Изготавливаем бизнес-презентации для компаний, проектов, услуг, продуктов, выступлений. СТАТУСНЫЕ «О компании» - визуальной форме рассказ о Вашем профессиональных преимуществах. В результате – утверждается статус и признание компании, достигается доверие к фирме, как к надежному и солидному партнеру.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ «О продукте» - это прицельное сообщение о достоинствах и ценностях Вашего продукта/услуги, и перечень основных причин для гордости у покупателей по использованию Вашего товара.
ПРОЕКТНЫЕ «О проекте» – рассеять неизвестность, быть понятым, увеличить клиентов, познакомить и убедить участников или инвесторов данного мероприятия.
Проблемные вопросы оборота документации по эксплуатации авиационной техники в...Andrey Petrov
III Авиафорум "Интегрированная логистическая поддержка новой авиационной техники российского производства" 20.04.2010
В докладе рассмотрены наиболее значимые проблемы оборота документации по эксплуатации авиационной техники в России и предложены возможные пути их решения в области нормативного и методического обеспечния соответствующих видов деятельности.
DOI: 10.13140/RG.2.2.16076.21120
Проблемные вопросы оборота документации по эксплуатации авиационной техники в...Andrey Petrov
III Авиафорум "Интегрированная логистическая поддержка новой авиационной техники российского производства" 20.04.2010
В докладе рассмотрены наиболее значимые проблемы оборота документации по эксплуатации авиационной техники в России и предложены возможные пути их решения в области нормативного и методического обеспечния соответствующих видов деятельности.
DOI: 10.13140/RG.2.2.16076.21120
Технология улучшения летно-технических характеристик
самолетов, основанная на использовании
аэродинамических поверхностей с адаптивным профилем
новой формации
International Business Aviation Centre at Ramenskoye Airport: First Details. ...ATOEvents
Business Aviation Forum is recognized globally as Russia’s major communication and networking platform organized for business aviation community from across Russia and beyond. The Forum gathers industry professionals to discuss latest market trends and challenges and to share expertise and best practices.
ООО «Московская Трастовая Компания» уже 5 лет на рынке современных строительных услуг осуществляет монтаж металлоконструкций, трубопроводов, прокладку внешних и внутренних инженерных сетей, производство отделочных работ.
Потребность Заказчика
– разработать презентацию для участия в тендерных конкурсах на строительство промышленных объектов;
– показать услуги компании в цифрах, фактах, кейсах;
адачи презентации
– представить АО «Трансинжстрой» как старейшую строительно-монтажную компанию Москвы, специализирующуюся на строительстве транспортных, гидротехнических и других важных инженерных сооружений;
– показать значимые реализованные проекты в метростроительстве, дорожном и гражданском строительстве;
– рассказать о мощной производственной и технической базе предприятия, состоящей из сотен единиц спецтехники и автомобилей.
Выполненные работы:
– в процессе разработки презентации было принято решение создать одну общую, полноценную по всем продуктовым линейкам историю и выделить из данного формата необходимые слайды под каждый бренд (получилось порядка 40 страниц с описанием самой компании, этапов развития, объемов производства, преимуществ перед конкурентами);
– в слайдах подробно описана целевая аудитория продукции каждого бренда;
– приведены убеждающие аргументы по маркетинговой поддержке и выгодным условиям поставок, что вызывает доверие и заинтересованность среди потенциальных партнеров и уже действующих дистрибьюторов.
Задачи презентации:
– представить компанию как профессионала в работе с доставкой грузов для федеральных сетей в области логистических услуг;
– подчеркнуть преимущества компании в работе по системе электронного документооборота с использованием файлов CSV;
– продемонстрировать материально-техническую базу компании и географию присутствия по России.
Выполненные работы
– создана страница с важными цифрами о компании;
– разработана отдельная страница о работе компании по системе электронного документооборота в системе FTP-сервер;
– подробно расписан парк машин и материально-техническое оснащение «МС-Логистик»;
– приведена география присутствия предприятия на территории России.
