Le novità ADR 2017

LE NOVITÀ ADR 2017
24 novembre 2016
Dr. Filippo Busolo

Un po’ di storia…
Siglato a Ginevra nel 1957 /L. 12.08.62, n. 1839
Destinato a regolamentare il trasporto di merci pericolose su strada
esclusivamente a livello internazionale.
Direttiva 94/55/CE
Viene resa obbligatoria l’osservanza delle disposizioni anche per i trasporti
nazionali a partire dal 01/01/1997.

Un po’ di storia…
La Georgia nel 2016 è diventato stato firmatario.

Trasporto internazionale di merci pericolose
Assemblea Generale UN
Consiglio Economico e
Sociale (ECOSOC)
Sotto commissione di
esperti sul trasporto di
merci pericolose
Raccomandazioni UN
ADR RIDADN
ECEIAEAIMOICAO
OCTI
Validazione Nazionale
IMDG
Code
ICAO TI
IATA
IATA
DGR

Trasporto terrestre
Periodo 2015 2016 2017 2018 2019 2018
Norma I II I II I II I II I II I II
Raccomandazioni
ONU
19 th Ed. 2015 20 th Ed. 2017 21 th Ed. 2019
ADR 2015 2015 2017 2017 2019 2019
RID 2015 2015 2017 2017 2019 2019
ADN 2015 2015 2017 2017 2019 2019
IMDG
Code
37-14 37-14 38-16 38-16 39-18 39-18
Applicazione
VOLONTARIA
Applicazione
OBBLIGATORIA

Trasporto terrestre
In Europa, il trasporto terrestre di merci pericolose è regolamentato da:
 ADR (strada)
 RID (ferrovia)
 ADN (vie navigabili interne)
Per gli aspetti comuni alle tre modalità, gli aggiornamenti da apportare con le
edizioni 2017 sono stati predisposti dal Joint Meeting ADR/RID/ADN.

Trasporto terrestre
Le edizioni 2017 dei Regolamenti modali ADR, RID ed ADN si applicano ai
trasporti internazionali dal 1° gennaio 2017, ma la Misura transitoria 1.6.1.1
consente di fare ancora riferimento alle disposizioni di ADR-RID-ADN 2015, in
regime transitorio, fino al 30 giugno 2017.
ADR-RID-ADN 2017
obbligatorio a partire dal 1° luglio 2017

Struttura dell’ADR
PARTI DEL TESTO ADR OPERATORI INTERESSATI
Allegato A (parti 1 – 7)
1- DISPOSIZIONI GENERALI
(Definizioni, esenzioni, ecc.)
TUTTI GLI OPERATORI
2 – CLASSIFICAZIONE DELLE MERCI
PERICOLOSE
SPEDITORI
(Produttori, detentori, importatori, distributori)
3 – LISTA DELLE MERCI PERICOLOSE;
ESENZIONI (Quantità limitate ed esenti)
TUTTI GLI OPERATORI
4 – UTILIZZO/SCELTA DEI MEZZI DI
CONTENIMENTO (imballaggi, cisterne,
container, ecc.)
SPEDITORI – TRASPORTATORI
Imballatori, riempitori, gestori di cisterne mobili
5 – PROCEDURE DI SPEDIZIONE SPEDITORI – TRASPORTATORI
Caricatori, imballatori, riempitori, gestori di cisterne
mobili
6 – COSTRUZIONE MEZZI DI
CONTENIMENTO (imballaggi, cisterne,
container, ecc.)
Costruttori di imballi e cisterne. Enti competenti per
approvazioni e verifiche.
7- CONDIZIONI DI TRASPORTO, CARICO,
SCARICO E MOVIMENTAZIONE
SPEDITORI
Caricatori/scaricatori, riempitori.

PARTI DEL TESTO ADR OPERATORI INTERESSATI
Allegato B (parti 8 e 9, esclusive dell’ADR e dell’ADN)
8 – EQUIPAGGIO, EQUIPAGGIAMENTO ED
ESERCIZIO DEI VEICOLI ADR
TRASPORTATORI
Enti accreditati per la formazione dei conducenti per il
CFP ADR.
9 – COSTRUZIONE E APPROVAZIONE DEI
VEICOLI IN REGIME ADR
Costruttori di veicoli. Enti competenti per le approvazioni
e le verifiche periodiche.

Soggetti interessati a tutto il testo dell’ADR:
 Consulenti per la sicurezza dei trasporti di merci pericolose (Consulenti-DGSA)
 Enti ed Organi di controllo (Motorizzazione Civile, Polizia Stradale, ecc.)
Soggetti interessati a disposizioni specifiche dell’ADR
 Autorità competenti in relazione alle attività sottoposte al loro parere e/o
controllo
 Direzioni ministeriali per Infrastrutture (Gallerie) e Trasporti, Ambiente, Tutela del
Territorio e del Mare (Trasporto rifiuti pericolosi), Interno (Codice della Strada,
Esplosivi, Gas Tossici, ecc.)

Soggetti interessati a disposizioni specifiche dell’ADR
 Direzioni ministeriali Sviluppo Economico (Materiali Radioattivi, con ISPRA ecc.),
Lavoro, Salute e Politiche Sociali (Sicurezza ed igiene sul lavoro), Difesa, ecc
 Enti ed Organismi notificati (Enti di formazione; Enti o altri soggetti che eseguono e
prove, controlli e classificazioni); Albo Autotrasportatori, Albo Gestori Ambientali,
ARPA, ISPESL;
 Operatori professionali con specifiche competenze come: RSPP/ASPP;
Responsabili Tecnici (Rifiuti); Chimici di Porto; Esperti Qualificati in radioprotezione;
Direttori Sanitari; ecc.
 Enti di valutazione e certificazione della Qualità di prodotti e servizi, SQAS, Codice
di Pratica, ecc.

Esenzioni (ADR 1.1.3)
Esenzioni relative al trasporto dei gas (1.1.3.2), riguarda i gas contenuti nei
serbatoi di un veicolo effettuante un’operazione di trasporto, utilizzati per la
propulsione o per il funzionamento di uno dei suoi equipaggiamenti.
Viene esplicitamente previsto che i gas possono essere trasportati:
o In serbatoi fissi o bombole fisse, direttamente collegati al motore o
all’equipaggiamento ausiliare, oppure
o In recipienti a pressione trasportabili che sono conformi alle appropriate
disposizioni regolamentari.

In realtà la modifica si inquadra negli emendamenti riguardanti:
• Le modifiche della classificazione dei veicoli con motore alimentato a
combustibile o con pile a combustibile, e l’introduzione delle nuove disposizioni
speciali 385, 666 e 667;
• La nuova classificazione dei motori e macchinari funzionanti a combustione o
con pile a combustibile, nonché la modifica della disposizione speciale 363 che
riguarda le nuove rubriche introdotte.

Esenzioni relative al trasporto dei combustibili liquidi (1.1.3.3), riguardante il
trasporto dei combustibili liquidi contenuti nei serbatoi di carburante dei veicoli
trasportati viene soppressa.
Anche in questo caso va considerato che in realtà la modifica si inquadra nella
modifica della classificazione dei veicoli con motore e nella nuova classificazione
dei motori e macchinari funzionanti a combustione o con pile a combustibile.

Esenzioni relative alle quantità trasportate per unità di trasporto (1.1.3.6), vengono
apportate modifiche alla tabella 1.1.3.6 inserendo le seguenti rubriche in
corrispondenza delle diverse categorie di trasporto:
Categoria di trasporto Classe N. ONU
1 4.1 nn. ONU 3533 e 3534 in funzione dell’introduzione delle nuove
rubriche relative alle materie che necessitano di regolazione della
temperatura.
2 4.1 nn .ONU 3531 e 3532 in funzione dell’introduzione delle nuove
rubriche relative alle materie che polimerizzano stabilizzate.
2 4.3 n. ONU 3292
2 5.1 n. ONU 3356
2 6.1 nn. ONU 1700, 2016, 2017
2 9 nn. ONU 3090, 3091, 3480, 3481
3 8 n. ONU 3506
4 9 n. ONU 3508

Definizioni (ADR 1.2.1)
Aerosol o generatore di aerosol – gli aerosol, prima definiti come recipienti non
ricaricabili rispondenti alle disposizione del 6.2.6, per distinguerli dagli imballaggi
interni, sono ora definiti come oggetti costituiti da recipienti non ricaricabile
corrispondenti alle prescrizioni della sezione 6.2.6.
Pertanto l’aerosol può essere costruito in metallo, vetro o materia plastica, può
contenere un gas compresso, liquefatto o disciolto sotto pressione, con o senza
liquido, o pasta o polvere, ed è munito di un dispositivo di dispersione che permetta
di espellere il contenuto sotto forma di particelle solide o liquide in sospensione in
un gas, o sotto forma di schiuma, pasta o polvere, o ancora allo stato liquido o
gassoso.

Contenitore per il trasporto alla rinfusa flessibile – un contenitore flessibile di
capacità inferiore a 15 m3 e comprendente le fodere, così come i dispositivi di
movimentazione e gli equipaggiamenti di servizi fissati ad esso.
La nuova definizione è funzionale alle modifiche introdotte nel capitolo 7.3,
sottosezione 7.3.2.1, dove si disciplina l’utilizzo dei contenitori per il trasporto alla
rinfusa flessibili, introducendo il nuovo codice BK3.

Durata di servizio – per le bombole e i tubi compositi, il numero di anni autorizzati
per il mantenimento in servizio della bombola o del tubo.
Durata di vita nominale – per le bombole e i tubi compositi, la durata di vita
massima (in numero di anni) secondo la quale la bombola o il tubo è progettato e
approvato conformemente alla norma applicabile.

