3. Hlavné prednosti
• Vstrekované palivo je dopravované pôvodným, benzínovým vstrekovačom
• Nižšia spotreba paliva (1,2 Tsi 77 kW, 7-11 l/10km)
• Nižšie emisie CO2
• Vyšší výkon motora v porovnaní s benzínom
• Dokonalé dávkovanie množstva paliva
• Širokký rozsah rodín motorov:VAG (TSI/TFSI)
6. Fuel system Direct Injection
Palivové čerpadlo + 6 bar
Vysokotlaké čerpadlo
+ ECU (RJ) paliva 40-150 bar
Regulátor tlaku
Senzor nízkeho tlaku paliva
Snímač vysokého tlaku paliva
vstrekovač
10. LPdi
• Systém do motorov s priamym vstrekom paliva do spaľovacieho
priestoru
• LPG vstrekované priamo do spaľovacieho priestoru
• Použité originálne vstrekovače a originálny regulátor tlaku paliva
• Management motora (ECU) nezaznamená žiadne zmeny
• Používa originál CAN komunikáciu
12. Popis systému
• Žiadne ďaľšie vstrekovače, bez vŕtania vstrekovacích trysiek
• Nádrž s čerpadlom spolu s kompletnými rozvodmi LPG vedenia
vrátane elektrických rozvodov
• Systém určený pre konkrétny model vozidla a motora
• Najnovšie riešenie pre zmenu paliva: FSU (Fuel Selector Unit)
• Start na LPG !!
• System je jednopalivový
• Krátky čas vstreku
• Vyriešený problém degenerácie benzínu (odporúčaný čas regenerácie 3 mesiace)
13. Výhody
• Žiadna strata výkonu motora
• Žiadne náklady na údržbu
• Norma spalín Euro-5
• Jednoduchá (modulárna) montáž
• Menej emisií CO2 10,2% : benzín: 177 gr/km / LPG: 159 gr/km
• Parametre emisií 50 – 70% nižšie oproti norme Euro-5
EMISSION COMPONENT
Fuel type: THC (gr/km) NMHC (gr/km) CO (gr/km) Nox (gr/km) CO2 (gr/km)
Gasoline 33% 43% 17% 43% 177
LPG-A(85/15) 37% 48% 19% 50% 162
LPG-B(30/70) 27% 35% 17% 47% 161
14. Záruka
• Na celý systém 2 roky alebo 100.000km
• Vrátane originálnych benzínových dielov (DE + NL only)
15. Nové súčasti systému
• Patentovaný FSU (Fuel Selector Unit)
• Pripojenie k vysokotlakovému čerpadlu
• Riadiaca jednotka LPE prepojená s CAN
• LPdi Interface
• Revidovaná kabeláž
• Pripojenie k pôvodnej B nádrži
16. FSU – Rozdeľovač paliva
• Spoje benzínu a LPG zlúčené do jedného komponentu
• Zabudovaný snímač tlaku LPG
• Výstupy:
• Výstup LPG
• Spätná línia LPG
• Zásobovanie motora benzínom
• Prepínanie
• Blow-off (núdzové)
17. Prepínanie LPG > Benzín
• Vodič si zvolí palivo
• Riadiaca jednotka LPE zabezpečí prepnutie
• Prepínač nieje aktívny po zmene paliva (2- 6 min )
18. Pripojenie odvzdušňovacieho
ventilu
• Úloha: Zachovanie odvetrania nádrže
• LPdi: zárukou bezproblémového štartu (na LPG) je odsávanie pár z
čerpadla vysokého tlaku
• Aktivované po otvorení dverí vodiča
• Výpary sú odvádzané do motora počas jeho práce
19. Pripojenie rozhrania signálov
• Meria čas vstreku benzínových vstrekovačov
• Prepočítava otáčky motora
• Dodáva informácie palivovému čerpadlu LPG
• Obsluhuje uzatvárací ventil LPG nádrže
a ventil čerpadla vysokého tlaku
20. Prepínanie
• Červená dióda bliká počas prepínania
• Podmienky : otáčky / záťaž / dostatok LPG v nádrži
• Za splnenia podmienok štartuje na LPG