Технология улучшения летно-технических характеристик
самолетов, основанная на использовании
аэродинамических поверхностей с адаптивным профилем
новой формации
International Business Aviation Centre at Ramenskoye Airport: First Details. ...ATOEvents
Business Aviation Forum is recognized globally as Russia’s major communication and networking platform organized for business aviation community from across Russia and beyond. The Forum gathers industry professionals to discuss latest market trends and challenges and to share expertise and best practices.
ООО «Московская Трастовая Компания» уже 5 лет на рынке современных строительных услуг осуществляет монтаж металлоконструкций, трубопроводов, прокладку внешних и внутренних инженерных сетей, производство отделочных работ.
Потребность Заказчика
– разработать презентацию для участия в тендерных конкурсах на строительство промышленных объектов;
– показать услуги компании в цифрах, фактах, кейсах;
адачи презентации
– представить АО «Трансинжстрой» как старейшую строительно-монтажную компанию Москвы, специализирующуюся на строительстве транспортных, гидротехнических и других важных инженерных сооружений;
– показать значимые реализованные проекты в метростроительстве, дорожном и гражданском строительстве;
– рассказать о мощной производственной и технической базе предприятия, состоящей из сотен единиц спецтехники и автомобилей.
Выполненные работы:
– в процессе разработки презентации было принято решение создать одну общую, полноценную по всем продуктовым линейкам историю и выделить из данного формата необходимые слайды под каждый бренд (получилось порядка 40 страниц с описанием самой компании, этапов развития, объемов производства, преимуществ перед конкурентами);
– в слайдах подробно описана целевая аудитория продукции каждого бренда;
– приведены убеждающие аргументы по маркетинговой поддержке и выгодным условиям поставок, что вызывает доверие и заинтересованность среди потенциальных партнеров и уже действующих дистрибьюторов.
Задачи презентации:
– представить компанию как профессионала в работе с доставкой грузов для федеральных сетей в области логистических услуг;
– подчеркнуть преимущества компании в работе по системе электронного документооборота с использованием файлов CSV;
– продемонстрировать материально-техническую базу компании и географию присутствия по России.
Выполненные работы
– создана страница с важными цифрами о компании;
– разработана отдельная страница о работе компании по системе электронного документооборота в системе FTP-сервер;
– подробно расписан парк машин и материально-техническое оснащение «МС-Логистик»;
– приведена география присутствия предприятия на территории России.
6. НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬ-
НЫЙ ЦЕНТР
АВТОМАТИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ- НЭЦ АУВД.
Основныезадачи:
- Научноеобеспечение создания
и деятельности ЕС УВД;
- Разработкапредложенийпо
проведению единой техниче-
ской политикив областиуправ-
ления воздушным движением;
- Созданиеи внедрениеАС УВД.
В НЭЦ АУВД былипереведены
из ГосНИИ ГА специалисты в
областибортового пилотажно-
навигационного оборудования.
Это мероприятиебыло направ-
лено на объединение в одной
организацииспециалистов
наземников и бортовиков,
работающих в общих тематичес-
ких направлениях:навигация,
посадка, связь, ОрВД.
Государственныйнаучно-иссле-
довательскийинститут аэрона-
вигации (ФГУП ГосНИИ
«Аэрона-вигация»).
Головная научно-исследователь-
ская организация в области
использования воздушного
пространства, управления
воздушным движением, навига-
ции, посадки и связи.
