HOIATUS Ärge tarbige rohkem kui üks peatükk päevas Sisu põhjustab ärkamist ja tahtmist muutuda E = mc 2 MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON 2 MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON ruudus FAKTID 95% KÕIKEST MATERJALIDEST ON TAASKASUTATAVAD, KUID AINULT 13,5% ON TAASKASUTATUD 75% SAAGIST JA TOIDUAST RAISAB ENNE TÖÖTLEMISE TEIST ETAPPI 64% VEOKITEST SÕIDAB TÜHJÄIKLIKULT 55% LAEREKONTEINEERIT VEED AINULT ÕHUGA 50% RAUDTEEVAGUNITEST SEISEVAD, KUI SÕIDAVAD ILMA KOORMATA 46% ON LAOPINDADE STANDARDPINNAKASUTUS 30% KIIRMOE TELLIMISEST MÜÜDAKSE TÄISHINNAGA 20% HUMANITAARABIST JÕUDAB VAJAJATENI 12% SORTEERITUD JÄÄTMETEST KASUTATAKSE TŠEHHI VABARIIGIS (92% SORTEERITAKSE) 2% MAA INIMESEST ON ROHKEM RIKKUST KUI 98% RAHVASTKONNA RIKKUSE KOHTA Kirjutasin selle teksti pärast seda, kui olin 10 aastat ehitanud JÄÄTMETA JA KÕIGILE JÄÄTMETA MAAILMA. See tõlgitakse kõigi nende riikide riigikeeltesse, kus minu INDUSTRY 5.0 ideid ja põhimõtteid, mille asutaja olen, esindavad INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. 11.1.2023 seisuga oli neid 117. Väljaande eesmärk ei ole hirmutada, vaid anda alus otsustada, kas jätkame lõputu kasvu teed, mis meenutab kompaktse kiviga kaetud rööbastel sõitvat põgenenud ekspressrongi, või muutume me ise et aidata muuta neid, kes seda teevad, kui me näitame eeskuju, järgivad nad meid. Muutuse tööriistad on kirjeldatud, nende kasutamine on teie enda teha. Michael Rada, mees

1. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS?
Miikaeli nõukogu
INIMENE
Kirjutatud 3 päevaga
20. – 22.10. 2023. aasta
See peegeldab 30-aastast töökogemust

2. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS?
Kui minult küsiti, kas ma kirjutan kaastööd ajakirjale LOGISTICKÉ MEDIUM, siis ma ei imestanud, et
kirjastus eeldas, et ma teeksin seda tasuta, ilma tasu saamata, sest on au olla tema välja antud.
Tasuta töötamise aeg, mida keegi ei hinda, on aga juba möödas.
Minu jaoks on see teekond tagasi nii iidsesse minevikku, mida paljud lugejad pole kogenud, eelmise
sajandi 90ndatesse, mil panustasin välise toimetajana mobiilitehnoloogiate teemalisi artikleid
avaldavatele Interneti-serveritele. Iga artikkel oli tasuline ja see oli normaalne.
Aga mitte sellest ei taha ma täna kirjutada.
Logistika erialaajakirjas, mis iga kuu postkasti jõuab, köitis mu tähelepanu üks fakt . Kõik, ilma ühegi
erinevuseta, kirjutavad ja räägivad KASVUst, pidades seda ainuvõimalikuks logistika arengu suunaks.
See on kummaline mitte ainult selle seisukohast, et COVID ja sellele järgnenud sõda Ukrainas ja nüüd
ka Iisraelis ja Palestiinas näitavad, et kasvu vastand, mis ei ole stagnatsioon, vaid MITTE KASVU, võib
tulla mitte ainult ootamatult, aga ka välkkiire, kui heidame öösel pikali hea enesetundega, kuidas läheb
ja hommikul ei jää kivi kivi peale.
Selline olukord üllatab mind, sest LOGISTIK peaks olema inimene, kes ei näe ainult oma ninaotsa, vaid
tajub tervikut ja selle keerukust, säilitades võime mitte ainult tajuda, vaid ka analüüsida ja eelkõige
arengut ennustada. , ja juba pikemat aega on ta SÄÄSTLIKU KASVU asemel näpuga näidanud
PÜSIMINERAAL.
Nagu olen juba mitu aastat LOGISTIKAAKADEEMIA kursustel, aga ka TÖÖSTUS 5.0 loengutel maailma
ülikoolides, konverentsidel ja üritustel osutanud, hakkavad just logistikat üha enam mõjutama
GLOBALISUMISELT GLOKALISEERIMISELE ülemineku aspektid. samuti kliimamuutuste mõjud.
Viimase heaks näiteks võib tuua Panama kanali või Amazonase jõe kokkukuivamise, mis oli Brasiilia
linna MANAUSe peamine liiklusarter, mis oli üks väheseid sisemeresadamaid.
Sarnaseid näiteid tuleb iga päevaga juurde, kuid reklaamijad ja reklaamitud logistikud sõidavad selle
asemel, et põhjalikumalt mõelda, mööda tupikteed, mille on määratlenud tootjad, pangad,
majandusteadlased ja poliitikud, kellele meeldib rääkida tööst, kuid kes ei tee seda kunagi.
peksavad tööstusarendajad rinda, kuidas peatada veel sadu tuhandeid ruutmeetreid ja kasutada
BROWNFIELDSi, mida nad ignoreerisid, öeldes, et need on kasutuskõlbmatud alad.
AMAZON reklaamib robotkorjereid kõrge efektiivsusega sõnadega , rääkimata suurenenud õnnetuste
ohust kohtades, kus liiguvad isegi ebatäiuslikud inimesed.
KASVU põhiparameeter ei ole STTAGNATSIOON, vaid KASVU TÄPSELT VASTAND, mis väljendab väga
hästi inglise keeles mõistet DEGROWTH, mille kohta on sõnastikus huvitav tšehhi sõna ODRÚSTÁNÍ, mis
võiks tähendusele vastata, kui seda mitte ainult ei seostataks. juuksed ja nende kasv või tagasikasv
aastate jooksul värvitud osad.
Kahju, et LOGISTIKATÖÖSTUS, mitte ainult riigis, keeldub taganemast mõttest, et kasv ei ole püsiv
seisund, see pole jätkusuutlik ja eelkõige tervislik. ROHKEM pürgimine kui ainuke edu kriteerium on
muutunud standardiks ja kui juht ei tõuse esitatud graafikute tõusukõveratel, tähendab see sageli, et
ta langeb ja tema asemele tuleb keegi, kes ei sea kahtluse alla püsivat. kasvu. Järgmisel korral räägime
sellest, mida tähendab logistika jaoks MITTEKASVU ehk KASVU ja kuidas selleks valmistuda.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 20.10.2022 Michael Rada, Human

3. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? II osa.
Vaatamata sellele või võib-olla just seetõttu, et MINERAL on paljude, sealhulgas logistikute, musta
nimekirja kantud sõna, tekitas minu minisarja esimene artikkel huvitava vastuse. Meedium, kes
minult artiklit küsis, vaikis, tööstusarendajad järgisid seda ja järge soovijate arv kasvas.
Seetõttu otsustasin kõigepealt kirjutada nimekirja MITTEKASVU või KASVU esemetest. Need on siis
meie minisarja üksikud peatükid
1. SÕIDUKITE MAHT TEEDEL
2. PANIKOHADE SUURUS JA ARV
3. LOGISTIKAS TÖÖTAJATE ARV
4. AEG
5. LOGISTIKAGA SEOTUD KULUD
6. KASUTAJA KÄITUMINE
7. SOTSIAAL-MAJANDUSLIKUD MÕJUD
8. POLIITILISED MÕJUD
9. GEOGRAAFILIS-KLIMAATILISED MÕJUD
10. ISIKLIKUD MÕJUD
Kuigi see pole tavaline, alustan lõpust.
Mida ja kuidas saab üksikisik logistikat mõjutada? Paljud inimesed elavad tundega, et nad ei saa
üksikisikuna midagi mõjutada, sageli langevad nad depressiooni, sest nad ei suuda või ei suuda oma
elu mõjutada.
Kas see on tõesti nii?
Ei ole.
Põhjuseks on tõsiasi, et olenemata elukohast, vanusest, ametikohast või tööst, olenemata meie soost
või haridusest, on meie elus ainult üks inimene, kes vastutab meie tuleviku eest.
Võimalik, et see üllatab teid, sest meedia ja suhtlusvõrgustikud veenavad teid vastupidises, kuid see
pole peaminister, president ega mõni muu poliitik, see pole isegi teie ülemus ega teie ülemus, õpetajad,
kolleegid, või vanemad või inimesed teie suhtlusvõrgustikus. Tema on inimene, keda kohtad iga päev,
kui vaatad peeglisse, olgu see siis tehislik, klaasist või looduse poolt meile pakutu.
KAS SEE OLED SINA.
Miks ma seda ütlen?
Põhjus on selles, et vastutad ise oma käitumise eest ja just SINA saad esimesena aru, et MITTEKASVU
ehk KASVU ei ole tee vaesusesse ja raskustesse, vaid vabadusse ja sõltuvusteta elusse.
Võin kinnitada, et see on reaalsus oma kogemusest, kus 42-aastaselt oli minu enda töö esimene samm
enda elu muutmine. Selle asemel, et otsida MIDA MUL VEEL OLLA SAAB, hakkasin hindama seda, mis
mul JUBA ON. See isiklik muutus võimaldas mul saada muutuseks endaks ja saada kogemata mudeliks,
mida järgitakse tänapäeval 117 maailma riigis.
Minu enda muutuse kirjeldust käsitletakse minisarja järgmises osas, nii et näete, et muretsemiseks pole
põhjust.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human

4. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? III osa.
Isiklik MITTEKASVU ehk KASVU tasand on sageli suurim hirmujutt. Paljud kujutavad selle all ette
vaesust, puudust, kodutust või järjekordi tööhõiveametites või isegi tööd lõpututel tootmisliinidel,
kus inimestest saavad robotid ja robotid ülemusteks, kes otsivad nõrku lülisid, et neid uutega
asendada.
Ma ei tea, kas olete kunagi mõelnud robotite mahule ladudes ja jaotuskeskustes. Ettevõte AMAZON,
mis muuhulgas kuulub ka suurimate tootjate hulka (millest palju ei räägita), avaldas eile huvitava
statistika. Kui 2013. aastal võeti logistikas kasutusele 1000 robotit, siis 2013. aastal on neid ladudes juba
750 000.
Kuidas on see seotud isikliku MINERAALI või KASVUGA?
Nagu kindlasti aru saite, olen logistikaga tegelenud juba mõnda aega, täpsemalt üle 30 aasta ja kogesin
aega, mil ladudes olid ainsad ROBOTID jõulueelsele turule jagatud laste mänguasjad.
Ma arvan, et see on pikk aeg, mille jooksul kõike, mida ma tean, teen ja isegi õpetan ja rakendan, olen
õppinud isikliku praktika kaudu, sest erinevalt paljudest teistest pole mul piisavat logistikaharidust,
kuna alustasin oma teekonda pärast ülikooli lõpetamist keskkoolist terasetehaste töölisena ja mitte
mõne kõrgkooli õpilasena.
Kolme aastakümne jooksul või 23 aastaga tõusin Jaapani suuruselt kolmanda ettevõtte
siselogistikadivisjoni töölisest juhtkonna liikmeks, enne kui läksin pensionile, et saada taas sinikraeks,
veetes kombinesoonis rohkem aega kui jope ja lipsuga.
Kuid erinevalt sellest, kui ma oma teekonda alustasin, ei öelnud minu ülemus mulle, mida teha, vaid
mina. Mina vastutasin ainuisikuliselt tulemuste eest kogu spektri ulatuses.
 Muutuse esimene samm oli arusaam, et kombinesoon ja turvajalatsid ei ole takistus, vaid
tööriist suurema efektiivsuse saavutamiseks ja mitte ainult teabe saamiseks, vaid ka nende
inimeste südamesse, kellest ma üle ei ole.
 Teine samm oli isikliku transpordivahendi soetamine, mis aitas mul aasta pärast NERGROWTH'i
käivitamist mõista, et 4 ratast ja 1 tonn või rohkem ühe inimese transportimiseks on viga ja
isegi pärast 80 000 km läbimist elektrilisel üherattalisel mootorrattal . ei kahetse oma otsust,
pigem vastupidi.
 Kolmas samm oli toitumisharjumuste muutmine, kus hakkasin ilma raiskamata süüa tegema ja
läksin üle režiimile, kus valmistan 100% ise ja ei kasuta poolfabrikaate ega ka restoranide ja
kohaletoimetamise teenust.
 Neljas samm oli mõistmine, et jagamine on tee, mis erinevalt oma liivakastis mängimisest toob
tulemusi ja ma olen lihtsalt osa evolutsioonist, mis on ajaloos esimene, mida inimene
kontrollib.
Nüüd lubage mul esitada teile küsimus. Kas sa näed ridade vahel aspekte, mida võisid ka karta? Kas sa
näed kuskil VAESUST, PUUDUST, TÖÖTUDUST, KODUTUD või ÜKINDLUST?
Sa ei näe, sest neid pole seal.
Fakt on see, et kui õpid paremini ära kasutama seda, mis sul ON, ei pea sa kulutama sellele, MIDA SUL
OLLA VÕID, ja oled rahaliselt rikkam. Kui jagad, ja ma ei pea silmas ainult postitusi sotsiaalmeedias,
avastad, et üksindus jääb seljataha ega naase, sest need, kellega kohtad, pole sinuga mitte sellepärast,
et sul on rohkem kui neil, vaid sellepärast, et sa oled see, kes nemad on INIMENE.

5. INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human
KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? IV osa.
Kui oled nii kaugele lugenud, siis tead, et just SINA, jah, ainult Sina vastutad selle eest, kas MITTE
KASVU või KASVU ei ole reaalsus ja logistika vajadus või eelistame ka edaspidi teisi plekk-iludusi
hoida. tööstuskinnisvara, mida juhivad laod ja jaotuskeskused, kaunistavad meie riiki.
Selleks tuleb luua vajadus nende vajaduste järele ja nende olemasolu oleks asjatu, kui ei oleks
transpordivahendeid, mis neid täidavad ja täidavad ja täidavad, nii et mõnikord võtavad nad osa sellest,
mis muu transpordivahendid on toonud ja seega ruumi edasiseks täitmiseks.
Levinuim transpordivahend, mis ladusid täidab, on veoauto. Levinuim laadimisala on 13,5 m pikk, 2,5
m lai ja 2,8-3,0 m kõrge. Sarnaste mõõtmetega on 40" merekonteiner, mis on seest 1,5 m lühem ja 10
cm kitsam ning on ka madalam.
Neid sõidukeid täiendavad tavaliselt väiksemad poolhaagistega või ilma veoautod, kaubikud ja muud.
Sabas on raudteevagunid, mis mitte niivõrd infrastruktuuri puudumise, vaid vananenud sidesüsteemi
tõttu koos paindlikkuse puudumisega tunduvad tänapäeva kiiresti muutuvate vajadustega maailmas
enamasti kasutuskõlbmatud.
2016. aastal avaldas Euroopa Komisjon huvitava uuringu transpordivahendite täitmise kohta ehk
tühjade, tühjade transpordivahendite arv ELi teedel ja radadel. Nende veoautode arv oli nii
murettekitav, et parem oli lõpetada sellest rääkimine enne, kui see algas.
64% veoautodest sõitis ELis tühjalt ringi.
Aja jooksul sain teada, et merekonteinerite puhul on see vaid 55% ja raudteevagunid sõidavad tühjaks
60% ja mõnikord isegi 80%. See olukord kristalliseerus COVID-i ajal, mil isegi tühjad lennukid, mis
lendasid lennujaamade vahel, muutusid standardiks lihtsalt selleks, et säilitada oma "AKNAD" ja
broneeringud lennujaamades vastavalt lennufirma "graafikule".
Võib-olla te juba mõistate, millist mõju võib neile protsessidele avaldada MITTEKASVU või KASVU.
Tulemus võib olla peamiselt kahekordne
1) Teedele jääb sama palju sõidukeid, kuid suureneb vabade sõidukite osakaal
2) Muutuvad kasutussüsteemid, väheneb nii sõidukite arv kui ka vabade sõidukite osakaal
Esimesel juhul suureneb transporditava kauba kilomeetri maksumus ja ka negatiivsed
keskkonnamõjud.
Teisel juhul on olukord vastupidine.
Hoolimata sellest, et enamik teist valiks loogiliselt teise variandi, on tõsiasi, et enamik
logistikaettevõtteid ja mitte ainult nemad valisid esimese variandi. Muuhulgas viitab see kaunilt ka
kohaletoimetamisteenuste, hoiukastide ja muude "klienditeeninduste" arvu ja mahu kasvule, kui oma
liivakastil mängimist peetakse ainsaks kasvuvõimaluseks. Kasv on nii ebatervislik, et ainsaks eesmärgiks
on VÄLJUMINE ehk ettevõtte müük hetkel, mil see enda toimimise seisukohalt on juba nihkunud
kasvavast kõverast kiiresti langevale kõverale, kuid turg ja investoritele võib ikka öelda, et kasv on
lõputu.

