Uploaded byLuquMey
510 views

Introduction to Electrical Motor.pdf

Motor elektrik menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal melalui interaksi medan magnet dan elektrik. Ia dikelaskan kepada motor AC dan DC, di mana motor AC menggunakan arus ulang alik dan motor DC menggunakan arus terus. Motor digunakan sebagai penggerak untuk pelbagai peralatan elektrik.

Embed presentation

Download to read offline
I N T R O D U C T I O N TO E L E C T R I C A L M O TO R
Motor Elektrik ❖Motor elektrik ialah mesin elektro-mekanikal yang menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal. Dalam erti kata lain, peranti yang menghasilkan daya putaran dikenali sebagai motor. ❖Prinsip kerja motor elektrik terutamanya bergantung kepada interaksi medan magnet dan elektrik . ❖Motor elektrik terutamanya dikelaskan kepada dua jenis. Ia adalah motor AC dan motor DC. Motor AC mengambil arus ulang alik sebagai input, manakala motor DC mengambil arus terus.
❖Motor berfungsi untuk menukarkan TENAGA ELEKTRIK KEPADA TENAGA KINETIK. ❖Sebagai penggerak untuk menjalankan sesuatu kerja. ❖Banyak alat elektrik menggunakan motor. Contoh : Kipas, radio kaset, mesin gerudi, mesin basuh, skuter elektrik
Jenis – Jenis Motor Elektrik
MOTOR AC ❖Motor AC menukarkan arus ulang alik kepada kuasa mekanikal. Ia dikelaskan kepada tiga jenis; ia adalah motor aruhan (Induction Motor), motor segerak (Synchronous Motor), motor linear (Linear Motor).
M ot or Ar uhan ( I n duc ti on M ot or ) ❖Mesin yang tidak pernah berjalan pada kelajuan segerak dipanggil aruhan atau motor tak segerak. ❖Motor ini menggunakan fenomena aruhan elektromagnet untuk menukar kuasa elektrik kepada kuasa mekanikal. ❖Mengikut pembinaan rotor, terdapat dua jenis motor aruhan iaitu motor aruhan sangkar tupai (squirrel cage) dan motor aruhan luka fasa (phase wound).
❖Rotor Sangkar Tupai – Motor yang terdiri daripada rotor jenis sangkar tupai dikenali sebagai motor aruhan sangkar tupai. Rotor sangkar tupai mengurangkan bunyi dengung dan penguncian magnetik rotor.
❖Pemutar Luka Fasa - Pemutar ini juga dikenali sebagai pemutar gelang gelincir, dan motor yang menggunakan pemutar jenis ini dikenali sebagai pemutar luka fasa. • Motor Aruhan Fasa Tunggal – Mesin yang menukar kuasa elektrik AC 1 fasa kepada kuasa mekanikal dengan menggunakan fenomena aruhan elektromagnet dikenali sebagai motor aruhan fasa tunggal. • Motor Aruhan Tiga Fasa – Motor yang menukarkan kuasa elektrik AC 3 fasa kepada kuasa mekanikal, jenis motor tersebut dikenali sebagai motor aruhan tiga fasa.
Motor Linear ( Linear Motor) ❖Motor yang menghasilkan daya linear dan bukannya daya putaran dikenali sebagai motor linear. Motor ini mempunyai rotor dan stator yang dibuka. ❖Motor jenis sedemikian digunakan pada pintu gelangsar (sliding door) dan dalam penggerak (actuator).
M o t o r S e g e r a k ( S y n c h r o n o u s M o t o r ) ❖ Mesin yang menukar arus ulang alik kepada kuasa mekanikal pada frekuensi yang dikehendaki dikenali sebagai motor segerak. Dalam motor segerak, kelajuan motor disegerakkan dengan frekuensi arus bekalan. Kelajuan segerak diukur mengenai putaran medan magnet, dan ia bergantung pada frekuensi dan kutub motor. • Motor Reluctance – Motor yang proses permulaannya serupa dengan motor aruhan dan berjalan seperti motor segerak dikenali sebagai motor reluctance. • Motor Histeresis – Motor histeresis ialah jenis motor segerak yang mempunyai jurang udara seragam dan tidak mempunyai sebarang sistem pengujaan DC. Tork dalam motor dihasilkan oleh histerisis dan arus pusar motor.
Reluctance Motor Hysteresis Motor
MOTOR DC ❖Mesin yang menukarkan kuasa elektrik DC kepada kuasa mekanikal dikenali sebagai motor DC. Kerjanya bergantung pada prinsip asas bahawa apabila konduktor pembawa arus diletakkan dalam medan magnet, maka daya dikenakan ke atasnya, dan tork berkembang. ❖Motor DC dikelaskan kepada dua jenis, iaitu motor teruja sendiri (Self Excited) dan teruja secara berasingan(Separately Excited Motor) .
M o t o r Ter uja Sendiri ( S e l f E x c i t ed M ot or ) ❖Dengan sambungan belitan medan, Motor DC teruja sendiri diklasifikasikan lagi kepada tiga jenis. Ia adalah motor DC siri (Series DC), shunt (DC Shunt) dan motor luka kompaun (Compound Wound).
❖Motor Siri – Dalam motor jenis ini belitan medan disambung secara bersiri dengan angker motor.
❖Motor Shunt – Motor di mana belitan medan diletakkan selari dengan angker, jenis motor tersebut dikenali sebagai motor shunt.
❖ Motor Luka Kompaun – Motor DC yang mempunyai kedua-dua sambungan selari dan bersiri penggulungan medan dikenali sebagai pemutar luka kompaun.
MOTOR Motor Arus Terus (Motor DC - Direct Current)
Plat Perincian Motor ◼ Plat di bahagian luar badan motor menyatakan 1. Jenis 2. Arus 3. Voltan 4. Putaran per minit 5. Kuasa Plat Perincian Motor
Jenis Motor Elektrik Motor Arus Terus (Motor DC) 1.Arus Terus bergerak dalam satu arah sahaja. 2.Digunakan dalam alatan elektrik kuasa rendah. 3. Sumber tenaga motor DC ialah bateri. Motor Arus Ulang Alik (Motor AC) 1. Arus Ulang Alik bergerak dalam dua arah ber-tentangan secara berulang. 2.Digunakan dalam alatan elektrik kuasa tinggi. 3.Sumber tenaga motor AC ialah sesalur bekalan.
Simbol Motor DC M
Bahagian Utama Motor DC ◼ Angker (gegelung) ◼ Magnet kekal ◼ Rangka utama ◼ Berus karbon ◼ Komutator
Angker 1. Gegelung yang boleh berputar di antara dua magnet kekal yang terdapat di dalam motor. 2. Suatu medan magnet terhasil sekeliling apabila arus elektrik mengalir melaluinya.
Magnet Kekal ◼ Magnet yang dipasang pada rangka utama. Rangka Utama ◼ Dikenali sebagai yoke. ◼ Berfungsi sebagai penyokong bahagian lain.
Berus Karbon ◼ Diperbuat daripada karbon. ◼ Dipasang supaya bersentuhan dengan komutator. ◼ Berfungsi untuk menyambungkan bekalan arus dari litar luar ke angker
Komutator ◼ Gelang terbelah dua yang dipasang pada angker. ◼ Berfungsi untuk membolehkan putaran hanya berlaku dalam satu arah sahaja. ◼ Putaran boleh ikut arah pusingan jam atau sebaliknya.
Arah Pusingan Motor DC M A B M B A
Peraturan tangan kiri Fleming Arah Daya (D) Arah Medan (M) Arah Arus (A)
Mekanisme Penghantaran Kuasa Motor DC 1. Sistem mekanisme ini membolehkan kuasa motor digunakan untuk melakukan pelbagai kerja teknikal. 2. Komponen sistem : 1. Gear 2. Aci 3. Takal 4. Tali sawat
Sistem Mekanisme Penghantaran Kuasa Motor DC Tanpa Gear
JENIS-JENIS KAWALAN MOTOR
 Untuk mengawal operasi motor atau lain-lain peralatan elektrik mengikut keperluan.  Untuk memastikan keselamatan pengguna, bangunan dan peralatan tersebut terjamin.  Untuk memanjangkan jangka hayat peralatan.  Untuk memberikan amaran jika keadaan memerlukan.
 Hampir kesemua peralatan mekanikal mengunakan tenaga elektrik bagi pengoperasian.  Mengenal pasti pemasangan litar kawalan tersebut megikut spesifikasi, standard dan amalan kejuruteraan yang baik.
 Kawalan elektrik boleh dibahagikan kepada 3 kategori: 1. Kawalan secara manual 2. Separuh automatik 3. Automatik
Kawalan Secara Manual Kawalan Secara Manual
 Merupakan suatu kawalan yang memerlukan interaksi daripada manusia sepenuhnya bagi aktiviti memulakan dan memberhentikan suatu operasi motor.  Kawalan motor memerlukan suatu suis atau butang tekan untuk mengawal operasi.  Memerlukan pemerhatian khusus daripada pengguna.  Tidak sesuai digunakan apabila ia melibatkan banyak litar.
 Contoh kawalan manual yang digunakan adalah kawalan pemula terus ke talian. Litar kawalan pemula terus ke talian
Kawalan Separuh Automatik
 Kawalan separuh automatik menggunakan satu penghidup magnet dan satu atau lebih alat pandu manual seperti punat tekan, suis togol atau suis gelendong.  Sistem ini dinamakan separuh automatik kerana semua alat pandu dikenakan secara manual manakala penghidup motor menggunakan jenis magnet.
