1. • Secondo il progetto le pensiline “intelligenti” saranno in grado di offrire una
serie di servizi utili a chi si muove con i mezzi pubblici. Ideata per adattarsi
perfettamente alle caratteristiche del luogo in cui viene installata, anche la
forma di ciascuna pensilina verrà determinata da un software che elaborerà
parametri relativi, ad esempio, alla larghezza del marciapiede, all’angolo del
sole e al numero di passeggeri che gravitano nell’area. Ogni pensilina sarà
quindi unica e diventerà un elemento di arredo urbano ben inserito nel
contesto architettonico.
• Grazie ai servizi innovativi offerti dalle paline “intelligenti”, i passeggeri
potranno trasformare l’attesa del bus in momenti utili e piacevoli. Ad esempio
si potrà pianificare il proprio itinerario impostando la destinazione sulla
mappa interattiva touch screen, semplicemente toccandola con un dito. Il
sistema visualizzerà il percorso e fornirà anche indicazioni sulla posizione in
tempo reale dei bus richiesti, sui tempi di attesa e di arrivo reali, sulle
coincidenze con altri vettori di trasporto, come la tramvia, le ferrovie, il car-
sharing e il bike-sharing.
• Ogni Adaptable Bus Stop offrirà un hotspot internet in grado di fornire
collegamento alla rete: i passeggeri potranno collegare i propri dispositivi
mobili al grande schermo touch screen attraverso un link bluetooth per
navigare sul web e, ad esempio, scaricare contenuti musicali.
Gli Enti locali potranno intervenire sui palinsesti, anche con finestre in tempo
reale per messaggi urgenti di pubblica utilità (scioperi, manifestazioni,
deviazioni), avendo così a disposizione un canale multimediale per le
comunicazioni di servizio ai cittadini. Le “paline flessibili” garantiranno anche
la sostenibilità ambientale, grazie a sistemi di risparmio energetico: laddove
possibile saranno completamente autosufficienti grazie all’energia eolica e
solare e conterranno una centralina integrata per il monitoraggio dello stato
dell’ambiente che misurerà i livelli di CO2 e di polveri sottili nei 50 metri
attorno alla fermata.

2. Definizione di pensilina e palina, il sistema area d’attesa alla fermata dei
mezzi publici
• La pensilina è un'infrastruttura accessoria caratteristica di varie
tipologie di trasporto, specialmente ferroviario e stradale; è
costruita allo scopo di fornire un riparo dalle intemperie ai
viaggiatori in attesa nelle fermate e nelle stazioni.
• Pensilina ferroviaria
• Le pensiline usate per le fermate dell'autobus, per gli stalli delle
biciclette e per i marciapiedi dei binari dell'SFMR in Veneto
• Una pensilina di vecchio tipo in una fermata degli autobus
a Torrimpietra, nelLazio
• Pensilina di nuova concezione: integra le esigenze del trasporto
pubblico urbano con lo sviluppo delle reti di telecomunicazione
• Una pensilina è di massima costituita da una lunga tettoia sostenuta
da colonne o sospesa a lato di un fabbricato di servizio. Nel caso
del trasporto ferroviario ha generalmente un'altezza standard, è
posta a copertura delle banchine o marciapiedi posti nelle stazioni
lateralmente ai binari e consente l'attesa per l'accesso diretto
alle carrozze ferroviarie. La dimensione in lunghezza è variabile e
dipende dalla lunghezza del tratto utile al servizio viaggiatori.
L'altezza e la distanza dal piano del ferro deve essere strettamente
rispettata, nel caso dei rotabili ferroviari, perché questi possano
circolare liberamente. Le pensiline sono poste anche sui marciapiedi
delle stazioni e delle fermate degli autobus.
• Le pensiline possono essere poste anche a protezione dei piani
caricatori per carico e scarico delle merci.

3. • Le pensiline possono essere realizzate in varie fogge e con diversi
tipi di materiali:
• Pensiline in legno: sono in genere quelle più antiche e possono
essere sia a struttura semplice, come vere e proprie tettoie che
elaborate e con decorazioni artistiche.
• Pensiline in ferro: in genere molto usate a partire dall'inizio del XIX
secolo. Erano spesso realizzate con strutture a traliccio o semplici
sostenute da colonne in ghisa con capitelli a guisa di
colonne corinzie o barocche.
• Pensiline in calcestruzzo armato: in uso a partire dalla costruzione di
nuovi edifici di stazione nel periodo fascista e fino agli anni settanta
• Pensiline moderne con struttura in acciaio e vetro: nelle stazioni di
costruzione più recente.
• Paline informative
• Le paline informative sono dispositivi elettronici dotati di display a
LED dall’alta visibilità, collocati in prossimità delle fermate degli
autobus per comunicare all’utenza in attesa del mezzo di trasporto
pubblico, informazioni previsionali riguardanti l’arrivo dei mezzi
pubblici.
• L’ampia capacità informativa delle paline permette di visualizzare,
tramite scritte e/o disegni grafici, informazioni sul numero di linea,
la destinazione e i tempi di attesa dell’autobus. Quest'ultimo dato
evidenzia pienamente la funzione delle paline elettroniche,

4. particolarmente utili in caso di incidenti o altri eventi imprevedibili,
grazie alla loro capacità di essere aggiornate in tempo reale.
• Le paline elettroniche si rivelano flessibili nel loro impiego: oltre ad
orientare l'utenza con i dati previsionali, ed in situazioni di
normalità, comunicano qualsiasi informazione utile alla cittadinanza
o annunci di tipo pubblicitario.
• Per un servizio migliore e più completo, le paline informative
possono disporre di un sistema audio installato sul supporto di
sostegno, per diffondere in modo vocale i messaggi visualizzati, al
fine di agevolare le persone non vedenti.
• L’integrità meccanica delle paline è garantita dall’impiego di acciaio
inox ad alta resistenza per la struttura di supporto e dall’uso di
schermo trasparente in policarbonato a protezione del display, sia
dagli agenti atmosferici che da eventuali atti vandalici.
Architettura del sistema
• Le palina elettronica è un sistema che comunica tramite tecnologia
wireless GSM/GPRS con ogni mezzo pubblico dotato
opportunamente di un dispositivo di localizzazione satellitare (GPS).
Grazie a questo dispositivo è possibile conoscere con precisione la
posizione del veicolo in ogni momento e trasmetterla alla palina,
che dopo un preciso calcolo rispetto al tragitto prestabilito del
mezzo, ne visualizza sul display a LED i tempi di attesa. Il sistema
integrato composto dalla palina e dall’autobus è gestito a livello

5. superiore da una centrale operativa di controllo, che permette di
configurare i dispositivi in tempo reale ed intervenire in caso di
bisogno.

6. Ricerca tipologica su paline in uso nel mondo