Филиал «НИИ
Аэронавигации»
ФГУП ГосНИИ ГА
История создания института
8. Филиал «НИИ
Аэронавигации»
ФГУП ГосНИИ ГА
ФГУП
«Госкорпорация
по ОрВД»
Федеральные органы
исполнительной власти
Российской Федерации
Научно-исследовательские
проектныеорганизации
Предприятия-разработчикии
изготовители
бортовойавионики
Международные
организации
Предприятия – разработчикии
изготовителиназемных
систем и средств АС УВД,
навигации, посадки, связии
метеообеспечения
АвиастроительныеОКБ
и заводы,
авиаремзаводы
Авиакомпании
Аэропорты
Наши партнеры
9. Основные направления
деятельности института
Исследованияи разработкипо развитию
АНС России, совершенствованию ИВП и
ОрВД, современныхправилполетов и
аэронавигационногообслуживания
Научно-техническое сопровождение ФЦП
«МодернизацияЕС ОрВД»,«ГЛОНАСС»,
«Развитие гражданскойавиационной
техники»
Разработка проектов оснащения техни-
ческими средствами укрупненных
центров ЕС ОрВДи аэродромов,разра-
ботка структурывоздушногопростран-
ства и требований к автоматизирован-
ным системам ОрВДи основнымкомплексам
систем ОрВД
Работы, проводимые в рамкахдействую-щего
при институтеРМА «Евразия»
Разработка терминальных процедур и
экспертные работыпооценке влияния
высотногостроительствана безопасность
полётов и строящихся объектов на работу
радиотехнического оборудования
Сопровождение ОКР по созданию и
внедрению пилотажно-навигационногои
радиоэлектронногооборудования воздушных
судов
Сопровождение внедрениянового
МЦ ЕС ОрВД
Исследованиена ЭМС объектов ЕС ОрВД с
цифровыми системами телевещания и
мобильной связи
Сертификация типов наземных системи средств ОрВД,
РТОП и авиационнойэлектросвязи, сертификация
типов средств электро- и светотехнического
обеспеченияполетов
Проверка соответствиясертификационным
требованиям объектов ЕС ОрВДи юрлиц,
осуществляющихи обеспечивающихАНО
обслуживание
Сертификация типов пилотажно-навигационногои
радиоэлектронногооборудования воздушных судов,
сертификация типов воздушных судов в части
пилотажно-навигационногои радиоэлектронного
оборудования
10. Совет по защите докторских и
кандидатских диссертаций
создан10.02.1982 г. №42с по специально-
стям:
05.22.13 - Навигация и управление
воздушным движением;
05.22.14 - Эксплуатация ВТ с грифом
«секретно».
Приказом от 31.05.2013г. № 258/нк-дсп
Совет продолжает свою работу по
специальности 05.22.13 двойного
назначения, как един-ственный в
стране.
ЗА ВРЕМЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВЕТА
ПОДГОТОВЛЕНО:
ДОКТОР
ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК (8)
КАНДИДАТ
ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК
(25)
Деятельность диссертационного совета
ДС 223.001.01 Научная деятельность Совета, относящаяся к исследованиям
двойного назначения, обеспечена лицензиями и
сертификатами: от 03.09.2009 № 3630 и 11.02.2010 №
3742.
11. 42 года при институтедействует
научно-практический семинар
«Летная эксплуатация воздушных судов»
Аэронавигационного обслуживания
пользователей ВП России
Автоматизация контроля состояния
авиационного оборудования
Подготовки квалифицированных
летных и инженерно-технических
кадров и ряд других
Автоматизации захода на посадку и
посадки воздушных судов
Автоматизации контроля состояния
авиационного оборудования
Повышения безопасности полетов
Проведено более 200 заседаний
Выступили более 500 ученых и
специалистов России и стран СНГ
Рассмотрены актуальные вопросы:
12. ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ УВД,
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ И ИХ РЕГУЛЯРНОСТЬ
Упорядочения потоков
воздушных судов
Сокращения технологических
операций при УВД
Внедрения интеллектуальных
технологий при УВД
Модернизацияструктурывоздушного пространства
13. Безопасностьполетов
Институт обеспечивает научную поддержку деятельности по обеспечению и
управлениюбезопасностью полетов при организации воздушного движения, в том числе:
Обосновывает национальные приемлимые уровни
безопасности полетов (TLS) в рамках всех основных
направлений деятельности института.