 Sistem ini merupakan suatu bentuk kawalan pelindung tanpa voltan atau pelindung voltan rendah yang juga disebut sebagai kawalan 3 wayar.  Penghidup akan berhenti apabila sesuatu kegagalan voltan berlaku tetapi tidak akan hidup kembali secara automatik apabila aliran voltan kembali semula.
OL1 OL2 P.Butt on merah P.Butt on hijau Relay Conta ctor Lampu hijau Time r 1 Contact or 2 Lampu merah Lampu oren C B R C1 T 1 C 2 T 2 Time r 2 Contohnya, kawalan manual diperlukan untuk mengaktifkan suatu set geganti dan pemasa yang akan mengawal pergerakkan motor dalam keadaan mara selama 30 minit dan keadaan songsang selama 30 minit. Pergerakkan masa ini dikawal secara automatik oleh set geganti dan pemasa tersebut. Litar kawalan Mara Songsang
Kawalan Automatik
 kawalan yang dijana sepenuhnya bagi memulakan dan memberhentikan operasi motor dan tidak menggunakan kawalan sepenuhnya oleh manusia.  tidak memerlukan langsung pemerhatian manusia kecuali jika ianya rosak.  boleh bekerja sendiri apabila telah dihidupkan dan boleh mengawal keseluruhan litar itu mengikut kehendak penggunanya.  Contoh: lampu isyarat (merah ke hijau, kemudian kuning dan balik semula ke merah)
Kawalan Automatik
 Apabila suis ‘selector’ ditukar ke keadaan automatik dan operator menekan suis mula, motor akan berada dibawah suis utama automatik.  Suis utama ini mungkin terdiri daripada suis tekanan, suis apung, suis had dan lain-lain.  Dengan menekan suis mula, ia akan menyebabkan gegelung geganti kawalan terpaut.  Oleh yang demikian, motor akan beroperasi apabila suis automatik utama itu tertutup, berhenti apabila suis terbuka dan beroperasi semula apabila suis tertutup semula.  Sekiranya operator menekan butang berhenti, pautan geganti kawalan tersebut akan terbuka. Motor tidak akan beroperasi tanpa mengira keadaan sehingga Suis Mula ditekan semula.
 Kawalan automatik diperlukan apabila sesuatu litar kawalan itu memerlukan pelbagai kawalan litar atau melibatkan kawalan berbagai-bagai tugas dalam jangka masa yang panjang dan berterusan.  Misalnya kawalan paras air di empangan-empangan atau kawasan-kawasan banjir, kawalan paras tekanan pemampat, kawalan suhu pendingin udara, kawalan pemanasan mesin pengering dan kawalan lampu jalan.
JENIS KAWALAN CIRI KEBAIKAN KEBURUKAN Manual •Kawalan secara terus dengan tangan /kaki a) mudah b) murah c) cepat d) tidak mudah rosak a) pekerja perlu mahir b) tidak dapat mengawal banyak litar serentak c) tidak sesuai untuk kawalan litar berterusan dan berpanjangan d) bahaya sentuhan atau tersalah kawalan. e) menempati banyak ruang f) perlu di jaga Separuh Automatik •Sebahagian kawalan manual dan sebahagian kawalan magnet a) selamat b) mudah mengendali c) boleh mengawal banyak litar d) tidak perlu pekerja mahir e) menempati ruang kecil a) mahal b) perlu bantuan manusia untuk memulakannya c) kerosakan sukar dibaiki d) perlukan penyentuh Automatik •Kawalan sepenuhnya oleh magnet atau elektronik dengan menggunakan kawalan pandu a) tidak perlukan bantuan manusia b) boleh mengawal berterusan c) menjimatkan kos pekerja untuk mengawal d) boleh mengawal litar dengan sendirinya a) mahal b) sukar dibaiki c) litarnya rumit dan sukar dipasang d) perlu penyelenggaraan khas e) banyak peranti pandu
Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.1 Konsep Asas Kawalan Motor Elektrik
3.1.1 Keperluan Asas Kawalan Motor Elektrik
3.1.1 Keperluan Asas Kawalan Motor Elektrik • Pemencilan • Perlindungan Litar Pintas • Perlindungan Arus Beban Lampau • Perlindungan Tanpa Voltan
Pemencilan • Pemencilan ialah suis utama yang dipasang pada setiap permulaan litar pemula motor. Tugasnya ialah untuk memutus dan mengasingkan litar motor itu sewaktu berlaku kerosakan, pembaikan atau tambahan litar apabila litar motor itu tidak digunakan lagi. • Suis ini biasanya berangkai dan diperbuat daripada logam. Di dalamnya terdapat fius-fius setiap fasa untuk perlindungan daripada litar pintas.
Pelindung Litar Pintas – Setiap wayar hidup yang disambungkan ke litar pemula motor mestilah dilengkapkan dengan fius atau Pemutus Litar Miniatur(PLM). Ia bertujuan untuk memutuskan litar pemula motor apabila berlakunya lebihan arus disebabkan litar pintas.
Perlindungan Arus Beban Lampau – Setiap litar pemula motor hendaklah dilengkapi dengan Geganti Beban Lebih(GBL). Ia bertujuan untuk memutuskan litar pemula motor apabila berlakunya lebihan arus pada motor disebabkan terlebih beban.
Perlindungan Tanpa Voltan – Pelindung tanpa voltan dimaksudkan ialah semasa motor sedang beroperasi tiba-tiba bekalan terputus. Dengan ini motor berhenti beroperasi. Beberapa minit kemudian bekalan pulih tetapi motor tidak beroperasi selagi punat tekan hidup tidak ditekan. – Tujuannya ialah tidak membahayakan kepada pengguna, contohnya tangga bergerak dan tidak membahayakan kepada motor disebabkan hidup-henti.
3.1.2 Fungsi Kawalan Motor Elektrik
Fungsi Kawalan Motor Elektrik – Hidup henti – Mempercepatkan – Kawalan kelajuan – Gerakan mara- songsang – Pembrekan
Hidup-henti • Menghidupkan dan menghentikan sesebuah motor elektrik. • contohnya litar kawalan penghidup terus pada talian. Mempercepatkan • Mempercepatkan atau melambatkan sesebuah motor elektrik. • contohnya litar penghidup Bintang- Delta. Gerakan Mara-Songsang • Putaran yang piawai untuk sesebuah motor adalah mengikut arah pusingan jam. • Arah putaran motor boleh diubah dengan menterbalikkan sambungan belitan medan/angker tapi bukan kedua- duanya. • Contohnya litar penghidup Mara-Songsang.
Kawalan Kelajuan • Berbeza-beza mengikut sesuatu jenis motor. Kelajuan yang dikehendaki itu mungkin melebihi paras kelajuan biasa motor atau sebaliknya, bergantung kepada kehendak penggunaannya. Pembrekan Motor akan ditahan oleh daya kilas yang bertentangan dan seterusnya berhenti. Pemberhentian ini dinamakan pembrekan dan amat perlu bagi kren atau sistem angker ketika mengangkut barang-barang.
Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.2 Jenis-jenis Kawalan Motor Elektrik
3.2.1 Kawalan Manual
KAWALAN INSANI (MANUAL) • Kawalan motor insani/manual bermaksud kawalan motor ini dilakukan sendiri oleh manusia. Kita terpaksa mengawal sendiri sesuatu litar itu samada perlu dihidup atau dihentikan dengan menghidup atau mematikan suis litarnya. • Cara kawalan ini memerlukan pemerhatian khusus dan biasanya tidak sesuai digunakan apabila ia melibatkan banyak litar dan mengambil masa yang lama untuk perubahan sesuatu kawalan lain. • Pekerja khusus diperlukan untuk mengendalikan sistem kawalan manual kerana, kecekapan dan kemahiran pengawalan amat diperlukan agar tidak ada suis yang terlalu cepat atau terlambat dihidupkan dan mengakibatkan keseluruhan sistem kawalan itu tidak berfungsi dengan sempurna. • Hari ini penggunaan kawalan manual terbatas kepada beberapa litar mudah atau digabungkan bersama-sama dengan kawalan automatik. Contoh penggunaan kawalan manual ialah pada suis pengawalan gelendong untuk mara-songsang, suis punatekan henti/hidup, suis punatekan ‘jogging’, ‘inching’, kelajuan dan sebagainya.
3.2.2 Kawalan Separa Automatik
KAWALAN SEPARA AUTOMATIK • Dalam kawalan ini, sebahagiannya akan berkendali sendiri dan sebahagian lagi memerlukan kawalan manual. • Biasanya sistem kawalan ini tidak akan bekerja selagi kawalan manual tidak dimulakan. Ini bererti kawalan manual menjadi pemula sistem kawalan separuh automatik. • Biasanya suis punatekan digunakan untuk kawalan manual bersama-sama dengan kawalan magnet. Kebanyakan pemula motor hari ini menggunakan kaedah kawalan separa automatik. • Misalnya, pemula terus pada talian, pemula bintang delta, pemula perintang pemutar dan sebagainya yang menggunakan kawalan magnet.
