L'Aero Club Ancona, fondato prima della Seconda Guerra Mondiale e ristrutturato nel 1959, è un ente senza scopo di lucro dedicato alla promozione del volo a motore e della formazione di piloti. Offre una varietà di corsi di volo, inclusi licenze LAPL, PPL, CPL, e altri, oltre a una flotta di velivoli per addestramento, con un forte focus sulla sicurezza e sulla formazione di alta qualità. La struttura è regolamentata da normative internazionali e dispone di un team di professionisti per la manutenzione e l'istruzione degli allievi.

1. AERO CLUB ANCONA
Oltre 70 anni di storia dell’aviazione
generale e di scuola di volo a motore
nelle marche
Via del’aeroporto – 60015 Falconara Marittima (AN) tel/fax 0719188966
Mail to: segreteria@aeroclubancona.com - www.aeroclubancona.com

2. Aero Club Ancona – La mission
 Nasce prima della seconda guerra mondiale, e viene ricostituito
legalmente l’8 Dicembre 1959, poiché i vecchi documenti erano
andati persi anche a causa degli eventi bellici
 È un ente senza scopo di lucro giuridicamente riconosciuto, con lo
scopo di promuovere l’attività turistico sportiva relativa al volo a
motore ed al volo in tutte le sue forme, oltre all’attività didattica
 Da Sempre L’aeroclub, senza scopo di lucro, con l’apporto dei soci
che operano all’interno in maniera non retribuita, gestisce una
importante scuola di volo che negli anni, ha «messo le ali» a tanti
piloti, molti che si sono distinti in ambito militare e civile, altri che
sono rimasti per anni semplici appassionati, che mantengono la loro
passione per il volo, trasferendo di anno in anno le loro esperienze
ai più giovani.

3. Aero Club Ancona – L’organizzazione
 L’aero club Ancona è regolamentato da uno statuto che
rispecchia lo statuto tipo degli aeroclub federati all’ Aero
Club d’Italia, organo centrale di tutti gli aero club nazionali.
 L’amministrazione ed il controllo è affidato ad un consiglio
direttivo eletto dai soci, che opera, a norma di statuto,
senza percepire nessun compenso, proprio nello spirito
della promulgazione dell’attività turistico sportiva
 All’interno dell’Aero Club ci sono figuro altamente
professionali, nel settore della manutenzione dei velivoli e
della scuola di volo, da sempre fiore all’occhiello del Club.

4. Aero Club Ancona – La flotta
 La flotta dell’aeroclub è composta da velivoli con motore a
pistoni, monomotore e bimotore, tutti abilitati all’attività di
scuola di volo
 I velivoli sono:
 P92JS – I-VLIS, due posti 100Hp per addestramento basico
 Cessna C152II – I-AMCP, due posti 110Hp per addestramento
basico e turismo
 Cessna C172SP – I-GESP, Per addestramento basico e
strumentale, con strumentazione di ultima generazione «glass
cockpit» e turismo
 Piper PA29R201T – I-PIKY, per addestramento avanzato e
strumentale, con caratteristiche «complex» e turismo

5. Aero Club Ancona – La manutenzione
 Le attività di manutenzione sono
oggi regolamentate dalle
normative internazionali, gestite in
Europa dall’EASA ed in Italia da
ENAC
 Ai nostri velivoli viene garantita la
continuità della manutenzione
attraverso la C.A.M.O. (Continuing
Airworthiness Management
Organization) che si occupa di
verificare le varie scadenze ed
ordinare i lavori necessari a
mantenere l’aeronavigabilità dei
velivoli
 L’officina PART 145 che, previa
certificazione, si occupa di
eseguire le manutenzioni secondo
i dettami della CAMO
 Poiché aerei scuola i nostri velivoli
sono soggetti a manutenzioni
giornaliere e settimanali che
prevedono dei controlli di routine
da eseguire sistematicamente per
garantire la massima sicurezza a
terra ed in volo

