Филиал НИИ аэронавигации занимается научными исследованиями и обеспечением деятельности в области управления воздушным движением и навигации. В институте работают 286 специалистов и проводятся исследования для повышения безопасности полетов и эффективности аэронавигационного обслуживания. Основные направления включают сертификацию авиационного оборудования и внедрение автоматизированных систем.

5. ГАМинистерствотранспорта РоссийскойФедерации
ФИЛИАЛ «НИИ АЭРОНАВИГАЦИИ» ФГУП
ГосНИИ
123182, Москва, Волоколамскоеш., д. 26
http://www.atminst.ru

6. НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬ-
НЫЙ ЦЕНТР
АВТОМАТИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ- НЭЦ АУВД.
Основныезадачи:
- Научноеобеспечение создания
и деятельности ЕС УВД;
- Разработкапредложенийпо
проведению единой техниче-
ской политикив областиуправ-
ления воздушным движением;
- Созданиеи внедрениеАС УВД.
В НЭЦ АУВД былипереведены
из ГосНИИ ГА специалисты в
областибортового пилотажно-
навигационного оборудования.
Это мероприятиебыло направ-
лено на объединение в одной
организацииспециалистов
наземников и бортовиков,
работающих в общих тематичес-
ких направлениях:навигация,
посадка, связь, ОрВД.
Государственныйнаучно-иссле-
довательскийинститут аэрона-
вигации (ФГУП ГосНИИ
«Аэрона-вигация»).
Головная научно-исследователь-
ская организация в области
использования воздушного
пространства, управления
воздушным движением, навига-
ции, посадки и связи.
Филиал «НИИ
Аэронавигации»
ФГУП ГосНИИ ГА
История создания института

7. 7
2
4
1
22
Доктора
технических наук
Заслуженные
деятели науки
Заслуженные
работники транспорта
Заслуженный
военный летчик
Кандидаты
технических наук
В Институте
Работает
сотрудника
286

8. Филиал «НИИ
Аэронавигации»
ФГУП ГосНИИ ГА
ФГУП
«Госкорпорация
по ОрВД»
Федеральные органы
исполнительной власти
Российской Федерации
Научно-исследовательские
проектныеорганизации
Предприятия-разработчикии
изготовители
бортовойавионики
Международные
организации
Предприятия – разработчикии
изготовителиназемных
систем и средств АС УВД,
навигации, посадки, связии
метеообеспечения
АвиастроительныеОКБ
и заводы,
авиаремзаводы
Авиакомпании
Аэропорты
Наши партнеры

9. Основные направления
деятельности института
Исследованияи разработкипо развитию
АНС России, совершенствованию ИВП и
ОрВД, современныхправилполетов и
аэронавигационногообслуживания
Научно-техническое сопровождение ФЦП
«МодернизацияЕС ОрВД»,«ГЛОНАСС»,
«Развитие гражданскойавиационной
техники»
Разработка проектов оснащения техни-
ческими средствами укрупненных
центров ЕС ОрВДи аэродромов,разра-
ботка структурывоздушногопростран-
ства и требований к автоматизирован-
ным системам ОрВДи основнымкомплексам
систем ОрВД
Работы, проводимые в рамкахдействую-щего
при институтеРМА «Евразия»
Разработка терминальных процедур и
экспертные работыпооценке влияния
высотногостроительствана безопасность
полётов и строящихся объектов на работу
радиотехнического оборудования
Сопровождение ОКР по созданию и
внедрению пилотажно-навигационногои
радиоэлектронногооборудования воздушных
судов
Сопровождение внедрениянового
МЦ ЕС ОрВД
Исследованиена ЭМС объектов ЕС ОрВД с
цифровыми системами телевещания и
мобильной связи
Сертификация типов наземных системи средств ОрВД,
РТОП и авиационнойэлектросвязи, сертификация
типов средств электро- и светотехнического
обеспеченияполетов
Проверка соответствиясертификационным
требованиям объектов ЕС ОрВДи юрлиц,
осуществляющихи обеспечивающихАНО
обслуживание
Сертификация типов пилотажно-навигационногои
радиоэлектронногооборудования воздушных судов,
сертификация типов воздушных судов в части
пилотажно-навигационногои радиоэлектронного
оборудования

10. Совет по защите докторских и
кандидатских диссертаций
создан10.02.1982 г. №42с по специально-
стям:
05.22.13 - Навигация и управление
воздушным движением;
05.22.14 - Эксплуатация ВТ с грифом
«секретно».
Приказом от 31.05.2013г. № 258/нк-дсп
Совет продолжает свою работу по
специальности 05.22.13 двойного
назначения, как един-ственный в
стране.
ЗА ВРЕМЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВЕТА
ПОДГОТОВЛЕНО:
ДОКТОР
ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК (8)
КАНДИДАТ
ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК
(25)
Деятельность диссертационного совета
ДС 223.001.01 Научная деятельность Совета, относящаяся к исследованиям
двойного назначения, обеспечена лицензиями и
сертификатами: от 03.09.2009 № 3630 и 11.02.2010 №
3742.