Gas naturale compresso (GNC) – un gas compresso composto da gas naturale
con un elevato contenuto di metano assegnato al n. ONU 1971.
Gas naturale liquefatto (GNL) – un gas liquefatto refrigerato, composto di gas
naturale con un elevato contenuto di metano assegnato al n. ONU 1972.

Temperatura di polimerizzazione auto-accelerata (TPAA) – la temperatura più bassa
alla quale una materia può cominciare a polimerizzare nell’imballaggio, IBC o
cisterna così come viene consegnato per il trasporto.
Tempo di tenuta – il tempo che scorre tra il momento in cui la cisterna raggiunge il
suo stato di riempimento iniziale e il momento in cui la pressione raggiunge, sotto
l’effetto de flusso di calore, la pressione minima assegnata ai limitatori di pressione
nelle cisterne utilizzate per il trasporto di gas liquefatti refrigerati.

Obblighi di sicurezza degli operatori (ADR 1.4)
Obblighi del trasportatore – viene stabilito che il trasportatore deve “assicurarsi che gli
equipaggiamenti prescritti nell’ADR per il veicolo, l’equipaggio e alcune classi si trovino
a bordo del veicolo”.
In precedenza allo stesso punto si forniva la seguente prescrizione:
“assicurarsi che gli equipaggiamenti prescritti nelle consegne scritte per il conducente si
trovino a bordo del veicolo. Ciò deve essere fatto, se del caso, sulla base dei documenti
di trasporto e dei documenti di accompagnamento, mediante un esame visivo del
veicolo o dei contenitori e, se del caso, del carico”.
ADR 2017 prevede la nuova sottosezione 1.4.2.2.6: “il trasportatore deve mettere le
istruzioni scritte come previsto nell’ADR a disposizione dell’equipaggio del veicolo”,
quindi tutto l’equipaggio e non solo il conducente.

Obblighi del caricatore – vengono espresse in maniera più chiara ed esplicita le
prescrizioni in realtà già stabilite nell’ADR. Infatti le modifiche della sottosezione
1.4.3.1.1 prevedono:
 La modifica del punto c) stabilisce in via generale che il deve osservare le
condizioni relative al carico;
 La modifica del punto d) prescrive che deve osservare le disposizioni relative alle
etichette, ai marchi e alla segnaletica arancione, dopo aver caricato merci
pericolose in un contenitore.

Obblighi del riempitore – viene prescritto che deve assicurarsi, quando prepara le
merci pericolose ai fini del trasporto, che le etichette, i marchi, i pannelli arancioni
siano apposti conformemente al capitolo 5.3 sulle cisterne, sui veicoli e sui
contenitori per il trasporto alla rinfusa.

Misure transitorie (ADR 1.6)
1.6.1.25 – Le bombole di contenuto in acqua inferiore a 60 litri, marcati con un
numero ONU conformemente alle disposizioni dell’ADR 2011, che non sono
conformi alle prescrizioni relative alle dimensioni del numero ONU e delle lettere
“UN” applicabili dal 1° gennaio 2013, potranno essere ancora utilizzati fino al loro
successivo controllo periodico, ma entro e non oltre il 30 giugno 2018.

1.6.1.30 – Le etichette che soddisfano le prescrizioni dell’ADR 2013 potranno
essere ancora utilizzate fino al 30 giugno 2019.
1.6.1.39 – La nuova marcatura per le pile e batterie al litio prevista dalla
disposizione speciale 188 sarà applicabile a partire dal 1 gennaio 2017. Questa
misura transitoria stabilisce che, fino al 31 dicembre 2018, sui colli la marcatura
potrà essere ancora conforme all’ADR 2015.

1.6.1.42 – A partire dal 1 gennaio 2017 ai nn. ONU 3090, 3091 (riguardanti le
pile e batterie al litio metallo e le stesse contenute in un’apparecchiatura), e ai nn.
ONU 3480 e 3481 (riguardanti le pile e batterie al litio ionico e le stesse contenute
in un’apparecchiatura), sarà applicata la nuova etichetta modello 9A. La misura
transitoria stabile che l’etichetta della classe 9 potrà essere ancora utilizzata per tali
numeri ONU fino al 31 dicembre 2018.

1.6.1.43 – Secondo tale misura i veicoli immatricolati o entrati in servizio prima del
1° luglio 2017, secondo quanto definito nelle disposizioni speciali 240, 385 e 669,
e il loro equipaggiamento destinato a un utilizzo durante il trasporto, conformi alle
prescrizioni dell’ADR 2015 ma che contengono pile e batterie al litio che non sono
conformi alle nuove prescrizioni di classificazione, potranno essere ancora
trasportate come carico secondo la disposizione speciale 666.

1.6.1.40 – Secondo tale misura, gli oggetti dei nn. ONU 0015, 0016 e 0303 della
classe 1 (munizioni fumogene), contenenti materie fumogene tossiche per
inalazioni, fabbricati prima del 31 dicembre 2016, possono essere trasportati fino al
31 dicembre 2018 senza recare l’etichetta di rischio sussidiario “tossico” (etichetta
n. 6.1).
1.6.1.41 – Secondo tale misura, consente il trasporto gli aerosol, n. ONU 1950,
fino al 31 dicembre 2022, in grandi imballaggi approvati secondo la vecchia
disposizione L2 dell’istruzione di imballaggio LP02 secondo i criteri del G.I. III.

1.6.3.46 – Secondo tale misura, le cisterne fisse (veicoli-cisterna) e le cisterne
smontabili che sono state costruite prima del 1° luglio 2017 in conformità con le
disposizioni dell’ADR 2015, ma non conformi alle prescrizioni del 6.8.2.2.3 ADR
2017, potranno ancora essere utilizzate.

1.6.4.48 – Secondo tale misura, i contenitori- cisterna che sono stati costruiti
prima del 1° luglio 2017 e non conformi alle prescrizioni del 6.8.2.2.3 ADR 2017,
potranno ancora essere utilizzati.
1.6.4.47 – Secondo tale misura, i contenitori-cisterna destinati al trasporto di gas
liquefatti refrigerati costruiti prima del 1° luglio 2017 ma che non sono conformi alle
prescrizioni del 6.8.3.4.10, 6.8.3.4.11 e 6.8.3.5.4 ADR 2017, potranno ancora
essere utilizzati fino al successivo controllo periodico. Fino a quel momento, il
tempo di tenuta reale potrà essere stimato senza ricorrere al tempo di tenuta di
riferimento.

1.6.5.16 – Secondo tale misura, i veicoli EX/II, EX/III, FL e OX immatricolati prima
del 1° aprile 2018, dotati di serbatoio di carburante non omologati conformemente
alle disposizione del Regolamento n. 34 della CEE, potranno ancora essere
utilizzati.
1.6.5.17 – Secondo tale misura, i veicoli immatricolati per la prima volta o entrati in
servizio prima del 1° aprile 2018, che non soddisfano le prescrizioni del 9.2.2.8.5
(collegamento dello stacca-batteria) o per i cavi del 9.2.2.2.1 ma che soddisfano le
norme ADR 2015, potranno essere ancora utilizzati.

1.6.5.18 – Secondo tale misura, i veicoli immatricolati per la prima volta o entrati in
servizio prima del 1° aprile 2018 che sono stati approvati come veicoli OX potranno
essere ancora utilizzati per il trasporto delle materie del n. ONU 2015 (perossido di
idrogeno in soluzione acquosa stabilizzata).
1.6.5.19 – Secondo tale misura, per quanto riguarda la prima visita tecnica annuale
dei veicoli immatricolati per la prima volta o entrati in servizio prima del 1° aprile
2018 e specificatamente approvati come veicoli OX, le prescrizioni della parte 9
ADR 2015 potranno essere ancora applicate.
1.6.5.20 – I certificati di approvazione di veicoli OX conformi al modello di cui al
9.1.3.5 ADR 2015 potranno ancora essere utilizzati.

Consulente ADR (ADR 1.8)
Viene affermato con maggior chiarezza che le prescrizioni relative all’obbligo di
nomina del consulente, riguardano anche le aziende che effettuano l’imballaggio ed
il riempimento dei colli contenenti merci pericolose.
Tale affermazione ricade quindi sulla formazione e sugli obblighi del consulente
ADR.
Con l’entrata in vigore di ADR 2017, gli esami per il
conseguimento/rinnovo/integrazione del Consulente ADR, potranno essere svolti
anche in forma elettronica.

