כתבה על גו פד סביב הכנרת

1. ‫‪Go Ped‬‬ ‫אחר‬
‫חשמל על הכנרת‬
‫חברת גו-פד‬
‫ישראל החליטה‬
‫לנסות לשבור את‬
‫שיא המרחק עם‬
‫קורקינט חשמלי,‬
‫והזמינה אותנו‬
‫לראות - לא נבוא?‬
‫טל בן יוסף‬
‫צילום: תומר פדר, טב"ס‬
‫46‬
‫גיליון 45 ‪www.auto.co.il‬‬

2. ‫רגע של אדרנלין שוצף, או סתם בעיות בשיקול‬
‫הדעת, החליט היבואן המקומי של ‪ GO-PED‬לבדוק‬
‫מהו המרחק המרבי שאפשר לכסות עם הקורקינט‬ ‫ב‬
‫החשמלי של החברה. היצרן אומנם מצהיר על 82 מייל (כ-54 ק"מ)‬
‫במצב חסכון, אבל אין כמו לבדוק בעצמך. אחרי מחשבות ולבטים,‬
‫הוחלט לנסות להקיף את הכנרת על הטענה אחת. בחירה שנבעה,‬
‫בין היתר, מהעובדה שבעלי החברה הם נוצרים אדוקים עם רגשות‬
‫חמות ל"ים הגליל" מאז שבחור צעיר בשם ישו החליט לשלב בין‬
‫הכלי‬ ‫"צעדת הכנרת" ל"חצית הכנרת" לפני אלפיים שנה, בערך.‬
‫הכלי עליו התבצעה ההקפה הוא קורקינט‬
‫ממונע של חברת גו פד בשם "‪"Hoverboard‬‬ ‫השעה היא 25:90 בבוקרו של יום שני חמים, ולאחר ניפוח אוויר‬
‫המתייחד בשני אלמנטים ייחודיים - מתלים‬ ‫בצמיגים לוחץ תומר על ידית הגז, או בעצם חשמל, וההיסטוריה‬
‫מלפנים ומאחור והנעה על ידי מצברי ליתיום‬
‫פולימר קלים ומאריכי ימים. המנוע החשמלי‬ ‫יוצאת לדרך מצומת צמח. הרעיון הראשון היה לבצע מספר הפסקות‬
‫מייצר כ"ס אחד ויש שני מצבי הפעלה‬ ‫בדרך, אבל כמה דקות אחרי היציאה מחליט תומר, בפרץ של גבורה כי‬
‫מתוכנתים מראש - חסכוני וטורבו - אולם‬ ‫"עושים את כל 46 הק"מ בלי לעצור". עבדכם, שהוזמן כנציג "שטח"‬
‫ניתן לתכנת את הבקרה הדיגיטלית אף‬
‫בצורה מפורטת יותר. בשלב זה לא מיובא‬ ‫לסקר את האירוע, אחראי על קריאות העידוד, בעודו ספון בבטחה‬
‫הכלי לארץ באופן סדיר מכיוון שמשקלו (02‬ ‫בחללה הממוזג של המכונית יחד עם נציג היבואן. עשרת הק"מ‬
‫ק"ג) חורג מהמשקל המרבי המוגדר בתקנות.‬ ‫הראשונים עוברים להם בקלילות תוך שאנו זוכים למבטים משתאים‬
‫אולם נבדקת אפשרות לייבאו לצרכים‬
‫מוסדיים בזכות טווח הנסיעה, הידידותיות‬ ‫מצד הנהגים והולכי הרגל. עם הפניה שמאלה, לכיוון עין גב, מתמעטת‬
‫והקומפקטיות.‬ ‫התנועה ואנו זוחלים לצד תומר לשיחה קצרה. ההתרשמות הראשונית‬
‫שלו נמסרת לנו במונחים מקצועיים לעילא – "וואללה, סבבה". בהיותנו‬
‫דוברי תומרית, אנו מבינים שכוונתו היא שמערכת המתלים של הכלי‬
‫מצליחה לבודד אותו היטב מתחלואי הכביש. כנראה. השעה 43:01‬
‫ומאחורינו כבר 51 ק"מ, שליש מהטווח הרשמי. חבורת עובדי מע"צ‬
‫שעסוקים בסלילה מחדש של הכביש הסמוך בוהים בתומר בתדהמה,‬
‫אבל לזכותם יאמר שהם מתאוששים מספיק מהר כדי להציע לו מים קרים‬
‫ועידוד, ואולי גם איזה רייס עם המכבש.‬
‫זוכרים את התוכנית לבצע את כל הסיבוב מבלי לעצור? היא לא לקחה‬
‫בחשבון את העובדה שלצלם הקטן יש שלפוחית קטנה עוד יותר – וצומת‬
‫כורסי (24:01, 8.71 ק"מ – למען הדיוק ההיסטורי) מארח את העצירה‬
‫הראשונה. לקו אמצע הדרך אנו מגיעים בשעה 12:11 בעודנו חוצים את גשר‬
