3. Ga Hà Nội
I. Giới thiệu chung
II. Cảnh quan và vị trí trong đô thị
III. Tổ chức không gian ngoại thất
IV. Tổ chức không gian nội thất
V. Mặt bằng sơ bộ
VI. Hệ kết cấu của công trình
VII. Các vấn đề kỹ thuật
VIII. Tính chất và mức độ sử dụng
IX. Điều tra xã hội học
X. Một số công trình tương đương
5. Ga Hà Nội
I-GIỚI THIỆU CHUNG
Lịch
Sử
-Ga Hà Nội (Ga Hàng Cỏ) do
Pháp xây dựng và khánh
thành năm 1902. (cùng năm
với cầu Long Biên lịch sử)
-Trải qua hai cuộc kháng chiến
chống Pháp và chống Mỹ, ga
Hà Nội đã góp phần không
nhỏ vào thắng lợi chung của
cả dân tộc.
-Sau hòa bình lập lại, ga Hà
Nội được sửa sang, xây dựng
lại nhưng vẫn giữ được
phong cách kiến trúc Pháp.
7. Ga Hà Nội
I-GIỚI THIỆU CHUNG
Vị
Trí
-Thuộc quận Ba Đình, nằm ở
trung tâm thủ đô Hà Nội
- Mặt chính là ngã ba giao giữa
Lê Duẩn vàTrần Hưng Đạo
-Mặt còn lại là phố Trần Quy
Cáp
12. Ga Hà Nội
II-CẢNH QUAN VÀ VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH
TRONG ĐÔ THỊ
-không gian thoáng đãng, dễ dàng nhận
biết ga Hà Nội từ khoảng cách xa, tuy
nhiên đơn điệu không có điểm nhấn
13. Ga Hà Nội
II-CẢNH QUAN VÀ VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH
TRONG ĐÔ THỊ
Cạnh ga Hà Nội có các tổng công ty
vận tải đường sắt, các bộ ban ngành
đường sắt (thuận tiện cho giao dịch,
vận chuyển hay đảm bảo an toàn
đường sắt.
14. Ga Hà Nội
II-CẢNH QUAN VÀ VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH
TRONG ĐÔ THỊ
-Nằm trên tuyến đường nhiều xe bus đi
qua như 01,03,11,32,40,43,49…. Thuận
tiện cho việc di chuyển,đi lại.
16. Ga Hà Nội
III-TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NGOẠI THẤT
-Hình khối lập phương ở giữa, hai
bên là hình hộp chữ nhật dài.
17. Ga Hà Nội
III-TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NGOẠI THẤT
-Bố cục cân đối, sử dụng nhiều thức
cổ điển, mái dốc lợp ngói tây, nhiều
hình thức trang trí phong phú.
18. Ga Hà Nội
III-TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NGOẠI THẤT
-Phong cách kiến trúc Pháp với kiểu
kiến trúc công sở hơn là kiến trúc
công cộng.
19. Ga Hà Nội
III-TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NGOẠI THẤT
Vị trí đỗ, gửi xe cũng được quy định
rõ ràng và tương đối quy củ.
41. Ga Hà Nội
VI-HỆ KẾT CẤU CỦA CÔNG TRÌNH
-Sảnh chính và quầy thu, bán vé,
phòng đợi tàu đều sử dụng cột vừa
để tạo không gian vừa có tác dụng
chịu lực
42. Ga Hà Nội
VI-HỆ KẾT CẤU CỦA CÔNG TRÌNH
• Vì sử dụng nhiều cột để tạo không
gian sinh hoạt nên ở vị trí tường xây
bổ trụ lớn
43. Ga Hà Nội
VI-HỆ KẾT CẤU CỦA CÔNG TRÌNH
• Giữa các sảnh cũng được bố trí cột
khá lớn
44. Ga Hà Nội
VI-HỆ KẾT CẤU CỦA CÔNG TRÌNH
• Do mục đích sử dụng cần khoảng không gian
lớn nên cột được sử dụng để chịu tải tương đối
nhiều (dọc hành lang nhà ga đều sử dụng cột)
45. Ga Hà Nội
VI-HỆ KẾT CẤU CỦA CÔNG TRÌNH
• Sân ga cũng được bố trí khá nhiều cột
lớn.
50. Ga Hà Nội
VII-CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT
-ĐIỆN:
Hệ thống điện ngầm
Trạm biến áp nằm ngoài công
trình
51. Ga Hà Nội
VII-CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT
• ĐIỀU HÒA, THÔNG GIÓ
Tại các cửa ra vào có hệ thống điều hòa
52. Ga Hà Nội
VII-CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT
• Tại các cửa đều bố trí thêm quạt
thông gió
53. Ga Hà Nội
VII-CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT
•CHIẾU SÁNG
Ban ngày, nhà ga có nhiều cửa ra vào, các
cửa ra vào đều được lắp kính qua đó đáp
ứng khá tốt nhu cầu chiếu sáng
54. Ga Hà Nội
VII-CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT
Ban đêm: lượng đèn điện sẵn có đáp
ứng khá tốt nhu cầu chiếu sáng.
55. Ga Hà Nội
MỘT SỐ VẤN ĐỀ KHÁC
Thoát hiểm khi có sự cố: Nhà ga bố trí
khá nhiều cửa, tận dụng tối đa mặt tiền
để tiện cho việc di chuyển.
56. Ga Hà Nội
Phòng cháy chữa cháy:
Chưa thực sự được quan tâm đúng mức
Bình cứu hỏa, dụng cụ PCCC để ở những nơi
khá khuất
Số lượng nhỏ lẻ không đáp ứng đủ khi có sự
cố.
58. Ga Hà Nội
IX-TÍNH CHẤT VÀ MỨC ĐỘ SỬ DỤNG
CÔNG TRÌNH
TÍNH
CHẤT
• Vận chuyển người và
hàng hóa
• Điểm giao thông huyết
mạch của ngành
đường sắt
MỨC ĐỘ
SỬ DỤNG
• Ga Hà Nội chiếm 20%
doanh thu của toàn
ngành đường sắt
• Tần suất khoảng 18-20
chuyến mỗi ngày