3.2.2 Kawalan Automatik
KAWALAN AUTOMATIK • Kawalan ini bekerja secara automatik tanpa memerlukan bantuan secara manual kecuali jika ianya rosak. Ia boleh bekerja sendiri setelah dihidupkan dan boleh mengawal keseluruhan litar itu mengikut kehendak penggunanya. • Misalnya kawalan lampu lalu lintas boleh menyalakan lampu-lampunya dengan sendiri dari merah ke hijau, kemudian kuning dan balik semula ke merah tanpa bantuan setelah sistem kawalannya dihidupkan. • Kawalan automatik diperlukan apabila sesuatu litar kawalan itu memerlukan pelbagai kawalan litar atau melibatkan kawalan pelbagai tugas dalam jangka masa yang panjang dan berterusan. Misalnya, kawalan paras air di empangan-empangan atau kawasan-kawasan banjir, kawalan paras tekanan pemampat, kawalan suhu pendingin udara, kawalan kepanasan mesin pengering, kawalan lampu jalan dan sebagainya. • Suis apung, suis masa, suis tekanan dan suis suhu adalah contoh-contoh alatan yang digunakan dalam kawalan automatik di samping penyentuh atau litar-litar elektronik.
Perbandingan 3 Jenis Kawalan
Jenis Kawalan Ciri Kebaikan Keburukan Insani Kawalan secara terus dengan tangan/kaki -mudah -murah -cepat -tidak mudah rosak -Pekerja perlu mahir. -Tidak dapat mengawal banyak litar serentak. -Tidak sesuai untuk kawalan litar berterusan dan berpanjangan. -Bahaya sentuhan atau tersalah kawalan. -Menempati banyak ruang. -Perlu dijaga. Separuh Automatik Sebahagian kawalan insani dan sebahagian kawalan magnet. -Selamat -Mudah mengendali -Boleh mengawal banyak litar -Tidak perlu pekerja mahir -Tidak merbahaya -Menempati ruang kecil. -Mahal -Perlu bantuan manusia untuk memulakannya -Kerosakan sukar dibaiki -Perlukan penyentuh Automatik Kawalan sepenuhnya oleh magnet atau elektronik dengan menggunakan kawalan pandu. -Tidak perlukan bantuan manusia -Boleh mengawal secara berterusan -Menjimatkan masa mengawal -Boleh mengawal banyak litar secara automatik. -Mahal -Sukar dibaiki -Litarnya rumit dan sukar dipasang -Perlu penyengaraan khas -Banyak peranti pandu.
Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.3 Jenis, Simbol Dan Komponen Kawalan Motor Elektrik
Komponen Simbol Fungsi Punat Tekan Henti (Push Button Stop) Punat tekan digunakan untuk menghentikan kendalian litar. Punat Tekan Hidup (Push Button Start) Punat tekan digunakan untuk menghidupkan kendalian litar. Penyentuh (Contactor) Penyentuh ialah sesentuh atau suis yang dikendali oleh elektromagnet.
Komponen Simbol Fungsi Geganti Kawalan (Relay) Sebagai suis kawalan litar berarus tinggi seperti litar kawalan lampu isyarat. Geganti Beban Lampau (Thermal Overload Relay / TOR) Memutuskan litar apabila berlakunya lebihan arus disebabkan lebih beban. Pemasa (Timer) Sejenis alat kawalan yang digunakan supaya mengadakan lewat masa di antara satu bahagian (penyentuh) dengan bahagian (penyentuh) yang lain di dalam litar kawalan.
Komponen Simbol Fungsi Penyongsang (Inverter) Satu litar yang berfungsi untuk menukarkan kuasa dari sumber Voltan bekalan A.T kepada sumber kuasa Voltan bekalan A.U. Suis had (Limit Switch) - Suis ini biasanya digunakan untuk mengawal jarak pergerakan sesuatu mesin atau alat. - Contohnya ialah mengawal pergerakan naik dan turun lif. - Ia dipasang berpasangan di mana sebagai punat tekan hidup dan punat tekan henti. Suis kaki (foot switch) - Suis ini digunakan untuk mengawal pergerakan sesuatu alat atau mesin. - Contohnya, ia biasa dipasang pada mesin jahit dan mesin pemotong kertas.
Komponen Simbol Fungsi Suis Pilihan (Selector Switch) Suis Pilihan merupakan sejenis alat yang boleh dipilih untuk memutuskan litar elektrik, menghentikan aliran arus elektrik ataupun mengalihkan arah aliran dari satu pengalir ke pengalir yang lain. Suis Apong (Float Switch) Memutuskan litar apabila berlakunya lebihan arus disebabkan lebih beban.
Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.4 Jenis-jenis Dan Fungsi Pemula Motor AT dan AU Fasa Tunggal
Jenis-jenis Pemula Motor AT Dan AU Fasa Tunggal • Pemula Terus Pada Talian (Direct On Line). • Pemula Mara-songsang (Forward Reverse). • Pemula Berjog (Joging). • Pemula Berturutan/Jujukan (Sequential).
Pemula Terus Pada Talian (Direct Online Starter)
Pemula Terus Pada Talian (Direct Online Starter) 1. Apabila punat tekan hidup PB2 ditekan, arus akan mengalir ke dalam litar kawalan, lalu memberi litar lengkap pada gegelung penyentuh C. 2. Sesentuh ini menyebabkan arus dari L memasuki motor dan motor akan berputar. 3. Apabila PB2 dilepaskan, motor akan terus berputar kerana gegelung penyentuh C masih bertenaga (mendapat arus), yang melalui sesentuh C. Sesentuh C ini dipasang selari dengan PB2 bagi menggantikan PB2 apabila dilepaskan. Sesentuh ini dipanggil sebagai litar pemegang. 4. Untuk menghentikan motor, punat tekan henti PB1ditekan, menyebabkan litar ke gegelung penyentuh diputuskan. 5. Motor juga akan berhenti secara automatik, jika berlaku beban lampau.
Berjog (Jogging)
Berjog (Jogging) Kendalian litar ini adalah sama dengan pemula talian terus, cuma litar jogging tidak mempunyai sesentuh pemegang C4 seperti dalam litar DOL, di mana jika dilepaskan PB1, litar akan berhenti. 1. Apabila punat tekan hidup PB1 ditekan, arus akan mengalir ke dalam litar kawalan, lalu memberi litar lengkap pada gegelung penyentuh C. 2. Sesentuh ini menyebabkan arus dari sumber L memasuki motor dan motor akan berputar. 3. Apabila PB1 dilepaskan, motor akan berhenti berputar. Untuk memutarkan semula, punat tekan PB1 hendaklah ditekan sekali lagi dan begitulah seterusnya. Jadi kita boleh memutarkan motor secara berdikit-dikit.
Pemula Mara-songsang (Forward Reverse)
Pemula Mara-songsang (Forward Reverse) 1.Apabila punat tekan PB2 ditekan, penyentuh F akan bertenaga dan semua sesentuh sedia buka F (NO) akan menutup dan sesentuh sedia tutup (NC) akan terbuka dan motor berputar mengikut arah jam. 2.Untuk memutarkan motor melawan arah jam, motor hendaklah diberhentikan terlebih dahulu dengan menekan punat tekan PB1. 3.Setelah motor berhenti, tekan punat tekan PB3, penyentuh R akan bertenaga dan motor berputar mengikut arah lawan jam. Songsangan ini adalah disebabkan dua fasa telah diterbalikkan kutubnya. 4.Untuk memberhentikan motor, punat tekan PB1 hendaklah ditekan.
Pemula Berturutan/Jujukan (Sequential). Kendalian Pemula Kawalan Turutan – Apabila punat tekan PB2 ditekan, penyentuh C1 akan bertenaga dan semua sesentuh C1 akan menutup, motor M1 berputar. – Untuk menghidupkan motor M2, motor M1 mestilah berkendali terlebih dahulu. Selepas motor M1 berkendali, tekan punat tekan PB3. Penyentuh C2 bertenaga dan sesentuh C2 menutup. – Motor M2 mendapat bekalan dan terus berputar. Untuk memberhentikan kedua-dua motor, punat tekan PB1 hendaklah ditekan. – Operasi ini dipanggil turutan kawalan kerana bekendali secara turutan yang mana dimulakan dengan motor M1 dituruti dengan motor M2. L
Keperluan Pemula Motor
Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.5 Jenis-jenis Alat Pengujian Pemasangan Motor Elektrik
Meter Pelbagai – Mengukur rintangan (dalam unit Ohm) – Mengukur arus (dalam unit Ampere) – Mengukur voltan (dalam unit Volt) – Menguji keterusan litar/ fius
Meter Penebatan – Memastikan penebatan kabel berada pada keadaan yang baik iaitu tidak berlaku kebocoran arus antara konduktor fasa.
Takometer – Alat yang digunakan untuk mengukur kelajuan putaran cakera atau enjin di dalam motor atau mesin lain. Alat ini biasanya menunjukkan paparan putaran per minit di dalam bentuk jarum analog.
Clamp Meter – Digunakan bagi mengukur arus tanpa mematikan litar yang sedang diuji.

