Download to read offline
Jembatan Rangka Baja.pptx
- 1. SI042011 (Teknisi JembatanRangka Baja Utama) Nama : Agus Sudiana Klasifikasi : SI (Sipil) Kualifikasi : Teknisi/ Analis Sub Klasifikasi : SI04 (Jembatan) Assesor 1 : Lukman Hakim, MM, MT, Ir, H. Assesor 2 : Ir. Adriadi, ST. MT
- 3. Jembatan PermanenKelas A Dirancang sebagai jembatan permanen dengan lebar total jembatan 9 Meter (badan jalan 7 Meter dan lebar trotoar 1 Meter (kanan-kiri)) yang menggunakan beban lalu lintas BM – 100 Jembatan Permanen Kelas B Dirancang sebagai jembatan permanen dengan lebar total jembatan 7 Meter (badan jalan 6 Meter dan lebar trotoar 0,5 Meter (kanan-kiri)) yang menggunakan beban lalu lintas BM – 100 Jembatan Permanen Kelas C Dirancang sebagai jembatan permanen dengan lebar total jembatan 4,5 Meter (badan jalan 3,5 Meter dan lebar trotoar 0,5 Meter (kanan-kiri)) yang menggunakan beban lalu lintas BM – 70
- 4. SNI 03-1725-1989,Pedoman perencanaan pembebanan jembatan jalan raya. SNI 2838:2008, Standar perencanaan ketahanan gempa untuk jembatan SNI 03-2850-1992, Tata cara pemasangan utilitas di jalan RSNI T-02-2005,Standar pembebanan untuk jembatan. RSNI T-03-2005, Standar perencanaan struktur baja untuk jembatan RSNI T-12-2004, Standar perencanaan struktur beton untuk jembatan Pd-T-13-2004-B, Pedoman penempatan utilitas pada daerah milik jalan Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum Nomor 12/SE/M/2010 tentang peta gempa 2010
- 5. Struktur Utama:High Tensile Steel (JIS SM-490 atau equivalent) ( Fy min ± 360 MPA). Struktur Sekunder: High Tensile Steel (JIS SM-400 atau equivalent) ( Fy min ± 245 MPA). Baut & Washer: A-325 atau equivalent dengan grade 8.8. Las: Sesuai dengan AWS (American Welding Standard) dengan elektroda E70xx atau E60xx disesuaikan dengan bahan baja yang dilas. Lantai beton : Minimum f’c= 30 MPA (test silinder) atau K350 kg/cm2 ( test kubus) Lantai baja gelombang : SS 400 JIS G3101 or equivalent ( h = 50 mm, tebal = 1mm ). Besi tulangan : Ø≥ 13 mm; Baja tulangan Deform bar, Fy = 390 MPA (Minimum). Ø≤ 13 mm; Baja tulangan polos , Fy = 240 MPA (Minimum). Pipa sandaran : Diameter luar 76,3mm, dengan tinggi 400 dan 600mm diatas kerb. Mutu A120/Medium atau equivalent ( Fy min 235 MPA)
- 6. Baja mempunyaikekuatan yang tinggi. Ada jenis baja yang tahan terhadap cuaca bahkan tidak perlu di cat. Baja lebih murah dari beton ataupun kayu. Sebab dengan kekuatannya memerlukan volume bahan lebih sedikit. Rendahnya biaya pemasangan. Jadwal konstruksi yang lebih cepat. Tingkat keselamatan kerja tinggi. Mudah dalam pemasangan. Elemen struktur dapat dibuat di pabrik, dan dapat dilakukan secara besar-besaran. Dapat dilakukan bongkar pasang dengan cepat, tanpa ada bahan terbuang. Membutuhkan ruang kerja yang lebih sempit. Dapat mengikuti bentuk-bentuk arsitektur. Ramah lingkungan, dapat menggantikan posisi kayu sebagai bahan konstruksi.
- 7. – Jembatangelagar I (rolled steel girder bridge), tersusun dari beberapa gelagar I canai panas, panjang bentang berkisar 10 sampai dengan 30 Meter. – Jembatan gelagar pelat (plate girder bridge), atau sering juga disebut jembatan dinding penuh, tersusun dari 2 (Dua) atau lebih gelagar, yang terbuat dari pelat-pelat baja dan baja siku yang diikat dengan paku keling atau dilas. – Jembatan gelagar kotak (box girder bridge), terbuat dari pelat-pelat berbentuk kotak empat persegi atau berbentuk trapesium. – Jembatan rangka (truss bridge), tersusun dari batang-batang yang dihubungkan satu sama lain dengan pelat buhul, dengan pengikat paku keling, baut atau las. – Jembatan pelengkung (arch bridge), tipe struktur adalah pelengkung tiga sendi, dimana sendi ketiga terletak pada puncak atas. tereduksi oleh adanya gaya horisontal pada perletakan yang menghasilkan momen negatif. – Jembatan gantung (suspension bridge), pada jembatan gantung semua gaya-gaya vertikal disalurkan melalui kabel-kabel penggantung ke tiang (pylon) dan perletakan ujung. – Jembatan struktur kabel (cable stayed bridge), pada jembatan struktur kabel (cable stayed bridge) sepenuhnya gaya-gaya vertikal dipikul oleh tiang (pylon) yang disalurkan melalui kabel-kabel penggantung.