6. kiiremini kasvavate säilituskastide esimestel operaatoritel aega, et mõista, et ühesuunalise voolu
asemel saab seadet kasutada kahesuunaliseks vooluks. Ja siin oleme juba jõudnud ahela teise punkti,
sellest juba järgmisel korral.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human
KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? V osa.
Vaadates auto, mootorratta või mõne muu transpordivahendi tahavaatepeeglisse, on meie eesmärk
teada saada, mis meil selja taha on jäänud või mis toimub. Peeglisse vaadates tahame teada, mis
meiega toimub. Mõned, sealhulgas Alenka, tahavad aga teada, mis on peegli taga.
Huvitav, kuidas tööstuskinnisvaraarendajad peeglisse suhtuvad. Just nemad muudavad meie kaunilt
ebatäiusliku MAA ja koos sellega ka meie enda sama ebatäiusliku maa kunstisuuna ennustatud
kujundiks iseloomuliku nimetusega KUBISM, mille esindajatelt ma selle võrdluse pärast aga kohe
vabandan.
Tasandage põld ekskavaatoriga, valage alale betoon, asetage sinna järjest kõrgemad sambad,
ümbritsege see kõik aiaga, katke kinni ja seejärel üürige välja kuni müümiseni teisele arendajale.
Nii nagu igal aastal, valivad tööstusarendajad ka tänavu oma hulgast, kes on kõige rohkem betooni
valanud ja kes lisab sadadele tuhandetele meetritele veel sadu tuhandeid, eesmärgiga jõuda
miljoniteni. 2008. aastal oli Tšehhis tööstuskinnisvara hoonestatud pind 2,7 miljonit m2, 2023. aastal
on see üle 5 korra suurem ja seega üle ühe ruutmeetri elaniku kohta.
Ladude, jaotuskeskuste ja muude pindade arv, ilma milleta EI SAAKS logistikat eksisteerida, kasvab koos
arvestitega. Huvitav on see, et alati ja igal korral kõlab kõige valjemini sõna CULDN'T, kuigi LADUdest
räägivad LEAN-metoodika või kui eelistate LEAN MANUFACTURING, aga ka KAIZEN, SIX SIGMA ja muud
meetodid sh Jaapanist pärit TPS . kohtadena, kus tegevus toimub ilma lisaväärtuseta.
Ja see on tõsi, 90% ladudest loodi selleks, et kompenseerida lahknevust ja ebakõla tootmismahu ja
reaalse vajaduse mahu vahel. Need varjavad ja legaliseerivad erandi asemel normiks muutunud
kasvavat ületootmist.
MITTEKASVU või KASVU mõju on sel juhul ilmselt suurim ja tugevaim.
Tegeliku tarbimise mahu vähenemine toob järk-järgult (kahjuks mitte kohe) kaasa toodetud toodete
vaheladustamise vajaduse vähenemise. Laod tühjenevad järk-järgult ning muudatust seostatakse ka
neid kasutavate mängijate äripoliitika muutumisega. Lähenemise KASUTA MIDA ON KASUTAMINE
KASUTAMINE MIDA SAAB asemel rakendamine toob kaasa laos olevate esemete mahu vähenemise ja
seega ka vajaduse ladude järele.
Seoses sellega, et ladude arendajad ja operaatorid vaatavad ainult tahavaatepeeglitesse, jälgivad neile
kasumit, siis ükski neist ei lahenda küsimust, mille härra JAN NERUDA juba esitas ja lahkus. , KAM S
NIM, resp. selle muudetud versioon, austades seda, et 100 000 m2 pinda ei saa teisaldada, MIS TEMA
ON?
Kui üürnikud või üürnikud laost lahkuvad ja teist ei leita, siis esimese muudatusena pannakse üles LADU
ÜÜRILE ANTAVAD voldikud, mille kasutamist piirab asjaolu, et samad inimesed, kes teavad, et neil on
laod tühjad, räägivad sellest kõigile. et pole põhjust nende küllastumatust edasi ehitada, vaid see, et
TÜHJAD LAOD EI OLE.
ALAKASVUSE ehk KASVU tulemuseks tööstuskinnisvara vallas on UUTE PRUUNVÄLJADE juurdekasv
neile, kes neid ei ehitanud, need on tühjad hallid ilma omanikuta.

7. Õige tee on kasutuse muutmine, nn REPURPOSE ehk UPCYCLING, aga ma kahtlen, et need, kes täna
ehituse heaks kiidavad, on huvitatud selle tee plaanide osaks seadmisest.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human

8. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? VI osa.
Kõik eelmised jaotised kajastavad mõju, mida MITTEKASVU ehk KASVU avaldab TEHNOLOOGIALE JA
PROTSESSIDELE, mis on LOGISTIIKAKETTIDE standardosa. Need on aga endiselt osa nendest, ehkki
vähemal määral ka INIMESED, keda inimesteks nimetamise asemel kutsutakse INIMRESSURSIKS.
Mis see on?
Esimest korda selles minisarjas kasutan linki välisele allikale, antud juhul on selleks WIKIPEDIA.
" Inimressursid " inimene Ressursid , HR) on spetsiifiline tegevus organisatsiooni sees, mis
tegeleb inimkapitali juhtimisega organisatsioonis, st töötajate juhtimisega tervikuna.
Nii et allikaks on Kapital ja ma ei tea, miks sellenimeline teos mulle seda lugedes resoneerib, mille
olemasolu mulle TŠEHHOSLOVAKI SOTSIALISTLIKU VABARIIGI eksisteerimise ajal kooliajal tutvustati.
Mõistet kapital võiks tõlkida ka kui RIKKUS või sõna RAHA ülekantud tähenduses, kuid positiivse
ettekujutuse asemel, et INIMESED on need, kes selle rikkuse loovad , tajutakse töötajaid kui neid, kes
seda lihtsalt imevad ja vähendavad. püsikulu, et pealegi ei taha ta ainult raha, vaid tahab iga päev ka
süüa, juua, magada või isegi viibida mujal kui töökohal, näiteks pere juures või looduses.
Kui te pole nõus, kaebage WIKIPEDIAsse, ma usun, et administraatorid kustutavad kõik viited terminile
"INDUSTRY 5.0" või nimele "MICHAEL RADA"
Lõppude lõpuks makstakse neile selle eest. Kuni? Kelle rahast? Või kelle huvides? See on ebaoluline.
Kuidas siis MITTEKASVU, või kui eelistate, KASV, siin avaldub?
Võib-olla kõlab see teile imelikult, kuid töötajate arv suureneb ja mitte ainult hooajalise abi saamiseks,
mitte ainult enne järgnevate müügipühadega seotud jõulupühi.
Töötajad on lojaalsemad, mitte sellepärast, et nad saaksid protsentuaalselt kõrgemat palka kui
naaberhallis või et neid transporditakse firmabussiga tasuta, vaid seetõttu, et nad peavad tööd, mida
nad teevad, MÕTEKAS, mitte tarbetuks. , nagu tänapäevalgi .
Inimesed töötavad ikkagi (majanduslik-sotsiaalset korda arvestades) raha pärast, vahe on selles, et nad
ei tee oma tööd ainult RAHA EEST, vaid sügavama tähenduse nimel, mida raha ei saa kunagi tuua.
Mõtetus on põhjuseks, miks töötajad on lojaalsed, nagu ka nende tööandjad ja mis kõige tähtsam, üha
rohkem ametikohti ja tegevusi austavad ja kajastavad seda, kas tegevust kannavad hõbepõlvkonna
esindajad, need , kes loovad hõbetornaado. paar aastat ja kes valmis ei saa , selle pühivad minema
need kes on valmis .
Sellega on seotud tõsiasi, et tööstushooned ei ole ainult töökohad, vaid ka puhkekohad ja mõne jaoks
kohad, kus töötajad saavad elada ilma pendeldama. Ma ei räägi ellujäämisest, vaid reaalsest elust koos
kõige sellega kaasnevaga .
KASVU ehk KASVU ei ole seotud sellega, et on vaja teha rohkem, vaid paremini, kvaliteetselt, nagu see
oli varem, kui iga kingsepp teadis, kellele ta kingi teeb ja ükski küpsetatud leib ei muutunud jäätmeteks,
nagu ka need, kes tegi kingi või küpsetas leiba. See asjaolu on seotud muutusega, mida küll ei tajuta,
kuid mis on juba alanud, muutusega, mida vähemus kardab ja enamus tervitab, sest see saabub kõige
kõrgemal ajal.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human

9. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? VII osa.
Ajast kirjutamine seoses MINERAALIga, või kui soovite, siis AGGREGATEGA, on kummaline. Eriti kui
teete seda üks päev enne oma tütre kahekümnendat sünnipäeva ja oma ettevõtte üheksandat
sünnipäeva. Mõlemad on sündinud samal kuupäeval, lihtsalt erineval aastal ja kumbki neist ei
saanud seda kuupäeva mõjutada ega valida.
AEG tundub olevat puutumatu ja üks asi on tõesti tõsi, seda ei saa ära osta.
Ma arvan, et ma pole ainuke, kes on kuulnud väljendit ON AEG KASVADA.
Siiski kardan, et ma pole üksi, kes ei kuule kunagi, et ON AEG SUUREKS KASVADA.
Põhjus on lihtne, kaasaegne majandus ja kogu majandussüsteem põhineb ekslikul eeldusel, et eduka
tsivilisatsiooni tunnus on püsiv kasv ja seda saab tagada vaid püsiv majanduskasv. Nende teooriate
autorid ei tegelenud sageli pisiasjadega nagu aeg või elu mõte ning pidasid lõikamist ja voltimist
empiirilise mõõtmise raskuse tõttu ebaoluliseks.
Logistika võttis need seisukohad omaks, hoolimata asjaolust, et samal ajal kulus aega näiteks tellimuse
tarnekuupäeva näol, mis oli üks selle edukuse võtmenäitajaid.
Ettevõtted võistlevad, kui tarnivad rulli kuue tunni jooksul või pitsa 30 minuti jooksul.
Kiirem on parem.
Lõppude lõpuks näeb see igas lisareklaamis hea välja.
MINERAALIDE KASVU ajal või ARENG tarnekiirus kaotab mõtte.
Põhjus on selles, et need , kes tellivad, õpivad uuesti, sageli haripunktist, planeerima ja töötama ajaga,
nagu seda tegid varasemad põlvkonnad ja nagu loodus on teinud paar miljonit või miljard aastat.
Ajataju muutmine ja juurte juurde naasmine on olulisem ja tõhusam kui kõige targema või kallima
käekella kandmine randmel, mis raiskab ainult minu aega.
Neli aastat tagasi avastasin, et olen oma nutitelefonist sõltuvuses, kuna avasin selle uue loenduri järgi
357 korda päevas. Vahetasin selle mobiiltelefoni vastu, mis ainsana maailmas nimetati maailma
parimaks ärimobiiltelefoniks, selle nimi on NOKIA 6310i ja seda toodeti palju aastaid enne esimese
NUTITELEFONI turule tulekut. Kahest kuust piisas ja ma teadsin, mis mu sõltuvuse põhjustas, need olid
rakenduste märguanded ja kui ma need tasapisi kõigil 165 rakendusel välja lülitasin, hakkasin taas
olema oma aja ja oma telefoni peremees.
Sarnane muutus toob aja jooksul kaasa muutuse logistikute ja logistikute käitumises.
Kiirem ei tähenda enam paremat.
Piisav hulk kliente saab sellest esimesena aru ning seejärel hakkavad kohanema tootjad, kauplejad ja
lõpuks ka logistika. Ma tean, et see peaks olema vastupidi, aga kahjuks ei ole. Logistikutest on saanud
tuletõrjujad, kes kustutavad ühe tulekahju, alustades teist, ja see lõppeb tasapisi ALAKASVUSE või
LEPINGU tekkimisega .
Usun, et just logistikud saavad tagasi oskuse tajuda aega teisiti ja mitte ainult seda. Ebakindla
edasijooksu tõttu suudavad nad taas tajuda ruumi mõõtmetes, mille olemasolust nad isegi ei teadnud.
Üks eelis on võimalus suurendada kasumit kiirust suurendamata.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21/10/2023 Michael Rada, Human

10. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? VIII osa.
Seoses MINERAALIDE, DEGROWTH või mõistega DEGROWTH kostab sageli hääli, mis hoiatavad
negatiivsete mõjude eest riigi, ettevõtete ja ettevõtete majandusele. Neid räägivad
majandusteadlased, ärigurud ja maailmakuulsad kuulsused, kes tänu kasvule mitte ainult ei teinud
endale nime, vaid täitsid ka oma pesad kuldmunadega.
Mainisin juba meie minisarja alguses, et VÄHEM VÕIB ROHKEM OLLA ja selleks oli põhjust.
Just seda lauset ükski eelnimetatud asjatundjatest ei mõista, õigemini ei taha mõista, sest see oleks
täielikus vastuolus sellega, mida ta on seni väitnud. See muudaks tõe valeks ja seda ei saa lubada.
Olen mitu korda mõelnud nende põhjustele ja jõudnud peaaegu alati samale järeldusele. Põhjus on
täiesti vastupidine. See on hirm, et tõde tuleb päevavalgele ja koos sellega, et valest, isegi kui seda
korratakse tuhat korda, ei saa kunagi tõde ja see jääb valeks.
Nagu eelmistes peatükkides, luban endal esitada oma väite tõendi ja jään logistika juurde.
Kujutage ette, et olete transpordiettevõtte omanik. Teil on mitu veokit, mis sõidavad erinevatele
klientidele regulaarvedusid, mis kõik tähendavad järjekordset sõitu ja sellega ka raha, kuid töökoormus
on kurb ja traagiline kuni selleni, et juht viitab laadimise parandamise võimalusele ja transpordi
võimalusele. kaubad kahe saadetise asemel ühe saadetise kaupa.
Mida sa kavatsed teha?
Kas jääte vait ja jätkate raha väljavõtmist või jagate seda ideed oma kliendiga, riskides ühe saadetise
kaotamisega?
Kasvuajal valib enamik esimese tee, kindlus on ju kindlus ja klient teab kõige paremini, mida teeb.
MITTEKASVU või KASVU ajal ei tähenda koostöö aga mitte ainult mittetoimivat alltöövõtjasuhet, vaid
tõelist läbipaistvat koostööd. Arutad ideed läbi ja klient on huvitatud. Arvestades suuremat koormust
tõstate ühe saadetise hinda 35% ja klient säästab 40% kulusid. Seejärel kasutate teist vabastatud
sõidukit uue kliendi jaoks, kes soovib teiega koostööd teha.
Kumb kahest moodulist on majanduslikult soodsam?
See on täpselt see, mis põhineb MITTEKASVULE ehk KASVULE.
NDA asemel on tingimuseks aga sama DNA olemasolu (krediit Kateřina Černá (Fořtová))
See on vaid üks paljudest võimalustest, mis logistikaahelate ja neisse kätketud operatsioonide ja
tegevuste raames muudavad MITTEKASVU või kui soovite KASVU, majanduslikult palju huvitavamaks
kui jääda kinniste harjumuste kookonisse, mis seda ei tee. muutuda isegi siis, kui kurat tuleb kitse
juurde, keda ta hüppas.
Lihtsamalt öeldes on majanduse parandamiseks vaja natuke, nagu mitte raisata.
Kuigi see tundub loogiline, pole see nii või jäätmete maht, nagu eelmistes peatükkides näidatud, on nii
suur, et seda on raske uskuda. See on aga reaalsus, millega puutun kokku iga päev. Suurem maht
sisendis tekitab suurema mahu väljundis, mis jõuab jäätmemahutitesse.
Kahjuks avanevad käärid aastakümneid ning vahe tootmise ja tarbimise, või kui soovite, siis
VALMISTATU ja TARBITATU vahel, on nii suur, et kiirmoe järgi on see arvestuslikult 50%. raiskamine .
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 21.10.2023 Michael Rada, Human

11. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? IX osa.
Jah, tõsi, kiirmoeketi ostja eeldab 10 t-särki tellides, et 2 müüakse täishinnaga, 3 on allahinnatud ja
5 visatakse minema. Sellegipoolest teeb ta tellimuse. Miks? Sest nende 5 müüdud tüki marginaal
annab ostu plussis.
Ärge otsige sellest loogikat, selleks pole aega.
Kui proovisite seda leida, siis proovige ringi vaadata ja leida vastus küsimusele, miks visatakse 75%
saagist ja toidust enne teist töötlemisetappi minema. Jah, kuulsite õigesti, me viskame ära kolmveerand
toidust ja lahendus on kuulutada 29. september 2019. aastal toidujäätmete teadlikkuse päevaks.
Miks see toimub?
Põhjust selgitasin juba teises peatükis.
Sest meie tarbijatena lubasime seda. Hiljuti avanes mul võimalus osaleda rahvusvahelises arutelus , kus
korraldaja näitas tarbijakäitumise uuringu tulemust või llna päringu tulemus on see, kui oluline on
tarbijale ostetud asja logistiline ahel. 43% vastanutest ütles, et see on väga oluline, 57% et ei ole
huvitatud.
Mind ei üllatanud mitte 57% , vaid esimesed 43%.
Põhjuseks on tõsiasi, millega puutun kokku peaaegu iga ellu viidud projekti puhul. Isegi ettevõtte
töötajad ise, sealhulgas logistikud, ei tea ega oska kirjeldada kogu logistikaahelat. Parimal juhul
kirjeldavad nad oma osa, kuid järg jääb uduseks. Siis on põnev teavet koguda. Ma kujutan ette, et nii
loodi esimesed kaardid, ainult sel ajal ilma pabertahvelt , esitluste, organisatsioonitabelite ja
loomulikult arvutiteta. Kõigil juhtudel jättis tulemus aga kõik osalejad hingetuks.
Põhjuseks ei olnud mitte keerukus ega suurus, vaid tekkiva struktuuri kaos.
Tarbijate seas läbiviidud küsitluse tulemust nähes tekkis mul küsimus, kuidas nad saavad teada
LOGISTIIKAKETT, kui nad on selle osaks alles enne päris lõppu, mis on hetk, mil toode muutub jäätmeks.
Positiivne vastus ise viitab aga ka tarbijakäitumise muutumisele ja eriti vahetult pärast uue
aastatuhande algust sündinud põlvkonnal "Z" pole mitte ainult teadmisi ja oskusi, mida meil vanematel
inimestel pole, vaid ka ei karda. neid kasutada. Üks neist on võime kiiresti leida teavet ja teine jagada
seda väga tõhusalt ja suures mahus. Sotsiaalvõrgustikud on neile selleks hea vahend ning arvestades,
et mobiiltelefoniga töötavad need sageli paremini kui arvutiga, on jagamise võimalus kohene, aega
raiskamata.
Lisaks ei levita see põlvkond sageli positiivseid uudiseid, vaid on tugevalt kriitiline ega võta alati
salvrätikuid.
Hoopis olulisem aspekt on aga see, et kasutajad saavad ärgata ja ärkvel olla ja seda mitte ainult ühes
riigis või asukohas, vaid kõigis kohtades, kus mul oli võimalus loengut pidada, ja neid ei olnud vähe.
Tarbijad saavad aru, et olla pelgalt TARBIJA on sama, mis olla kellestki või millestki SÕLTUVA, see ei ole
märk vabadusest, vaid VABADUSEST ja keegi ei taha olla vabatahtlik ori, olenemata vanusest või
ametikohast.
Üksikisikute staatus on ühiskonna koosseisu aluseks. Milline on siis KASVU LÄHEDALISE mõju
ühiskonnale?
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 20/10/2023 Michael Rada, Human

12. KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? X osa
Ühiskond koosneb üksikisikutest. Minu õppimise ajal räägiti, et ühiskonna alus pole inimene, vaid
perekond. Ka sel juhul oli aluseks inimene, kuigi sellest millegipärast ei räägitud, nagu ka sellest, et
on teine "sammas", milleks on majandus.
Kuigi nimi viitab sellele, et inimene peaks esikohal olema, pole see kahjuks nii ja raha mängib esimest
viiulit.
Kuidas raha reageerib MINERAALIDE, või KASVU?
Arvan, et nad reageerivad paremini kui inimesed, kes on oma elu ja ainsa eesmärgi raha teeninud. Sest
nad kardavad KASVU niivõrd, et toovad välja ohu, mida KASVU inimestele toob.
Sotsiaal-majanduslikud mõjud on põhjus muutusteks, püsiva kasvu teooriast kõrvalekaldumiseks
MITTEKASVU või soovi korral TAASKASVU praktikale. See ei ole mõjud ise, vaid nende järkjärguline
muutumine majanduslikeks-sotsiaalseteks mõjudeks, kus prioriteete nihutades sai ühiskonna
vundamendiks raha, mitte inimesed.
Erinevalt inimestest saab rahaga ümber käia ainult kahel viisil.
Esimene on koguda.
Teine on kulutada.
Kui esimest teed esitletakse õigena, siis teist järgitakse ja nõutakse ning kuna ühiskonnas on sellele
loomulik vastupanu, on sellest saanud riikide majanduse alus, pelgalt kulutamise asemel raha
raiskamine. , nende kogustes, mida nad loovad , säilitavad ja aina suurendavad iga riigi ühte kaasaegset
tugisammast – RIIGIVÕLG. Kuidas on MITTEKASV või KASV seotud riigivõla ja logistikaga?
See on väga tihedalt seotud, sest muuhulgas on raha liikumine tegelikult selle logistiline ahel, milles
aga ringluse asemel on hakanud domineerima ühekordselt kasutatavus . See on sihipärane, loodud
kunstlikult põhjendusega, et see on elanikkonna hüvanguks ja sellega kaasneb muuhulgas asjaolu, et
füüsilise raha asemel võetakse kasutusele digitaalsed valuutad või virtuaalne. Nende põletamine ja
raiskamine pole nii ilmne kui füüsilise valuuta raiskamine ja hävitamine.
Kuigi rahavoog on logistika, ei kontrolli ega juhi seda eranditega logistika. Erandiks on soomukitega raha
ülekandmine pangaasutusse ja pangast või sularahaautomaatide täitmine.
Pole nii kaua aega tagasi, kui BLOCKCHAIN-tehnoloogia ja sellega tihedalt seotud krüptovaluutade
loojad ja edendajad rääkisid kauba- ja rahavoogude läbipaistvusest. See juhtus enne seda, kui hakati
varastama kogu inimkonna ajaloos seninägematuid vahendeid. See oli alati ja kõikjal virtuaalne raha,
kuid krüptovaluutadesse investeerivate omanike jaoks oli neil tõeline väärtus, enne kui see muutus
uskumatult suureks kahjumiks.
Nendele kogemustele vaatamata proovivad esimesed osariigid virtuaalvaluutade kui ainsa
majandusvormina kohalikku kasutuselevõttu eesmärgiga kaotada täielik kontroll ühiskonna ja
üksikisikute poolt.
Siiski hakkavad nad kokku puutuma just käitumise muutusega, mille on põhjustanud MITTEKASVU ehk
TAASKASVU. Olulisim neist on uute ostmise vajaduse vähenemine ning selle asemel olemasolevate
intensiivsem ja süsteemsem kasutamine. See muudatus rikub kogu majandus-sotsiaalse süsteemi
olemust, mis on üles ehitatud kulutustest sõltuvusele. Lähitulevikus toob püüe ohjad hoida selleni, et