11. 42 года при институтедействует
научно-практический семинар
«Летная эксплуатация воздушных судов»
Аэронавигационного обслуживания
пользователей ВП России
Автоматизация контроля состояния
авиационного оборудования
Подготовки квалифицированных
летных и инженерно-технических
кадров и ряд других
Автоматизации захода на посадку и
посадки воздушных судов
Автоматизации контроля состояния
авиационного оборудования
Повышения безопасности полетов
Проведено более 200 заседаний
Выступили более 500 ученых и
специалистов России и стран СНГ
Рассмотрены актуальные вопросы:

12. ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ УВД,
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ И ИХ РЕГУЛЯРНОСТЬ
Упорядочения потоков
воздушных судов
Сокращения технологических
операций при УВД
Внедрения интеллектуальных
технологий при УВД
Модернизацияструктурывоздушного пространства

13. Безопасностьполетов
Институт обеспечивает научную поддержку деятельности по обеспечению и
управлениюбезопасностью полетов при организации воздушного движения, в том числе:
Обосновывает национальные приемлимые уровни
безопасности полетов (TLS) в рамках всех основных
направлений деятельности института.
Выполняет анализ соответствия национальных
требований безопасности фактическому состоя-нию
системы ОрВД при проведении модерниза-ции,
реоорганизации, изменению правил обслу-живания,
внедрению сокращенных минимумов и новой техники
ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД», QNH, PBN,
Осуществляет сбор и анализ данных о факторах
опасности и риска, создающих угрозу безопасности
полетов, хранение этих данных и обмен ими в
соответствии с международными стандартами ИКАО
Мониторинг безопасности полетов при
использовании RVSM, PBN
Разрабатывает экспертные оценки и расчетные методы
определения уровня безопасности полетов

14. 1
2
3
4
5
6
7
ЗОНАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ по спецификациям RNAV1 в МУДР и RNAV5 в РЦ.
ОДНОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ по воздушным трассам для основных потоков воздушных
судов в зоне ответственности РДЦ.
ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства
Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).
Применение технологии POINT MERGE SYSTEM («вееры») для всех 64-х сочетаний режимов
использования ВПП трёх основных аэродромов.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ QNH в МУДР ниже эшелона перехода (в т. числе для ведомственной
авиации).
ИСКЛЮЧЕНИЕ ТРАНЗИТНЫХ ПОЛЁТОВ из МУДР (перенос в транзитные секторы над
МУДР).
ПОЛНАЯ БЕСКОНФЛИКТНОСТЬ схем прилета и вылета обеспечена с учетом действующих в
Российской Федерации норм продольного и бокового эшелонирования для всех 64-х сочетаний
режимов использования ВПП трех основных аэродромов, а также с учётом безопасных
расстояний между элементами структуры воздушного пространства.
Новые особенности при проектировании новой
структурыМОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД

15. Новые особенности при проектировании новой
структурыМОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ЕС ОрВД
8
9
10
11
12
13
Бесконфликтные схемы для НЕЗАВИСИМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ
ВПП
на аэродроме Домодедово.
Бесконфликтные СОКРАЩЕННЫЕ СХЕМЫ для захода на посадку со стороны Москвы на
аэродромы Внуково и Домодедово.
ПСЕВДОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП использования воздушного пространства
Московского аэроузла для потоков прилетающих ВС на основные аэродромы (ДМД, ШРМ, ВНК).
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СЕКТОРОВ УВД В МУДР по потокам прилёта и вылета, а также по
этапам регулирования очерёдности и интервалов захода на посадку.
ДВУХКАСКАДНОЕ размещение схем ожидания («зона ожидания – веер») для комплексного
регулирования потоков прибытия на аэродромы Внуково, Домодедово и Шереметьево при
ДВУХУРОВНЕВОЙ архитектуре некоторых из зон ожидания.
РАЗДЕЛЕНИЕ ПОТОКОВ прилетающих ВС на две части при двухуровневом использовании
зон ожидания в МУДР с целью обеспечения регулирования на веере в условиях невозможности
двухстороннего подхода к вееру.