Выполняет анализ соответствия национальных
требований безопасности фактическому состоя-нию
системы ОрВД при проведении модерниза-ции,
реоорганизации, изменению правил обслу-живания,
внедрению сокращенных минимумов и новой техники
ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД», QNH, PBN,
Осуществляет сбор и анализ данных о факторах
опасности и риска, создающих угрозу безопасности
полетов, хранение этих данных и обмен ими в
соответствии с международными стандартами ИКАО
Мониторинг безопасности полетов при
использовании RVSM, PBN
Разрабатывает экспертные оценки и расчетные методы
определения уровня безопасности полетов
14. 1
2
3
4
5
6
7
ЗОНАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ по спецификациям RNAV1 в МУДР и RNAV5 в РЦ.
ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ по воздушным трассам для основных потоков воздушных
судов в зоне ответственности РДЦ.
ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства
Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).
Применение технологии POINT MERGE SYSTEM («вееры») для всех 64-х сочетаний режимов
использования ВПП трёх основных аэродромов.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ QNH в МУДР ниже эшелона перехода (в т. числе для ведомственной
авиации).
ИСКЛЮЧЕНИЕ ТРАНЗИТНЫХ ПОЛЁТОВ из МУДР (перенос в транзитные секторы над
МУДР).
ПОЛНАЯ БЕСКОНФЛИКТНОСТЬ схем прилета и вылета обеспечена с учетом действующих в
Российской Федерации норм продольного и бокового эшелонирования для всех 64-х сочетаний
режимов использования ВПП трех основных аэродромов, а также с учётом безопасных
расстояний между элементами структуры воздушного пространства.
Новые особенности при проектировании новой
структурыМОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД
15. Новые особенности при проектировании новой
структурыМОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД
8
9
10
11
12
13
Бесконфликтные схемы для НЕЗАВИСИМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ
ВПП
на аэродроме Домодедово.
Бесконфликтные СОКРАЩЕННЫЕ СХЕМЫ для захода на посадку со стороны Москвы на
аэродромы Внуково и Домодедово.
ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства
Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СЕКТОРОВ УВД В МУДР по потокам прилёта и вылета, а также по
этапам регулирования очерёдности и интервалов захода на посадку.
ДВУХКАСКАДНОЕ размещение схем ожидания («зона ожидания – веер») для комплексного
регулирования потоков прибытия на аэродромы Внуково, Домодедово и Шереметьево при
ДВУХУРОВНЕВОЙ архитектуре некоторых из зон ожидания.
РАЗДЕЛЕНИЕ ПОТОКОВ прилетающих ВС на две части при двухуровневом использовании
зон ожидания в МУДР с целью обеспечения регулирования на веере в условиях невозможности
двухстороннего подхода к вееру.
16. Участиев создании нового
Московскогоцентра АУВД
Разработка новой структуры воздушного про-
странства МЦ АУВД;
Научно-методическое сопровождение работ по
созданию ОрВД Московского центра;
Участие в приемочных и эксплуатационных
испытанияхнового Московского центра АУВД.
17. АС ОрВД
Самарского
УЦ ЕС ОрВД
АС ОрВД Иркутского УЦ ЕС ОрВД АС ОрВД Хабаровского УЦ ЕС
ОрВД
ФЦП «МодернизацияЕС ОрВД (2009-2020гг.)»
18. Сертификация новых средств
и систем ОРВД
Средств автоматизации УВД;
Средств наблюдения;
Средств связи;
Метеорологического оборудования;
Средства навигации и посадки;
Светосигнального оборудования.
Центр сертификации типа оборудования
19. Внедрение вещательного АЗН в РФ осуществляется в соответствии с Программой Минтранса
«Внедрение средств вещательного автоматического зависимого наблюдения в Российской Федерации
(2011-2020 годы)», утвержденной 19 мая 2011 года.