6.  La scuola di volo del ‘Aero Club Ancona che negli anni ha formato
tantissimi piloti, in alcuni periodi della sua storia anche per conto di
Alitalia, con tanti giovani che avviati al volo presso la nostra struttura
hanno proseguito con successo per vie militari e civili, oggi è anch’essa
regolamentata da norme internazionali, che permettono di far si che
una licenza presa presso di noi, sia valida ovunque.
 Oggi la denominazione della scuola è IT.ATO.0011, dove IT sta per Italia,
ATO sta per Authorized Training Organization e poi il numero attribuito
 La scuola vanta ad oggi numerosi corsi attivi sia di livello basico che
professionali. Gli istruttori sono piloti di provata esperienza e specialisti
professionalmente molto preparati ciascuno nel suo campo di
istruzione, sia per l’attività di volo che per le materie di teoria
 Le lezioni si svolgono presso la base del Club sull’aeroporto di Ancona
Falconara
Aero Club Ancona
La SCUOLA DI VOLO

7. Aero Club Ancona – La scuola di volo
CORSI ATTIVI per Allievi Piloti
 I corsi ad oggi attivi all’ IT.ATO.0011 presso
l’aeroclub ancona sono i seguenti:
 LAPL (NEW) Light Aircraft Pilot Licence
 PPL Private Pilot Licence
 CPL Commercial Pilot Licence
 IR Instrumental Rating
 ATPL Airline Transport Pilot Licence
 CR Class Rating e familiarizzazione per differenze
 TEA Test of English for Aviation
 Night VFR Volo a vista notturno

8. Aero Club Ancona – La scuola di volo
CORSI ATTIVI per Allievi Istruttori
 FI Flight Instructor
 IRI Instrumental Rating Instructor
 CRI Class rating Istructor
 Refresher Seminar FI/IRI
 Refresher Training CRI

9. Aero Club Ancona – La scuola di volo
Attività per il mantenimento
 Renewal
 Revalidation
 Abilitazioni SEP/MEP

10. Aero Club Ancona – La scuola di volo
Nuovo corso LAPL
 Da questo mese di settembre è operativo il nuovo corso
LAPL. Questo corso è stato creato per dare la possibilità
agli aspiranti allievi piloti, di avvicinarsi al volo,
minimizzando attività formativa e costi, senza tralasciare la
qualità della formazione e la sicurezza. Il corso LAPL, che si
può seguire presso il nostro ATO, consiste i una licenza che
permette di pilotare aerei senza remunerazione alle
condizioni che specifichiamo più avanti. La licenza LAPL
apre le porte in ogni caso alle licenze superiori con piccole
integrazioni.

11. Aero Club Ancona – La scuola di volo
I privilegi della licenza LAPL
Il titolare della licenza LAPL può usufruire dei seguenti privilegi:
 Pilotare aerei monomotore a pistoni, fino a 2.000kg di peso
massimo al decollo, con non più di 4 persone a bordo
 Il trasporto dei passeggeri è possibile solo dopo aver volato per
10 ore dopo il conseguimento della licenza come PIC Pilot In
Command
 Se abilitati alla lingua inglese è anche possibile volare all’estero
 Previa abilitazione, che è possibile conseguire presso il nostro
ATO si può ottenere anche l’abilitazione al VFR Notturno, volo a
vista notturno

12. Aero Club Ancona – La scuola di volo
I’addestramento necessario per
ottenere la licenza LAPL
L’aspirante allievo per ottenere la licenza LAPL deve
completare il seguente addestramento presso un ATO, al
quale si può iscrivere dopo aver superato l’esame psico-attitudinale
rilasciato da uno studio medico abilitato:
 100 ore di teoria nelle varie materie
 30 ore di volo istruzionale di cui almeno 15 ore a doppio
comando ed almeno 6 ore da solista con la supervisione
dell’istruttore
 Una navigazione da solista di almeno 80NM con
atterraggio in un aeroporto diverso da quello di decollo.
 Superamento dell’esame teorico e pratico

