All'interno della slide è stato inserito il progetto del Comune di Buccinasco relativo a Via Di Vittorio evidenziando costi pro, contro e criticità rispetto alla proposta fatta dall'opposizione.

1. presenta
VIA DI VITTORIO
Progetti a confronto

2. Via Di Vittorio: Il progetto del Comune
Il comune di Buccinasco ha avviato uno studio di fattibilità al fine di risolvere le problematiche identificate
nel 2009 (Giunta Cereda) che impatta tutti gli alberi di Via di Vittorio (circa 93 piante)
L’attuale giunta ha richiesto che:
1. La strada fosse ridisegnata/adeguata secondo le ultime normative (in quanto transitano Autobus)
2. Venissero mantenuti gli attuali parcheggi
3. Fosse prevista la ripiantumazione del massimo numero di alberi possibile anche considerando il
restringimento delle aree di verde (a favore della carreggiata)
LA NOSTRA PROPOSTA? LA MIGLIORE TRA 3 IPOTESI PROSPETTATE DAI TECNICI COMUNALI E DALLA DITTA
INCARICATA!

3. VIABILITA’: PROGETTO DEL COMUNE
Con questo progetto la viabilità rimane pressochè
inalterata. Di fatto il progetto ricalca quanto già in
essere.
Il doppio senso permette, come ad oggi, di non
rimanere imbottigliati nel traffico nel caso in cui
si verifichi:
- Un guasto all’autobus
- Un incidente/tamponamento
- Auto ferma
o altri eventi
(es. passaggio ambulanza)
che richiedano flessibilità a livello
di circolazione.

4. VIABILITA’: PROGETTO OPPOSIZIONE
Con questo progetto la viabilità viene fortemente
modificata ed ingessata su 2 carreggiate a senso unico.
Così facendo in caso di:
- Incidente
- Guasto autobus
- Pulizia stradale
- Tamponamento
- Fermata autobus (Via di Vittorio è circa 600 mt)
O altri eventi che richiedano ad esempio
l’intervento di un ambulanza o di mezzi di traino
andrebbero irrimediabilmente a bloccare la
circolazione creando lunghe code.
Risulterebbero inoltre molto difficili sia le attività
di rimozione dei mezzi in panne (es. con carro attrezzi)
che dei soccorsi medici.
TU SEI IN CODA QUI!

5. VIABILITA’: PROGETTO OPPOSIZIONE
… INOLTRE …
La sede propria monocarreggiata, obbligata per ciascun senso di marcia, imposta dal boulevard centrale,
irrigidisce la circolazione: i civici pari, uscendo dal loro carraio, possono dirigersi solo verso via Indipendenza,
viceversa i civici dispari, uscendo dal loro carraio, possono dirigersi solo verso piazza San Biagio.
La carreggiata larga 3,5 m non permette l'affiancamento/superamento del bus che, in occasione della fermata
(presente su entrambi i lati della via) obbliga le auto a stare in coda dietro di esso. Si andranno a creare
inevitabilmente code durante la raccolta dei rifiuti, le fermate autobus, incidenti, guasti, potatura alberi
TI PIACE STARE IN CODA
DIETRO UN AUTOBUS ?

6. CARREGGIATA CENTRALE: PROGETTO DEL COMUNE
La carreggiata centrale fa si che il traffico veicolare
sia il più lontano possibile dalle case e separato
dalle abitazioni attraverso le aree verdi, marciapiedi
e piste ciclabili.
Gli abitanti di Via di Vittorio affacciandosi sulla via
continueranno a vedere per prima cosa i marciapiedi,
le piste ciclabili e le aree verdi.
AFFACCIANDOSI DALLA FINESTRA CONTINUERAI A
VEDERE IL VERDE !

7. BOULEVARD CENTRALE:
PROGETTO OPPOSIZIONE
Con il Boulevard centrale ti affaccerai dalla finestra
E cosa vedrai ? Parcheggi, autobus, auto e nascosti
dal traffico gli alberi centrali.
INSOMMA traffico, smog e cemento più vicino a casa
tua… LO SAPEVI ? FIRMERESTI PER QUESTO ?
Con il progetto dell’opposizione gli alberi non
Potranno più attenuare i rumori e lo smog …
Inoltre i marciapiedi saranno completamente al sole.
P.S. CON TUTTI I PARCHI CHE CI SONO A BUCCINASCO TU FARESTI GIOCARE I TUOI FIGLI IN MEZZO AL
TRAFFICO E AL CEMENTO ?

8. BOULEVARD CENTRALE: PROGETTO OPPOSIZIONE
… INOLTRE …
Trattasi di una fascia di larghezza di 11 m nel punto più largo e di 7,5 nel punto più stretto; detta fascia deve
ospitare: due filari di alberi ad alto fusto, una nuova linea di impianti di pubblica illuminazione e una
carreggiata ciclopedonale a doppio senso di circolazione. Difficile pensare ad "attrezzature" o attività ludico-
ricreative che vi si possano svolgere dati i vincoli e considerato che il boulevard è lambito da carreggiate con
auto in movimento
FARESTI GIOCARE I TUOI
FIGLI IN MEZZO ALLO
SMOG ?

9. CONSIDERAZIONI FINALI
PROGETTO DEL COMUNE
COSTO: 460.000 €
ALBERI: 93 di cui 80 alberi alto fusto
VIABILITA’: INALTERATA
SOTTOSERVIZI: MINIMI
DALLE ABITAZIONI: PISTE CICLABILI E ALBERI (AUTO
COPERTE PARZIALMENTE ALBERI)
RUMORI/SMOG: RIDOTTO (GLI ALBERI E LA
DISTANZA RIDUCONO RUMORI E SMOG)
PROGETTO OPPOSIZIONE
COSTO: 400.000 € 1.500.000 € (tutto il budget 2018
per strade e marciapiedi)
ALBERI: 138 alto fusto (forse vedi slide successiva)
VIABILITA’: MODIFICATA CON GRAVI DISAGI
SOTTOSERVIZI: DA RIFARE. NON ANALIZZATI NEL
PROGETTO
DALLE ABITAZIONI: PARCHEGGI, TRAFFICO, ALBERI
(AUTO E AUTOBUS COPRONO ALBERI)
RUMORI/SMOG: MAGGIORE RISPETTO AD OGGI (LE
STRADE E I PARCHEGGI SONO PIU’ VICINI ALLE
CASE)

10. PROGETTO OPPOSIZIONE ALTRI PROBLEMI
Altri problemi che affliggono il progetto presentato dall’opposizione
Qui non
c’è
ombra!
Il
marciapiede
è stretto …
deve essere
1,8m.
Minimo
1,50m
Il parcheggio
a lisca di
pesce deve
essere 6m !
Non 5!
Il
marciapiede
è stretto …
deve essere
1,8m.
Minimo
1,50m
I sotto servizi
vanno rifatti!
Gli allacci per
le nuove luci
?
Qui se si ferma
un bus, auto o
passa lavaggio
auto /rifiuti si
rimane fermi!!

11. GRAZIE!