16. Участиев создании нового
Московскогоцентра АУВД
Разработка новой структуры воздушного про-
странства МЦ АУВД;
Научно-методическое сопровождение работ по
созданию ОрВД Московского центра;
Участие в приемочных и эксплуатационных
испытанияхнового Московского центра АУВД.

17. АС ОрВД
Самарского
УЦ ЕС ОрВД
АС ОрВД Иркутского УЦ ЕС ОрВД АС ОрВД Хабаровского УЦ ЕС
ОрВД
ФЦП «МодернизацияЕС ОрВД (2009-2020гг.)»

18. Сертификация новых средств
и систем ОРВД
Средств автоматизации УВД;
Средств наблюдения;
Средств связи;
Метеорологического оборудования;
Средства навигации и посадки;
Светосигнального оборудования.
Центр сертификации типа оборудования

19. Внедрение вещательного АЗН в РФ осуществляется в соответствии с Программой Минтранса
«Внедрение средств вещательного автоматического зависимого наблюдения в Российской Федерации
(2011-2020 годы)», утвержденной 19 мая 2011 года.
На первом этапе проводятся мероприятия по реализации трех пилотных проектов: «Ямал-АЗН»,
«Москва-МВЗ», «Балтика-АЗН».
Задачами пилотных проектов являются:
оценка технической архитектуры будущей системы АЗН-В;
отработка процедур/технологий работы экипажей ВС и диспетчеров управления воздушным
движением с использованием информации АЗН-В;
обоснование изменений нормативной правовой документации;
подготовка к реализации региональных проектов.
Внедрениеавтоматического
зависимого наблюдения

20. Принцип действияавтоматического
зависимого наблюдениявещательного типа (АЗН-В)

21. ПП ЯМАЛ-АЗН
ПП БАЛТИКА-
АЗН ПП БАЛТИКА-
АЗН
Пилотные проекты внедрения вещательного АЗН
(2013 – 2015гг.)

22. 436 НАЗЕМНЫХ СТАНЦИЙ АЗН-В
Поле АЗН-В на высоте 8100 м (2020г.)

23. Региональное мониторинговое агентство Евразия
организовано на основании следующих требований
Приложение 11 к Международной конвенции гражданской
авиации:
Для всех районов воздушного пространства, в которых между
ЭП 290 и 410 включительно применяется сокращен-ный
минимум вертикального эшелонирования (RVSM) в 300 м
(1000 фут), на региональной основе учреждается
ПРОГРАММА КОНТРОЛЯ ЗА ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
ВЫДЕРЖИВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЫСОТЫ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ».
Приложение 6 к Международной конвенции граждан-ской
авиации
Государство эксплуатанта, выдавшее утверждение RVSM эксплуатанту, вводит требование, которое гарантирует, что
характеристики выдерживания относительной высоты контролируются, как минимум, один раз в два года или с интервалом
1000 ч налета на самолет в зависимости от того, что раньше.
Приказ Минтранса России № 125 от 03.05.2012 «Об утверждении порядка контроля характеристик выдерживания высоты
воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенных интервалов вертикального
эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации»
Региональное
мониторинговоеагентство «Евразия»

24. Ведение региональной базы данных воздушных
судов, утвержденных для полетов в пространстве
RVSM
Проведения аудита полетов, выполняемых в
регионе Евразия RVSM
Контроль характеристик работы систем измерения
высоты на воздушных судах
Организация системы непрерывного мони-торинга
и слежения за изменениями эксплуата-ционных
характеристик воздушных судов
Создание и развитие инфраструктуры
мониторинга, сбор данных для оценки
безопасности полетов в пространстве RVSM
Оценка уровня безопасности полетов в прост-
ранстве RVSM, контроль выполнения целей
Политики безопасности
Подготовка ежегодного отчета о результатах
работы в Европейскую группу аэронавигацион-
ного планирования
Сбор и анализ данных о больших отклонениях
Основныезадачи мониторинга

25. АВИАКОМПАНИИ
- Проверка точности выдерживания
высоты их воздушными судами
ИКАО
- Оценка безопасности в регионе,
- Контроль выполнения политики
безопасности
ПРОВАЙДЕРЫ ОВД СТРАН,
ВХОДЯЩИХ В ЗОНУ
ОТВЕТСТВЕННОСТИ РМА
- Наличие допусков у пользователей ВП
- Контроль больших отклонений
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ОРГАНЫ В
ОБЛАСТИ ГА СТРАН РЕГИОНА ЕВРАЗИЯ
RVSM
Получатели услуг РМА Евразия