Restrizioni nelle gallerie (ADR 1.9.5)
Con la modifica apportata alla sottosezione 1.9.5.2.2, si stabilisce che:
Categoria di galleria Classe Novità
D 4.1 Sono state estese anche alle nuove rubriche indentificate dai nn. ONU
3531, 3532, 3533, 3534.
D 6.1 Sono estese alla rubrica n. ONU 3507 (esafluoruro di uranio)
E Sono state escluse alcune merci prima inserite in questa categoria. Si
evidenziano i nn. ONU
2814 (materie infettanti per l’uomo, prima rubrica)
2900 (materie infettanti per gli animali, prima rubrica)
3077 (materie pericolose per l’ambiente, liquide)
3082 (materie pericolose per l’ambiente, solide)

PARTE 2
Classificazione delle merci pericolose

Disposizioni generali (ADR 2.1)
Con la modifica della sottosezione 2.1.1.1 viene introdotta una nuova definizione
delle materie della classe 4.1:
Solidi infiammabili, materie auto-reattive, materie che polimerizzano
e esplosivi solidi desensibilizzati

Con la modifica introdotta da ADR 2017, la classificazione può avvenire anche alle
condizioni indicate nella nuova sottosezione 2.1.2.8.
Questa procedura ammette che, se lo speditore ha individuato, su base dei risultati
delle prove, che una materia nominativamente contenuta in tabella A soddisfa i
criteri di classificazione corrispondenti a una classe diversa, egli può, con
l’approvazione dell’autorità competente, spedire la materia:
o Sotto la rubrica collettiva più appropriata contenuta nelle sotto sezioni 2.2.x.3,
che tenga conto di tutti i rischi individuati; oppure

o Sotto il numero ONU e lo stesso nome ma aggiungendo le informazioni di
comunicazione di pericolo necessarie per indicare i rischi sussidiari
supplementari (documentazione, etichetta), a condizione che la classe resti
invariata e che qualsiasi altra condizione di trasporto che si applicherebbe
normalmente alle materie che presentano tale combinazione di rischi si applichi
anche alla materie indicata.

Classe 1
o Oggetti che contengono principalmente materie estremamente poco sensibili
(gruppo di compatibilità N).
o Assegnazione dei fuochi pirotecnici alle divisioni. ADR 2017 ha previsto che le
cascate devono essere assegnate alla divisione 1.1, gruppo di compatibilità G.
o Documento di classificazione. La nuova sottosezione 2.2.1.1.9 stabilisce che
l’autorità competente quando assegna alla classe 1 un oggetto o una materie,
deve confermare l’assegnazione al richiedente per iscritto. Tale documento
rilasciato dall’autorità competente prende il nome di documento di
classificazione.

Classe 2
Lievi modiche introdotte nella classificazione dei gas.
• Aggiunto n. ONU 3529, Motori a combustione interna o motori a pila a
combustibile funzionanti a gas infiammabile.
• I gas chimicamente instabili della classe 2 sono ammessi al trasporto solo se
sono state prese le misure necessarie per prevenire un’eventuale
decomposizione pericolosa o polimerizzazione pericolosa nelle normali condizioni
di trasporto. Si fa poi riferimento alla disposizione speciale 386. Si precisa in
particolare, che è necessario assicurarsi che i recipienti e le cisterne non
contengano alcuna materia suscettibile di favorire tali reazioni.

Classe 3
• Aggiunto n. ONU 3528, Motori a combustione interna o motori a pila a
combustibile funzionanti a liquido infiammabile.
• Le materie chimicamente instabili della classe 3 sono ammesse al trasporto
solo se sono state prese le misure necessarie per prevenire un’eventuale
decomposizione pericolosa o polimerizzazione pericolosa nelle normali condizioni
di trasporto. Si fa riferimento alla disposizione speciale 386. A tal fine, è
necessario, in particolare, assicurarsi che i recipienti e le cisterne non
contengano alcuna materia suscettibile di favorire tali reazioni.

Classe 3
Liquidi viscosi:
• Aventi un punto di infiammabilità uguale o superiore a 23°C e uguale o inferiore
a 60°C;
• Che non sono tossici, né corrosivi, né pericolosi per l’ambiente;
• Contenenti non più del 20% di nitrocellulosa a patto che la nitrocellulosa non
contenga più del 12,6% di azoto (massa secca); e
• Che siano imballati in recipienti di capacità inferiore o uguale a 450 litri
Non sono sottoposti alle disposizioni ADR se…

Classe 3
a. Durante la prova di separazione del solvente l’altezza dello strato separato di
solvente è inferiore al 3% dell’altezza totale; e
b. Il tempo di scorrimento nella prova di viscosità con un foro di 6 mm di diametro
è uguale o superiore a:
i. 60 secondi; o
ii. 40 secondi se le materie viscose non contengono più del 60% di materie
della classe 3.

Classe 3
I liquidi viscosi che sono anche pericolosi per l’ambiente, ma che soddisfano tutti gli
altri criteri sopra illustrati, non sono soggetti a nessuna altra disposizione dell’ADR
quando sono trasportati in imballaggi semplici o combinati contenenti una quantità
netta per imballaggio semplice o interno inferiore o uguale a 5 L, a condizioni che
tali imballaggi, pur non ricorrendo l’obbligo di omologazione, soddisfino le
disposizioni generali di imballaggio.

Classe 4.1
Nella definizione delle merci pericolose della classe 4.1 compaiono le materie che
polimerizzano, con codice PM:
• PM1 Materie che polimerizzano non necessitante una regolazione della
temperatura;
• PM2 Materie che polimerizzano necessitante una regolazione di temperatura.

Classe 4.1
Per materie che polimerizzano, si intendono le materie che, senza stabilizzazione,
sono suscettibili di subire una forte reazione esotermica causando la formazione di
molecole più grandi o causando la formazione di polimeri nelle condizioni normali di
trasporto. Tali materie sono considerate come materie suscettibili di
polimerizzazione di classe 4.1:
a) Quando la loro temperatura massima di polimerizzazione auto-accelerata
(TPAA) è al massimo 75°C nelle condizioni (con o senza stabilizzazione chimica
nella forma in cui sono consegnate al trasporto) e nell’imballaggio, IBC,
cisterna nel quale la materia o la miscela devono essere trasportate;
b) Quando hanno una calore di reazione superiore a 300 J/g; e
c) Quando non soddisfano nessun altro criterio d’inclusione nelle classi da 1 a 8.

Classe 4.1
Una miscela che soddisfa i criteri di una materia che polimerizza deve essere
classificata come materia che polimerizza della classe 4.1.
Alla nuova classificazione corrisponde l’introduzione delle nuove rubriche nn. ONU:
3531 Materia solida che polimerizza, stabilizzata, N.A.S.
3532 Materia liquida che polimerizza, stabilizzata, N.A.S.
3533 Materia solida che polimerizza, con regolazione della temperatura , N.A.S.
3534 Materia liquida che polimerizza, con regolazione della temperatura , N.A.S.

Classe 4.1
Le materie che polimerizzano sono soggette alla regolazione della temperatura
durante il trasporto se la loro TPAA:
a) Non supera i 50°C nell’imballaggio o IBC in cui la materia deve essere
trasportata, nel caso di materie consegnate al trasporto in imballaggio o IBC;
b) Non supera i 45°C nella cisterna in cui la materia deve essere trasportata, nel
caso di materie consegnate al trasporto in cisterna.

Classe 6.1
Le materie, soluzioni e miscele, ad eccezione delle materie e preparati utilizzati
come pesticidi, che non sono classificate nella categoria di tossicità acuta 1,2, o 3
secondo il regolamento (CE) n. 1272/2008 (CLP) possono essere considerate
come materie non appartenenti alla classe 6.1.
Le materie chimicamente instabili della classe 6.1 sono ammesse al trasporto solo
se sono state prese le misure necessarie per prevenire un’eventuale
decomposizione pericolosa nelle normali condizioni di trasporto. Si fa riferimento
alla disposizione speciale 386. A tal fine, è necessario, in particolare, assicurarsi
che i recipienti e le cisterne non contengano alcuna materie suscettibile di favorire
tali reazioni.

Classe 6.2
Viene stabilito che gli animali vivi intenzionalmente infetti devono essere assegnati
alla classe 6.2
Il trasporto di animali vivi non infettati intenzionalmente è soggetto solo alle regole e
ai regolamenti nazionali dei Paesi di origine, di transito e di destinazione.
L’approvazione delle autorità competenti deve essere rilasciata sulla base delle
regole che disciplinano il trasporto di animali vivi, tenendo conto degli aspetti legati
alle merci pericolose.

Classe 8
Le materie, soluzioni e miscele, che non sono classificate come corrosive per la
pelle o per i metalli di categoria 1 secondo il regolamento (CE) n. 1272/2008
(CLP) possono essere considerate come materie non appartenenti alla classe 8.
Le materie chimicamente instabili della classe 8 sono ammesse al trasporto solo se
sono state prese le misure necessarie per prevenire un’eventuale decomposizione
pericolosa nelle normali condizioni di trasporto. Si fa riferimento alla disposizione
speciale 386. A tal fine, è necessario, in particolare, assicurarsi che i recipienti e le
cisterne non contengano alcuna materie suscettibile di favorire tali reazioni.

Classe 9
Trasporto batterie al litio. A meno che non sia specificato diversamente nell’ADR
(ad esempio per i prototipi e le piccole produzioni di batterie secondo la disposizione
speciale 310 o per le batterie danneggiate secondo la disposizione 376) le batterie
al litio devono soddisfare le prescrizioni di 2.2.9.1.7.
Veicoli a propulsione con combustibile o con pila a combustibile e veicoli o
apparecchi mossi da accumulatori. Nella categoria M11 vengono aggiunte le nuove
rubriche:
• Veicoli a propulsione con combustibile o pila a combustibile;
• Veicoli o apparecchi mossi da accumulatori.

Classe 9
Gli animali geneticamente modificati che, allo stato attuale delle conoscenze
scientifiche, non hanno effetti patogeni noti sugli esseri umani, gli animali e le
piante e che sono trasportati in contenitori progettati per evitare che fuoriescano e
che vi si avvicini senza autorizzazione non sono presi in considerazione dalle
disposizioni ADR.
Come riferimento si può usare le disposizione specifiche IATA.

