Proč nemá Opencard budoucnost a Praha vlastně nepotřebuje kartu.

1. Městská karta
P RI N C I PY A S LUŽ BY MĚ STS K É K A RT Y
NÁSTUPCE OPENCARD
RASSMUSEN & OLAFFSEN

2. Městská karta
Vypořádání se s minulostí
◦ Praha si zaslouží koncepčně čisté řešení nezatížené minulými chybami
◦ Opencard a všechny ostatní technologie (SMS jízdenka, atp.) musí ustoupit
novému řešení
◦ Je třeba řešit přechodné období, ale ne za cenu kompromisů v nové koncepci
◦ Nepřejímat koncepčně zastaralá řešení (Plzeňská karta, InKarta, atp.)
◦ Inspirovat se v zahraničí fungujícími systémy (Transport for London,
ov-chipkaart, Bratislavská mestská karta, atp.)
RASSMUSEN & OLAFFSEN

3. Městská karta
Vize a koncepce:
◦ Jednoduchý a především otevřený systém zúčtování všech městských služeb
◦ Hromadná doprava,
◦ Parkovací služby,
◦ Vstupné do městských památek,
◦ Městská knihovna,
◦ Správní a jiné poplatky,
◦ atp.
◦ Zúčtovací platforma schopná transparentně přijímat libovolné standardní
platební a identifikační metody (bankovní karty, NFC, smartphone aplikace,
aj.) dle volby občana
◦ Platforma pro služby určené jak obyvatelům, tak i návštěvníkům Prahy, s
minimálními bariérami a maximálním komfortem
RASSMUSEN & OLAFFSEN

4. Městská karta
Role města
◦ Garant koncepce
◦ Vlastník klíčového intelektuálního vlastnictví
◦ Poskytovatel licence k provozování centrální infrastruktury
◦ Uživatel vybraných služeb
RASSMUSEN & OLAFFSEN

5. Městská karta
Samofinancovatelný ekosystém
◦ Město není provozovatelem technického řešení, ale především architektem a
garantem celého systému
◦ Technologické řešení je otevřené (je dokumentovaný a zveřejněný popis
rozhraní i datových struktur), je možné bez zásadních problémů změnit jeho
provozovatele
◦ Služby jednotlivým uživatelům (dodavatelům služeb) jsou zpoplatněny tak,
aby výnosy pokryly náklady na provoz
◦ Otevřenost platformy garantuje možnost snadného zavádění nových služeb i
integrace služeb a technologií třetích stran
RASSMUSEN & OLAFFSEN

6. Městská karta
Potenciál rozvoje
◦ Veřejné instituce na území Prahy provozují vlastní identifikační systémy
(docházka, kontrola a řízení vstupu, služby pro zaměstnance/uživatele), které
mohou být integrovány do systému městské karty
◦ Praha je univerzitní město – báze uživatelů městských dopravních služeb a
studentů univerzit a vysokých škol se významně překrývá, totéž platí pro
ostatní stupně škol
◦ Věrnostní systémy služeb vázaných na lokaci a další práce se zákaznickým
kmenem
◦ Komunikační kanál mezi městem a jeho občany i návštěvníky týkající se
dalších služeb i řešení běžných životních situací
RASSMUSEN & OLAFFSEN