More Related Content

PPT
08 ujian ujian keterusan
byMd Emran Saidi
 
DOC
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PPTX
PENGENALAN TRANSISTOR
byMadihahNazirah
 
PPT
LITAR PENGGUNA 1 FASA
byMd Emran Saidi
 
PPT
ALAT – ALAT PENGUKUR ELEKTRIK.ppt
byOmiKong1
 
PPTX
arus terus dan arus ulang-alik
bymuhammadsyafie10
 
DOC
UJIAN KEKUTUBAN
byshrim shaharin
 
DOC
UJIAN RINTANGAN ELEKTROD BUMI
byshrim shaharin
 
08 ujian ujian keterusan
byMd Emran Saidi
 
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PENGENALAN TRANSISTOR
byMadihahNazirah
 
LITAR PENGGUNA 1 FASA
byMd Emran Saidi
 
ALAT – ALAT PENGUKUR ELEKTRIK.ppt
byOmiKong1
 
arus terus dan arus ulang-alik
bymuhammadsyafie10
 
UJIAN KEKUTUBAN
byshrim shaharin
 
UJIAN RINTANGAN ELEKTROD BUMI
byshrim shaharin
 

What's hot

PPT
Ujian Rintangan Penebatan
byPower Electrical Technology
 
DOCX
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PPT
Transformer
byZamani Mamat
 
PPT
SISTEM PENDAWAIAN
byMd Emran Saidi
 
PPT
Kelajuan
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PPTX
Asas elektrik
bynoor_asma
 
DOC
Kertas penerangan k1 motor arus terus
bySaidin Dahalan
 
DOC
Ujian Rintangan Penebatan
byshrim shaharin
 
PDF
Motor Arus Terus (AT)
byHerney Aqilah Kay
 
PPTX
Pengenalan motor
byEncik Mirul
 
DOCX
ASAS PENDAWAIAN PERMUKAAN SATU FASA
byAridsuria2002
 
DOCX
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PPT
Trunking
bykennyofic
 
PPT
SISTEM PEMBUMIAN
byMd Emran Saidi
 
DOCX
Pendawaian elektrik
byAhmad Rozalli
 
ODP
Bab 2 n bab 7 elektronik( ting 2)
byArwina Ariffin
 
PPT
B14 kabel
byAhmad Amir
 
PPTX
Topik 8 kilat
byNoorule Inie Osman
 
PPT
5 sistem bekalan elektrik latest
byZurainah MS
 
PPTX
Pemutus litar
byTs Norazah Abdullah
 
Ujian Rintangan Penebatan
byPower Electrical Technology
 
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
Transformer
byZamani Mamat
 
SISTEM PENDAWAIAN
byMd Emran Saidi
 
Kelajuan
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
Asas elektrik
bynoor_asma
 
Kertas penerangan k1 motor arus terus
bySaidin Dahalan
 
Ujian Rintangan Penebatan
byshrim shaharin
 
Motor Arus Terus (AT)
byHerney Aqilah Kay
 
Pengenalan motor
byEncik Mirul
 
ASAS PENDAWAIAN PERMUKAAN SATU FASA
byAridsuria2002
 
Motor 3 fasa
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
Trunking
bykennyofic
 
SISTEM PEMBUMIAN
byMd Emran Saidi
 
Pendawaian elektrik
byAhmad Rozalli
 
Bab 2 n bab 7 elektronik( ting 2)
byArwina Ariffin
 
B14 kabel
byAhmad Amir
 
Topik 8 kilat
byNoorule Inie Osman
 
5 sistem bekalan elektrik latest
byZurainah MS
 
Pemutus litar
byTs Norazah Abdullah
 

Similar to Introduction to Electrical Motor.pdf

PPTX
SINGLE PHASE ALTERNATING CURRENT MOTOR.pptx
byRanmishahAmizah
 
PPTX
dasar tentang induksi elektromagnetic untuk motor listrik
byrokhymarkhiyano1
 