Classe 9
Sostanze o miscele classificate come materie pericolose per l’ambiente (ambiente
acquatico). Cambiano i riferimenti per le materie pericolose per l’ambiente, come
conseguenza dell’entrata ormai a regime del regolamento n. 1272/2007 (CLP).
Le materie, soluzioni e miscele che non sono classificate “Aquatic Acute 1”,
“Aquatic Chronic 1” o “Aquatic Chronic 2”, secondo il CLP possono essere
considerate come materie non classificate pericolose per l’ambiente.

CLP vs ADR
Nonostante l’allineamento tra CLP e ADR alle norme armonizzate definite nel
GHS l’armonizzazione tra le due classificazioni non è ancora completa.
Ci sono delle caratteristiche di pericolo presenti nel CLP ma che non trovano
riscontro nella normativa ADR, ovvero:
• Cancerogenicità, mutagenicità e tossicità per la riproduzione;
• Tossicità acuta;
• Gravi lesioni oculari, irritazione degli occhi, delle vie respiratorie e della pelle;
• Sensibilizzazione della pelle e delle vie respiratorie.

CLP vs ADR
ISOPROPILAMMINA
Regolamento CLP Normativa ADR
CAS: 75-31-0
EC: 200-860-9
n. ONU: 1221
Classificazione CLP Pittogramma
CLP
Classificazione ADR Etichette/marchi
ADR
Liquido infiamm. Cat. 1 Classe: 3
Gruppo di imballaggio: I
Pericolo sussidiario: 8

CLP vs ADR
SOLFATO DIETILICO
Regolamento CLP Normativa ADR
CAS: 64-67-5
EC: 200-589-6
n. ONU: 1594
Classificazione CLP Pittogramma
CLP
Classificazione ADR Etichette/marchi
ADR
Tossicità acuta cat. 4
Corr. perlle cat. 1B
Classe: 6.1
Gruppo di imballaggio: II
NB. Tossicità acuta cat. 4 non corrisponde alla classe 6.1.

PARTE 3
Lista delle merci pericolose

Generalità (ADR 3.1)
Le modifiche apportate al Capitolo 3.1 derivano essenzialmente dall’esigenza di
una più attenta osservazione de rischio di polimerizzazione di alcune materie
(classe 4.1).
Le modifiche della sottosezione 3.1.2.6, che prescrive le misure da adottare nel
caso di materie che, senza stabilizzazione, sarebbero escluse dal trasporto poiché
suscettibili di reagire pericolosamente nelle normali condizioni, sono conseguenza
dell’applicazione della nuova definizione di TDAA e della nuova disposizione
speciale 386.

Lista delle merci pericolose (ADR 3.2)

Sono state apportate modifiche alla Tabella A del Capitolo 3.2. Le novità di rilievo
riguardano:
• UN 2977 (materie radioattive, esafluoruro di uranio, fissile) e UN 2978
(materie radioattive, esafluoruro di uranio) a cui viene attribuito il rischio di
tossicità oltre che di radioattività e corrosività;
• UN 3507 (esafluoruro di uranio, materiali radioattivi) e UN 2815 (N-
amminoetilpiperiazina) ora inquadrate nella classe 6.1 con rischio sussidiario
corrosivo (in precedenza erano appartenenti alla classe 8);
• UN 3166 (Veicolo a propulsione) e 3171 (apparecchio mosso da
accumulatori). Tali veicoli vengono definiti nella DS 385.

• UN 3527, UN 3528 (Kit di resine poliestere), nuove rubriche;
• UN 0510 (propulsori), nuova rubrica;
• UN 3528, UN 3529, UN 3530 (Motore a combustione interna), nuove
rubriche riguardanti i motori a combustione interna ed i motori a pila a
combustibile; la diversa collocazione nelle classi 2, 3 o 9 è determinata dalla
natura del combustibile;
• UN 3531, UN 3532, UN 3533, UN 3534 (materie che polimerizzano), nuove
ribriche introdotte a seguito della nuova classificazione (materie che
polimerizzano della classe 4.1, PM).

Disposizioni speciali (ADR 3.3)
Disposizioni speciali modificate
188
Pile al litio
La disposizione speciale 188 che, per il trasporto delle pile al litio,
ammette l’esonero dal rispetto delle altre norme ADR, alle
condizioni stabilite nella disposizione stessa, viene modificata per
quanto riguarda la marcatura dei colli che dovrà prevedere lo
specifico marchio previsto da ADR 2017.
236
Kit di resina
poliestere
Le confezioni di resina poliestere sono composte di due
componenti: prodotto di base ed attivante (perossido organico).
Con la modifica introdotta si prevede che il prodotto di base possa
essere anche della classe 4.1 oltre che della classe 3. ciò deriva
dalla nuova classificazione delle materie che polimerizzano, ora
comprese nella classe 4.1.
240
Equipaggiamenti
mossi da batterie al
litio
Diversamente dai veicoli mossi da accumulatori per i quali la rubrica
UN 3171 si applica qualunque sia il tipo di accumulatori, gli
equipaggiamenti mossi da batterie al litio, anziché con la rubrica UN
3171, devono essere trattati con la specifica rubrica UN 3091.

310
Produzione in piccole
serie di batterie al
litio
Le prescrizioni relative alle caratteristiche costruttive delle pile e
batterie al litio, che devono rispettare i requisiti stabiliti nella
sottosezione 38.3 della terza parte del Manuale delle prove e dei
criteri, non si applicano alle produzioni in serie limitate al massimo
di 100 pile e batterie, né ai prototipi di pre-produzione quando
questi sono trasportati per essere provati. In quest’ultimo caso essi
debbono però essere imballati conformemente all’istruzione di
imballaggio P910. Il resto della disposizione rimane invariata.
312
Veicoli alimentati da
motore pila a
combustibile
I veicoli alimentati da motore pila a combustibile devono essere
spediti sotto la rubrica 3166 (veicolo a propulsione). Tale rubrica
prevede i veicoli elettrici ibridi alimentati al tempo stesso da una pila
a combustibile e da un motore a combustione interna con
accumulatori a elettrolita liquido o da batterie al sodio, al litio
metallico o al litio ionico, trasportati con tali accumulatori o batterie
installati. Gli altri veicoli che comportano un motore a combustione
interna devono essere spediti sotto la rubrica UN 3166.
317
Definizione fissile
esente
Si tratta di una esposizione più esplicita della prescrizione già
esistente.

327
Generatori di aerosol
scartati
Inserita la possibilità di imballaggio secondo la nuova istruzione
LP200, alla cui consultazione si rimanda.
335
Materie pericolose
per l’ambiente
La disposizione speciale si riferisce alle materie pericolose per
l’ambiente UN 3077 e UN 3082. Si tratta solo di una esposizione
più esplicita della prescrizione già esistente. Nel testo invariato della
disposizione vengono sostituiti i termini “veicolo o contenitore” con
la locuzione “unità di trasporto”.
363
Motori o macchine
funzionanti con
combustibili
La disposizione si applica ai motori o macchine funzionanti per
mezzo di un sistema a combustione interna o di pile a combustibile,
con l’utilizzo di combustibili, classificati come merci pericolose. La
disposizione non si applica al carburante contenuto nei serbatoi di
un veicolo (ai sensi di ADR 1.1.3.3). Inoltre si riferisce chiaramente
che i motori o macchine prive di combustibile liquido o gassoso, e
non contenenti nessuna altra merce pericolosa, non sono soggetti
all’ADR.
369
Esafluoruro di uranio
in colli
Riguarda la nuova rubrica introdotta da ADR 2015, UN 3507, e
riporta in maniera più esplicata le condizioni per attribuire tale
rubrica alla classe 8.

370
Nitrato di ammonio
non contenente più
del 0.2% di materia
combustibile
UN 1942 si tratta di una esposizione più chiara della prescrizione
già esistente.
373
Rilevatori
d’irraggiamento
neutronico
E’ ammissibile a determinate condizioni specifiche il trasporto in
imballaggi contenenti materiale adsorbente.
376
Pile e batterie al litio
ionico o metallo
danneggiate o
difettose
Le condizioni a cui eseguire il trasporto che devono essere
specificate dall’autorità competente di una parte contraente l’ADR,
possono essere stabilite anche autorizzando l’approvazione
dell’autorità competente di un paese che non è parte contraente
dell’ADR, a condizione che tale approvazione sia stata concessa
secondo le procedure applicabili dall’ADR.

531
Miscele di
nitrocellulosa
LE miscele aventi un punto d’infiammabilità inferiore a 23°C, con
più del 55% di nitrocellulosa qualunque sia il suo contenuto
d’azoto, oppure con al massimo il 55% di nitrocellulosa con un
contenuto di azoto superiore al 12.6% (massa secca) sono materie
della classe 1 (cfr. nn. ONU 0340 o 0342) o della classe 4.1 (nn.
ONU 2555, 2556, 2557).
581
Miscele di
propadiene
esistente.
655
Bombole e loro
chiusure
La disposizione, applicabile per UN 1956 Gas compressi n.a.s. e
UN 3156 Gas compressi comburenti n.a.s., stabilisce che le
bombole e le loro chiusure progettate, costruite, approvate e
marchiate conformemente alla direttiva 97/23/CE (PED) ed ora
anche alla direttiva 2014/68/CE (messa a disposizione sul
mercato delle PED), possono essere trasportate senza essere
conformi ai requisiti del capitolo 6.2.

658
Accendini del n.
ONU 1057
esistente. La quantità massima di 100 Kg di massa lorda sotto
forma di collo di questo tipo vale oltre che per un veicolo ora anche
per un grande contenitore.
660
Sistemi di
contenimento di gas
combustibili
progettati per essere
installati su
autoveicoli
esistente. Viene sostituito il termine “marcatura” con quello di
“marchio”.