13. üksikkontodelt raha "kinnipidamise" karistatakse, kasutades ära eelist, et virtuaalset raha madratsi alla
peita ei saa.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 22/10/2023 Michael Rada, Human
KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? XI osa
Ühiskonna arengu seisukohalt mängivad riigid ja nende valitud esindajad rolli üksikisikute nimel, kes
moodustavad riigi õiges suunas juhtimiseks ajalooliselt väljakujunenud poliitilise struktuuri.
Probleem on selles, et "ÕIGUSE" määratlus on juba ammu võimulolijate poolt määratud ja nende
huvid on sageli puhtalt isiklikud.
Teil võib tekkida küsimus, nagu ka eelmises peatükis, milline on seos POLIITIKA ja LOGISTIKU vahel. See
on oodatust suurem. Poliitikud, nagu ka logistikud, peaksid suutma tajuda tervikut ja sellega töötada,
paraku, nagu suur osa logistikutest, on valitsusliikmed lihtsalt tuletõrjujad, kes kustutavad ühte
tulekahju, käivitades teise. On ainult õnn, et ei esimene ega teine ei kasuta kustutamiseks vett, vaid
ainult raha, sest ammu poleks kõik riigid vahet tegemata olnud midagi muud kui kuiv kõrb , samas kui
tänapäeval on nad vaid laenuandja majanduslikud vasallid. raha osariikidele sellise isuga ja hoiab mind
enda käes oma kasvava kasumi üle.
Pole nii ammu, kui tipplogistikud pandeemia ajal valitsuse liikmetele kodus logistika korraldamisel tuge
pakkusid ja neid ignoreeriti. Tulemuseks oli osariigi ajaloo suurim majanduskärbe.
Siseriiklikus valitsuses ega ka üheski teises valitsuses pole ühtegi logistikut ega logistikut ning need
puuduvad isegi rahvusvahelistes organisatsioonides nagu ÜRO, EUROOPA KOMISJON, MAAILMAPANK
ja paljud teised. See pole viga, vaid omanike kavatsus.
Just siin hakkab MITTEKASVU või TAASKASVU väga varsti segama, tegelikult on see juba segama
hakanud. Seda näitavad oma valitsuste nimel kõnelevate ministrite väljaütlemised, mis räägivad sellest,
et TÖÖSTUS 5.0 on üks olulisemaid tööriistu riigi edasiseks arenguks. Neid sõnu on juba öeldud
kõrgeimal tasemel ja need kõlavad üha enam madalamatel tasanditel INDIAS, INDONESIAS, ITAALIAS,
BRASIILIAS, ARGENTIAS, NIGERIAS JA viimati AUSTRAALIAS, kus LÕUNA-AUSTRALIA valitsuse minister
on seda öelnud. nii nagu näiteks India KARNATAKA osariigi valitsus on lisanud INDUSTRIES 5.0 osariigi
9 prioriteedi hulka, tehes seda Lõuna-Austraaliaga samal nädalal.
Just see samm on esimene samm tugevalt ebaterve poliitilise arengu sirgendamiseks. Eelnimetatud
riigid ja nende poliitikud on hakanud mõistma, et kui nad MITTEKASVULE aktiivselt ei reageeri või
eelistate KASVU, muutuvad nad ise esimesena üleliigseks ja parimal juhul "ainult" kaotavad oma tulusa
positsiooni. võimuredel , mõistmata, et poliitiku funktsioon pole ammu olnud mitte otsuse tegemine,
vaid see rahvani toimetamine, selle asemel, et näidata oma nägu neile, kes on pikka aega võimu enda
käes hoidnud, kuid soovivad jääda anonüümseks. Ükskõik kes, muutus mõjutab kõiki.
Üheks "negatiivseks" tagajärjeks on riigivõla pöördlogistika, kus see kontrollimatult kasvamise asemel
hakkab vähenema kuni nn RAHVUSLIKU ehk RIIGI ÜLEJÄÄKSE seisuni, mis on täielikult kadusid
maailmast mõiste POLIITIKA sõnaraamatute lagunemise ajal ja te ei leia seda isegi WIKIPEDIAst ja sageli
isegi mitte majandusõpikutest ja stsenaariumidest või tunnustatud või lihtsalt populaarsete
majandusteadlaste loengutest, kes on avastanud, et kuulsus toob kasumit. ilma isikliku vastutuse riskita
öeldu eest.
Need on poliitilised mõjud, mis, kuigi esialgu tahtmatult, toovad kaasa riigi poliitilis-haldusaparaadi
nõrgenemise või kahanemise kõrgeimalt tasemelt madalaimale kahanemise. Muuhulgas muudetakse

14. "rahvaesindajate" ametikohtadele valimise süsteemi, et saavutada vastutuse täieliku puudumisega
kaasnev puutumatus, mis on seotud atraktiivse sissetuleku kindlusega kogu pika valimisperioodi
jooksul. Ka seda lühendatakse oluliselt ning üksikud esindajad, nagu näiteks logistikud, mitte ainult ei
esita plaane, vaid kannavad ka täielikku vastutust nende täitmise eest, kõikides etappides. Just selles
on logistika funktsioon poliitikas võtmetähtsusega ja reageerib geokliimamuutustele .
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 22/10/2023 Michael Rada, Human
KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? XII osa.
Lisaks sotsiaal-majanduslikele ja poliitilistele mõjudele mõjutavad ja mõjutavad majandust ka
edaspidi mõjud, mida tal endal napib. Need on aga nii tugevad, et kui ta õigel ajal ei reageeri, ei
suuda ta enam üldse reageerida, sest ta lakkab olemast sellisel kujul, nagu ta täna on.
Peatükk, mida alles hakkate lugema, on kaheteistkümnes peatükk ja võib-olla mäletate, et kella
sihverplaadil on kaksteist tavaliselt (mitte alati) suurim arv, nii nagu kalendris, on kaheteistkümnes kuu
viimane kuu.
See ei ole juhus.
Minu töö eesmärk ei ole lõpp, vaid uus algus, kuid see on sageli seotud rahulolematusega olemasoleva
seisundiga ja šokiga, mis mitte ainult ei ärata osalejaid, vaid võimaldab neil olla ka muutuste kandja,
mitte ainult need, kes aktsepteerivad muutusi pimesi, pidades neid ainsaks võimalikuks teeks.
Isegi vaatamata või just seetõttu, et me ei saa sissejuhatuses mainitud mõjutusi otseselt mõjutada ega
peatada, tuleb nendeks valmistuda ja reageerida enne, kui neist saab järjekordne tulekahju, mida isegi
parim logistik-tuletõrjuja ei suuda kustutada, sest jääb hiljaks.
Need on GEO-KLIMAATILISED mõjud.
Võib-olla mõtlete, miks ma iga päev taldrikul olevale sõnale CLIMATE lisasin sõna või lühendi GEO.
Põhjuseks on arusaam, et üht ei ole, ei olnud ega tule ilma teiseta.
Kuigi kunagi polnud võimalik tuult ega vihma käskida, ei saanud päikest vajadusel välja või sisse lülitada,
panustatakse siiski uute KLIIMAINSTITUUTIDE, UURIMISTE, PUBLIKATSIOONIDE, ARUANNE loomisesse,
mis toovad pidevalt infot, kui halb on. me oleme ja saame veelgi hullemaks, mainimata kordagi, et
meie, inimesed, ei saa muuta kliimat, küll aga saame muuta oma käitumist.
Ja siin oleme juba puudutanud teemat, mis on peidetud lühendi "GEO" või GEOLOOGIA alla. Nagu
näete, on see termin kombinatsioon kahest terminist GEOLOOGIA ja LOOGIKA. Kahjuks, keskendudes
esimesele osale, unustasite teise ning kontrollimatult ROHKEM püüdes oleme muutnud kindla,
vastupidava ja elusõbraliku aluse eluks mitmel pool külalislahke ja ära söödud palliks, rohkem nagu
ussiaukude töö kui alus, millest ma rääkisin.
MITTEKASVU, või kui soovite, TAASKASVU, on ja seostub vajadusega sulgeda vanad, selle asemel, et
luua "uusi auke", eelistatavalt uue tõhusa ja mitte ainult majanduslikult kasuliku kasutuse näol. , mida
esitlevad näiteks tööstusarendajad või transpordiehitajad termini "BROWNFIELDS" taristu all, kellelt ei
kuule kunagi, et teid, kiirteid, rööpaid ja muid teid on juba piisavalt ning aeg on alustada. kasutades
neid õigesti.
Ühes eelmises peatükis mainisin Panama kanali või Amazonase jõe kuivamist, kuid geokliimamuutuste
mõjude jaoks ei pea me peksupõrandast kaugemale minema, piisab, kui vaadata oma seisukorda. ojad
ja veekogud ning võimalusel põhjavee seisund, mille pideva täiendamise asemel lõikab need veeallikast
ära minevikus maastiku alla paigaldatud melioratsioonitorude võrguga, kui vett oli rohkelt ja maa alla