DOCX
Materi motor listrik dc 1
byAdhi Susanto
 
PPTX
Standar , Regulasi dan Keselamatan Kerja
by24MahesaIlhamMaulana
 
PDF
Motor listrik
byalfath756
 
DOCX
Motor listrik.docx
byMarfizal Marfizal
 
PPT
MACAM-MACAM MOTOR
byPutri Sintia Sari
 
PPT
Aktuator, Motor and Pump
byTito Riyanto
 
PPTX
Motor listrik ac dan motor listrik dc
byfirdhaush elghani
 
PPTX
Motor listrik
byAdy Frankenstein
 
PPTX
PPT KEL 2hsjdjdjdjdjdjdjdjjsvavdkfkf.pptx
bypedrikdefisno150404
 
PPTX
Motor DC (Aktuator industri)_______.pptx
byetika harukma putri
 
PPTX
Motor Listrik gkh hgj gftfhd jgvb ngfhtfXI.pptx
bytiaraalqarani71
 
PPTX
Motor Listrik_Kelompok 4.pptx
by29ArmeisiaDaunRara
 
PDF
Modul 6 kb4
byiyad nuryadin
 
PDF
Konsep Asas Kawalan Motor dan Keperluan Asas Kawalan Motor Elektrik
byKhairulKamkah
 
DOC
Upload4
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
DOC
Upload2
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
DOC
Upload1
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
PPTX
mekatronika
byDevadianSatrioaji
 
SINGLE PHASE ALTERNATING CURRENT MOTOR.pptx
byRanmishahAmizah
 
dasar tentang induksi elektromagnetic untuk motor listrik
byrokhymarkhiyano1
 
Materi motor listrik dc 1
byAdhi Susanto
 
Standar , Regulasi dan Keselamatan Kerja
by24MahesaIlhamMaulana
 
Motor listrik
byalfath756
 
Motor listrik.docx
byMarfizal Marfizal
 
MACAM-MACAM MOTOR
byPutri Sintia Sari
 
Aktuator, Motor and Pump
byTito Riyanto
 
Motor listrik ac dan motor listrik dc
byfirdhaush elghani
 
Motor listrik
byAdy Frankenstein
 
PPT KEL 2hsjdjdjdjdjdjdjdjjsvavdkfkf.pptx
bypedrikdefisno150404
 
Motor DC (Aktuator industri)_______.pptx
byetika harukma putri
 
Motor Listrik gkh hgj gftfhd jgvb ngfhtfXI.pptx
bytiaraalqarani71
 
Motor Listrik_Kelompok 4.pptx
by29ArmeisiaDaunRara
 
Modul 6 kb4
byiyad nuryadin
 
Konsep Asas Kawalan Motor dan Keperluan Asas Kawalan Motor Elektrik
byKhairulKamkah
 
Upload4
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
Upload2
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
Upload1
byMAZLINI MASTURA YUSOF
 