26. Разработкааэродромных
схем
Более 20 лет в институте выполняется разработка
схем маневрирования в районе аэродрома при
прилёте и вылете, расчёты безопасных высот полёта и
минимумов для взлёта и посадки.
В 1995 г. организован Центр расчётов аэродромных
схем и минимумов для взлёта и посадки.
По заказам авиационных предприятий и по задани-ям
Росавиации и Минтранса России выполнена раз-
работка и внедрены схемы подхода (STAR), вылета
(SID) и захода на посадку (APPROACH) на десятках
аэродромов России.
Впервые в России разработаны и внедрены схемы
подхода и захода на посадку по спутниковой Вы-
полнены работы по анализу возможности установ-
ления схем полётов на проектируемых аэродромах
(Геленджик, Иркутск, Ростов и др.)

27. В 2008 – 2013 г. выполнен большой комплекс
работ по совершенствованию структуры воз-
душного пространства и схем вылета и захода на
посадку на аэродроме Сочи.
Новая структура ВП и новые схемы успешно
внедрены и показали высокую эффективность.
Впервые в России для выполнения работ ис-
пользована цифровая модель местности в районе
аэродрома, что позволило получить оптимальные
результаты.
Разработка обеспечила повышение пропуск-ной
способности аэродрома, что позволило
выполнить большой объём воздушных пере-
возок в период проведения зимних Олимпий-
ских игр 2014 г.
Разработка
схем маневрирования
аэродрома Сочи

28. ЛИ ГЛОНАСС-­К
26 .02.2011)
ОР
ОР
На этапе ввода
(14.06.14)
Разработка нормативной
документации по применению
ГНСС
Разработка международных
стандартов
Научно-техническое сопровожде-
ние разработок наземной техники
CNS/ATM, использующей
ГЛОБАЛЬНУЮ
НАВИГАЦИОННУЮ
СПУТНИКОВУЮ СИСТЕМУ
Разработка минимальных
операционных требований на
со-вмещенный приемник
GPS/GLONASS/ABAS с целью
принятия международно
признанного документа
Работы, проводимые в целях
съемки аэронавигационных
ориентиров на гражданских
аэродромах
Внедрение зональной
навигации при полетах ВС
с использование ГНСС
ФЦП «Поддержание,развитиеи использование
системы ГЛОНАСС на 2012-2020годы»

29. Исследованияна ЭМС объектовЕС ОрВД
и бортовогооборудования
РЭС гражданской авиации
РЭС ТВ (ЦТВ) вещания РЭС систем связи РЭС военного назначения
Экспертиза поступающих на согласование в Росавиацию радиочастотных заявок
Поиск и идентификация источников непреднамеренных помех на позициях РЭС гражданской
авиации
Выработка рекомендаций и непосредственная модернизация РЭС гражданской авиации с целью
устранения влияния непреднамеренных радиопомех
Разработка и научное сопровождение средств мониторинга электромагнитной обстановки

30. БД событий
БД оборудования
БД объектов
БД организацийБД типов оборудования
Актуальная информация
об оборудовании и объектах
Годовой отчет об объектах и ТС
Показатели состояния ТС
Разработкасистемы анализа надежности
функционированиятехнических средств(САН ТС)

31. «НИИ Аэронавигации» проводит:
CертификацияобъектовЕС ОрВД
и юридическихлиц, осуществляющих АНО полетов
оценку соответствия юридических лиц, осуществляющих эксплуатацию радиотехнического оборудования
обеспечения полетов, и обслуживание (управление) воздушного движения требованиям нормативных
документов;
оценку объектов ОВД, РТОП и авиационной электросвязи сертификационным требованиям.
Ежегодно сотрудники Филиала «НИИ Аэронавигации» выполняют работы по сертификации в Центрах
обслуживания воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
и в отдельных авиапредприятиях с проведением оценки соответствия объектов сертификации.
В 2013 году сертифицировано 60 служб и более 500 объектов ЕС ОрВД

32. Среднемагистральные самолеты
Ту-204, Ту-214
Вертолет Ми-26
Вертолет Ка-226
Транспортные
легкомоторные самолеты
Вертолет АНСАТ
Сертификационные испытаниябортовойавионики
Дальнемагистральный
самолет ИЛ-96
Ближнемагистральный
самолет PRG-95
Среднемагистральный
самолет МС-21
Самолет-амфибия Бе-200