‫אריק תוך שמד המרחק מצביע על 4.13 ק"מ. תומר נראה רענן לגמרי, הכלי‬
‫ממשיך לדהור באותה מהירות ומד המצבר "תקוע" עדיין על הקו הירוק, לאמור‬
‫מלא לגמרי. המהירות הממוצעת שלנו נעה סביב ה-02 קמ"ש פלוס. בעליות‬
‫חברת גו-פד ישראל מציעה כפיתרון "ירוק"‬ ‫היא יורדת לאזור ה-51 קמ"ש מינוס ובירידות אף הצלחנו לגרד את קו 05‬
‫לניידות אישית במרכזי ערים, עם שילוב‬ ‫הקמ"ש, מהירות בה דיווח לנו תומר על "רעידות ותחושת חופש בכידון", אבל‬
‫בתחבורה הציבורית. מוצריה תקניים, עברו את‬
‫הבדיקות ובעלי אישורים הנדרשים על-פי דיני‬ ‫זו באמת מהירות שהכלי לא נועד לנסוע בה (היצרן מצהיר על מהירות מרבית של‬
‫המדינה - מטרה שעמידה בה דרשה עבודה‬ ‫23 קמ"ש במצב "טורבו", שמקצר את הטווח ל-52 ק"מ). אם כל הדרך היינו אנחנו‬
‫מאומצת של כשנתיים מול היצרן העולמי‬
‫ורשויות הפיקוח בישראל.‬ ‫אלה שנאלצו לחכות לתומר ולהזדחל בהתאם למהירות שלו, הרי שהגלגל התהפך‬
‫‪info@go-ped.co.il‬‬ ‫בשעה 22:21. מד הקילומטרים מראה 35 ק"מ ואנו בתוככי העיר טבריה על פקקיה.‬
‫תומר מנופף לנו באדיבות לשלום (אבל כנראה ששרירי כף היד שלו קצת תפוסים,‬
‫כך שרק האצבע האמצעית מזדקפת. מסכן שכזה) ונעלם אל בין הפקקים. אנחנו‬
‫מצליחים לתפוס אותו כשמונה דקות מאוחר יותר, קצת לפני חמי טבריה – בדיוק‬
‫כאשר כבה הקו הירוק במד המצבר והגיע זמנו של הכתום. מד המרחק מצביע על‬
‫75 ק"מ והעסק נראה קצת גבולי. ניסיון העבר של היבואן מראה שבמצב "רזרבי"‬
‫יש עוד עשרה ק"מ של חשמל במצבר לכל היותר. השעון כבר מראה 1.46 ק"מ, אבל‬
‫במקום להגיע לקו הסיום אנחנו חולפים על פני הכניסה לדגניה א' ובמרחק רואים‬
‫את קו הסיום – מישהו פספס במדידות... המתח גובר כשתומר מעדכן אותנו כי נדלק‬
‫הקו האדום (המאפשר נסיעה של עשרות מטרים בודדים בטרם המערכת מכבה את‬
‫עצמה) – במרחק של כמאתיים מטר מקו הסיום.‬
‫חברת גו פד העולמית היא חברה משפחתית‬ ‫זה לא שאנחנו רוצים להפנות אצבעות או משהו, אם אם תומר המ*#@ק היה רק‬
‫שנוסדה בשנת 5891 מתוך רצון לפתח‬ ‫מסכים לגלח את הרגליים, זה בטוח היה מקטין קצת את הגרר ומאריך את הטווח!‬
‫כלי תחבורה אישי. צוות ההקמה כלל את‬
‫אב המשפחה, סטיב פטמונט, רעייתו ושני‬ ‫הקצב יורד, כמעט עוצר ואז עולה חיוך על פניו של תומר "יאללה, מפגרים, סתם עבדתי‬
‫בניהם. לאחר התחלה צנועה, במוסך הביתי,‬ ‫עליכם. אנחנו עדיין על הקו הכתום. סעו". השעה 00:31 בדיוק, מד המרחק מצביע על 2.56‬
‫שנועדה לספק את צורכי המשפחה והחברים‬ ‫ק"מ ואנו מגיעים לנקודת ההתחלה. עשינו את זה. תומר מציע שנמשיך עד שהכלי יעצור, ואנו‬
‫החלה החברה להתרחב וכיום היא מעסיקה‬
‫עשרות עובדים במפעל ענק שבנוואדה, ועל‬ ‫מתחילים הקפה שנייה. שש דקות מאוחר יותר, ו-5.76 ק"מ מהרגע שהתחלנו מתחלף הקו‬
‫שמה רשומים מספר פטנטים בתחום ההנעה‬ ‫הכתום באדום והכלי נעצר - 5.22 ק"מ, %05(!) יותר מהטווח המרבי עליו מצהיר היצרן.‬
‫החשמלית והקורקינטים הממונעים.‬