mekatronika
byDevadianSatrioaji
 

More from LuquMey

PDF
Garis Panduan Pendawaian Elektrik Pepasangan Domestik.pdf
byLuquMey
 
PDF
Pengenalan Sensor jenis-jenis sensor.pdf
byLuquMey
 
PDF
Litar Soft Starter 3 Phase .......... .
byLuquMey
 
PDF
AERIAL LINE SYSTEM.pdf
byLuquMey
 
PPT
KABEL BAWAH TANAH.ppt
byLuquMey
 
PDF
Pengujian Rintangan Penebatan.pdf
byLuquMey
 
PDF
MODUL MOTOR CONTROL.pdf
byLuquMey
 
Garis Panduan Pendawaian Elektrik Pepasangan Domestik.pdf
byLuquMey
 
Pengenalan Sensor jenis-jenis sensor.pdf
byLuquMey
 
Litar Soft Starter 3 Phase .......... .
byLuquMey
 
AERIAL LINE SYSTEM.pdf
byLuquMey
 
KABEL BAWAH TANAH.ppt
byLuquMey
 
Pengujian Rintangan Penebatan.pdf
byLuquMey
 
MODUL MOTOR CONTROL.pdf
byLuquMey
 

Introduction to Electrical Motor.pdf

  • 1.
    I N TR O D U C T I O N TO E L E C T R I C A L M O TO R
  • 2.
    Motor Elektrik ❖Motor elektrikialah mesin elektro-mekanikal yang menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal. Dalam erti kata lain, peranti yang menghasilkan daya putaran dikenali sebagai motor. ❖Prinsip kerja motor elektrik terutamanya bergantung kepada interaksi medan magnet dan elektrik . ❖Motor elektrik terutamanya dikelaskan kepada dua jenis. Ia adalah motor AC dan motor DC. Motor AC mengambil arus ulang alik sebagai input, manakala motor DC mengambil arus terus.
  • 3.
    ❖Motor berfungsi untukmenukarkan TENAGA ELEKTRIK KEPADA TENAGA KINETIK. ❖Sebagai penggerak untuk menjalankan sesuatu kerja. ❖Banyak alat elektrik menggunakan motor. Contoh : Kipas, radio kaset, mesin gerudi, mesin basuh, skuter elektrik
  • 4.
    Jenis – JenisMotor Elektrik
  • 5.
    MOTOR AC ❖Motor ACmenukarkan arus ulang alik kepada kuasa mekanikal. Ia dikelaskan kepada tiga jenis; ia adalah motor aruhan (Induction Motor), motor segerak (Synchronous Motor), motor linear (Linear Motor).
  • 6.
    M ot orAr uhan ( I n duc ti on M ot or ) ❖Mesin yang tidak pernah berjalan pada kelajuan segerak dipanggil aruhan atau motor tak segerak. ❖Motor ini menggunakan fenomena aruhan elektromagnet untuk menukar kuasa elektrik kepada kuasa mekanikal. ❖Mengikut pembinaan rotor, terdapat dua jenis motor aruhan iaitu motor aruhan sangkar tupai (squirrel cage) dan motor aruhan luka fasa (phase wound).
  • 8.
    ❖Rotor Sangkar Tupai– Motor yang terdiri daripada rotor jenis sangkar tupai dikenali sebagai motor aruhan sangkar tupai. Rotor sangkar tupai mengurangkan bunyi dengung dan penguncian magnetik rotor.
  • 9.
    ❖Pemutar Luka Fasa- Pemutar ini juga dikenali sebagai pemutar gelang gelincir, dan motor yang menggunakan pemutar jenis ini dikenali sebagai pemutar luka fasa. • Motor Aruhan Fasa Tunggal – Mesin yang menukar kuasa elektrik AC 1 fasa kepada kuasa mekanikal dengan menggunakan fenomena aruhan elektromagnet dikenali sebagai motor aruhan fasa tunggal. • Motor Aruhan Tiga Fasa – Motor yang menukarkan kuasa elektrik AC 3 fasa kepada kuasa mekanikal, jenis motor tersebut dikenali sebagai motor aruhan tiga fasa.
  • 10.
    Motor Linear (Linear Motor) ❖Motor yang menghasilkan daya linear dan bukannya daya putaran dikenali sebagai motor linear. Motor ini mempunyai rotor dan stator yang dibuka. ❖Motor jenis sedemikian digunakan pada pintu gelangsar (sliding door) dan dalam penggerak (actuator).
  • 12.
    M o to r S e g e r a k ( S y n c h r o n o u s M o t o r ) ❖ Mesin yang menukar arus ulang alik kepada kuasa mekanikal pada frekuensi yang dikehendaki dikenali sebagai motor segerak. Dalam motor segerak, kelajuan motor disegerakkan dengan frekuensi arus bekalan. Kelajuan segerak diukur mengenai putaran medan magnet, dan ia bergantung pada frekuensi dan kutub motor. • Motor Reluctance – Motor yang proses permulaannya serupa dengan motor aruhan dan berjalan seperti motor segerak dikenali sebagai motor reluctance. • Motor Histeresis – Motor histeresis ialah jenis motor segerak yang mempunyai jurang udara seragam dan tidak mempunyai sebarang sistem pengujaan DC. Tork dalam motor dihasilkan oleh histerisis dan arus pusar motor.
  • 13.
  • 14.
    MOTOR DC ❖Mesin yangmenukarkan kuasa elektrik DC kepada kuasa mekanikal dikenali sebagai motor DC. Kerjanya bergantung pada prinsip asas bahawa apabila konduktor pembawa arus diletakkan dalam medan magnet, maka daya dikenakan ke atasnya, dan tork berkembang. ❖Motor DC dikelaskan kepada dua jenis, iaitu motor teruja sendiri (Self Excited) dan teruja secara berasingan(Separately Excited Motor) .
  • 15.
    M o to r Ter uja Sendiri ( S e l f E x c i t ed M ot or ) ❖Dengan sambungan belitan medan, Motor DC teruja sendiri diklasifikasikan lagi kepada tiga jenis. Ia adalah motor DC siri (Series DC), shunt (DC Shunt) dan motor luka kompaun (Compound Wound).
  • 16.
    ❖Motor Siri –Dalam motor jenis ini belitan medan disambung secara bersiri dengan angker motor.
  • 17.
    ❖Motor Shunt –Motor di mana belitan medan diletakkan selari dengan angker, jenis motor tersebut dikenali sebagai motor shunt.
  • 18.
    ❖ Motor LukaKompaun – Motor DC yang mempunyai kedua-dua sambungan selari dan bersiri penggulungan medan dikenali sebagai pemutar luka kompaun.
  • 19.
    MOTOR Motor Arus Terus (MotorDC - Direct Current)
  • 20.
    Plat Perincian Motor ◼Plat di bahagian luar badan motor menyatakan 1. Jenis 2. Arus 3. Voltan 4. Putaran per minit 5. Kuasa Plat Perincian Motor
  • 21.
    Jenis Motor Elektrik MotorArus Terus (Motor DC) 1.Arus Terus bergerak dalam satu arah sahaja. 2.Digunakan dalam alatan elektrik kuasa rendah. 3. Sumber tenaga motor DC ialah bateri. Motor Arus Ulang Alik (Motor AC) 1. Arus Ulang Alik bergerak dalam dua arah ber-tentangan secara berulang. 2.Digunakan dalam alatan elektrik kuasa tinggi. 3.Sumber tenaga motor AC ialah sesalur bekalan.
  • 22.
  • 23.
    Bahagian Utama Motor DC ◼Angker (gegelung) ◼ Magnet kekal ◼ Rangka utama ◼ Berus karbon ◼ Komutator
  • 24.
    Angker 1. Gegelung yangboleh berputar di antara dua magnet kekal yang terdapat di dalam motor. 2. Suatu medan magnet terhasil sekeliling apabila arus elektrik mengalir melaluinya.
  • 25.
    Magnet Kekal ◼ Magnetyang dipasang pada rangka utama. Rangka Utama ◼ Dikenali sebagai yoke. ◼ Berfungsi sebagai penyokong bahagian lain.
  • 26.
    Berus Karbon ◼ Diperbuatdaripada karbon. ◼ Dipasang supaya bersentuhan dengan komutator. ◼ Berfungsi untuk menyambungkan bekalan arus dari litar luar ke angker
  • 27.
    Komutator ◼ Gelang terbelahdua yang dipasang pada angker. ◼ Berfungsi untuk membolehkan putaran hanya berlaku dalam satu arah sahaja. ◼ Putaran boleh ikut arah pusingan jam atau sebaliknya.
  • 28.
  • 29.
    Peraturan tangan kiriFleming Arah Daya (D) Arah Medan (M) Arah Arus (A)
  • 30.
    Mekanisme Penghantaran Kuasa MotorDC 1. Sistem mekanisme ini membolehkan kuasa motor digunakan untuk melakukan pelbagai kerja teknikal. 2. Komponen sistem : 1. Gear 2. Aci 3. Takal 4. Tali sawat
  • 31.
    Sistem Mekanisme PenghantaranKuasa Motor DC Tanpa Gear
  • 32.
  • 33.
     Untuk mengawaloperasi motor atau lain-lain peralatan elektrik mengikut keperluan.  Untuk memastikan keselamatan pengguna, bangunan dan peralatan tersebut terjamin.  Untuk memanjangkan jangka hayat peralatan.  Untuk memberikan amaran jika keadaan memerlukan.
  • 34.
     Hampir kesemuaperalatan mekanikal mengunakan tenaga elektrik bagi pengoperasian.  Mengenal pasti pemasangan litar kawalan tersebut megikut spesifikasi, standard dan amalan kejuruteraan yang baik.
  • 35.
     Kawalan elektrikboleh dibahagikan kepada 3 kategori: 1. Kawalan secara manual 2. Separuh automatik 3. Automatik
  • 36.
  • 37.
     Merupakan suatukawalan yang memerlukan interaksi daripada manusia sepenuhnya bagi aktiviti memulakan dan memberhentikan suatu operasi motor.  Kawalan motor memerlukan suatu suis atau butang tekan untuk mengawal operasi.  Memerlukan pemerhatian khusus daripada pengguna.  Tidak sesuai digunakan apabila ia melibatkan banyak litar.
  • 38.