Nuove Disposizioni Speciali
312
Veicoli alimentati da
motore pila a
combustibile
Secondo la nuova disposizione speciale, i veicoli alimentati da
motore pila a combustibile devono essere spediti sotto la rubrica
UN 3166.
378
Rilevatori di
irraggiamento
I rilevatori di irraggiamento contenenti gas nn. ONU 1006, 1013,
1046, 1056, 1065, 1066 e 2034, in recipienti a pressione non
ricaricabili che non soddisfano le prescrizioni del capitolo 6.2 e
dell’istruzione di imballaggio P200 del 4.1.4.1, possono essere
trasportati alle condizioni specifiche dettate da questa nuova
disposizione speciale.
379
Ammoniaca anidra
adsorbita
L’ammoniaca anidra adsorbita o assorbita in un solido contenuto in
sistemi di generazione di ammoniaca o recipienti destinati a
equipaggiare detti sistemi non è soggetta alle disposizioni ADR alle
condizioni descritte in questa nuova disposizione speciale.

382
Polimeri in granuli
sviluppanti vapori
infiammabili
La nuova DS 382 per i polimeri espansibili in granuli, che possono
essere polistirene, polimetacrilato di metile o altro materiale
polimerico, stabilisce che non è necessario classificare i polimeri in
granuli espandibili sotto il numero Un 2211 quando può essere
dimostrato che non vi è alcun rilascio di vapori infiammabili, usando
la prova U1 della sottosezione 38.4.4 della parte terza del Manuale
delle prove e dei criteri.
384
Celluloide n. ONU
2000
La nuova DS 383 stabilisce che le palline da ping-pong fabbricate
con celluloide non sono soggette all’ADR se la massa netta di
ciascuna pallina non supera 3,0 g e la massa totale netta delle
palline non supera 500 g per collo.
385
Veicolo a propulsione
con combustibile
infiammabile
La nuova DS si applica alla rubrica UN 3166, che nelle edizioni
precedenti dell’ADR non era sottoposta alle prescrizioni dell’ADR.
In sostanza il trasporto avviene ancora in esenzione, ma vengono
poste delle condizioni prescritte.

386
Materie che
polimerizzano,
stabilizzate
La DS si applica alle quattro nuove rubriche introdotte da ADR
2017, nn. ONU 3531, 3532, 3533, 3534. Vengono specificate
condizioni per la stabilizzazione delle materie e per la regolazione
della temperatura. La DS si applica anche alle materie
chimicamente instabili della classe 2, 3, 4.1, 6.1 e 8.
665
Esenzione per
carbone fossile,
coke, antracite non
in polvere
Il carbone fossile, il coke e l’antracite non in polvere, che
soddisfano i criteri di classificazione della classe 4.2, G.I. III, non
sono sottoposti alle prescrizioni dell’ADR.
666 Esenzione per
trasporto veicoli
Secondo la nuova DS, i veicoli assegnati al n. ONU 3166 o 3171
secondo le disposizioni speciali 240, 31 e 385 nonché le merci
pericolose che contengono e che sono necessarie per il loro
funzionamento o il funzionamento de loro equipaggiamento,
trasportati come carico, non sono soggetti alle disposizioni
dell’ADR, alle condizioni fissate nella DS.

667
Batterie al litio
La nuova DS stabilisce che le prescrizioni del 2.2.9.1.7 a) non si
applicano ai prototipi di pre-produzione di pile o batterie al litio né
alle pile o batterie installate nei veicoli, motori o macchine, derivanti
da piccole serie di produzione (max. 100 pile). Le prescrizioni del
2.2.9.1.7, alle condizioni della DS 667, non si applicano alle pile o
batterie al litio installate in veicoli, motori o macchine danneggiati o
difettosi.
668
Liquidi trasportati a
caldo
Tra i liquidi trasportati a caldo della classe 9, M9, n. ONU 3257, le
materie destinate alla marcatura stradale non sono soggette alle
prescrizioni dell’ADR, a patto che siano soddisfatte le condizioni
stabilite nella DS 668.
669
Esenzione per
trasporto rimorchi
E’ una disposizione analoga alla DS 666.

Merci in quantità limitate (ADR 3.4)
La modifica della sezione 3.4.11, riguardante l’utilizzo dei sovrimballaggi per merci
in quantità limitate, stabilisce che per i sovrimballaggi contenenti colli confezionati
in “quantità limitate”, è prescritto l’obbligo del marchio “SOVRIMBALLGGIO”, oltre
che del marchio “quantità limitate” di 3.4.7 e 3.4.8.
L’obbligo dei marchi non ricorre quando i marchi presenti sui colli contenuti nel
sovrimballaggio sono ben visibili.

Merci in quantità esenti (ADR 3.5)
Materiale assorbente per merci pericolose liquide in quantità esenti. L’imballaggio
delle merci pericolose liquide in quantità esenti può ora contente i materiale
assorbente sia nell’imballaggio intermedio sia in quello esterno, comunque in
sufficiente quantità per assorbire il contenuto completo dell’imballaggio interno.
In precedenza il materiale assorbente, nella stessa quantità sopra stabilità, doveva
essere contenuto solo nell’imballaggio intermedio. La modifica è contenuta nel
testo emendato della sezione 3.5.2 b).

Merci in quantità esenti (ADR 3.5)
La modifica della sezione 3.5.4.3, riguardante l’utilizzo dei sovrimballaggi per merci
in quantità esenti, stabilisce che per i sovrimballaggi contenenti colli confezionati in
“quantità esenti”, è prescritto l’obbligo del marchio “SOVRIMBALLGGIO”, oltre che
del marchio “quantità esente” di 3.5.4.1.
L’obbligo dei marchi non ricorre, come in precedenza, quando i marchi presenti sui
colli contenuti nel sovrimballaggio sono ben visibili.

PARTE 4
Utilizzo/scelta dei mezzi di contenimento

Parte 4 ADR
Recipienti a pressione di soccorso: con la modifica della sottosezione 4.1.1.20.2
si stabilisce che la dimensione massima del recipiente a pressione viene limitata a
una capacità in acqua di 1000 litri.
In realtà il limite di 1000 litri era già fissato nella definizione della voce “recipiente a
pressione di soccorso” del capitolo 1.2. Viene ora stabilito ulteriormente che
qualora più recipienti a pressione, la cui compresenza nell’imballaggio di soccorso
è compatibile, si collochino nello stesso recipiente a pressione di soccorso, la
somma totale delle capacità in acqua dei recipienti a pressione posti non deve
superare 1000 litri.

Utilizzazione di imballaggi (ADR 4.1)
P001 Viene aggiunta all’istruzione di imballaggio P001 una nuova disposizione speciale
di imballaggio per le nuove rubriche nn. ONU 3531 e 3533 riguardanti le materie
solide che polimerizzano della classe 4.1. Secondo la nuova disposizione, gli
imballaggi devono essere progettati e fabbricati in modo da lasciare uscire il gas o
vapore per evitare l’accumulo della pressione che potrebbe provocare la rottura
degli imballaggi in caso di perdita di stabilizzazione.
P002 Viene aggiunta all’istruzione di imballaggio la nuova disposizione speciale di
imballaggio per le nuove rubriche nn. ONU 3532 e 3534 riguardanti le materie
liquide che polimerizzano della classe 4.1. Secondo la nuova disposizione, gli
imballaggi devono essere progettati e fabbricati in modo da lasciare uscire il gas o
vapore per evitare l’accumulo della pressione che potrebbe provocare la rottura
degli imballaggi in caso di perdita di stabilizzazione.

P005 Viene aggiunta la nuova distruzione di imballaggio P005 da applicare ai motori ed
alle macchine dei numeri ONU 3528, 3529 e 3530. Se il motore o la macchina
è costruito e progettato in modo tale che il mezzo di contenimento contenente
merci pericolose fornisce una protezione sufficiente, non è necessario un
imballaggio esterno. Oppure le merci pericolose debbono essere contenute in
imballaggi esterni conformi alle prescrizioni del 4.1.1.1, oppure devono essere
fissati in modo tale da non presentare nel gioco delle condizioni normali di
trasporto. Prevenire il rischio di fuoriuscita delle merci pericolose all’esterno del
motore o della macchina: per soddisfare questa prescrizione, può essere utilizzato
un rivestimento stagno.
P412 Viene aggiunta la nuova istruzione di imballaggio P412 per la nuova rubrica n.
ONU 3527 Kit di resina poliestere, costituente di base solido.

P910 Questa nuova istruzione si applica alle serie di produzione che si compongono al
massimo di 100 pile e batterie al litio.
Secondo la nuova DS 667, le prescrizioni del 2.2.9.1.7 a) non si applicano alle
produzioni di piccole serie ed ai prototipi. Tuttavia con la nuova istruzione di
imballaggio per le pile o batterie prodotte in piccole serie ed i prototipi, vengono
comunque stabilite condizioni di imballaggio specifiche. Gli imballaggi devono
soddisfare le disposizioni generali delle sezioni 4.1.1 e 4.1.3 ed il livello di prova
del GI II, oltre ad alcune condizioni particolari.
Se autorizzate dall’autorità competente, le batterie o l’equipaggiamento possono
essere trasportati non imballate nelle condizioni specificate dall’autorità stessa.
Sempre i terminali delle pile e batterei devono essere protetti contro il corto
circuito.

