Opracowanie danych nt. wypadków rowerowych w Gdańsku z lat 207-2013

1. Statystyki wypadków i kolizji w Gdańsku
z udziałem rowerzystów
lata 2007-2013
Justyna Malinowska 2015, blogzmiasta.pl

2. 1028 zgłoszonych wypadków i kolizji
łącznie w latach 2007-2013
Dla porównania:
średnia dzienna liczba przejazdów
notowana przez licznik przy Al. Zwycięstwa
w październiku 2013 : 1 699

3. Gdańsk - liczba zdarzeń w poszczególnych latach
105 105
115
135
187 182
199
0
50
100
150
200
250
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

4. Inne miasta – liczba zdarzeń w tym samym czasie
0
100
200
300
400
500
600
700
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Gdańsk Kraków Poznań Warszawa Wrocław

5. • Wzrost rocznej liczby zdarzeń zaledwie o 100 w ciągu 6 lat
• Najniższa liczba zdarzeń wśród dużych polskich miast
• Najniższy przyrost liczby wypadków – w tym samym
okresie ich liczba np. w Warszawie wzrosła prawie
pięciokrotnie!

6. Nie lubimy poniedziałków…
… czyli kiedy najczęściej dochodzi do wypadków?

7. Liczba zdarzeń według miesięcy
kwiecień
8%
maj
12%
czerwiec
14%
lipiec
18%
sierpień
17%
wrzesień
11%
październik
8%
Najwięcej wypadków
w miesiącach letnich
Dobre warunki do jazdy =
więcej rowerzystów = więcej
wypadków z ich udziałem

8. Liczba zdarzeń według dni tygodnia
Najwięcej wypadków w
poniedziałki –
prawie tyle co przez cały
weekend!
poniedziałe
k
18%
wtorek
15%
środa
16%
czwartek
16%
piątek
16%
sobota
11%
niedziela
8%

9. Liczba zdarzeń według godzin
0
20
40
60
80
100
120

10. Wnioski:
• Dane z poszczególnych wykresów nie są ze sobą
powiązane, ale można zauważyć ogólną tendencję
• Najwięcej wypadków w dni robocze, w porze
popołudniowego szczytu (15:00-17:00).
• Pomijając noc, najbezpieczniejsze są poranki
(druga możliwość – rano, w pośpiechu, nikt nie
wzywał policji tylko załatwiał sprawę polubownie )

11. Warunki zewnętrzne

12. 87% wypadków i kolizji zdarza się w ciągu dnia
75% ma miejsce przy dobrej pogodzie.
Noc: 8% wypadków
Opady deszczu, śniegu, gradu: 4%

13. Nie chciałabym, aby powyższe dane stały się dla
kogokolwiek argumentem w dyskusji nt. zasadności
obowiązkowego oświetlenia rowerzysty.
Nie zepsujmy tych statystyk, bądźmy widoczni na drodze!

14. Gdzie się zderzamy?

15. 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Pas dzielący jezdnie
Most, wiadukt, łącznica, tunel
Roboty drogowe,…
Przystanek komunikacji…
Pobocze
Przejazd tramwajowy, torowisko
Parking, plac
Wjazd, wyjazd z posesji, pola
Chodnik, droga dla pieszych
Przejście dla pieszych
Droga dla rowerzystów
Jezdnia
Zdarzenia według miejsca:

16. Odcinek
prosty
91%
5%3%
Geometria drogi
Odcinek prosty Zakręt, łuk
Spadek Wzniesienie
96%
3%
Rodzaj skrzyżowania
Z drogą z pierwsz. Równorzędne
O ruchu okrężnym
70%
29%
1%
Sygnalizacja świetlna
Brak Jest, działa
Jest, nie działa

17. • Najwięcej wypadków na jezdni – przewaga
samochodów, wyższa prędkość
• Częste wypadki na ścieżkach rowerowych – w miejscu,
gdzie rowerzyści przeważnie mają pierwszeństwo
(ale nierzadko zapominają o innych rowerzystach)
• Zderzenia najczęściej na prostej drodze
• Jeśli na skrzyżowaniach, to najczęściej na tych z
jednoznacznie ustalonym pierwszeństwem, ale też bez
sygnalizacji świetlnej
• Najbezpieczniejsze są ronda (1%)