     Contoh kawalanmanual yang digunakan adalah kawalan pemula terus ke talian. Litar kawalan pemula terus ke talian
  • 40.
  • 41.
     Kawalan separuhautomatik menggunakan satu penghidup magnet dan satu atau lebih alat pandu manual seperti punat tekan, suis togol atau suis gelendong.  Sistem ini dinamakan separuh automatik kerana semua alat pandu dikenakan secara manual manakala penghidup motor menggunakan jenis magnet.
  • 42.
     Sistem inimerupakan suatu bentuk kawalan pelindung tanpa voltan atau pelindung voltan rendah yang juga disebut sebagai kawalan 3 wayar.  Penghidup akan berhenti apabila sesuatu kegagalan voltan berlaku tetapi tidak akan hidup kembali secara automatik apabila aliran voltan kembali semula.
  • 43.
    OL1 OL2 P.Butt on merah P.Butt on hijau Relay Conta ctor Lampu hijau Time r 1 Contact or2 Lampu merah Lampu oren C B R C1 T 1 C 2 T 2 Time r 2 Contohnya, kawalan manual diperlukan untuk mengaktifkan suatu set geganti dan pemasa yang akan mengawal pergerakkan motor dalam keadaan mara selama 30 minit dan keadaan songsang selama 30 minit. Pergerakkan masa ini dikawal secara automatik oleh set geganti dan pemasa tersebut. Litar kawalan Mara Songsang
  • 44.
  • 45.
     kawalan yangdijana sepenuhnya bagi memulakan dan memberhentikan operasi motor dan tidak menggunakan kawalan sepenuhnya oleh manusia.  tidak memerlukan langsung pemerhatian manusia kecuali jika ianya rosak.  boleh bekerja sendiri apabila telah dihidupkan dan boleh mengawal keseluruhan litar itu mengikut kehendak penggunanya.  Contoh: lampu isyarat (merah ke hijau, kemudian kuning dan balik semula ke merah)
  • 46.
  • 47.
     Apabila suis‘selector’ ditukar ke keadaan automatik dan operator menekan suis mula, motor akan berada dibawah suis utama automatik.  Suis utama ini mungkin terdiri daripada suis tekanan, suis apung, suis had dan lain-lain.  Dengan menekan suis mula, ia akan menyebabkan gegelung geganti kawalan terpaut.  Oleh yang demikian, motor akan beroperasi apabila suis automatik utama itu tertutup, berhenti apabila suis terbuka dan beroperasi semula apabila suis tertutup semula.  Sekiranya operator menekan butang berhenti, pautan geganti kawalan tersebut akan terbuka. Motor tidak akan beroperasi tanpa mengira keadaan sehingga Suis Mula ditekan semula.
  • 48.
     Kawalan automatikdiperlukan apabila sesuatu litar kawalan itu memerlukan pelbagai kawalan litar atau melibatkan kawalan berbagai-bagai tugas dalam jangka masa yang panjang dan berterusan.  Misalnya kawalan paras air di empangan-empangan atau kawasan-kawasan banjir, kawalan paras tekanan pemampat, kawalan suhu pendingin udara, kawalan pemanasan mesin pengering dan kawalan lampu jalan.
  • 50.
    JENIS KAWALAN CIRIKEBAIKAN KEBURUKAN Manual •Kawalan secara terus dengan tangan /kaki a) mudah b) murah c) cepat d) tidak mudah rosak a) pekerja perlu mahir b) tidak dapat mengawal banyak litar serentak c) tidak sesuai untuk kawalan litar berterusan dan berpanjangan d) bahaya sentuhan atau tersalah kawalan. e) menempati banyak ruang f) perlu di jaga Separuh Automatik •Sebahagian kawalan manual dan sebahagian kawalan magnet a) selamat b) mudah mengendali c) boleh mengawal banyak litar d) tidak perlu pekerja mahir e) menempati ruang kecil a) mahal b) perlu bantuan manusia untuk memulakannya c) kerosakan sukar dibaiki d) perlukan penyentuh Automatik •Kawalan sepenuhnya oleh magnet atau elektronik dengan menggunakan kawalan pandu a) tidak perlukan bantuan manusia b) boleh mengawal berterusan c) menjimatkan kos pekerja untuk mengawal d) boleh mengawal litar dengan sendirinya a) mahal b) sukar dibaiki c) litarnya rumit dan sukar dipasang d) perlu penyelenggaraan khas e) banyak peranti pandu
  • 51.
    Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.1Konsep Asas Kawalan Motor Elektrik
  • 52.
  • 53.
    3.1.1 Keperluan AsasKawalan Motor Elektrik • Pemencilan • Perlindungan Litar Pintas • Perlindungan Arus Beban Lampau • Perlindungan Tanpa Voltan
  • 54.
    Pemencilan • Pemencilan ialahsuis utama yang dipasang pada setiap permulaan litar pemula motor. Tugasnya ialah untuk memutus dan mengasingkan litar motor itu sewaktu berlaku kerosakan, pembaikan atau tambahan litar apabila litar motor itu tidak digunakan lagi. • Suis ini biasanya berangkai dan diperbuat daripada logam. Di dalamnya terdapat fius-fius setiap fasa untuk perlindungan daripada litar pintas.
  • 55.
    Pelindung Litar Pintas –Setiap wayar hidup yang disambungkan ke litar pemula motor mestilah dilengkapkan dengan fius atau Pemutus Litar Miniatur(PLM). Ia bertujuan untuk memutuskan litar pemula motor apabila berlakunya lebihan arus disebabkan litar pintas.
  • 56.
    Perlindungan Arus BebanLampau – Setiap litar pemula motor hendaklah dilengkapi dengan Geganti Beban Lebih(GBL). Ia bertujuan untuk memutuskan litar pemula motor apabila berlakunya lebihan arus pada motor disebabkan terlebih beban.
  • 57.
    Perlindungan Tanpa Voltan –Pelindung tanpa voltan dimaksudkan ialah semasa motor sedang beroperasi tiba-tiba bekalan terputus. Dengan ini motor berhenti beroperasi. Beberapa minit kemudian bekalan pulih tetapi motor tidak beroperasi selagi punat tekan hidup tidak ditekan. – Tujuannya ialah tidak membahayakan kepada pengguna, contohnya tangga bergerak dan tidak membahayakan kepada motor disebabkan hidup-henti.
  • 58.
  • 59.
    Fungsi Kawalan MotorElektrik – Hidup henti – Mempercepatkan – Kawalan kelajuan – Gerakan mara- songsang – Pembrekan
  • 60.
    Hidup-henti • Menghidupkan danmenghentikan sesebuah motor elektrik. • contohnya litar kawalan penghidup terus pada talian. Mempercepatkan • Mempercepatkan atau melambatkan sesebuah motor elektrik. • contohnya litar penghidup Bintang- Delta. Gerakan Mara-Songsang • Putaran yang piawai untuk sesebuah motor adalah mengikut arah pusingan jam. • Arah putaran motor boleh diubah dengan menterbalikkan sambungan belitan medan/angker tapi bukan kedua- duanya. • Contohnya litar penghidup Mara-Songsang.
  • 61.
    Kawalan Kelajuan • Berbeza-bezamengikut sesuatu jenis motor. Kelajuan yang dikehendaki itu mungkin melebihi paras kelajuan biasa motor atau sebaliknya, bergantung kepada kehendak penggunaannya. Pembrekan Motor akan ditahan oleh daya kilas yang bertentangan dan seterusnya berhenti. Pemberhentian ini dinamakan pembrekan dan amat perlu bagi kren atau sistem angker ketika mengangkut barang-barang.
  • 62.
    Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.2Jenis-jenis Kawalan Motor Elektrik
  • 63.
  • 64.
    KAWALAN INSANI (MANUAL) •Kawalan motor insani/manual bermaksud kawalan motor ini dilakukan sendiri oleh manusia. Kita terpaksa mengawal sendiri sesuatu litar itu samada perlu dihidup atau dihentikan dengan menghidup atau mematikan suis litarnya. • Cara kawalan ini memerlukan pemerhatian khusus dan biasanya tidak sesuai digunakan apabila ia melibatkan banyak litar dan mengambil masa yang lama untuk perubahan sesuatu kawalan lain. • Pekerja khusus diperlukan untuk mengendalikan sistem kawalan manual kerana, kecekapan dan kemahiran pengawalan amat diperlukan agar tidak ada suis yang terlalu cepat atau terlambat dihidupkan dan mengakibatkan keseluruhan sistem kawalan itu tidak berfungsi dengan sempurna. • Hari ini penggunaan kawalan manual terbatas kepada beberapa litar mudah atau digabungkan bersama-sama dengan kawalan automatik. Contoh penggunaan kawalan manual ialah pada suis pengawalan gelendong untuk mara-songsang, suis punatekan henti/hidup, suis punatekan ‘jogging’, ‘inching’, kelajuan dan sebagainya.
  • 65.
  • 66.
    KAWALAN SEPARA AUTOMATIK •Dalam kawalan ini, sebahagiannya akan berkendali sendiri dan sebahagian lagi memerlukan kawalan manual. • Biasanya sistem kawalan ini tidak akan bekerja selagi kawalan manual tidak dimulakan. Ini bererti kawalan manual menjadi pemula sistem kawalan separuh automatik. • Biasanya suis punatekan digunakan untuk kawalan manual bersama-sama dengan kawalan magnet. Kebanyakan pemula motor hari ini menggunakan kaedah kawalan separa automatik. • Misalnya, pemula terus pada talian, pemula bintang delta, pemula perintang pemutar dan sebagainya yang menggunakan kawalan magnet.