IBC03 Introdotta la nuova disposizione speciale di imballaggio per le nuove rubriche nn.
Onu 3531 e 3533 riguardanti le materie solide che polimerizzano della classe
4.1. Analoga disposizione speciale per le stesse rubriche introdotta nell’istruzione
P001 per gli imballaggi.
IBC07 Introdotta la nuova disposizione speciale di imballaggio per le nuove rubriche nn.
Onu 3532 e 3534 riguardanti le materie liquide che polimerizzano della classe
4.1. Analoga disposizione speciale per le stesse rubriche introdotta nell’istruzione
P002 per gli imballaggi.

LP200 La nuova istruzione riguarda l’utilizzo di grandi imballaggi in acciaio, alluminio,
metallo diverso da acciaio o alluminio, plastica rigida, legno per gli aerosol n.
ONU 1950 e per questi si sostituisce alla precedente istruzione LP02.
Secondo la disposizione speciale di imballaggio L2 contenuta nella LP200, per gli
aerosol scartati, trasportati conformemente alla disposizione speciale 327, i
grandi imballaggi devono essere provvisti di materiale assorbente, per evitare ogni
fuoriuscita di liquido durante il trasporto. Devono essere inoltre ben ventilati.
LP902 La nuova istruzione permette di eliminare l’imballaggio interno, prescrivendo però
l’esclusivo uso di grandi imballaggi del GI II anziché del GI III.
L’uso di grandi imballaggi del GI III per l’eliminazione di aerosol continua
comunque ad essere autorizzato secondo la LP02 fino al 31 dicembre 2022
(disposizione transitoria 1.6.1.41).

Uso di cisterne fisse (ADR 4.3)
Contenitori-cisterna per trasporto id gas refrigerati della classe 2.
Inserita la nuova sottosezione 4.3.3.5 con la quale vengono forniti i criteri di
effettuazione della prova di tenuta e le condizioni di idoneità al trasporto dei
contenitori cisterna per il trasporto di gas liquefatti refrigerati della classe 2.
Secondo la nuova prescrizione, il tempo di tenuta reale deve essere calcolato per
ogni trasporto di gas liquefatto refrigerato in contenitori cisterna, tenendo contro,
tra l’altro, del tempo di tenuta di riferimento per il gas liquefatto refrigerato che,
secondo ADR 2017, deve essere determinato per ogni cisterna ed indicato nella
targa su di essa applicata.

Uso di cisterne fisse (ADR 4.3)
Disposizioni speciali per l’utilizzo di cisterne.
TU16 Viene modificata la disposizione speciale TU16 riguardante l’utilizzo di cisterne
per il trasporto di alcune materie come il fosforo. Si tratta di una modifica che
riguarda l’esposizione del contenuto, reso in forma più generale.
TU21 Viene modificata la disposizione speciale TU21 riguardante anch’essa l’utilizzo di
cisterne per il trasporto di fosforo. Si tratta di una modifica che fornisce
indicazioni più precise per il trasporto impiegando acqua o azoto come agente di
protezione.

PARTE 5
Procedure di spedizione

Nella sottosezione 5.1.2.1 riguardante l’impiego di sovrimballaggi, viene stabilita
l’altezza minima dei caratteri del marchio “SOVRIMBALLAGGIO” e vengono più
generalmente fornite le prescrizioni riguardanti l’obbligo della marcatura con n.
ONU e con tutti i marchi prescritti nel capitolo 5.2.
Il contenuto della regola di marcatura ed etichettatura sostanzialmente non cambia.

Marcatura ed etichettatura (ADR 5.2)
Marchio delle pile al litio
Introdotto il marchio avente misure minime di 120 mm x 110 mm per le batterie al
litio.
* Collocazione per il o i numeri ONU.
** Collocazione per un numero di telefono che consente di ottenere ulteriori informazioni.

Viene prescritta la sua presenza sui colli se il trasporto avviene in esenzione alle
condizioni della disposizione speciale 188 emendata da ADR 2017, applicabile per
l pile UN 3090 (litio metallico) o UN 3480 (litio ionico) o per le pile contenute o
imballate con un equipaggiamento UN 3091 (litio metallico) o UN 3481 (litio
ionico).

Etichetta modello 9A – Pile e batterie al litio
Viene prescritta la sua presenza sugli imballaggi delle pile UN 3090 o UN 3480 o
per le pile contenute o imballate con un equipaggiamento UN 3091 o UN 3481.
Non è invece prevista la placcatura dei veicoli, quando è prescritta, con la placca
conforme al mod. 9A. Per le materie 9 va invece usata la placcatura valida per le
materie della classe 9, conforme all’etichetta mod. 9.

Placcatura e segnalazione arancio (ADR 5.3)
Il nuovo modello 9A della etichetta da utilizzare per la segnalazione dei colli
contenenti pile o batterie al litio contenute o meno in equipaggiamenti, non va
utilizzato per la placcatura.
Sui veicoli o sui contenitori, ricorrendo la necessità della placcatura per il tipo di
trasporto eseguito, va usata la placca conforme al Mod. 9, valida generalmente per
le merci della classe 9.

Documentazione (ADR 5.4)
Documento di trasporto per le pile e batterie al litio.
Secondo ADR 5.4.1.1.1 i documenti di trasporto per ogni materia od oggetto
pericoloso presentato al trasporto devono contenere le seguenti informazioni:
a) Il numero ONU preceduto dalle lettere “UN”,
b) La designazione ufficiale di trasporto, completata, se del caso dal nome
tecnico tra parentesi e, nel caso delle pile al litio il numero della classe, ovvero
“9” e NON, come avveniva in precedenza, il modello di etichetta (ora diventata
l’etichetta “9A” per tali oggetti.
Ad esempio:
UN 3090 PILE AL LITIO METALLICO, 9, (E)

Documento di trasporto per gli imballaggi vuoti non ripuliti.
Nel caso di trasporto di imballaggi vuoti non ripuliti, le modifiche introdotte alla
sottosezione 5.4.1.1.6.2.1, prevedono che qualora essi abbiano contenuto merci
della classi 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8, 9, il documento di trasporto dovrà
riportare la dicitura “IMBALLAGGIO VUOTO, CON RESIDUI DI (…)”, seguita dalle
classi e dai rischi sussidiari che corrispondono ai diversi residui interessati, per
ordine numerazione della classe.
Ad esempio:
IMBALLAGGI VUOTI CON RESIDUI DI 3, 6.1,8.

Disposizioni speciali per il trasporto dei nn. ONU 3528, 3529 e 3530.
Secondo la nuova sottosezione 5.4.1.1.21, quando si esegue un trasporto di
motori o pile a combustibile o macchine a combustione interna il cui combustibile
sia un liquido infiammabile (UN 3528) o un gas infiammabile (UN 3529) o una
merce pericolosa per l’ambiente (UN 3530) secondo le prescrizioni della DS 363,
modificata da ADR 2017, il DDT deve contenere la scritta:
“Trasporto secondo la disposizione speciale 363”

Disposizioni per contenitori-cisterna che trasportano gas liquidi refrigerati.
La modifica della sottosezione 5.4.1.2.2 – Disposizioni particolari per la classe 2,
stabiliscono che nel caso di contenitori-cisterna che trasportano gas liquefatti refrigerati, lo
speditore deve indicare nel DDT la data in cui scade il tempo di tenuta reale, riportando la
seguente dicitura:
“Fine del tempo di tenuta: ….. (gg/mm/aaaa)”
Tale modifica è complementare alle prescrizioni introdotte dalla nuova sottosezione 4.3.3.5
con la quale vengono forniti i criteri di effettuazione della prova di tenuta e le condizioni di
idoneità al trasporto dei contenitori cisterna per il trasporto di gas liquidi refrigerati della
classe 2 e con quelle contenute nelle sottosezioni 6.8.3.4.10 e 6.8.3.4.11 con le quali si
determina il tempo di tenuta per i contenitori-cisterna che trasportano gas liquefatti.

Modifiche delle istruzioni scritte.
Vengono apportate modifiche conseguenti agli emendamenti delle norme che sono
utilizzate per compilare le istruzioni contenute nella scheda.
Nel modello delle istruzioni scritte viene così introdotta la nuova etichetta conforme
al mod. 9A.
Vengono inoltre introdotte alcune lievi modifiche nel testo per la sostituzione del
termine “veicolo” con la locuzione “unità di trasporto”.

Trasporto di Neve Carbonica (ADR 5.5.3)
La sezione 5.5.3 riguardante le materie utilizzate per refrigerazione o
condizionamento, introdotte da ADR 2013, non è applicabile a tali materie
utilizzate quando queste sono trasportate come una normale spedizione di merci
pericolose. Quando sono trasportate come una spedizione, tali merci devono
essere trasportate sotto la pertinente rubrica della Tabella A del capitolo 3.2,
conformemente alle condizioni di trasporto stabilite nella tabella.
Con le modifiche introdotte, fa ora eccezione il trasporto di neve carbonica n. ONU
1845, che può avvenire alle condizioni della sottosezione, anche quando si tratta di
una spedizione di merci pericolose. La segnalazione specifica prevista per tali
merci, non è richiesta se il trasporto avviene in veicoli ben ventilati (così definiti
secondo la nota di 5.5.3.3.3).