На первом этапе проводятся мероприятия по реализации трех пилотных проектов: «Ямал-АЗН»,
«Москва-МВЗ», «Балтика-АЗН».
Задачами пилотных проектов являются:
оценка технической архитектуры будущей системы АЗН-В;
отработка процедур/технологий работы экипажей ВС и диспетчеров управления воздушным
движением с использованием информации АЗН-В;
обоснование изменений нормативной правовой документации;
подготовка к реализации региональных проектов.
Внедрениеавтоматического
зависимого наблюдения
23. Региональное мониторинговое агентство Евразия
организовано на основании следующих требований
Приложение 11 к Международной конвенции гражданской
авиации:
Для всех районов воздушного пространства, в которых между
ЭП 290 и 410 включительно применяется сокращен-ный
минимум вертикального эшелонирования (RVSM) в 300 м
(1000 фут), на региональной основе учреждается
ПРОГРАММА КОНТРОЛЯ ЗА ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
ВЫДЕРЖИВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЫСОТЫ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ».
Приложение 6 к Международной конвенции граждан-ской
авиации
Государство эксплуатанта, выдавшее утверждение RVSM эксплуатанту, вводит требование, которое гарантирует, что
характеристики выдерживания относительной высоты контролируются, как минимум, один раз в два года или с интервалом
1000 ч налета на самолет в зависимости от того, что раньше.
Приказ Минтранса России № 125 от 03.05.2012 «Об утверждении порядка контроля характеристик выдерживания высоты
воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенных интервалов вертикального
эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации»
Региональное
мониторинговоеагентство «Евразия»
24. Ведение региональной базы данных воздушных
судов, утвержденных для полетов в пространстве
RVSM
Проведения аудита полетов, выполняемых в
регионе Евразия RVSM
Контроль характеристик работы систем измерения
высоты на воздушных судах
Организация системы непрерывного мони-торинга
и слежения за изменениями эксплуата-ционных
характеристик воздушных судов
Создание и развитие инфраструктуры
мониторинга, сбор данных для оценки
безопасности полетов в пространстве RVSM
Оценка уровня безопасности полетов в прост-
ранстве RVSM, контроль выполнения целей
Политики безопасности
Подготовка ежегодного отчета о результатах
работы в Европейскую группу аэронавигацион-
ного планирования
Сбор и анализ данных о больших отклонениях
Основныезадачи мониторинга
25. АВИАКОМПАНИИ
- Проверка точности выдерживания
высоты их воздушными судами
ИКАО
- Оценка безопасности в регионе,
- Контроль выполнения политики
безопасности
ПРОВАЙДЕРЫ ОВД СТРАН,
ВХОДЯЩИХ В ЗОНУ
ОТВЕТСТВЕННОСТИ РМА
- Наличие допусков у пользователей ВП
- Контроль больших отклонений
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ОРГАНЫ В
ОБЛАСТИ ГА СТРАН РЕГИОНА ЕВРАЗИЯ
RVSM
Получатели услуг РМА Евразия
26. Разработкааэродромных
схем
Более 20 лет в институте выполняется разработка
схем маневрирования в районе аэродрома при
прилёте и вылете, расчёты безопасных высот полёта и
минимумов для взлёта и посадки.
В 1995 г. организован Центр расчётов аэродромных
схем и минимумов для взлёта и посадки.
По заказам авиационных предприятий и по задани-ям
Росавиации и Минтранса России выполнена раз-
работка и внедрены схемы подхода (STAR), вылета
(SID) и захода на посадку (APPROACH) на десятках
аэродромов России.
Впервые в России разработаны и внедрены схемы
подхода и захода на посадку по спутниковой Вы-
полнены работы по анализу возможности установ-
ления схем полётов на проектируемых аэродромах
(Геленджик, Иркутск, Ростов и др.)