15. maetud torud ei olnud mitte ainult kiire, vaid ka tõhus lahendus, mis põhines eeldusel, et kliima ei
muutu kunagi.
See on muutunud ja muutub ka edaspidi, kas see meile meeldib või mitte. Seetõttu on vaja seda tõsiasja
aktsepteerida ja keskenduda oma käitumise ja lähenemise muutmisele ruumile, mis anti meile eluks,
mitte surmaks.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 22/10/2023 Michael Rada, Human
KAS LOGISTIKA ON KASVUKS VALMIS? XIII osa.
Vaatamata sellele, et enamikel numbritel on kaksteist kõrgeima numbrina, on ka neid, kus kuvatakse
ka kolmteist. See on eriline arv või number, paljud kardavad seda ja omistavad sellele negatiivseid
omadusi ja mõju, kui soovid halba õnne, on sellel isegi oma foobia nimega TRISKADEKAFOOBIA.
Sellest hoolimata on see väljaanne kolmteist peatükki ja et see poleks nii lihtne, on osa viimasest
peatükist osa teisest ja tegelikult kõik teised. See ei tulene sellest, et ma üritan rakendada
ringmajanduse põhimõtteid, mis on kuus aastakümmet oma saba taga ajanud, keskendudes rohkem
isiklikule kasule (majandus) kui ringlusele või ringlusele või voolule, mille kohta selle eksperdid alati. ta
räägib sellise kirega .
Selle põhjuseks on asjaolu, et sisu täitis kolmteist korda ühe A4-lehe, kasutades fondi suurust 11.
Miski pole aga juhus, isegi mitte see seisund.
Varem ja selle all pean silmas väga kauget aega, peeti kolmteist näiteks Kesk-Ameerikas pühaks
numbriks ja tänaseni peetakse seda sikhismis õnnenumbriks, sest see jagab ka sõna SINU.
Ja see ongi kõik.
MITTEKASVU ehk TAASKASVU on seotud meie endi, igaühega meist, meie käitumisega, sest sellel on
otsene mõju kõigele eelnevates peatükkides kirjeldatule. Väga võimalik, et KOLMETEISMINE lükati
kunstlikult ja seetõttu sihikindlalt ära, kuna selle positiivne panus häiriks huvide järjepidevust, mis ei
põhine kuigivõrd eeldusel, et MINU, ON või MINU on edu ja rikkuse võti.
Ühiskonnas, kus ülalnimetatud väljenditega esindatud isekus peetakse käitumise aluseks, häiriks
väljend SINU, SINU või SINU, mistõttu oli vaja anda sellele negatiivne varjund ja sama lihtne vahend kui
sõna sisestamine. numbrit kui halva õnne ühingut, et seda hästi teenida.
Viimase 10 eluaasta jooksul, alates sellest ajast, kui ma otsustasin ehitada MAAILMA, ILMA JÄÄTMETE
JA JÄÄTMETE KÕIGILE, on mul olnud au kohtuda inimestega kõigil mandritel ning mitte ainult kohtuda
ja loenguid pidada, vaid ka arutleda ja rääkida teemadel. et see avati sageli esimest korda nende eluajal
või nende juuresolekul. Kõik arutelud olid erinevad, rikastavad ja tekitasid huvi rohkem teada saada
ning lõppesid edasise koostöö kokkuleppega.
Paljudel juhtudel olen kohanud lauset "AGA ma olen LIHTSALT ..."
Ja ma pean selle olemasolu süsteemi veaks, samuti disposabilit , mis erinevalt materjalist on tõeline
pahe, mis on süsteemi sisse toodud ühe eesmärgiga, lõputult suurendav kasumlikkus, tinglik sõltuvus,
mis on võrreldav narkomaaniaga.
Ma alustan igat oma loengut, olenemata sellest, kellele või mida ma loen, lausega: "HEAD PÄEVA, I'M
MICHAEL RADA JA I'M HUMAN" ja iga kord, olenemata kohast, olekust ja ajast, hüppab käte peale ja
tihti mitte ainult seal hanenahk.

16. Mul on hea meel, kui see väljaanne mitte ainult ei aita kõigil ühe muudatusega oma loenguid või
ettekannet samamoodi alustada, vaid asendab minu nime enda omaga, sest INIMENEKS OLEMINE on
kõrgeim au ja me kõik oleme sellega sündinud ja me kõik surevad sellega, aga kõige tähtsam on see,
INIMENE MEIE ELU JA OLEMISE AJAL. Tänan teid ja usun, et kolmteist VÄHEMUSTE KOHTA TEATUD
peatükki aitavad SUL KASVADA ja muuta tulevikku.
INDUSTRY 5.0 sünnikohas, 22/10/2023 Michael Rada, Human
HOIATUS
Ärge tarbige rohkem kui üks peatükk päevas
Sisu põhjustab ärkamist ja tahtmist muutuda
E = mc 2
MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON 2
MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON ruudus
FAKTID
95% KÕIKEST MATERJALIDEST ON TAASKASUTATAVAD, KUID AINULT 13,5% ON TAASKASUTATUD
75% SAAGIST JA TOIDUAST RAISAB ENNE TÖÖTLEMISE TEIST ETAPPI
64% VEOKITEST SÕIDAB TÜHJÄIKLIKULT
55% LAEREKONTEINEERIT VEED AINULT ÕHUGA
50% RAUDTEEVAGUNITEST SEISEVAD, KUI SÕIDAVAD ILMA KOORMATA
46% ON LAOPINDADE STANDARDPINNAKASUTUS
30% KIIRMOE TELLIMISEST MÜÜDAKSE TÄISHINNAGA
20% HUMANITAARABIST JÕUDAB VAJAJATENI
12% SORTEERITUD JÄÄTMETEST KASUTATAKSE TŠEHHI VABARIIGIS (92% SORTEERITAKSE)
2% MAA INIMESEST ON ROHKEM RIKKUST KUI 98% RAHVASTKONNA RIKKUSE KOHTA
Kirjutasin selle teksti pärast seda, kui olin 10 aastat ehitanud JÄÄTMETA JA KÕIGILE JÄÄTMETA
MAAILMA. See tõlgitakse kõigi nende riikide riigikeeltesse, kus minu INDUSTRY 5.0 ideid ja põhimõtteid,
mille asutaja olen, esindavad INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. 11.1.2023 seisuga oli neid 117.

17. Väljaande eesmärk ei ole hirmutada, vaid anda alus otsustada, kas jätkame lõputu kasvu teed, mis
meenutab kompaktse kiviga kaetud rööbastel sõitvat põgenenud ekspressrongi, või muutume me ise
et aidata muuta neid, kes seda teevad, kui me näitame eeskuju, järgivad nad meid.
Muutuse tööriistad on kirjeldatud, nende kasutamine on teie enda teha.
Michael Rada, mees
Lugejate kommentaarid
Luděk Fencl, ECO ENGINEERING TŘINEC
Kogu teema on suurepäraselt valitud, see ei kasva ainult läbi logistika teema, vaid sulandub loogiliselt
peaaegu kõikidesse praeguse elu valdkondadesse meie ümber ja sees.
Me raiskame kõike ja igal pool ning kahjuks ei teadvusta seda sageli keegi meist ning samas teevad
meid negatiivselt ärevaks ajalehtede pealkirjad ja artiklid, kus sarnased sõnad nagu majanduslangus,
stagnatsioon, devalvatsioon, hinnatõus ja mainitud mitte- kasv karjub meie peale.
Kuid mitte kõik sõnad, mida me ise sageli täielikult ei mõista, ei ole negatiivsed ja me peame endale
ütlema , et siin räägime konkreetselt kasvu puudumisest .
Seega tasakaalustame, hindame, planeerime ja nii edasi. Mittekasv pole sugugi negatiivne leid, sellel
on vähe pistmist majanduslanguse ja ebastabiilsusega – vastupidi, see viib stabiilsuseni ja see on
põhimõtteliselt positiivne hinnang hetkeolukorrale järelsõnaga "no lõpuks ".. uff ... see võttis natuke
aega...
Vaja on lõpuks lõpetada, meie maa peal on ju selgelt piiritletud ruum, millel on omad piirid!!!
Kuhu me siis lõputult kasvada tahame? Lõpmatu kasv on mõttetu, kui vaatame oma tegelikke vajadusi
ja surevat planeeti.
Me räägime rohelisest tehingust , jätkusuutlikkusest, kuid Euroopa Liidu arvates on need vaid
lööklaused, et jätkata raha kallamist mõttetult tekkivatesse uutesse tööstusharudesse, nagu CO2
kogumine ja ladustamine, nii et jällegi ainult astronoomiliste rahasummade väljavõtmine uutesse
tööstusharudesse. majanduskasv.
Nii et ... kas poleks tõesti aeg mõelda ja lõpetada järsu kasvu tagaajamine? Kasutagem seda, mis meil
on, ja väärtustagem seda, aga ka teisi inimesi ja lõpuks iseennast. Alustuseks piisab!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Mõtted pärast materjali lugemist KAS LOGISTIKA ON KASVAMA VALMIS?
kirjutas Michael Rada 20.-22.10.2023
Ma ei saa öelda , et samastun täielikult kogu materjalis sisalduva teabe ja ideedega, kuid see ei takista
mul aktsepteerimast kogu materjali põhiideed. Ja mis on idee, muidugi ainult minu arvates?
Inspiratsioon loodusest , kes teab väga hästi, et lõpmatuseni ei ole võimalik kasvada ja kindlasti mitte
kogu "elu" jooksul sama kiirusega. Iga elusorganism või vähemalt need, mida me seni tunneme, vahelduvad
mõnikord kiire kasvu ja arengu perioodidega stabiliseerumisperiood või nimetagem seda

