1. PlatsanalysBilväg
Cykelväg
Träd
Kollektivtrafik
Siktlinje
Entré
Buller
Parkering
Time to reload
Ett bortglömt torg
1. Vad finns runt hörnet?
2. Mera ljus!
3. Mindre oljud!
Konceptet
Illustrationsplan 1:1000
Sektion A-A 1:500
Kapellplatsen Reloaded
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
Per Bergström
AT3
Samhällsplanering ARK325
B
A
B
A
Omgivningen runt Kapellplatsen i Göteborg har anrika
kopplingar. I sluttningen ner mot Vasastan blandas sten,
tegel, tinnar, trä och torn när tidsandan från förra sekel-
skiftet gör sig påmind bland bostäder och mindre kontor.
Några hundra meter bort ligger Hvidtfeldskas gymna-
sium och Chalmers - två institutioner med en historia som
sträcker sig långt in på 1800-talet.
Under glada 60-talet jämnades stora delar av land-
shövdingehusen ovanför nuvarande Landala torg med
marken och ersattes av höghuslängor med hyresrätter.
Den bärande tanken var att skapa stora rum mellan husen
där människan och hennes vardagsliv kunde vara skiljt
från trafiken. Allt ifrån att lämna barnet på dagis, till att
handla och träffa vännerna på den lokala krogen skulle
vara möjligt helt utan att komma i kontakt med bilarnas
värld. Det rationella förhållningssättet gjorde att Landala
blev en stadsdel av sin tid.
När man idag beskådar torget som är inramat av den L-
formade byggnaden känns det som att det fallit i glömska.
Majoriteten av ytan utgörs av en parkering och kyrkan,
som tidigare stått på den lilla kullen innan Ascherbergs-
gatan och skänkt lite ro till platsen, har flyttats ett kvarter
bort. Fordon kör kors och tvärs över alla gåbara ytor. Det
är som om bilen till sist ändå vann en snopen seger över
arkitektens goda tanke.
Konceptet kring den nya utformningen av Kapellplatsen Reloaded
bygger på följande 3 utmaningar och tillhörande lösningar.
En skuggig plats sedan tidigare. Byggnaderna
skymmer varandra.
Optimera riktining i förhållande till solen, variera
byggnadshöjd och skapa en rymlig innegård som
släpper in ljus.
Trafikbuller och störande trafik på omgivande
lokalgator.
Skapa bilfritt torg. Avskärma med byggnadsvoly-
mer mot Aschebergsgatan och avgränsa visuellt
mot lokaltrafik och lastzoner med hjälp av en min-
dre handelsvolym, grönska och fokuspunkter, t ex
en fontän.
Man känner sig begränsad i uppfattning och
rörelse när man inte ser vad som finns runt hörnet
på en byggnad förrän man precis passerar.
Ta bort hörnen genoma att runda av kanterna.
Problematik:
Lösning:
Problematik:
Lösning:
Problematik:
Lösning:
Bostadsbristen i Göteborg gör att en upprustning av Ka-
pellplatsen plötsligt blivit högaktuell. Där kyrkan tidig-
are stod finns idag bara en nedgången parkyta - en sol-
badande areal som det senaste decenniet inte varit annat
än de hemlösas dagdrivarplats.
Time to reload - det är dags att skriva om historien och
göra rätt där det gjordes fel. Visionen är att skapa en
plats som blomstrar av rörelse och liv, där trafikens när-
varo dämpas, utan att för den delen tumma på tillgängli-
gheten. Visionen är att skapa ett torg som i mycket större
utsträckning än idag tar tillvara på sitt optimala läge och
attraherar boende såväl som studenter från de närliggande
utbildningsinstitutionerna.
BEBYGGELSESTRUKTUR
• Kvartersstruktur med innergårdar
• Olika tidsanor; nyklassicism, nyro-
mantik och modernism
• Byggnadshöjd 15-30 meter (5-10
våningar)
Småskjul i form av kiosker etc utplac-
erade på ytan mellan Ascher
bergsgatan och Landala torg
• Service: mataffär, apotek, system-
bolaget, motionscenter, dagis, skola,
café, restaurang
INFRASTRUKTUR
• 5 min promenad från Avenyn
• Aschebergsgatan - en av centrala
Göteborgs trafikvener
• Direkt närhet till spårvagn och buss
• God tillgänglighet med bil
GRÖNSTRUKTUR
• Allékänsla med planterade träd invid
Ascherbergsgatan
• Vildvuxna buskage avgränsar det
öppna rummet vid kioskerna
• Häckar hjälper till att avskärma från
gatan och skapa en visuell gräns
ÖVRIGT
• Buller från spårvagnar och biltrafik vid
Aschebergsgatan
• Flera siktlinjer värda att bevara
• Ascherbergsgatan.