PARTE 6
Costruzione dei mezzi di contenimento

Generalità (ADR 6.1.3)
L’ADR 2017 ha introdotto modifiche dei termini finora usati nel testo. In
particolare si segnala la modifica del significato dato ai termini “marchio” e
“marcatura”.
• Marchio: si intende l’insieme delle iscrizioni e segnalazioni (lettere, numeri,
etichette, simboli, pittogrammi) che figurano sugli imballaggi, IBC, grandi
imballaggi o cisterne;
• Marcatura: si intende la sola azione di apporre un “marchio”.
Molte delle modifiche della parte 6, che contengono le prescrizioni relative alla costruzione e prove di
imballaggi, IBC, grandi imballaggi, cisterne e container per il trasporto alla rinfusa, sono principalmente
determinate dall’adeguamento del testo alla luce del nuovo significato conferito ai due termini.

Prescrizioni (ADR 6.2)
Progettazione, costruzione, controlli e prove iniziali della bombola UN.
Nella tabella, di 6.2.2.1.1 per le bombole UN e di 6.2.2.1.2 per i tubi a pressione
UN, vengono aggiornate le norme ISO di riferimento per la progettazione,
costruzione, i controlli e le prove iniziali.
Anche nelle sottosezioni 6.2.2.2 (materiali), 6.2.2.3 (equipaggiamento di
esercizio), 6.2.2.4 (controlli e prove periodiche), 6.2.2.7 (marcatura), vengono
apportate modifiche delle norme ISO di riferimento.

Durata di vita nominale delle bombole e tubi per gas in materiale composito.
Con la modifica della nota 1 della tabella 6.2.2.1.1, per le bombole per gas
composite UN, si prescrive che le stesse debbano essere progettate per una
durata massima di servizio di 15 anni.
Con la modifica della nota 2 della stessa tabella si stabilisce che il superamento
del limite di 15 anni della vita nominale è subordinato a condizioni particolarmente
restrittive delle norme di progettazione che, tra l’altro, devono prevedere un
programma di prova della durata di servizio, i cui risultati devono essere approvati
dall’autorità competente.
Le stesse prescrizioni si forniscono con l’attribuzione della nota 1 e della nota 2
nella tabella di 6.2.2.1.2 per i tubi a pressione compositi UN.

Con le modifiche apportate alla sottosezione 6.2.2.7.4 riguardante il marchio, si
stabilisce che per le bombole e i tubi compositi la cui durata di vita nominale è
limitata, sia apposta la dicitura riportante le lettere “FINAL” seguite dalla data della
fine di questa durata di vita, indicata con l’anno e mese (AAAA/MM).
Per le bombole e i tubi compositi la cui durata di vita nominale è limitata ma
superiore a 15 anni e per le bombole e i tubi compositi la cui durata di vita
nominale è illimitata, vanno riportate le lettere “SERVICE” seguite dalla data
corrispondente a 15 anni dopo la data di fabbricazione (controllo iniziale), indicata
con l’anno e mese (AAAA/MM).

Progettazione, costruzione, controlli iniziali e prove periodiche delle bombole “non
UN”.
Nella tabella di 6.2.4.1 relativa alla costruzione, controlli e prove iniziali, così come
nella tabella di 6.2.4.2 riguardante i controlli periodici della bombola “non UN”,
vengono integrate ed aggiornate le norme EN di riferimento.

Prescrizioni costruzione (ADR 6.8 e 6.11)
Tempo di tenuta di riferimento dei contenitori-cisterna per i gas liquefatti refrigerati.
Nella sezione 6.8.3 vengono introdotti due nuovi paragrafi che definiscono il tempo
di tenuta di riferimento dei contenitori-cisterna per i gas liquefatti refrigerati e
forniscono i criteri per determinare l’idoneità dell’isolamento termico.
Per i container-cisterna per i gas liquefatti refrigerati tali modifiche si coordinano con
le nuove disposizioni, che sono state già anticipate nel capitolo 4 (effettuazione della
prova di tenuta) e del capitolo 5 (redazione del documento di trasporto).
Secondo la disposizione transitoria 1.6.4.47 le nuove disposizioni saranno in vigore
fino al successivo controllo periodico da attuarsi dopo il 1° luglio 2017. Fino a quel
momento, il tempo di tenuta reale potrà essere stimato senza ricorrere al tempo di
tenuta di riferimento.

Marcatura delle cisterne per i gas liquefatti refrigerati.
Nella sottosezione 6.8.3.5, modificata da ADR 2017, viene introdotto l’obbligo di
riportare sulla targa metallica delle cisterne per GLR:
• Il tempo di tenuta di riferimento (in giorni o ore) per ogni gas;
• Le pressioni iniziali associate (in bar o kPa);
oltre alla pressione massima autorizzata di servizio.

Disposizioni speciali (sezione 6.8.4).
TC8 I serbatoi in lega o in alluminio possono essere progettati per resistere a una
pressione esterna di calcolo di almeno 5kPa (0.05 bar).
TT8 Cisterne per n. ONU 1005 (ammoniaca anidra). Viene sostituito il termine
“marchio” al termine “marcatura”.
TT11 Nella disposizione speciale riguardante le prove sulle cisterne per il trasporto di
GPL, introdotta da ADR 2015, viene sostituita la norma EN di riferimento per
seguire i controlli “EN 12493:2013” con “EN 12493:2013 + A1:2014”.

Contenitori per il trasporto alla rinfusa flessibili.
Dall’ADR 2017 viene introdotto il nuovo codice BK3 corrispondente ai contenitori
per trasporto alla rinfusa flessibili.
Ora i codici BK sono i seguenti:
o BK1: Contenitore per trasporto alla rinfusa chiuso;
o BK2: Contenitore per trasporto alla rinfusa telonato;
o BK3: Contenitore per trasporto alla rinfusa flessibile.
Nella nuova sezione 6.11.5 e nelle quattro sottosezioni di questa, vengono fornite le
prescrizioni relative alla progettazione e costruzione dei contenitori per il trasporto alla
rinfusa flessibili BK3 ed ai controlli e prove che essi devono subire.

PARTE 7
Condizioni di trasporto, carico, scarico e
movimentazione

Disposizioni relative al trasporto alla rinfusa
Nella sottosezione 7.3.2.1 vengono definite le condizioni di utilizzo dei contenitori per
il trasporto alla rinfusa flessibili BK3.
Sono costituiti da una struttura portante realizzata da cinghie in materiale tessile,
oltre che da dispositivi di bloccaggio in metallo.
Secondo la nuova sottosezione 7.3.2.10 possono essere utilizzati, in condizioni di
integrità,
• per un periodo massimo di 2 anni;
• Il rapporto tra altezza e larghezza non deve superare il valore 1.1;
• La massa lorda massima non deve superare 14 t;
• Se necessario, per evitare l’accumulo pericoloso di gas all’interno del contenitore,
quest’ultimo deve essere dotato di una idonea valvola.

Disposizioni relative al carico,
scarico e movimentazione (ADR 7.5)
Utilizzo dei contenitori per trasporto alla rinfusa flessibili.
I contenitori per il trasporto alla rinfusa flessibili devono essere trasportati in un
veicolo munito di lati e fondo rigidi di altezza corrispondente ad almeno due terzi
dell’altezza del contenitore per il trasporto alla rinfusa flessibile. Il veicolo deve essere
equipaggiato di una funzione di controllo della stabilità del veicolo conformemente al
Regolamento ONU n. 131-11.
Vengono inoltre fornite particolari istruzioni per lo stivaggio. I contenitori flessibili non
possono essere impilati.

Disposizioni relative al carico,
scarico e movimentazione (ADR 7.5)
Disposizioni particolari CV per il carico lo scarico e la movimentazione.
CV22 Riguarda le condizioni di carico di un veicolo o di un grande contenitore il cui
carico supera 5000 Kg. Le modifiche servono ad estendere le prescrizioni anche
alle materie che polimerizzano oltre alle materie solide infiammabili ed ai perossidi
organici.
CV36 Riguarda i requisiti di ventilazione dei container per il carico delle materie per cui
tale codice viene prescritto, materie, e l’eventuale obbligo di segnalazione con
l’apposito marchio nel caso della mancanza di tale requisito. La modifica
consente che per il trasporto di polimeri espansibili in granuli n. ONU 2211 e
delle plastiche per stampaggi n. ONU 3314, si possa fare a meno del marchio se
il contenitore è già marcato conformemente alla disposizione speciale 965 del
codice IMDG.
CV37 Riguarda i sottoprodotti della fabbricazione e della rifusione dell’alluminio. Viene
modificata aggiungendo altre prescrizioni per l’esecuzione del trasporto.

PARTE 8
Equipaggio, equipaggiamento ed esercizio
dei veicoli ADR

Formazione dei conducenti (ADR 8.2.2)
La nuova sottosezione 8.2.2.7.1.7, stabilisce che tutti gli esami devono essere
monitorati e verificati. Qualsiasi probabilità di manipolazione o di frode deve essere
esclusa il più possibile. Tutti i documenti d’esame devono essere registrati e
conservati sotto forma di stampa o di file elettronico.
La nuova sottosezione 8.2.2.7.1.8, contempla che le prove scritte possono essere
eseguite, in tutto o in parte, sotto forma di esami elettronici, per cui le risposte
vengono registrate e valutate attraverso tecniche elettroniche di elaborazione dei
dati. Vengono descritte le condizioni da soddisfare.

PARTE 9
Costruzione e approvazione dei veicoli in
regime ADR

Campo di applicazione (ADR 9.1)
Soppressione della categoria dei veicoli “OX”.
Nella definizione dei tipi di veicolo viene soppressa la categoria di veicolo “OX” già
definito come “un veicolo destinato al trasporto di perossido di idrogeno stabilizzato o
in soluzione acquosa stabilizzata contenente più del 60% di perossido d’idrogeno
(classe 5.1, n. ONU 2015) in cisterne fisse o smontabili di capacità superiore a 1 m3
o in contenitori-cisterna o cisterne mobili di capacità individuale superiore a 3 m3”.
Conseguentemente questa tipologia di veicolo viene inserita nel modello “FL”.
Nel modello del certificato di approvazione viene eliminata la voce “OX”.