27. В 2008 – 2013 г. выполнен большой комплекс
работ по совершенствованию структуры воз-
душного пространства и схем вылета и захода на
посадку на аэродроме Сочи.
Новая структура ВП и новые схемы успешно
внедрены и показали высокую эффективность.
Впервые в России для выполнения работ ис-
пользована цифровая модель местности в районе
аэродрома, что позволило получить оптимальные
результаты.
Разработка обеспечила повышение пропуск-ной
способности аэродрома, что позволило
выполнить большой объём воздушных пере-
возок в период проведения зимних Олимпий-
ских игр 2014 г.
Разработка
схем маневрирования
аэродрома Сочи
28. ЛИ ГЛОНАСС-К
26 .02.2011)
ОР
ОР
На этапе ввода
(14.06.14)
Разработка нормативной
документации по применению
ГНСС
Разработка международных
стандартов
Научно-техническое сопровожде-
ние разработок наземной техники
CNS/ATM, использующей
ГЛОБАЛЬНУЮ
НАВИГАЦИОННУЮ
СПУТНИКОВУЮ СИСТЕМУ
Разработка минимальных
операционных требований на
со-вмещенный приемник
GPS/GLONASS/ABAS с целью
принятия международно
признанного документа
Работы, проводимые в целях
съемки аэронавигационных
ориентиров на гражданских
аэродромах
Внедрение зональной
навигации при полетах ВС
с использование ГНСС
ФЦП «Поддержание,развитиеи использование
системы ГЛОНАСС на 2012-2020годы»
29. Исследованияна ЭМС объектовЕС ОрВД
и бортовогооборудования
РЭС гражданской авиации
РЭС ТВ (ЦТВ) вещания РЭС систем связи РЭС военного назначения
Экспертиза поступающих на согласование в Росавиацию радиочастотных заявок
Поиск и идентификация источников непреднамеренных помех на позициях РЭС гражданской
авиации
Выработка рекомендаций и непосредственная модернизация РЭС гражданской авиации с целью
устранения влияния непреднамеренных радиопомех
Разработка и научное сопровождение средств мониторинга электромагнитной обстановки
30. БД событий
БД оборудования
БД объектов
БД организацийБД типов оборудования
Актуальная информация
об оборудовании и объектах
Годовой отчет об объектах и ТС
Показатели состояния ТС
Разработкасистемы анализа надежности
функционированиятехнических средств(САН ТС)
31. «НИИ Аэронавигации» проводит:
CертификацияобъектовЕС ОрВД
и юридическихлиц, осуществляющих АНО полетов
оценку соответствия юридических лиц, осуществляющих эксплуатацию радиотехнического оборудования
обеспечения полетов, и обслуживание (управление) воздушного движения требованиям нормативных
документов;
оценку объектов ОВД, РТОП и авиационной электросвязи сертификационным требованиям.
Ежегодно сотрудники Филиала «НИИ Аэронавигации» выполняют работы по сертификации в Центрах
обслуживания воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
и в отдельных авиапредприятиях с проведением оценки соответствия объектов сертификации.
