1. 個人・法人の保有する自動車を利用した カーシェアリング Id:heroheat

2. カーシェアリングについて ・所有から共有へ ・複数人や組織で共同利用 ・原油高により注目が高まる ⇒自動車保有者の 84.1% が保有に負担感 （ JAF H20.7 調査）

3. 海外での状況 規模（ 2006 年時点） 世界 18 カ国 600 都市 利用者人口： 348,000 人 車両数： 11,700 台 “ zip car lot on 14th st, washington dc” by tvol via Flickr 普及の進む地域： スイス、ドイツ アメリカ

4. 海外での状況 要は ・大規模かつ高密度に配置 ・公共交通の密な連携 ・車種も豊富（小型車から高級なものまで） ・認知度も高い（ Carsharing もその会社も）

5. 日本での状況 規模（ 2008 年 6 月時点） 車両ステーション数： 317 ヶ所 会員数： 3,775 人 車両台数： 519 台 ･都市部に集中 ･欧米に比べ小規模 ･認知度が低い 大きな普及に 至っていない

6. なんで？

7. 問題の原因 ①車両数、ステーション数が少ない ②ステーション維持の難しさ ③法律上の制約 ④高い自動車保有意識 こういった原因の一方で …

8. 着目点 乗用車の寿命のほとんどは駐車時間 ⇒駐車時間の割合 （年間走行距離より算出） 自家用 ： 94% 業務用 ： 60%

9. そこで・・・ 個人や法人の持つ乗用車の有効活用 すれば カーシェアリング の普及に貢献できるのでは？

10. 解決策 “ 個人や法人 の保有する 自動車や駐車場を 利用しない時間 に カーシェアリング車両やステーション として貸し出し、 保有者はその対価を得る カーシェアリング事業 があればいいじゃん“

11. それぞれのメリット・デメリット メリット デメリット カーシェア事業者 車両･ステーションの低廉で安定的な確保 車両管理の増大 車両保有者 ･収入の増加 ･自動車保有が可能 ･心理的抵抗 ：他人が利用 ･保険の整合性 カーシェア会員 アクセスが容易に 心理的抵抗 ：他人の車を利用

12. 実際、どういった感じのビジネスになるの？ （まだ作りかけだけど…）

13. 解決策モデル案①

14. 解決策モデル案②

15. 解決策モデル案③

16. このビジネスの問題点 ① 法律とか採算的にどうよ？ ② 車を貸してもいいって人いる？ ③ むしろ環境に悪いんじゃね？

17. 現在地点は？ 現在地点は②あたり ・法律は大体クリアしたっぽい ・車を貸し出しても良いっていう 需要の評価をどうしようかが今の段階