13. Aero Club Ancona – La scuola di volo
Il mantenimento delle licenze di volo
Per quanto riguarda il mantenimento delle licenze di volo è
necessaria una attività addestrativa e di check da parte degli
istruttori di volo e degli esaminatori n base al tipo di licenza che si
possiede. Per quanto riguarda le licenze LAPL e PPL, l’abilitazione
scade ogni due anni e si rinnova attraverso l’attività di volo. Devono
essere fatte 12 ore di volo negli ultimi 12 mesi, di cui almeno uno
con l’istruttore oltre ad un check con un esaminatore. Nel caso non
si sia raggiunta l’esperienza sufficiente per rinnovare la licenza, si
possono fare delle attività di riaddestramento che consistono in
alcune ore di volo con l’istruttore ed un check con l’esaminatore. Il
numero delle ore varia in base al periodo di inattività

14. Aero Club Ancona – La scuola di volo
Il mantenimento delle licenze di volo
Per quanto riguarda il mantenimento delle licenze di volo è
necessaria una attività addestrativa e di check da parte degli
istruttori di volo e degli esaminatori n base al tipo di licenza che si
possiede. Per quanto riguarda le licenze LAPL e PPL, l’abilitazione
scade ogni due anni e si rinnova attraverso l’attività di volo. Devono
essere fatte 12 ore di volo negli ultimi 12 mesi, di cui almeno uno
con l’istruttore oltre ad un check con un esaminatore. Nel caso non
si sia raggiunta l’esperienza sufficiente per rinnovare la licenza, si
possono fare delle attività di riaddestramento che consistono in
alcune ore di volo con l’istruttore ed un check con l’esaminatore. Il
numero delle ore varia in base al periodo di inattività

15. Aero Club Ancona
Costi e tariffe
Il costo per essere iscritti all’Aero Club Ancona è di 700€
l’anno per i soci piloti. Per la prima iscrizione c’è una quota di
ingresso di 100€. I contributi per l’ora di volo sono i seguenti:
Pilota Allievo
P92Js €154,80 Con istruttore 184,80
C152II €181,20 211,20
C172SP €232,20 262,20
PA28R201T €253,80 283,80

16. Aero Club Ancona
Costi e tariffe
Per il corso LAPL il costo è di €8.500,00 che comprendono:
 Iscrizione al club e quota associativa per un anno
 Corso sicurezza e permesso per l’ingresso ni aeroporto per una
persona ed un auto
 Materiale didattico per teoria e volo
 Tasse e diritti ENAC per richiesta esami e rilascio licenza (esclusi
eventuali ripetizione esami non superati)
 Corso teorico 100 ore
 Volo 30 ore con aeromobile P92JS
PER ISCRIZIONI ENTRO DICEMBRE 2014 SCONTO DI €500,00 E
QUOTA ASSOCIATIVA 2015 INCLUSA NEL PREZZO.
Promozione valida per LAPL e PPL

17. Aero Club Ancona
Pagamento corsi
Sia per il PPL che per i LAPL il pagamento è suddiviso in questo
modo:
€ 3.000,00 (2.500,00 se ti inscrivi entro dicembre 2014, compresa
quota associativa 2015) al momento dell’iscrizione e dopo aver
superato la visiti psico-attitudinale presso un medico AME. Il costo
della visita non è incluso nell’importo. Il resto dipende dall’attività
volativa. Il conto voli non potrà essere in negativo per cui o si paga
alla fine di ogni volo o si versa una acconto che poi viene scalato
man mano che si vola. Le tariffe proposte sono riservato all’attività
con P92JS. I caso di mancanza del velivolo per manutenzione o
imprevisti, l’utilizzo degli altri aerei comporta l’addebito della
differenza di costo, secondo le tariffe in vigore.