺮف‬(
•FCF(C,B,T,B.2T,T):‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬100‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫آزادراه‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
)‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻨﺤﻨﻲ‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬-‫ﻣﺼﺮف‬(
‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ‬‫ﺻﺪه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻫﺮ‬‫وﺳﻴﻠﻪ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻨﺤﻨﻲ‬‫ﺻﻔﺤﻪ‬‫ﺑﻌﺪ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫آﻣﺎر‬‫و‬‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت‬
‫داﺧﻠﻲ‬)‫ﺳﺎزﻣﺎن‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬‫ﺳﺎزي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬(‫و‬‫ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺑﺮآورد‬‫ﺗﻌﺪاد‬‫ﺧﻮدروﻫﺎي‬‫ﺗﻮﻟﻴﺪ‬‫داﺧﻞ‬‫و‬
‫وارداﺗﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫ﺣﺠﻢ‬‫ﻣﻮﺗﻮر‬‫و‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬‫ﻫﺮﻳﻚ‬‫ﺗﺨﻤﻴﻦ‬‫زده‬‫ﺷﺪه‬،‫اﺳﺖ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﮔﺮدد‬‫ﻣﻲ‬.
IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 8
2-4-‫اراﺋﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫از‬‫ﻳﻚ‬
‫آزادراه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻳﻚ‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻳﺎ‬‫ﻓﺮﻋﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
 

FCiFC
FFERERFCi FCLFCLPAADT )01.001.0(

10. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 9
2-4-‫اراﺋﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫از‬‫ﻳﻚ‬
‫آزادراه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻳﻚ‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻳﺎ‬‫ﻓﺮﻋﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
‫ﺑﺪﻳﻬﻲ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫اﺳﺘﻔﺎده‬‫از‬‫ﻧﻤﻮدارﻫﺎي‬‫اراﺋﻪ‬‫ﺷﺪه‬‫در‬‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي‬‫ﺑﻴﻦ‬‫اﻟﻤﻠﻠﻲ‬‫ﻣﺜﻞ‬‫آﺷﺘﻮ‬‫ﺑﺮاي‬‫ﻛﺸﻮر‬
‫اﻳﺮان‬‫ﻣﻨﺎﺳﺐ‬‫ﻧﻴﺴﺖ‬‫زﻳﺮا‬‫ﻛﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺑﺎ‬‫ﺷﺮاﻳﻂ‬،‫اﻗﻠﻴﻤﻲ‬‫ﻛﻤﭙﺎﻧﻲ‬
‫ﻫﺎي‬‫ﺧﻮدروﺳﺎزي‬‫ﺗﻮﻟﻴﺪ‬‫داﺧﻞ‬‫و‬‫ﻧﻮع‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫وارداﺗﻲ‬‫ﺑﺎﻳﺪ‬‫ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ‬‫ﮔﺮدد‬.
ً‫ﺎ‬‫ﻗﻄﻌ‬‫در‬‫ﺻﻮرت‬‫ﺻﻼﺣﺪﻳﺪ‬‫ﺟﻬﺖ‬‫ﺗﺪﻗﻴﻖ‬‫ارﻗﺎم‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﻲ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﻫﺮ‬‫وﺳﻴﻠﻪ‬‫در‬‫ﺷﺮاﻳﻂ‬‫ﻣﺨﺘﻠﻒ‬‫آزﻣﺎﻳﺶ‬
‫و‬‫در‬‫ﺳﺮﻋﺘﻬﺎي‬،‫ﻣﺨﺘﻠﻒ‬‫ﺿﻤﻦ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﻫﻤﻜﺎري‬‫ﺑﺎ‬‫ارﮔﺎﻧﻬﺎي‬‫ذﻳﺮﺑﻂ‬‫و‬‫ﺗﻮان‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫اﻋﺪاد‬‫و‬‫ارﻗﺎم‬‫ﺗﺮي‬‫دﻗﻴﻖ‬
‫دﺳﺖ‬‫ﻳﺎﻓﺖ‬.

11. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 10
2-4-‫اراﺋﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫از‬‫ﻳﻚ‬
‫آزادراه‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻳﻚ‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﻳﺎ‬‫ﻓﺮﻋﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫وﺳﺎﻳﻞ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬
‫ﺷﺎﺧﺺ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫ازاي‬100‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬،‫ﻣﺴﻴﺮ‬ً‫ﻼ‬‫ﻛﺎﻣ‬‫واﺑﺴﺘﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻣﻲ‬
،‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻧﻴﺰ‬‫ﭘﺎراﻣﺘﺮي‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫واﺑﺴﺘﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺷﻴﺐ‬،‫ﺟﺎده‬‫ﻣﻴﺰان‬‫راﻫﺒﻨﺪان‬‫و‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬
،‫ﺟﺎده‬‫ﻣﻴﺰان‬‫دﺳﺘﺮﺳﻲ‬‫ﻫﺎ‬‫و‬‫اﻣﻜﺎﻧﺎت‬‫رﻓﺎﻫﻲ‬‫ﺣﺎﺷﻴﻪ‬‫ﺟﺎده‬‫ﻣﻨﺘﻬﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺗﻮﻗﻒ‬‫ﻃﻮﻻﻧﻲ‬‫ﻣﺪت‬‫و‬...
‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻣﻲ‬.
‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر‬‫ﻛﻪ‬‫ﻣﺸﺎﻫﺪه‬‫ﺷﻮد‬‫ﻣﻲ‬‫دو‬‫ﻋﺎﻣﻞ‬‫ﺑﺴﻴﺎر‬‫ﻣﻬﻢ‬‫در‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻧﺎﺷﻲ‬‫از‬‫ﻳﻚ‬‫آزادراه‬‫ﻣﺆﺛﺮ‬
‫اﺳﺖ‬:
-‫ﻃﻮل‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻳﺎﻓﺘﻪ‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫آزادراه‬
-‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺻﺪه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻫﺮ‬‫وﺳﻴﻠﻪ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﺑﺪﻟﻴﻞ‬‫ﻧﺰدﻳﻚ‬‫ﺷﺪن‬‫اﻟﮕﻮي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬.
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫آزادراﻫﻲ‬‫واﺑﺴﺘﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﻘﺪار‬‫ﻃﻮل‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻛﻪ‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺟﺎده‬‫ﻗﺪﻳﻢ‬‫ﺧﻮد‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫دﻫﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫و‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬‫ﻣﻘﺪار‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﻔﺮ‬‫ﻛﻪ‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬،‫ﻛﻮﻫﺴﺘﺎﻧﻲ‬‫ﺗﭙﻪ‬‫ﻣﺎﻫﻮر‬‫و‬‫ﻳﺎ‬‫دﺷﺖ‬‫ﺑﻮدن‬‫آزادراه‬‫و‬‫ﺟﺎده‬
‫ﻗﺪﻳﻢ‬‫و‬‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﺗﺮاﻛﻢ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻋﺒﻮري‬‫از‬،‫آن‬‫ﻣﻘﺪار‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫در‬‫واﺣﺪ‬‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﻣﺨﺘﺺ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺧﻮد‬‫را‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﻛﻨﺪ‬‫ﻣﻲ‬.

12. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 11
2-5-‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫ﺿﺎﺑﻄﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺣﻤﻞ‬‫و‬‫ﻧﻘﻞ‬‫ﺟﺎده‬‫اي‬
‫و‬‫رﻳﻠﻲ‬
‫در‬‫ﺧﺼﻮص‬‫ﻧﺤﻮه‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬‫ﻣﺒﻨﺎي‬‫روﻳﻪ‬‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬
‫رﻳﻠﻲ‬،‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺷﺎﻳﺎن‬‫ذﻛﺮ‬،‫اﺳﺖ‬‫ﺑﻄﻮر‬‫ﻛﻠﻲ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫رﻳﻠﻲ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻴﺰان‬‫ﻛﻞ‬‫ﻣﺼﺮف‬
‫ﻫﺮ‬‫دوره‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫رﻳﻠﻲ‬‫و‬‫ﺗﻦ‬‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻳﺎ‬‫ﻧﻔﺮ‬‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫،زﻳﺮا‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺎر‬‫و‬‫ﻣﺴﺎﻓﺮ‬‫ﺑﺎ‬‫آﻣﺎر‬
‫دﻗﻴﻖ‬‫و‬‫ﻣﺸﺨﺺ‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫ﻳﻚ‬‫ﻣﺪل‬‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺑﺎ‬‫ﻧﺤﻮه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﻣﻌﻴﻦ‬)‫ﻛﺸﻨﺪه‬‫دﻳﺰﻟﻲ‬‫و‬‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ‬(‫ﺣﻤﻞ‬‫ﻣﻲ‬
‫ﺷﻮد‬.
‫ﻧﺤﻮه‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺑﻬﻴﻨﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫رﻳﻠﻲ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﺑﻠﺤﺎظ‬‫ﻫﻤﺴﺎن‬‫ﺑﻮدن‬‫ﻧﻮع‬‫ﻛﺸﻨﺪه‬‫ﻫﺎي‬‫رﻳﻠﻲ‬‫و‬
‫ﻋﺪم‬‫ﺗﺰاﺣﻢ‬‫ﺳﺎﻳﺮ‬‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ‬‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ‬‫ﺳﺎده‬‫ﺗﺮ‬‫و‬‫در‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﮔﺬﺷﺘﻪ‬‫راﻳﺞ‬‫ﺑﻮده‬‫و‬‫ﮔﺰارﺷﻬﺎي‬‫داﺧﻠﻲ‬‫ﻳﺎ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ‬‫در‬‫اﻳﻦ‬‫زﻣﻴﻨﻪ‬‫ﺑﺮاﺳﺎس‬‫ﻣﻴﺎﻧﮕﻴﻦ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫ﻣﺼﺮف‬‫رﻳﻠﻲ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﻳﺎ‬‫ﻧﺮخ‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﺷﺒﻜﻪ‬‫رﻳﻠﻲ‬
‫ﻛﺸﻮر‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬،‫اﺳﺖ‬‫ﻟﻜﻦ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻣﺼﺮﻓﻲ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫ﺟﺎده‬‫ﺑﻪ‬‫ﺳﻬﻮﻟﺖ‬‫ﻓﻮق‬‫ﻧﺒﻮده‬‫و‬‫ﺗﺎﺑﻊ‬‫ﻧﻮع‬‫و‬
‫ﻗﺪﻣﺖ‬،‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺑﺎري‬‫ﻳﺎ‬‫ﻣﺴﺎﻓﺮي‬،‫ﺑﻮدن‬‫ﻇﺮﻓﻴﺖ‬‫و‬‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫و‬‫ﻧﻴﺰ‬‫ﺷﺮاﻳﻂ‬‫ﻣﺘﻨﻮع‬‫ﻣﺤﻠﻲ‬‫و‬‫زﻳﺮﺳﺎزي‬‫و‬
‫روﺳﺎزي‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫ﺟﺎده‬‫و‬‫ﻧﺤﻮه‬‫اﺧﺘﻼط‬‫ﻧﺎوﮔﺎن‬‫ﺑﺎري‬‫و‬‫ﻣﺴﺎﻓﺮي‬‫ﻫﺮ‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫وﻳﮋﮔﻴﻬﺎي‬‫ﺧﺎص‬‫و‬
‫ﻣﺘﻔﺎوﺗﻲ‬‫دارد‬.
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬‫ﻓﻮق‬‫ﺑﺮ‬‫ﺣﺴﺐ‬‫ﻧﻮع‬‫ﺷﺒﻜﻪ‬‫آزادراﻫﻲ‬‫ﻳﺎ‬‫ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬‫اﻳﻦ‬‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬
‫رﻳﻠﻲ‬‫ﺑﺎر‬‫و‬‫ﻣﺴﺎﻓﺮ‬‫ﻛﺸﻮر‬‫ﻣﻘﺪور‬‫و‬‫دﻗﻴﻖ‬‫ﻧﻤﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬.

13. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 12
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬ ‫ﻃﺮف‬ ‫و‬ ‫ﻛﺎرﻓﺮﻣﺎ‬:
‫ﻛﺸﻮر‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫ﺑﻨﺎﻫﺎي‬ ‫زﻳﺮ‬ ‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬ ‫و‬ ‫ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬ ‫ﻃﺮف‬ ‫و‬ ‫ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎر‬:
‫ﺑﺮداري‬ ‫ﺑﻬﺮه‬ ‫و‬ ‫ﻧﮕﻬﺪاري‬ ،‫اﺣﺪاث‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
‫ﻣﺸﺎور‬:‫اﺳﺘﻦ‬ ‫ﻣﺸﺎوراﻳﺮان‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن‬

14. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 13
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
2-6-1-‫ﻛﻠﻴﺎت‬:
‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﻗﺴﻤﺘﻲ‬‫از‬‫ﻣﺤﻮر‬‫ﺳﺮﺗﺎﺳﺮي‬‫ﺗﻬﺮان‬–‫ﺑﻨﺪراﻣﺎم‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬‫در‬‫ﻓﺎﺻﻠﻪ‬500‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮي‬‫ﺟﻨﻮب‬‫ﻏﺮﺑﻲ‬‫ﺗﻬﺮان‬‫ﻗﺮار‬‫ﮔﺮﻓﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬.‫ﻓﺎﺻﻠﻪ‬‫ﺗﻬﺮان‬‫ﺗﺎ‬‫ﺑﻨﺪر‬‫اﻣﺎم‬
‫ﺣﺪود‬970‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫از‬‫آن‬‫ﺣﺪود‬805‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫آزادراه‬‫و‬‫ﺑﺰرﮔﺮاه‬‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬‫ﺷﺪه‬‫و‬‫ﻳﺎ‬‫در‬‫دﺳﺖ‬
‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫اﺳﺖ‬.‫راه‬‫دو‬‫ﺧﻄﻪ‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫در‬‫اﻳﻦ‬‫ﻣﺤﻮر‬,‫ﻗﻄﻌﻪ‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬-‫ﭘﻞ‬‫زال‬،‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺴﻴﺎر‬‫ﺻﻌﺐ‬‫اﻟﻌﺒﻮر‬‫و‬
‫ﻳﻜﻲ‬‫از‬‫ﮔﻠﻮﮔﺎﻫﻬﺎي‬‫ارﺗﺒﺎﻃﻲ‬‫ﺷﻤﺎل‬–‫ﺟﻨﻮب‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻃﻮل‬‫ﺣﺪود‬165‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻛﻪ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬
‫ﺣﺎﺿﺮ‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫آزادراه‬‫،ﻃﻮل‬‫آن‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬105‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺑﺪ‬.‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫اﻳﻦ‬
‫آزادراه‬‫ﻓﺎﺻﻠﻪ‬‫ﺗﻬﺮان‬‫ﺗﺎ‬‫ﺑﻨﺪر‬‫اﻣﺎم‬‫ﺣﺪود‬60‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻛﻮﺗﺎﻫﺘﺮ‬‫ﺷﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﺗﺎﺛﻴﺮ‬‫ﺑﺴﺰاﻳﻲ‬‫در‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫از‬‫ﻇﺮﻓﻴﺖ‬‫ﻛﺎﻣﻞ‬‫ﺑﻨﺪر‬‫اﻣﺎم‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺰرﮔﺘﺮﻳﻦ‬‫ﺑﻨﺪر‬
‫اﻳﺮان‬‫در‬‫ﺷﻤﺎل‬‫ﺧﻠﻴﺞ‬‫ﻓﺎرس‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺴﺎب‬‫ﻣﻲ‬‫آﻳﺪ‬‫و‬‫ﺗﻮﺳﻌﻪ‬‫آﺗﻲ‬‫آن‬‫دارد‬.

15. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 14
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
‫آزادراه‬ ‫اﺣﺠﺎم‬ ‫و‬ ‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ‬
105 km ‫ﻣﺴﻴﺮ‬ ‫ﻃﻮل‬
90 km/h ‫ﻃﺮح‬ ‫ﺳﺮﻋﺖ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
14 B / 220S ‫ﭘﻠﻬﺎ‬ ‫ﺗﻌﺪاد‬
24600 m ‫ﺗﻮﻧﻠﻬﺎ‬ ‫ﻃﻮل‬
800,000 m³ ‫رﻳﺰي‬ ‫ﺑﺘﻦ‬
40,000,000 m³ ‫ﺧﺎﻛﺒﺮداري‬
7,000,000 m³ ‫ﺧﺎﻛﺮﻳﺰي‬
930,000 m³ ‫زﻳﺮاﺳﺎس‬
460,000 m³ ‫اﺳﺎس‬
1,000,000 ton ‫آﺳﻔﺎﻟﺖ‬
2-6-2-‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ‬‫و‬‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬‫آزادراه‬‫و‬‫راه‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬:
‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫از‬‫ﻣﻨﻄﻘﻪ‬‫ﺳﺨﺖ‬‫زاﮔﺮس‬‫ﻋﺒﻮر‬‫ﻣﻲ‬‫ﻛﻨﺪ‬‫و‬‫ﺣﺎﻟﺖ‬‫وﺗﺮ‬‫ﻧﻴﻢ‬‫داﻳﺮه‬‫راه‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬‫را‬‫دارد‬.‫ﺑ‬‫ﺎ‬‫ﻋﺒﻮر‬‫از‬
‫اﻳﻦ‬،‫آزادراه‬‫زﻣﺎن‬‫ﺳﻔﺮﻧﺴﺒﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫راه‬‫ﻣﻮﺟﻮد‬‫از‬2/5‫ﺳﺎﻋﺖ‬‫ﺑﺮاي‬‫وﺳﺎﺋﻂ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﺳﺒﻚ‬‫و‬5‫ﺳﺎﻋﺖ‬‫ﺑﺮاي‬
‫وﺳﺎﺋﻂ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫ﺳﻨﮕﻴﻦ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻛﻤﺘﺮ‬‫از‬‫ﻧﺼﻒ‬‫ﺗﻘﻠﻴﻞ‬‫ﻳﺎﻓﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬.
‫اﺣﺪاث‬‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬-‫ﭘﻞ‬،‫زال‬‫ﻋﻼوه‬‫ﺑﺮ‬‫ﺗﺴﻬﻴﻞ‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﻃﻮل‬‫و‬‫زﻣﺎن‬‫ﺳﻔﺮ‬‫در‬‫ﻣﺤﻮر‬
‫ﺗﻬﺮان‬-‫ﺑﻨﺪر‬‫اﻣﺎم‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻜﻤﻴﻞ‬‫ﻣﺤﻮر‬‫ﺑﻨﺪراﻣﺎم‬-‫ﺗﻬﺮان‬–‫ﺑﻨﺪراﻧﺰﻟﻲ‬‫و‬‫ﺗﻬﺮان‬–‫ﺗﺒﺮﻳﺰ‬-،‫ﺑﺎزرﮔﺎن‬‫ﺷﺒﻜﻪ‬
‫ﻫﺎي‬‫ارﺗﺒﺎﻃﻲ‬‫ﻣﺸﺮوﺣﻪ‬‫زﻳﺮ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﺷﺪ‬:
-‫ﺧﺰر‬ ‫درﻳﺎي‬ ‫و‬ ‫ﻓﺎرس‬ ‫ﺧﻠﻴﺞ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬ ‫زﻣﻴﻨﻲ‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ‬ ‫ﺗﺮﻳﻦ‬ ‫ﻛﻮﺗﺎه‬
-‫ﺧﺰر‬ ‫درﻳﺎي‬ ‫ﺷﺮﻗﻲ‬ ‫و‬ ‫ﻏﺮﺑﻲ‬ ‫ﺳﻮاﺣﻞ‬ ‫ﻫﺎي‬ ‫ﻛﺸﻮر‬ ‫و‬ ‫اﻣﺎم‬ ‫ﺑﻨﺪر‬ ‫ﺑﻴﻦ‬ ‫زﻣﻴﻨﻲ‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ‬ ‫ﺗﺮﻳﻦ‬ ‫ﻛﻮﺗﺎه‬
-‫ﺑﻨﺪر‬ ‫ﺑﻴﻦ‬ ‫زﻣﻴﻨﻲ‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ‬ ‫ﺗﺮﻳﻦ‬ ‫ﻛﻮﺗﺎه‬‫ﻛﺸﻮر‬ ‫و‬ ‫اﻣﺎم‬‫ﺗﺮﻛﻴﻪ‬

16. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 15
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

17. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 16
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

18. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 17
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
2-6-3-‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﮔﺬاري‬‫و‬‫ﻧﺤﻮه‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬:
‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫از‬‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫وزارت‬‫راه‬‫و‬‫ﺗﺮاﺑﺮي‬‫و‬‫ﺷﺮﻛﺖ‬‫اﺣﺪاث‬‫و‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫و‬
‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫آزادراه‬‫آﺑﺎد‬‫ﺧﺮم‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﺑﻪ‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬50-50‫اﺣﺪاث‬‫ﮔﺮد‬‫ﻳ‬‫ﺪ‬‫ه‬‫اﺳﺖ‬.‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﮔﺬاري‬‫و‬
‫ﺳﻮد‬‫ﻃﺮف‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫در‬‫ﻃﻮل‬‫دوران‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫ﻋﻮارض‬‫ﻋﺒﻮر‬‫از‬‫وﺳﺎﺋﻂ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫و‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺪت‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﻲ‬25‫ﺳﺎل‬‫ﻣﺴﺘﻬﻠﻚ‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﺷﺪ‬‫و‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫از‬‫آزادراه‬‫ﺑﻌﻬﺪه‬‫ﻃﺮف‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻣﻲ‬.‫اﻟﺒﺘﻪ‬‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫اﻳﻨﻜﻪ‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬،‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫از‬‫آزادراه‬‫ﺑﻌﻬﺪه‬‫ﻃﺮف‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﺗﻮرم‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫دﭼﺎر‬
‫ﻣﺸﻜﻞ‬‫ﻣﻲ‬‫ﮔﺮدد‬.
‫ﺷﺮح‬‫ﻣﻘﺎدﻳ‬‫ﺮ‬‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬
‫ﻛﻞ‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫اﺣﺪاث‬7475‫ﻣﻴﻠﻴﺎردرﻳﺎل‬
*1-‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬ ‫ﺗﻔﻜﻴﻚ‬
45‫ﺳﻮاري‬ ‫درﺻﺪ‬
14‫ﺑﻮس‬ ‫ﻣﻴﻨﻲ‬ ‫درﺻﺪ‬
16‫و‬ ‫اﺗﻮﺑﻮس‬ ‫درﺻﺪ‬2‫ﻣﺤﻮر‬
13‫ﻛﺎﻣﻴﻮن‬ ‫درﺻﺪ‬3‫ﻣﺤﻮر‬
12‫ﺗﺮﻳﻠﻲ‬ ‫درﺻﺪ‬
**2-‫ﺑﻮس‬ ‫ﻣﻴﻨﻲ‬ ‫و‬ ‫واﻧﺖ‬ ‫ﻋﻮاررض‬
‫ﺗﺮﻳﻠﻲ‬ ‫و‬ ‫ﻛﺎﻣﻴﻮن‬ ‫و‬ ‫اﺗﻮﺑﻮس‬ ‫و‬
‫ﺗﺮﺗﻴﺐ‬ ‫ﺑﻪ‬2‫و‬2.4‫و‬3.2‫و‬4
‫اﺳﺖ‬ ‫ﺳﻮاري‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ‬
‫ﻃﺮف‬ ‫ﺑﻪ‬ ‫ﻣﺮﺑﻮط‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬3737.5‫رﻳﺎل‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬
‫اول‬ ‫ﺳﺎل‬ ‫در‬ ‫روزاﻧﻪ‬ ‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬*11500‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬ ‫وﺳﻴﻠﻪ‬
‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬ ‫رﺷﺪ‬ ‫ﻧﺮخ‬3‫درﺻﺪ‬
‫ﺳﺎل‬ ‫در‬ ‫ﺳﻮاري‬ ‫ﻋﻮارض‬‫اول‬**50000‫رﻳﺎل‬
‫رﺷﺪ‬ ‫ﻧﺮخ‬‫ﻋﻮارض‬12‫درﺻﺪ‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﺳﺎﻟﻴﺎﻧﻪ‬15‫درﺻﺪ‬
‫ﺳﺎﻟﻴﺎﻧﻪ‬ ‫ﺑﻬﺮه‬ ‫ﻧﺮخ‬20‫ﺗﺎ‬23‫درﺻﺪ‬
‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬ ‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬ ‫زﻣﺎن‬ ‫ﻣﺪت‬‫ﺣﺪود‬25‫ﺳﺎل‬

19. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 18
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬

20. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 19
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
2-6-4-‫ﻛﻠﻴﺎت‬:
‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراه‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬–‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫ﺑﺨﺸﻲ‬‫از‬‫ﻛﺮﻳﺪور‬‫آزادراﻫﻲ‬‫ﺷﻤﺎل‬‫ﺟﻨﻮب‬‫ﻛﺸﻮر‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫از‬‫ﺑﻨﺪراﻧﺰﻟﻲ‬‫در‬
‫اﺳﺘﺎن‬‫ﮔﻴﻼن‬‫آﻏﺎز‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﻋﺒﻮر‬‫از‬،‫ﺗﻬﺮان‬،‫اراك‬،‫آﺑﺎد‬‫ﺧﺮم‬‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫و‬‫اﻫﻮاز‬‫ﺗﺎ‬‫ﺑﻨﺪراﻣﺎم‬‫در‬‫ﺣﺎﺷﻴﻪ‬‫ﺧﻠﻴﺞ‬‫ﻓﺎرس‬
‫اداﻣﻪ‬‫دارد‬.‫از‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﺗﺎ‬‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻃﻮل‬‫ﺣﺪود‬50‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﺑﺼﻮرت‬‫راه‬‫دوﺧﻄﻪ‬‫و‬‫اﻟﻌﺒﻮر‬‫ﺻﻌﺐ‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬
‫ﺑﻮد‬‫ﻛﻪ‬‫آزادراه‬‫ﺟﺪﻳﺪ‬‫دراداﻣﻪ‬‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﺑﺎ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬5‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﻃﻮل‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬‫در‬‫ﭘﺎﻳﺎن‬‫ﺳﺎل‬92
‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﮔﺮدﻳﺪ‬.‫ﺑﺮاي‬‫ﺗﻜﻤﻴﻞ‬‫اﻳﻦ‬‫ﻛﺮﻳﺪور‬‫آزادراﻫﻲ‬،‫از‬‫اراك‬‫ﺗﺎ‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬‫ﺑﻄﻮل‬‫ﺣﺪود‬200‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﻛﻪ‬‫ﻋﻤﻠﻴﺎت‬‫اﺟﺮاﺋﻲ‬‫آن‬‫ﺑﺼﻮرت‬‫آزادراه‬‫آﻏﺎز‬‫ﺷﺪه‬‫اﺳﺖ‬.

21. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 20
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
2-6-5-‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬‫ﻋﻤﻮﻣﻲ‬‫ﭘﺮوژه‬
–‫ﻃﻮل‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬45‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
–‫ﻋﺮض‬‫ﻣﺴﻴﺮ‬26/10‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ﺳﺮﻋﺖ‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﻃﺮح‬110‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫ﺑﺮ‬‫ﺳﺎﻋﺖ‬
–‫ﺗﻌﺪاد‬‫ﭘﻠﻬﺎي‬‫ﺑﺰرگ‬10‫دﺳﺘﮕﺎه‬
–‫ﻃﻮل‬‫ﺑﺰرﮔﺘﺮﻳﻦ‬‫ﭘﻞ‬210‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ﻃﻮل‬‫ﺑﺰرﮔﺘﺮﻳﻦ‬‫دﻫﺎﻧﻪ‬100‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ارﺗﻔﺎع‬‫ﺷﺮوع‬338‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ارﺗﻔﺎع‬‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ‬530‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ‬‫ﺷﻴﺐ‬‫ﻃﻮﻟﻲ‬4%
–‫ﺣﺪاﻗﻞ‬‫ﺷﻌﺎع‬‫ﻗﻮس‬700‫ﻣﺘﺮ‬
–‫ﻃﻮل‬‫ﺧﻄﻮط‬‫ﻛﻨﺪرو‬12/3‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
–‫ﻣﺒﻠﻎ‬‫ﻗﺮارداد‬932‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬
–‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻛﻞ‬‫ﻋﻤﻠﻴﺎت‬‫اﺟﺮاﺋﻲ‬3038‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬
–‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻛﻞ‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫ارزﻳﺎﺑﻲ‬‫و‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﺟﺎﻧﺒﻲ‬‫و‬‫ارزش‬‫اﻓﺰوده‬3629‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬
–‫ﻣﺪت‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬25‫ﺳﺎل‬
–‫ﻧﺮخ‬‫ﻋﻮارض‬‫ﺳﻮاري‬30000‫رﻳﺎل‬
2-6-6-‫اﺣﺠﺎم‬‫ﻋﻤﺪه‬‫ﻋﻤﻠﻴﺎت‬
‫ﺧﺎﻛﺒﺮداري‬10‫ﻣﺘﺮﻣﻜﻌﺐ‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬
‫ﺧﺎﻛﺮﻳﺰي‬3/3‫ﻣﺘﺮﻣﻜﻌﺐ‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬
‫رﻳﺰي‬ ‫ﺑﺘﻦ‬250‫ﻣﺘﺮﻣﻜﻌﺐ‬ ‫ﻫﺰار‬
‫زﻳﺮاﺳﺎس‬)30‫ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ‬(490‫ﻫﺰارﻣﺘﺮﻣﻜﻌﺐ‬
‫اﺳﺎس‬)15‫ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ‬(220‫ﻣﺘﺮﻣﻜﻌﺐ‬ ‫ﻫﺰار‬
‫آﺳﻔﺎﻟﺖ‬)18‫ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ‬(535‫ﻫﺰارﺗﻦ‬

22. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 21
2-6-‫ﻣﻌﺮﻓﻲ‬2‫ﭘﺮوژه‬‫آزادراﻫﻲ‬‫در‬‫ﺣﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬‫آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﻫﺎي‬‫راه‬‫اﺻﻠﻲ‬‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬‫ﻫﺮ‬‫ﻳﻚ‬‫از‬‫دﻳﺪﮔﺎه‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬
‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
‫ردﻳﻒ‬‫ﭘﻞ‬ ‫ﻧﺎم‬‫ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬‫دهﺎﻧﻪ‬‫ﭘﻞ‬ ‫ﺗﺎﺑﻠﻴﻪ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ‬‫ﻃﻮل‬)‫ﻣﺘﺮ‬(
1‫زال‬412+050+90+50‫ﺁزاد‬ ‫ﻃﺮﻩ‬190
2‫ﺣﺴﻴﻨﻴﻪ‬285+25
‫راﺳﺖ‬ ‫ﺑﺎﻧﺪ‬
‫ﺁزاد‬ ‫ﻃﺮﻩ‬210
55+100+55
‫ﭼﭗ‬ ‫ﺑﺎﻧﺪ‬
‫ﺁزاد‬ ‫ﻃﺮﻩ‬190
50+90+50
3‫ﺑﺮﺟﯽ‬ ‫دﺧﺘﺮ‬250+2820‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬20
4‫ﻧﻔﺖ‬ ‫هﺎﯼ‬ ‫ﻟﻮﻟﻪ‬ ‫ﺗﻘﺎﻃﻊ‬077+2920×2‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬40
5‫ﮐﺮﺧﻪ‬ ‫ﺳﺪ‬ ‫دﺳﺘﺮﺳﯽ‬ ‫ﺟﺎدﻩ‬530+2920×2‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬40
6‫ﻳﮏ‬ ‫ﺑﺎﻻرود‬750+3520×3‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬60
7‫ﻣﻮﺟﻮد‬ ‫ﺟﺎدﻩ‬ ‫روﮔﺬر‬225+3623×2‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬46
8‫دو‬ ‫ﺑﺎﻻرود‬411+3632×5‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻨﻴﺪﻩ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬160
9‫ﺁهﻦ‬‫راﻩ‬ ‫ﺑﺎ‬ ‫ﺗﻘﺎﻃﻊ‬913+3825‫ﺳﺎﺧﺘﻪ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻨﻴﺪﻩ‬ ‫ﭘﻴﺶ‬ ‫ﺗﻴﺮ‬25
10‫ﻣﺴﻴﺮ‬ ‫اﻧﺘﻬﺎﯼ‬ ‫ﻏﻴﺮهﻤﺴﻄﺢ‬ ‫ﺗﻘﺎﻃﻊ‬242+3948‫ﺗﻴﺮﻓﻠﺰﯼ‬48
‫ﺟﻤﻊ‬‫ﮐﻞ‬‫ﻃﻮل‬‫ﭘﻠﻬﺎ‬‫در‬‫دو‬‫ﻃﺮف‬1610
2-6-9-‫ﻧﺤﻮه‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﮔﺬاري‬‫و‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬:
‫آزادراه‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬–‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫از‬‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫وزارت‬‫راه‬‫و‬‫ﺷﻬﺮﺳﺎزي‬‫و‬‫ﺷﺮﻛﺖ‬‫اﺣﺪاث‬‫و‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫و‬
‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫آزادراه‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬–‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻧﺴﺒﺖ‬65-35‫و‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫ﺷﺮﻛﺖ‬‫آﺑﺎدراﻫﺎن‬‫ﭘﺎرس‬‫اﺣﺪاث‬
‫ﮔﺮدد‬‫ﻣﻲ‬.‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﮔﺬاري‬‫و‬‫ﺳﻮد‬‫ﻃﺮف‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫در‬‫ﻃﻮل‬‫دوران‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫اﺧﺬ‬‫ﻋﻮارض‬‫ﻋﺒﻮر‬
‫وﺳﺎﺋﻂ‬‫ﻧﻘﻠﻴﻪ‬‫و‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺪت‬25‫ﺳﺎل‬‫ﻣﺴﺘﻬﻠﻚ‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﮔﺮدﻳﺪ‬.‫اﻟﺒﺘﻪ‬‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫اﻳﻨﻜﻪ‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﺮﮔﺸﺖ‬
،‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫از‬‫آزادراه‬‫ﺑﻌﻬﺪه‬‫ﻃﺮف‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫و‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬‫ﺗﻮرم‬
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫دﭼﺎر‬‫ﻣﺸﻜﻞ‬‫ﺧﻮاﻫﺪ‬‫ﻣﻲ‬‫ﮔﺮدد‬.
2-6-8-‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬‫ﭘﻠﻬﺎي‬‫ﺑﺰرگ‬:

23. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 22
2-7-‫ﺗﺠﺮﻳﻪ‬‫و‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬‫اﻣﻜﺎﻧﺴﻨﺠﻲ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬
‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫ﻣﻨﺒﻊ‬‫رﻳﺎﻟﻲ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬)‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬(
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
2-7-1-‫ﻧﺘﺎﻳﺞ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬:
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫اﺟﺮاي‬‫ﻃﺮح‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫ﻣﻌﺎدل‬7535/1‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫در‬‫ﻃﻮل‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬1384‫ﺗﺎ‬1393
‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬.‫اﻟﺒﺘﻪ‬‫از‬‫ﺳﻪ‬‫ﻣﺎﻫﻪ‬‫ﺳﻮم‬‫ﺳﺎل‬1389‫زﻳﺮ‬‫ﺑﺎر‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻗﺮار‬‫ﮔﺮﻓﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬‫وﻟﻲ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻌﺪاد‬
‫زﻳﺎد‬‫اﺑﻨﻴﻪ‬‫ﺧﺎص‬)‫ﭘﻞ‬‫وﺗﻮﻧﻞ‬(‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﻛﺎﻣﻞ‬‫از‬‫آن‬‫ﺗﺎ‬‫ﻛﻨﻮن‬‫ﺑﻄﻮل‬‫اﻧﺠﺎﻣﻴﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫ﺑﺮاورد‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎ‬‫در‬‫ﻗﺮار‬‫داد‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫از‬‫ﻳﻚ‬،‫ﻃﺮف‬‫و‬
‫درآﻣﺪ‬‫ﻧﺎﺷﻲ‬‫از‬‫درﻳﺎﻓﺖ‬‫ﻋﻮارض‬‫از‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﭘﻴﺶ‬‫ﺑﻴﻨﻲ‬‫ﺷﺪه‬‫در‬25‫ﺳﺎل‬‫ﻣﻴﺴﺮ‬‫ﺑﻮده‬‫اﺳﺖ‬.
‫وﻟﻲ‬‫اﻛﻨﻮن‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻫﺪﻓﻤﻨﺪ‬‫ﺳﺎزي‬‫ﻳﺎراﻧﻪ‬‫ﻫﺎ‬‫و‬‫ﺗﻐﻴﻴﺮات‬‫ﭘﻴﺶ‬‫ﺑﻴﻨﻲ‬‫ﻧﺸﺪه‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫،ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫و‬
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺗﻤﺎم‬‫ﺷﺪه‬‫ﻃﺮح‬‫دﺳﺘﺨﻮش‬‫ﺗﻐﻴﻴﺮاﺗﻲ‬،‫ﺷﺪه‬‫وﻟﻲ‬‫ﻧﻜﺘﻪ‬‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫در‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫اﻳﻦ‬‫اﺳﺖ‬
‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺎزار‬‫ﻓﺮوش‬‫ﻣﺤﺼﻮﻻت‬‫اﻳﻦ‬‫ﺗﻮﻟﻴﺪي‬‫ﻛﺸﺶ‬‫ﺗﺤﻤﻞ‬‫و‬‫ﭘﺬﻳﺮش‬‫ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت‬‫ﻗﻴﻤﺖ‬‫در‬‫ﻧﺮخ‬‫ﻋﻮارض‬‫و‬
‫رﺷﺪ‬‫ﺑﻴﺶ‬‫از‬‫اﻧﺪازه‬‫آن‬‫را‬‫ﻧﺪارد‬.‫از‬‫آﻧﺠﺎﺋﻲ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫در‬‫ﻫﻤﻪ‬‫ادوار‬‫ﮔﺬﺷﺘﻪ‬‫ﻗﺒﻞ‬‫از‬
‫ﺧﺼﻮﺻﻲ‬‫ﺳﺎزي‬،100‫درﺻﺪ‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫دوﻟﺖ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺷﺪه‬‫اﺳﺖ‬‫و‬‫دوﻟﺖ‬‫ﻫﻢ‬‫در‬‫ارﺗﻘﺎي‬‫زﻳﺮ‬
‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫از‬‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫اﺣﺪاث‬‫آزادراه‬‫ذﻳﻨﻔﻊ‬‫درآﻣﺪﻫﺎي‬‫دﻳﮕﺮي‬‫ﻏﻴﺮ‬‫از‬‫ﻋﻮارض‬‫ﻫﻢ‬‫ﺑﻮده‬)‫ﻛﻪ‬‫در‬‫اﻣﺠﺎل‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ‬‫ﻗﺎﺑﻞ‬‫ﺷﺮح‬‫اﺳﺖ‬.(‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬‫ﺗﻤﺎم‬‫ﻓﺸﺎر‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫آزادارﻫﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬‫دوش‬‫ﻋﻮارض‬‫ﻧﺒﻮده‬‫ﻛﻪ‬
‫اﻳﻦ‬‫ﺧﻮد‬‫ﺑﺎﻋﺚ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﻳﻚ‬‫ﻓﺮﻫﻨﮓ‬‫ﭘﺮداﺧﺖ‬‫ﻋﻮارض‬‫ﺑﺎ‬‫ارﻗﺎم‬‫اﻧﺪك‬‫ﻣﺜﻼ‬‫ﺣﺪود‬1000‫ﺗﻮﻣﺎن‬‫ﺷﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
‫اﻳﻦ‬‫روزﻫﺎ‬‫ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ‬‫ﺣﺪود‬50‫درﺻﺪ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫دوﻟﺖ‬‫ﭘﺮداﺧﺘﻪ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺷﻮد‬‫و‬
‫ﺑﺎﻗﻲ‬‫آن‬‫ﺗﻮﺳﻂ‬‫اﻃﺮاف‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻣﻲ‬‫ﮔﺮدد‬.‫ﺿﻤﻦ‬‫اﻳﻨﻜﻪ‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫و‬‫اﺧﺬ‬‫ﻋﻮارض‬‫ﺑﻌﻬﺪه‬‫ﻃﺮف‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬.

24. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 23
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬-‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬‫اﺟﻤﺎﻟﻲ‬‫ﻓﻮق‬‫،ﻧﺘﺎﻳﺞ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﻃﺮح‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ‬‫ﻋﺪم‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫در‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫اﺳﺖ‬.
‫اﻳﻨﺠﺎﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﻇﺮﻓﻴﺖ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﺷﺪه‬‫در‬‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬‫ﺑﺎ‬‫ﻋﻨﺎﻳﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﻴﺰان‬‫درآﻣﺪ‬‫اﻳﺠﺎد‬‫ﺷﺪه‬‫از‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫از‬
‫ﻃﺮﻳﻖ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫در‬‫ﻣﺼﺮف‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫ﻣﻲ‬‫ﺗﻮاﻧﺪ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫ﮔﺬار‬‫ﺑﺨﺶ‬‫ﺧﺼﻮﺻﻲ‬‫را‬‫ﻛﻤﻚ‬‫دﻫﺪ‬.
‫ﺑﺎ‬‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬‫و‬‫ﻧﮕﺎﻫﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫آزادراه‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫درآﻣﺪ‬
‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫،ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﮔﻮﻳﺎي‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬10‫ﺳﺎل‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬
‫ﺑﺎ‬NPV235‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫ﺑﺎ‬IRR24‫درﺻﺪ‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺷﺎﻳﺎن‬‫ذﻛﺮ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﺠﺮﺑﻪ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫ﺗﻌﻤﻴﺮ‬‫و‬‫ﻧﮕﻬﺪاري‬‫آزادراﻫﻬﺎ‬‫ﺑﺮ‬‫اﺳﺎس‬‫آﺋﻴﻦ‬‫ﻧﺎﻣﻪ‬
‫ﻫﺎي‬‫ﺑﻴﻦ‬‫اﻟﻤﻠﻠﻲ‬‫و‬‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت‬‫داﺧﻠﻲ‬‫،ﺣﺪود‬2-6‫درﺻﺪ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫آن‬‫ﻣﻲ‬‫ﺑﺎﺷﺪ‬‫ﻛﻪ‬‫اﻳﻦ‬‫روزﻫﺎ‬‫ﺑﺎ‬
‫وﺟﻮد‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﻣﺘﻮرم‬‫ﺷﺪه‬‫در‬‫ﻛﺸﻮر‬‫و‬‫ﮔﺮان‬‫ﺑﻮدن‬‫ﻗﻴﻤﺖ‬‫ﻗﻴﺮ‬‫و‬،‫ﻏﻴﺮه‬‫ﺑﺴﻴﺎر‬‫ﺑﻴﺸﺘﺮ‬‫از‬15‫درﺻﺪ‬
‫درآﻣﺪ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫ﺣﺎﺻﻞ‬‫از‬‫ﻋﻮارض‬)‫در‬‫ﻗﺮارداد‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫ﻣﻨﻈﻮر‬‫ﺷﺪه‬(‫اﺳﺖ‬.
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬‫ﺳﺎل‬‫دﻫﻢ‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﺎ‬‫در‬‫ﻧﻈﺮ‬‫ﮔﺮﻓﺘﻦ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬
‫واﻗﻌﻲ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﻟﺤﺎظ‬‫ﺷﺪه‬‫وﻟﻲ‬‫اﮔﺮ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ورود‬‫درآﻣﺪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫را‬‫ﺑﻄﻮر‬
‫ﻣﺜﺎل‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬15‫ﺳﺎل‬‫اﻓﺰاﻳﺶ‬‫دﻫﻴﻢ‬‫ﭘﺮوژه‬‫ﺑﺎ‬NPV‫ﻣﻌﺎدل‬‫ﺻﻔﺮ‬‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫در‬‫ﺳﺎل‬1393‫و‬IRR
28‫درﺻﺪ‬‫را‬‫ﻣﻲ‬‫دﻫﺪ‬.
‫ﻣﻴﺰان‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫اﻳﻦ‬،‫آزادراه‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫در‬25‫ﺳﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺣﺪود‬12‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬
‫ﻟﻴﺘﺮ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬79‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬‫ﻟﻴﺘﺮ‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫ﻧﺮخ‬‫ﺟﻬﺎﻧﻲ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﺮﺗﻴﺐ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ‬1990‫و‬1930،‫ﺗﻮﻣﺎن‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﺎﻟﻨﻪ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫ﻣﻌﺎدل‬1700‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫ﺑﻪ‬
‫ارزش‬‫ﭘﻮل‬‫ﺳﺎل‬93‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬5‫درﺻﺪ‬‫رﺷﺪ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫ﻗﻴﻤﺖ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫،ﻣﻲ‬‫ﺷﻮد‬.
2-7-‫ﺗﺠﺮﻳﻪ‬‫و‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬‫اﻣﻜﺎﻧﺴﻨﺠﻲ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬
‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫ﻣﻨﺒﻊ‬‫رﻳﺎﻟﻲ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬)‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬(

25. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS 24
2-7-‫ﺗﺠﺮﻳﻪ‬‫و‬‫ﺗﺤﻠﻴﻞ‬‫اﻣﻜﺎﻧﺴﻨﺠﻲ‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬
‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻬﺮه‬‫از‬‫ﻣﻨﺒﻊ‬‫رﻳﺎﻟﻲ‬‫ﺟﻮﻳﻲ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬)‫ﺑﻨﺪ‬‫ق‬(
‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
2-7-1-‫ﻧﺘﺎﻳﺞ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬:
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫اﺟﺮاي‬‫ﻃﺮح‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫ﻣﻌﺎدل‬3632‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫در‬‫ﻃﻮل‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬1390‫ﺗﺎ‬1393‫ﻣﻲ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‬.‫و‬‫از‬‫اﺑﺘﺪاي‬‫ﺳﺎل‬1393‫زﻳﺮ‬‫ﺑﺎر‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﻗﺮار‬‫ﮔﺮﻓﺘﻪ‬‫اﺳﺖ‬‫وﻟﻲ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﻌﺪاد‬‫زﻳﺎد‬‫اﺑﻨﻴﻪ‬
‫ﺧﺎص‬)‫ﭘﻞ‬(‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﻛﺎﻣﻞ‬‫از‬‫آن‬‫ﺗﺎ‬‫ﻛﻨﻮن‬‫ﺑﻄﻮل‬‫اﻧﺠﺎﻣﻴﺪه‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫ﺑﺮاورد‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎ‬‫در‬‫ﻗﺮار‬‫داد‬‫ﻣﺸﺎرﻛﺖ‬‫از‬‫ﻳﻚ‬،‫ﻃﺮف‬‫و‬
‫درآﻣﺪ‬‫ﻧﺎﺷﻲ‬‫از‬‫درﻳﺎﻓﺖ‬‫ﻋﻮارض‬‫از‬‫ﺗﺮاﻓﻴﻚ‬‫ﭘﻴﺶ‬‫ﺑﻴﻨﻲ‬‫ﺷﺪه‬‫در‬25‫ﺳﺎل‬‫ﻣﻴﺴﺮ‬‫ﺑﻮده‬‫اﺳﺖ‬.‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬‫ﻣﺮﺑﻮط‬‫ﺑﻪ‬‫آزادراه‬‫ﺧﺮم‬‫آﺑﺎد‬–‫ﭘﻞ‬‫زال‬‫ﻛﻪ‬‫ﻋﻴﻨﺎ‬‫درﺑﺎره‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫ﻫﻢ‬‫ﺻﺪق‬‫ﻣﻲ‬،‫ﻛﻨﺪ‬‫ﻧﺘﺎﻳﺞ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫آزادراه‬‫ﭘﻞ‬‫زال‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬‫ﺑﺎ‬‫ﺗﻮﺟﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬‫ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬‫ﻃﺮح‬‫در‬‫دوران‬‫ﺑﻬﺮه‬
‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ‬‫ﻋﺪم‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫در‬‫اﻳﻦ‬‫آزادراه‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﺑﺎ‬‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻓﺼﻞ‬‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬‫و‬‫ﻧﮕﺎﻫﻲ‬‫ﺑﻪ‬‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﻣﺎﻟﻲ‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬‫آزادراه‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫درآﻣﺪ‬
‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫،ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬‫ﮔﻮﻳﺎي‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬2‫ﺳﺎل‬‫ﭘﺲ‬‫از‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬
‫ﺑﺎ‬NPV176‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫ﺑﺎ‬IRR24‫درﺻﺪ‬‫اﺳﺖ‬.
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬‫ﻛﺎﻫﺶ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﺎزﮔﺸﺖ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬‫ﺳﺎل‬‫دوم‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺑﺎ‬‫در‬‫ﻧﻈﺮ‬‫ﮔﺮﻓﺘﻦ‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬‫ﻫﺎي‬
‫واﻗﻌﻲ‬‫ﺳﺎﺧﺖ‬‫و‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﻟﺤﺎظ‬‫ﺷﺪه‬‫وﻟﻲ‬‫اﮔﺮ‬‫ﺳﺎﻟﻬﺎي‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫و‬‫ورود‬‫درآﻣﺪ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫را‬‫ﺑﻄﻮر‬
‫ﻣﺜﺎل‬‫ﺑﻪ‬‫ﺣﺪود‬15‫ﺳﺎل‬‫اﻓﺰاﻳﺶ‬‫دﻫﻴﻢ‬‫ﭘﺮوژه‬‫ﺑﺎ‬NPV‫ﻣﻌﺎدل‬‫ﺻﻔﺮ‬‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫در‬‫ﺳﺎل‬1393‫و‬IRR
37‫درﺻﺪ‬‫را‬‫ﻣﻲ‬‫دﻫﺪ‬.
‫ﻣﻴﺰان‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫اﻳﻦ‬،‫آزادراه‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫در‬25‫ﺳﺎل‬‫ﺑﻬﺮه‬‫ﺑﺮداري‬‫ﺣﺪود‬0.31‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬
‫ﻟﻴﺘﺮ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬21‫ﻣﻴﻠﻴﻮن‬‫ﻟﻴﺘﺮ‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫اﺳﺖ‬‫ﻛﻪ‬‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬‫ﻧﺮخ‬‫ﺟﻬﺎﻧﻲ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺗﺮﺗﻴﺐ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ‬1990‫و‬1930،‫ﺗﻮﻣﺎن‬‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬‫ﺳﺎﻟﻨﻪ‬‫ﺻﺮﻓﻪ‬‫ﺟﻮﺋﻲ‬‫ﺑﻨﺰﻳﻦ‬‫و‬‫ﮔﺎزوﺋﻴﻞ‬‫ﻣﻌﺎدل‬450‫ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬‫رﻳﺎل‬‫ﺑﻪ‬
‫ارزش‬‫ﭘﻮل‬‫ﺳﺎل‬93‫ﺑﺎ‬‫اﺣﺘﺴﺎب‬5‫درﺻﺪ‬‫رﺷﺪ‬‫ﺳﺎﻻﻧﻪ‬‫ﻗﻴﻤﺖ‬‫ﺳﻮﺧﺖ‬‫،ﻣﻲ‬‫ﺷﻮد‬.

26. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-1
‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬‫ﻛﺸﻮر‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬
‫ﺳﺎل‬1390
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
25

27. 26
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

28. 27
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

29. 28
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

30. 29
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

31. 30
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

32. 31
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

33. 32
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

34. 33
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

35. 34
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

36. 35
2-8-1‫ﻛﺸﻮرﺳﺎل‬ ‫اﻧﺮژي‬ ‫و‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬1390

37. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-2
‫آﻣﺎري‬ ‫ﺳﺎﻟﻨﺎﻣﻪ‬‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬‫ﻛﺸﻮر‬
‫ﺳﺎل‬1391
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
36

38. 37
2-8-2‫ﺳﺎل‬ ‫ﻛﺸﻮر‬ ‫ﻧﻘﻞ‬ ‫و‬ ‫ﺣﻤﻞ‬ ‫آﻣﺎري‬ ‫ﺳﺎﻟﻨﺎﻣﻪ‬1391

39. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-3
‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬
‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
38

40. 39
2-8-3‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

41. 40
2-8-3‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

42. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-4
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬–‫درآﻣﺪ‬
‫آزادراه‬‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
41

43. 42
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

44. 43
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

45. 44
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

46. 45
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

47. 46
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

48. 47
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

49. 48
2-8-4‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫آﺑﺎد‬ ‫ﺧﺮم‬ ‫آزادراه‬ ‫درآﻣﺪ‬–‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬

50. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-7
‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬
‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
49

51. 50
2-8-7‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

52. 51
2-8-7‫ﺟﻮﻳﻲ‬ ‫ﺻﺮﻓﻪ‬ ‫ﻣﻴﺰان‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

53. IRAN OSTON CONSULTING ENGINEERS
2-8-6
‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬
‫آزادراه‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬
2-8-‫ﮔﺰارش‬ ‫ﺿﻤﺎﺋﻢ‬ ‫و‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‬ ‫اراﺋﻪ‬
52

54. 53
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

55. 54
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

56. 55
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

57. 56
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

58. 57
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

59. 58
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬

60. 59
2-8-6‫ﻫﺰﻳﻨﻪ‬ ‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬ ‫ﺟﺪاول‬–‫درآﻣﺪ‬‫زال‬ ‫ﭘﻞ‬ ‫آزادراه‬-‫اﻧﺪﻳﻤﺸﻚ‬