  • 67.
  • 68.
    KAWALAN AUTOMATIK • Kawalanini bekerja secara automatik tanpa memerlukan bantuan secara manual kecuali jika ianya rosak. Ia boleh bekerja sendiri setelah dihidupkan dan boleh mengawal keseluruhan litar itu mengikut kehendak penggunanya. • Misalnya kawalan lampu lalu lintas boleh menyalakan lampu-lampunya dengan sendiri dari merah ke hijau, kemudian kuning dan balik semula ke merah tanpa bantuan setelah sistem kawalannya dihidupkan. • Kawalan automatik diperlukan apabila sesuatu litar kawalan itu memerlukan pelbagai kawalan litar atau melibatkan kawalan pelbagai tugas dalam jangka masa yang panjang dan berterusan. Misalnya, kawalan paras air di empangan-empangan atau kawasan-kawasan banjir, kawalan paras tekanan pemampat, kawalan suhu pendingin udara, kawalan kepanasan mesin pengering, kawalan lampu jalan dan sebagainya. • Suis apung, suis masa, suis tekanan dan suis suhu adalah contoh-contoh alatan yang digunakan dalam kawalan automatik di samping penyentuh atau litar-litar elektronik.
  • 69.
  • 70.
    Jenis Kawalan CiriKebaikan Keburukan Insani Kawalan secara terus dengan tangan/kaki -mudah -murah -cepat -tidak mudah rosak -Pekerja perlu mahir. -Tidak dapat mengawal banyak litar serentak. -Tidak sesuai untuk kawalan litar berterusan dan berpanjangan. -Bahaya sentuhan atau tersalah kawalan. -Menempati banyak ruang. -Perlu dijaga. Separuh Automatik Sebahagian kawalan insani dan sebahagian kawalan magnet. -Selamat -Mudah mengendali -Boleh mengawal banyak litar -Tidak perlu pekerja mahir -Tidak merbahaya -Menempati ruang kecil. -Mahal -Perlu bantuan manusia untuk memulakannya -Kerosakan sukar dibaiki -Perlukan penyentuh Automatik Kawalan sepenuhnya oleh magnet atau elektronik dengan menggunakan kawalan pandu. -Tidak perlukan bantuan manusia -Boleh mengawal secara berterusan -Menjimatkan masa mengawal -Boleh mengawal banyak litar secara automatik. -Mahal -Sukar dibaiki -Litarnya rumit dan sukar dipasang -Perlu penyengaraan khas -Banyak peranti pandu.
  • 71.
    Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.3Jenis, Simbol Dan Komponen Kawalan Motor Elektrik
  • 72.
    Komponen Simbol Fungsi PunatTekan Henti (Push Button Stop) Punat tekan digunakan untuk menghentikan kendalian litar. Punat Tekan Hidup (Push Button Start) Punat tekan digunakan untuk menghidupkan kendalian litar. Penyentuh (Contactor) Penyentuh ialah sesentuh atau suis yang dikendali oleh elektromagnet.
  • 73.
    Komponen Simbol Fungsi GegantiKawalan (Relay) Sebagai suis kawalan litar berarus tinggi seperti litar kawalan lampu isyarat. Geganti Beban Lampau (Thermal Overload Relay / TOR) Memutuskan litar apabila berlakunya lebihan arus disebabkan lebih beban. Pemasa (Timer) Sejenis alat kawalan yang digunakan supaya mengadakan lewat masa di antara satu bahagian (penyentuh) dengan bahagian (penyentuh) yang lain di dalam litar kawalan.
  • 74.
    Komponen Simbol Fungsi Penyongsang(Inverter) Satu litar yang berfungsi untuk menukarkan kuasa dari sumber Voltan bekalan A.T kepada sumber kuasa Voltan bekalan A.U. Suis had (Limit Switch) - Suis ini biasanya digunakan untuk mengawal jarak pergerakan sesuatu mesin atau alat. - Contohnya ialah mengawal pergerakan naik dan turun lif. - Ia dipasang berpasangan di mana sebagai punat tekan hidup dan punat tekan henti. Suis kaki (foot switch) - Suis ini digunakan untuk mengawal pergerakan sesuatu alat atau mesin. - Contohnya, ia biasa dipasang pada mesin jahit dan mesin pemotong kertas.
  • 75.
    Komponen Simbol Fungsi SuisPilihan (Selector Switch) Suis Pilihan merupakan sejenis alat yang boleh dipilih untuk memutuskan litar elektrik, menghentikan aliran arus elektrik ataupun mengalihkan arah aliran dari satu pengalir ke pengalir yang lain. Suis Apong (Float Switch) Memutuskan litar apabila berlakunya lebihan arus disebabkan lebih beban.
  • 76.
    Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.4Jenis-jenis Dan Fungsi Pemula Motor AT dan AU Fasa Tunggal
  • 77.
    Jenis-jenis Pemula MotorAT Dan AU Fasa Tunggal • Pemula Terus Pada Talian (Direct On Line). • Pemula Mara-songsang (Forward Reverse). • Pemula Berjog (Joging). • Pemula Berturutan/Jujukan (Sequential).
  • 78.
    Pemula Terus PadaTalian (Direct Online Starter)
  • 79.
    Pemula Terus PadaTalian (Direct Online Starter) 1. Apabila punat tekan hidup PB2 ditekan, arus akan mengalir ke dalam litar kawalan, lalu memberi litar lengkap pada gegelung penyentuh C. 2. Sesentuh ini menyebabkan arus dari L memasuki motor dan motor akan berputar. 3. Apabila PB2 dilepaskan, motor akan terus berputar kerana gegelung penyentuh C masih bertenaga (mendapat arus), yang melalui sesentuh C. Sesentuh C ini dipasang selari dengan PB2 bagi menggantikan PB2 apabila dilepaskan. Sesentuh ini dipanggil sebagai litar pemegang. 4. Untuk menghentikan motor, punat tekan henti PB1ditekan, menyebabkan litar ke gegelung penyentuh diputuskan. 5. Motor juga akan berhenti secara automatik, jika berlaku beban lampau.
  • 80.
  • 81.
    Berjog (Jogging) Kendalian litarini adalah sama dengan pemula talian terus, cuma litar jogging tidak mempunyai sesentuh pemegang C4 seperti dalam litar DOL, di mana jika dilepaskan PB1, litar akan berhenti. 1. Apabila punat tekan hidup PB1 ditekan, arus akan mengalir ke dalam litar kawalan, lalu memberi litar lengkap pada gegelung penyentuh C. 2. Sesentuh ini menyebabkan arus dari sumber L memasuki motor dan motor akan berputar. 3. Apabila PB1 dilepaskan, motor akan berhenti berputar. Untuk memutarkan semula, punat tekan PB1 hendaklah ditekan sekali lagi dan begitulah seterusnya. Jadi kita boleh memutarkan motor secara berdikit-dikit.
  • 82.
  • 83.
    Pemula Mara-songsang (Forward Reverse) 1.Apabilapunat tekan PB2 ditekan, penyentuh F akan bertenaga dan semua sesentuh sedia buka F (NO) akan menutup dan sesentuh sedia tutup (NC) akan terbuka dan motor berputar mengikut arah jam. 2.Untuk memutarkan motor melawan arah jam, motor hendaklah diberhentikan terlebih dahulu dengan menekan punat tekan PB1. 3.Setelah motor berhenti, tekan punat tekan PB3, penyentuh R akan bertenaga dan motor berputar mengikut arah lawan jam. Songsangan ini adalah disebabkan dua fasa telah diterbalikkan kutubnya. 4.Untuk memberhentikan motor, punat tekan PB1 hendaklah ditekan.
  • 84.
    Pemula Berturutan/Jujukan (Sequential). Kendalian PemulaKawalan Turutan – Apabila punat tekan PB2 ditekan, penyentuh C1 akan bertenaga dan semua sesentuh C1 akan menutup, motor M1 berputar. – Untuk menghidupkan motor M2, motor M1 mestilah berkendali terlebih dahulu. Selepas motor M1 berkendali, tekan punat tekan PB3. Penyentuh C2 bertenaga dan sesentuh C2 menutup. – Motor M2 mendapat bekalan dan terus berputar. Untuk memberhentikan kedua-dua motor, punat tekan PB1 hendaklah ditekan. – Operasi ini dipanggil turutan kawalan kerana bekendali secara turutan yang mana dimulakan dengan motor M1 dituruti dengan motor M2. L
  • 85.
  • 86.
    Topik 3.0 Pemasangan Dan Kawalan Motor 3.5Jenis-jenis Alat Pengujian Pemasangan Motor Elektrik
  • 87.
    Meter Pelbagai – Mengukurrintangan (dalam unit Ohm) – Mengukur arus (dalam unit Ampere) – Mengukur voltan (dalam unit Volt) – Menguji keterusan litar/ fius
  • 88.
    Meter Penebatan – Memastikan penebatankabel berada pada keadaan yang baik iaitu tidak berlaku kebocoran arus antara konduktor fasa.
  • 89.
    Takometer – Alat yangdigunakan untuk mengukur kelajuan putaran cakera atau enjin di dalam motor atau mesin lain. Alat ini biasanya menunjukkan paparan putaran per minit di dalam bentuk jarum analog.
  • 90.
    Clamp Meter – Digunakanbagi mengukur arus tanpa mematikan litar yang sedang diuji.