Campo di applicazione (ADR 9.1)
Pubblicazione delle linee guida per la compilazione del certificato d’approvazione
ADR.
Nella sottosezione 9.1.3.1 viene inserito un rinvio alla nota che stabilisce che le linee
guida per la compilazione del certificato di approvazione sono disponibili sul sito web
di UNECE:
http://www.unece.org/trans/danger/danger.html

Prescrizioni relative alla costruzione dei veicoli (ADR 9.2)
Viene sostituita la tabella del 9.2.1.1 con la tabella nella quale, oltre alla
soppressione della categoria “OX”, risultano riepilogate le importanti modifiche ai
requisiti degli equipaggiamenti elettrici dei veicoli.

Veicoli
Specifiche tecniche EX
/II
EX/
III
AT FL
9.2.2 EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICO
9.2.2.1 Disposizioni generali X X X X
9.2.2.2.1 Cavi X X X X
9.2.2.2.2 Protezione supplementare Xa X Xb X
9.2.2.3 Fusibili e disgiuntori Xb X X X
9.2.2.4 Batterie X X X X
9.2.2.5 Illuminazione X X X X
9.2.2.6 Collegamenti elettrici Xc X Xb X
9.2.2.7 Tensione X X
9.2.2.8 Stacca-batteria X X
9.2.2.9 Circuiti permanentemente alimentati
9.2.2.9.1 X
9.2.2.9.2 X

Veicoli
/II
EX/
III
AT FL
9.2.3 EQUIPAGGIAMENTO DI FRENATURA
9.2.3.1 Disposizioni generali X X X X
Dispositivo di frenatura antibloccaggio Xe Xde Xde Xde
Dispositivo di frenatura di resistenza Xf Xg Xg Xg
9.2.4 PREVENZIONE DEI RISCHI DI INCENDIO
9.2.4.3 Serbatoi del carburante X X X
9.2.4.4 Motore X X X
9.2.4.5 Dispositivo di scappamento X X X
9.2.4.6 Freno di resistenza del veicolo Xf X X X
9.2.4.7 Riscaldatore a combustione

Veicoli
/II
EX/
III
AT FL
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5
Xh Xh Xh Xh
9.2.4.7.3
9.2.4.7.4
Xh
9.2.4.7.6 X X
9.2.5 DISPOSITIVI LIMITATORI DI VELOCITA’ Xi Xi Xi Xi
9.2.6 DISPOSITIVI DI AGGANCIO DI VEICOLI A
MOTORE E RIMORCHI
X X Xj Xj

a. Applicabile ai veicoli con una massa massima superiore a 3.5 tonnellate immatricolati per la prima volta (o messi in servizio, se
l’immatricolazione non è obbligatoria) dopo il 31 marzo 2018.
b. Applicabile ai veicoli immatricolati per la prima volta (o messi in servizio, se l’immatricolazione non è obbligatoria) dopo il 31 marzo
2018.
c. Applicabile ai veicoli a motore con una massa superiore a 3.5 tonnellate destinati a trainare dei rimorchi e ai rimorchi con una massa
massima superiore a 3.5 tonnellate immatricolati per la prima volta (o messi in servizio, se l’immatricolazione non è obbligatoria) dopo il
31 marzo 2018.
d. Applicabile ai veicoli a motore (trattori e autocarri) con una massa massima superiore a 16 tonnellate e ai veicoli a motore autorizzati a
trainare rimorchi (ovvero i rimorchi completi, i semirimorchi e i rimorchi ad asse centrale) con una massa massima superiore a 10
tonnellate. I veicoli a motore devono essere equipaggiati con un dispositivo di frenatura antibloccaggio della categoria 1. Applicabile ai
rimorchi (ovvero i rimorchi completi, i semirimorchi e i rimorchi ad asse centrale) con una massa superiore a 10 tonnellate. I rimorchi
devono essere equipaggiati con un dispositivo di frenatura antibloccaggio della categoria A.
e. Applicabile a tutti i veicoli a motore, così come i rimorchi con una massa massima superiore a 3.5 tonnellate, immatricolati per la la
prima volta (o messi in servizio, se l’immatricolazione non è obbligatoria) dopo il 31 marzo 2018.
f. Applicabile ai veicoli a motore con una massa massima superiore a 16 tonnellate o autorizzati a trainare rimorchi con una massa
massima superiore a 10 tonnellate immatricolati per la prima volta dopo il 31 marzo 2018. Il dispositivo di frenatura di resistenza dovrà
essere di tipo IIA.
g. Applicabile ai veicoli a motore con una massa massima superiore a 16 tonnellate o autorizzati a trainare rimorchi con una massa
massima superiore a 10 tonnellate. Il dispositivo di frenatura di resistenza dovrà essere di tipo IIA.
h. Applicabile ai veicoli a motore equipaggiati dopo il 30 giungo 1999. messa in conformità obbligatoria prima del 1° gennaio 2010 per i
veicoli equipaggiati prima del 1° luglio 1999. La data della prima immatricolazione del veicolo deve essere utilizzata quando la data in cui
il veicolo è stato equipaggiato non è disponibile.
i. Applicabile ai veicoli a motore con una massa massima superiore a 12 tonnellate immatricolati per la prima volta dopo il 31 dicembre
1987, e a tutti i veicoli a motore con una massa massima superiore a 3.5 tonnellate ma inferiore o uguale a 12 tonnellate immatricolati
per la prima volta dopo il 31 dicembre 2007.
j. Applicabile ai dispositivi di aggancio dei veicoli a motore e dei rimorchi immatricolati per la prima volta (o messi in servizio se
l’immatricolazione non è obbligatoria) dopo il 31 marzo 2018.

Requisiti dell’equipaggiamento elettrico.
Le sottosezioni della sezione 9.2.2, relativa ai requisiti dell’equipaggiamento elettrico
passano da sei a nove.
ADR 2015 ADR 2017
9.2.2.1 Disposizioni generali 9.2.2.1 Disposizioni generali
9.2.2.2 Canalizzazioni 9.2.2.2 Canalizzazioni
9.2.2.3 Stacca-batteria 9.2.2.3 Fusibili e disgiuntori
9.2.2.4 Batterie 9.2.2.4 Batterie
9.2.2.5 Circuiti permanentemente alimentati 9.2.2.5 Illuminazione
9.2.2.6 Impianto elettrico retro cabina 9.2.2.6 Collegamenti elettrici tra i
veicoli a motore ed i rimorchi
9.2.2.7 Tensione
9.2.2.8 Stacca-batteria
9.2.2.9 Circuiti permanentemente
alimentati

Requisiti dei serbatoi.
Introdotte significative modifiche alla sottosezione 9.2.4.3.
• I serbatoi di carburante per i combustibili liquidi devono essere conformi alle
disposizioni del regolamento ECE n.34.
• I serbatoi di GPL e le bombole di GNC devono soddisfare le prescrizioni pertinenti
del regolamento ECE n. 1106.
• I serbatoi di GPL devono soddisfare le prescrizioni pertinenti del regolamento
ECE n. 677.
In virtù della disposizione transitoria 1.6.5.16 i veicoli immatricolati prima del 1° luglio
2017, dotati di serbatoi di carburante non omologati conformemente alle disposizioni
del Regolamento ECE n. 34, potranno essere utilizzati, senza essere adeguati.

Requisiti del motore.
La sottosezione 9.2.4.4 è completamente riscritta.
Vengono introdotte importanti prescrizioni riguardo l’utilizzo sui veicoli di motori
alimentati a GPL e CNG, per i quali si richiede la rispondenza ai regolamenti ECE
1106 e ECE 667.
Per i veicoli EX/II e EX/III, si vieta esplicitamente l’utilizzo dei carburanti liquidi con
punto di infiammabilità inferiore a 55°C e dei gas come carburante.

Requisiti del aggancio di veicoli a motore e rimorchi.
Secondo il testo della sezione 9.2.6 emendata, i dispositivi di aggancio dei veicoli a
motore e dei rimorchi devono conformarsi alle prescrizioni tecniche del regolamento
ECE n.552 come modificato, conformemente alle date di applicazione che sono ivi
specificate.

Prevenzione degli altri rischi dovuti ai carburanti.
Viene introdotta una nuova sezione 9.2.7 la quale stabilisce che i circuiti di
carburante di motori alimentati a GNL dei veicoli, devono essere equipaggiati e
situati in modo da evitare qualsiasi pericolo per il carico che potrebbe essere causato
dal fatto che il gas è refrigerato.

Prescrizioni aggiuntive EX/II e EX/III (ADR 9.3.7)
La sezione 9.3.7 riguardante l’equipaggiamento elettrico dei veicoli EX/II ed EX/III
viene aggiornata in virtù delle modifiche introdotte nella sezione 9.2.2.
Alle prescrizioni già vigenti si aggiunge inoltre il divieto della presenza di canalizzazioni
elettriche all’interno dello scompartimento carico.

Prescrizioni supplementari (ADR 9.7.8)
La sezione 9.7.8 riguardante l’equipaggiamento elettrico dei veicoli “FL” viene
aggiornata anche in funzione delle modifiche introdotte nella sezione 9.2.2.

GRAZIE PER L’ATTENZIONE
Contatti
filippo.busolo@chimici.it

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