В 2013 году сертифицировано 60 служб и более 500 объектов ЕС ОрВД
33. Радиотехнические
системы навигации
и посадки
Радиосвязные
системы
Системы измерения
Воздушных
параметров
Системы
Автоматического
управления полетом
Системы
Улучшенного
видения
Системы
индикации
и сигнализации
Системы раннего
предупреждения
приближения
к земле
Системы
предупреждения
столкновения в
воздухе
Инерциальные
навигационные
системы
Системы
навигационные
спутниковые
Самолетовождения
системы
Квалификационные испытаниябортовой авионики
34. Разработка нормативной документации
для выполнения аэронавигационных
требований:
RNPAPCH
RNPAR APCH
RNAV 1
RNAV 5
RNAV 10
RNP 1
RNP 4
Метолическая документация для
процедур квалификации и
сертификации бортовой авионики
Разработка квалификационных требо-
ваний (КТ) для бортовойавионики:
КТ-34-01
КТ-253
КТ-229
КТ-316
КТ-23-01
КТ-23-03
КТ-23-04
КТ-23-05
КТ-265
Экспертиза бортовой авионики в части
аэронавигационных требований
Разработканормативной и методическойдокументации
для бортовойавионикиВС ГА
35. Участие в работах по разработке и
корректировке эксплуатационно-
технической документации ВС ГА
Согласование Руководств по эксплуа-
тации и Регламентов технического
обслуживания ВС ГА в части ПНиРЭО
Обобщение опыта эксплуатации
АиКИ и несъемного
оборудования ВС
Исследование технического состоя-
ния бортового оборудования ВС
Внесение систем наземного контроля
в Перечень ССИ ГА РФ
Участие в разработке и проведении
испытаний систем контроля бортового
оборудования ВС ГА
Анализ технического состояния
пилотажно-навигационногои радиоэлектронного
оборудованияВС ГА РФ
Анализ надежности изделий
ПНиРЭО ВС ГА
Перевод изделий ПНиРЭО
на эксплуатацию по техническому
состоянию
Проведение подконтрольной эксплуа-
тации агрегатов и КИ на отдельных
типах (экземплярах) ВС ГА
Анализ надежности, разработка
программы работ, Заключение по
подтверждению возможности безо-
пасной эксплуатации агрегатов и КИ
36. В институте в настоящее время работают
5 членов групп экспертовИКАО,
представляющие интересы Российской
Федерациив следующих группах
экспертов ИКАО:
Институт имеет многолетнюю
практику научного сопровождения
участия, разработки предложений по
позиции и инициативам Россий-ской
Федерации на форумах высо-кого
уровня ИКАО.
К 12 аэронавигационной
конференции ИКАО
(с 19 по 30 ноября 2012 года)
Институтом разработано
10 документов
(8 рабочих и 2 информационных),
к 38 сессии Ассамблеи ИКАО
(с 24 сентября по 04 октября 2013
года) разработано 5 рабочих доку-
ментов.
В 2013 году сотрудники института
приняли участие в 6 совещаниях,
проводимых ИКАО.
Деятельность в ИКАО
группа экспертов по авиационной связи
(АCP);
группы экспертов по навигационным
системам (NSP);
группа экспертов по авиационному
наблюдению (ASP).
группа экспертов ИКАО по применению
линий передачи данных (OPLINK).
координационная группа региональных
мониторинговых агентств (RMACG).
Институт готовит все заключения
о приемлемости для Российской
Федерации поправок к Приложениям
ИКАО в области аэронавигационного
обеспечения полетов.
37. Оснащение БАС различного назначения линиями передачи данных на основе
автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В) и их испытаниям.
Участие в подкомитете по БАС при «Союзе авиапроизводителей».
Работы по беспилотным
авиационным системам (БАС)
38. Основными направлениями участия филиала «НИИ Аэрона-
вигации» в решении проблем обеспечения применения БАС
являются:
1. Разработка и уточнение нормативно-правовой базы для
организации производства и выполнения полетов пилотируемых ВС и
беспилотных летательных аппаратов в едином воздушном
пространстве.
2. Разработка унифицированных требований к навигационному
оборудованию, оборудованию по измерению параметров траектории
полета, линиям передачи данных, аварийной сигнализации, средствам
информационного взаимодействия операторов БАС с органами
системы ОрВД, для обеспечения электромагнитной совместимости,
безопасности полетов в воздушном пространстве РФ. Участие в
проведении испытаний БАС.
3. Разработка процедур и технологий взаимодействия операторов БАС
и органов ОрВД в интересах обеспечения безопасности полетов БЛА
и пилотируемых воздушных судов различной ведомственной
принадлежности в едином воздушном пространстве РФ.
Роль и место института вразработке,
производствеи примененииБАС в интересах
государственных и коммерческих эксплуатантов