• Parkeringar ovan jord orsakar mycket
biltrafik i området.

2. Luftiga gaturum
Planens huvudpunkter
Syfte
Kvaliteter & konsekvenser
Huvudgata 1:200 - Amund Grefwegatan
Lokalgata 1:200
Sektion B-B 1:500
Detaljplan 1:1000
Volymillustration
Total markareal (A): 10800 m2
Ljus bruttoarea (BTA): 14900 m2
Exploateringstal (E): 1,38
Andel bebyggd mark: 20%
Lokalarea (LOA): 2200 m2
Bostadsarea (BOA): 10700 m2
Garage: 3300 m2
Per Bergström
AT3
Samhällsplanering ARK325
Från spårvagnshållplatsen och in mot Kapellplatsen
uppstår nya gaturum mellan de bostadsvolymer som
uppförs.
Viktigt i utformningen av lokalgatan har varit att
inte förstöra ljusinsläpp för balkongerna från den
nuvarande begyggelsen mot spårvagnshållplatsen.
Genom att dra in den nya husvolymen från och med
andra våningsplanet löses problemet samtidigt som
gatan känns mer rymlig för gångtrafikanten.
Huvudgatan är paradgatan in mot det nya torget.
Gaturummet maximeras i bredd genom indragna
sockelvåningar. Framkomligheten för olika typer av
fordon med varierande svängradie och maxhöjd har
därmed beaktats samtidigt samtidigt som indraget
för att människor kan röra sig väderskyddat mellan
affärsverksamheterna.
I samband med planläggning inför byggandet av nya
bostäder vid Kapellplatsen ges exploateringsrätt för det
angränsande stadsrummet till att bli en välfungerande
länk mellan mellan centrum, Guldheden och Johanneberg.
Syftet är att skapa en ljusare, vackrare och mer trivsam
miljö för alla människor i närområdet och samtidigt dra upp
besöksstatistiken från resten av staden genom att pre-
miera affärsverksamhet så som handel, kaféer och restau-
ranger.
• De dynamiska byggnadsformerna ger spännande as-
sociationer till det futuristiska som kan locka en viss
målgrupp. Samtidigt bjuder de in människor från den
tungt trafikerade Aschebergsgatan till de lugnare om-
rådena kring torget
• De stora byggnadsvolymerna avgränsar visuellt och
dämpar buller från Aschebergsgatan
• En av konsekvenserna av planen blir att torgets mitt-
punkt flyttas från den skuggiga parkeringen till fontänen
som står i solen mitt på det nya torget.
• Genom att öppna upp sockelvåningen i alla nya byg-
gnader för handel skapar man också förutsättningar för
den lokala entreprenören att lyckas.
• Att antalet parkeringar ovan mark, både korttid och
långtid, kan dra ner antalet bilhandlande besökare på
exempelvis Systembolaget, men samtidigt kanske den
trivsamma miljön kompenserar genom att locka till sig
nya besökargrupper.
• Siktlinjerna mellan spårvagn-torg, bostadsområde-torg
blir snävare men mer spännande
• Torgytan mellan Amund Grefwegatan, Kapellgatan samt
gamla torget stenbeläggs och görs om till bilfri zon/
gårdsgata
• Alla bilar som står på långtidsparkering flyttas in i ga-
rage under markplan i de två nybyggda husen
• Den nuvarande korttidsparkeringen på torget tas delvis
bort och en mindre byggnad med kommersiella lokaler i
två plan placeras på Landala torg
• På området där det tidigare var en park med handels-
bodar placeras en huskropp som är uppdelad i tre dy-
namiskt utformade volymer med 12, 7 och 5 våningar
• Sydväst om korsningen Amund Grefwegatan och
Aschebergsgatan byggs ett avlångt hus, där delen när-
Markanvändning