33. Радиотехнические
системы навигации
и посадки
Радиосвязные
системы
Системы измерения
Воздушных
параметров
Системы
Автоматического
управления полетом
Системы
Улучшенного
видения
Системы
индикации
и сигнализации
Системы раннего
предупреждения
приближения
к земле
Системы
предупреждения
столкновения в
воздухе
Инерциальные
навигационные
системы
Системы
навигационные
спутниковые
Самолетовождения
системы
Квалификационные испытаниябортовой авионики

34. Разработка нормативной документации
для выполнения аэронавигационных
требований:
RNPAPCH
RNPAR APCH
RNAV 1
RNAV 5
RNAV 10
RNP 1
RNP 4
Метолическая документация для
процедур квалификации и
сертификации бортовой авионики
Разработка квалификационных требо-
ваний (КТ) для бортовойавионики:
КТ-34-01
КТ-253
КТ-229
КТ-316
КТ-23-01
КТ-23-03
КТ-23-04
КТ-23-05
КТ-265
Экспертиза бортовой авионики в части
аэронавигационных требований
Разработканормативной и методическойдокументации
для бортовойавионикиВС ГА

35. Участие в работах по разработке и
корректировке эксплуатационно-
технической документации ВС ГА
Согласование Руководств по эксплуа-
тации и Регламентов технического
обслуживания ВС ГА в части ПНиРЭО
Обобщение опыта эксплуатации
АиКИ и несъемного
оборудования ВС
Исследование технического состоя-
ния бортового оборудования ВС
Внесение систем наземного контроля
в Перечень ССИ ГА РФ
Участие в разработке и проведении
испытаний систем контроля бортового
оборудования ВС ГА
Анализ технического состояния
пилотажно-навигационногои радиоэлектронного
оборудованияВС ГА РФ
Анализ надежности изделий
ПНиРЭО ВС ГА
Перевод изделий ПНиРЭО
на эксплуатацию по техническому
состоянию
Проведение подконтрольной эксплуа-
тации агрегатов и КИ на отдельных
типах (экземплярах) ВС ГА
Анализ надежности, разработка
программы работ, Заключение по
подтверждению возможности безо-
пасной эксплуатации агрегатов и КИ

36. В институте в настоящее время работают
5 членов групп экспертовИКАО,
представляющие интересы Российской
Федерациив следующих группах
экспертов ИКАО:
Институт имеет многолетнюю
практику научного сопровождения
участия, разработки предложений по
позиции и инициативам Россий-ской
Федерации на форумах высо-кого
уровня ИКАО.
К 12 аэронавигационной
конференции ИКАО
(с 19 по 30 ноября 2012 года)
Институтом разработано
10 документов
(8 рабочих и 2 информационных),
к 38 сессии Ассамблеи ИКАО
(с 24 сентября по 04 октября 2013
года) разработано 5 рабочих доку-
ментов.
В 2013 году сотрудники института
приняли участие в 6 совещаниях,
проводимых ИКАО.
Деятельность в ИКАО
группа экспертов по авиационной связи
(АCP);
группы экспертов по навигационным
системам (NSP);
группа экспертов по авиационному
наблюдению (ASP).
группа экспертов ИКАО по применению
линий передачи данных (OPLINK).
координационная группа региональных
мониторинговых агентств (RMACG).
Институт готовит все заключения
о приемлемости для Российской
Федерации поправок к Приложениям
ИКАО в области аэронавигационного
обеспечения полетов.

37. Оснащение БАС различного назначения линиями передачи данных на основе
автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В) и их испытаниям.
Участие в подкомитете по БАС при «Союзе авиапроизводителей».
Работы по беспилотным
авиационным системам (БАС)

38. Основными направлениями участия филиала «НИИ Аэрона-
вигации» в решении проблем обеспечения применения БАС
являются:
1. Разработка и уточнение нормативно-правовой базы для
организации производства и выполнения полетов пилотируемых ВС и
беспилотных летательных аппаратов в едином воздушном
пространстве.
2. Разработка унифицированных требований к навигационному
оборудованию, оборудованию по измерению параметров траектории
полета, линиям передачи данных, аварийной сигнализации, средствам
информационного взаимодействия операторов БАС с органами
системы ОрВД, для обеспечения электромагнитной совместимости,
безопасности полетов в воздушном пространстве РФ. Участие в
проведении испытаний БАС.
3. Разработка процедур и технологий взаимодействия операторов БАС
и органов ОрВД в интересах обеспечения безопасности полетов БЛА
и пилотируемых воздушных судов различной ведомственной
принадлежности в едином воздушном пространстве РФ.
Роль и место института вразработке,
производствеи примененииБАС в интересах
государственных и коммерческих эксплуатантов