18. tugevnemiseks või võime seda nimetada ka küpsemiseks . Ja sel perioodil pole vaja üldse kasvada,
looduses isegi nii ei juhtu.
Kahjuks tajub inimkond kasvu tavaliselt käibe, kasumi ja kapitali kasvuna lihtsalt midagi, millel
on mis tahes kujul link valuutaga . Ja mida proovida vaadata kasvu kui potentsiaali , mis võib luua tõelist
küllust, mitte ainult fiktiivset rikkuse tunnet? No võib-olla sellepärast, et me isegi ei tea, mis on rikkus ja kuidas
see erineb küllusest.
siis olla rikas või millal ma tõesti rikas olen ? Ma ei tea, kas me üldse suudame selles laiemas kollektiivis
kokku leppida. Pigem ma arvan, et mitte, kui ainult sel põhjusel, et me kõik vaatame seda erinevast kohast või
nurga alt. Väga kiiresti saate teada, kui puutute kokku inimestega, kes meie, "tsiviliseeritud" inimeste sõnul elavad
kehvades tingimustes. Muidugi ei pea ma silmas ainult kuurordis puhkusel viibiva turisti vaatevinklist. Kuid
tavaliselt, see ei kehti üldiselt, on neil täpselt see , mida nad eluks vajavad ja mis on nende jaoks tõeliselt
väärtuslik. Mitte "tsivilisatsiooni nässu", et meil võib olla kõik, mis pähe tuleb, sest me võime minna seda ostma,
pealegi peaaegu igal ajal. Või veel parem, keegi toob selle meile otse nina alla.
Meil puudub alandlikkus ja tahe kokku leppida ja koostööd teha , kõik on tegelikult pidev võitlus
raha ja võimu pärast. Väga sageli algab igasugune äriline koostöö NDA (mitteavaldamise) läbirääkimistega,
otsimata võimalust samale sagedusele häälestuda. See usalduslik ja sageli jõustamatu dokument pole üldse
vajalik ajal, mil otsime partnerlust ega näe kõike eelkõige konkurentsivõitlusena. Materjalis on kenasti mainitud,
et sobituv DNA on parem NDA asemel. Noh, kas me pole inimesed, nii et me oleme põhimõtteliselt üles ehitatud
samale DNA-le ? Me vist lihtsalt unustasime selle ära!
Teised mõisted nagu GREENEAL , mida materjalis mainitakse, on tõesti suurepärane "leiutis". Jagage
sõna lihtsalt kaheks põhiosaks ja see on kahjuks üsna ilmne, mida see põhimõtteliselt tähendab.
Ja ma ei ole põhiidee vastane, st. loodus- ja keskkonnasõbralikkuse toetus, ainult DEAL on natuke
lisatasu, kas sa ei arva?
Meile, logistikutele, tundub see pisut keeruline, nii et mõtleme ja ütleme sageli ka välja, sest meie
professionaalne moonutus seisneb selles, et kõik lahendatakse kiiresti, igakülgselt ja loomulikult tõhusalt. Noh ,
see tuleb välja mõelda ja korralikult läbi mõelda, nii et me ei saa ilma otsinguta hakkama. Kuid sageli ilmneb
lahendus just sel hetkel, kui me püüame seda mitte otsida, vaid anname ruumi avastamiseks.
Hetkel, kui me viskame ära tööpimeduse luugid ja vaatame kõike kui puhast paberilehte, kus on kõik
maailma lahendused, võib see tulla. Kui see tundub sulle liiga esoteeriline, siis proovi seda vahel ja oled väga
üllatunud , kuidas see on praktiline lähenemine, mis päris hästi toimib. Vahel vabandame oma pimedust sellega,
et ma ei nõustu mingi ezo või muu jamaga. Pigem kasutan oma volditud kaardipakki, mida kõike ma hästi tean.
Kui aga otsin mis tahes logistilisele ülesandele lahendust ainult tavapärasest juba proovitud
lahenduste ringist, on mul väga väike võimalus midagi uut või isegi uuenduslikku välja mõelda .
Uskuge mind, logistika, aga mitte ainult logistika, de facto maailm ja meid ümbritsev keskkond, vajab
selliseid erinevaid ja uuenduslikke lahendusi väga. See puudutab ka seda materjali, kuigi üsna vastuoluline, kuid
minu arvates on see huvitav, väärt lugemist ja mõtlemist.
Täname Michael Radat, kui mitte midagi muud, mõtlemisainet ja avastamatusse astumise või uue teabe
saamiseks väikese hüppe tundmatusse. Kas ma neid kasutan või midagi muudan, on igaühe enda otsustada. See
otsus on alati igaühe enda teha.
Ideede autor 😊Rudolf Malý pani need kirja 18. veebruaril. 2024. aasta

19. HOIATUS
Ärge tarbige rohkem kui üks peatükk päevas
Sisu põhjustab ärkamist ja tahtmist muutuda
E = mc 2
MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON 2
MAJANDUS = RAHA x KORRUPTSIOON ruudus
FAKTID
95% KÕIKEST MATERJALIDEST ON TAASKASUTATAVAD, KUID AINULT 13,5% ON TAASKASUTATUD
75% SAAGIST JA TOIDUAST RAISAB ENNE TÖÖTLEMISE TEIST ETAPPI
64% VEOKITEST SÕIDAB TÜHJÄIKLIKULT
55% LAEREKONTEINEERIT VEED AINULT ÕHUGA
50% RAUDTEEVAGUNITEST SEISEVAD, KUI SÕIDAVAD ILMA KOORMATA
46% ON LAOPINDADE STANDARDNE RUUMILINE KASUTUS
30% KIIRMOE TELLIMISEST MÜÜDAKSE TÄISHINNAGA
20% HUMANITAARABIST LÄHEB VAJAJATELE
12% SORTEERITUD JÄÄTMETEST KASUTATAKSE TŠEHHI VABARIIGIS (92% SORTEERITAKSE)
2% MAA INIMESTEST ON ROHKEM RIKKUST KUI 98% RAHVASTIKKU RAKENDUSE KOHTA
Kirjutasin selle teksti pärast seda, kui olin 10 aastat ehitanud JÄÄTMETA JA KÕIGILE JÄÄTMETA
MAAILMA. See tõlgitakse kõigi nende riikide riigikeeltesse, kus minu INDUSTRY 5.0 ideid ja põhimõtteid,
mille asutaja olen, esindavad INDUSTRY 5.0 AMBASSADORS. 11.1.2023 seisuga oli neid 117.

20. Väljaande eesmärk ei ole hirmutada, vaid anda alus otsustada, kas jätkame lõputu kasvu teed, mis
meenutab kompaktse kiviga kaetud rööbastel sõitvat põgenenud ekspressrongi, või muutume me ise
et aidata muuta neid, kes seda teevad, kui me näitame eeskuju, järgivad nad meid.
Muutuse tööriistad on kirjeldatud, nende kasutamine on teie enda teha.
Michael Rada, mees