18. Jak się zderzamy?

19. Zderzenia boczne: 67% wypadków
Zderzenia czołowe: 14%
Najechanie na pieszego: 6%

20. Nasze grzeszki
… czyli przyczyny po stronie sprawców

21. Najczęstsze przyczyny po stronie rowerzystów:
1
1
1
3
5
6
7
13
13
15
23
23
29
37
46
104
0 20 40 60 80 100 120
Gwałtowne hamowanie
Jazda bez wymaganego oświetlenia
Nieprawidłowe: Zawracanie
Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla rowerów
Nieprzestrzeganie innych sygnałów
Nieprawidłowe: wymijanie
Nieprawidłowe: wyprzedzanie
Niezachowanie bezp. odl. między pojazdami
Jazda po niewłaściwej stronie drogi
Nieprawidłowe: skręcanie
Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu
Nieprawidłowe: omijanie
Wjazd przy czerwonym świetle
Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu
Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla pieszych
Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu

22. Najczęstsze przyczyny po stronie kierowców:
1
1
1
2
2
4
5
6
7
7
12
14
19
35
426
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
Nieprzestrzeganie innych sygnałów
Gwałtowne hamowanie
Nieprawidłowe: zmienianie pasa ruchu
Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu
Jazda po niewłaściwej stronie drogi
Nieprawidłowe: omijanie
Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla pieszych
Nieprawidłowe: cofanie
Niezachowanie bezp. odl. między pojazdami
Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu
Nieprawidłowe: wyprzedzanie
Nieprawidłowe: skręcanie
Wjazd przy czerwonym świetle
Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla rowerów
Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu

23. Najczęstsze przyczyny po stronie pieszych:
1
2
2
16
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Nieostrożne wejście na jezdnię: zza
pojazdu, przeszkody
Chodzenie nieprawidłową stroną drogi
Przekraczanie jezdni w miejscu
niedozwolonym
Nieostrożne wejście na jezdnię: przed
jadącym pojazdem

24. Wnioski:
• Kierowcy spowodowali więcej wypadków niż
rowerzyści (542 vs 327)
• Aż 79% wypadków, gdy sprawcami byli kierowcy,
spowodowanych było przez wymuszenie
pierwszeństwa
• U rowerzystów przyczyny są bardziej zróżnicowane
(wymuszenia to 32%)
• Zaskakująco niski udział wypadków spowodowanych
przez pieszych

25. Alkohol
Rozprawmy się z mitem pijanego rowerzysty!

26. Uczestnicy zdarzeń będący pod wpływem alkoholu:
0,24% kierowców (2 osoby)
3% rowerzystów (35 osób)
To mało, ale mogłoby być lepiej.
Po alkoholu zsiadamy z roweru!

27. Gdzie lepiej uważać?
Ulice, na których wypadków było najwięcej

28. Ulica Liczba zdarzeń
GRUNWALDZKA 180
HALLERA 66
KOŚCIUSZKI 42
SŁOWACKIEGO 34
KARTUSKA 33
ZWYCIĘSTWA 30
KOŁOBRZESKA 28
CHŁOPSKA 27
JANA PAWŁA II 27
JAŚKOWA DOLINA 23
CZARNY DWÓR 23
PIASTOWSKA 21
RZECZYPOSPOLITEJ 20

29. Jedź bezpiecznie!

30. Chcesz wiedzieć więcej?
• Wszystkie wykorzystane dane pochodzą ze strony
http://www.sewik.pl
• Są ogólnodostępne i darmowe (wymagane założenie
konta)
• Dane dotyczą wyłącznie zdarzeń zgłoszonych policji
• Opracowanie: Justyna Malinowska 2015, blogzmiasta.pl
• Ikony: The Noun Project
(domena publiczna / Blaise Sewell / Louis Prado / Matías Pitters)