60 e1 technical proposal rev2

Vectơ
tm
– Đề xuất kỹ thuật cho đường ray 60E1 Ban hành lần thứ 2: 20/11/2014
Trelleborg PPL Thương nghiệp đáng tin cậy
1
ĐỀ XUẤT KỸ THUẬT Vectơ tm Gói đường ray
60E1 CHO DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ HÀ
NỘI TUYẾN 3
Giải pháp giảm hiệu suât rung cho đường ray chìm
Vectơ tm hệ thống thanh ray cho đường ray chìm là sự kết hợp của bản đệm đàn hồi của đường ray
60E1 và cách điện. Tiêu chuẩn đàn hồi của hệ thống thanh ray làm độ giảm rung cao và có thể được điều
chỉnh để nâng cao khả năng chịu rung của mặt đất.

Vectơ
tm
2
Biên bản thay đổi tài liệu
Số phát hành: Ngày: Lý do thay đổi
1
03/01/2014
Phát hành lần thứ 1
2
20/11/2014
Nâng cấp đường sắt đô thị thí
điểm Hà Nội

Vectơ
tm
3
Đề xuất kỹ thuật
Giới thiệu
Trong những năm gần đây đã có một số cải tiến đáng kể
trong công nghệ đường sắt ở châu Âu, bao gồm cả các ứng
dụng ngày càng nhiều của hệ thống thanh ray đường ray
chìm. Ở Anh, Ireland lớp sơn lót đường ray được sử dụng
trong việc lắp đặt ở Manchester, Dublin and Nottingham.
Tiến bộ mới trong polyme hiệu suất cao hiện nay đã mở ra
khả năng để xây dựng đường ray chìm với hiệu suất cách ly rung động rất cao cũng như tính cách điện
tốt. Vectơtm là một hệ thống thanh ray như vậy, dựa trên sự kết hợp độc đáo của thanh ray đàn hồi được
đúc sẵn trang bị cho đường ray và phủ lên một lớp cách điện
bên trong tùy chọn áp dụng cho đường ray. Cách này đảm
bảo rằng Vectơtm chắc chắn có thể đáp ứng các yêu cầu
cách điện nghiêm ngặt nhất đối với một hệ thống thanh ray
đường ray nhẹ hiện đại cũng như sửa chữa đường sắt mạnh
và bền. Với khả năng thiết kế thanh ray đường ray, dễ dàng
điều chỉnh các thuộc tính vật chất cho phép Vectơtm để
cạnh tranh với hiệu suất cách ly rung động với đường ray nổi trong khi chi phí xây dựng thấp hơn nhiều.
Trong 10 năm qua đã lắp đặt thành công ở Anh, châu Âu và
Nam Phi và lắp đặt gần đây tại Milan, Durban,
Johannesburg, Birmingham và Manchester.
Vectơtm đường ray chìm được lắp đặt ở hệ thống thanh ray
tuyến đường sắt thí điểm Gautrain ở Nam Phi và Hệ thống
thanh ray đường sắt đô thị thí điểm KV ở Kuala Lumpur,
Malaysia và Tuyến đường sắt thí điểm Thomson Mandai ở
Singapore.

Vectơ
tm
4
Đường ray Gautrain, Johannesburg
Yêu cầu
Ở tuyến đường ray thí điểm, yêu cầu cố định đường ray để cho phép người đi lại tự do và thiết bị tự động
qua đường ray trên bề mặt đường ray trong khu vực làm việc. Bản vẽ sau đây chỉ kết cấu tiêu biểu:
Bản vẽ này cho thấy các đường ray với một thanh ray đàn hồi được lắp đặt cố định vào một đúc sẵn trên
bề măt khu vực làm việc. Đây là một cách đơn giản nhưng hiệu quả của lắp đặt các đường ray, đảm bảo
sự phân chia trách nhiệm rõ ràng giữa nhà thầu dân dụng và nhà thầu bảo dưỡng đường sắt.

Vectơ
tm
5
Vector tm: Đặc điểm kỹ thuật của hệ ththanh ray đường sắt chìm
Phương pháp lắp đặt
Ống đường ray Vector
tm
được thiết kế để tương thích với kết cấu đường ray 60E1. Ống được chế tạo
như một thanh ray hoàn chỉnh và được gắn cố định với đường sắt với một dải keo dính chthanh ray thấm,
phần trên cùng của mỗi nửa thanh ray được bịt kín đỉnh để nước không thấm vào được và cố định thanh
ray vào đường ray.
Phác thảo phương pháp xây dựng
Một mục tiêu của hệ thống thanh ray Vector
tm
là để đơn giản hóa cài đặt và do đó làm giảm chi phí
xây dựng chung. Các phương pháp để xây dựng đường ray dựa trên các kinh nghiệm xây dựng các dự án
lớn trước đó:
• Chuẩn bị tấm thanh ray bê tông hình máng với 200mm x 200mm tại mỗi vị trí đường sắt, được thiết kế
để phù hợp với tải thích hợp.
• Vị trí tiếp giáp với đường ray hình máng được hỗ trợ bởi thanh đỡ bằng gỗ
• Làm mối hàn
• Chuẩn bị các phần trên của đường ray bằng dây để loại bỏ bất kỳ vật liệu lỏng, vảy thép cán hoặc tương
tự
• Lau sạch toàn bộ chiều dài của đường ray ở phía ngoài của đầu (khoảng 30mm băng rộng dọc theo
đường ray) và bên dưới đầu về phía bên trong của bề mặt đầu đường ray với một dung môi lau để loại bỏ
bất kỳ mảnh vỡ hoặc mỡ. Để khô.
• Lấy thanh ray đường ray dài được nhà máy lắp chiều dài của dải butila trong các rãnh dọc theo mép trên
và tẩy nhờn tỉ mỉ các mặt nối tiếp của các khớp nối ở mỗi đầu với một dung môi tẩy rửa.
• Bề mặt để khô và sau đó cố định với điểm nối vành butila dài 3mm miếng đễm xung quanh mặt ngoài
của chốt vít ở khớp nối, đặt giấy lót vào. Cẩn thận để không làm nhiễm bề mặt liên kết của các khớp nối
do tiếp xúc với tay trần.
• Từng bước nâng đường sắt để thanh ray đường ray có thể được cố định lần lượt xung quanh đường ray.

Vectơ
tm
6
Hãy chắc chắn rằng mỗi thanh ray được áp chặt đến thanh ray đường ray trước và khớp nối được đặt
đúng cách. Cẩn thận bỏ chiều dài cảu giấy lót (khoảng 50mm) điểm nối vành butila dài 3mm quanh chốt
vít khớp nối của thanh ray ray thứ nhất và sắp xếp các phần lỗ để lắp tương ứng của các thanh ray ray
liền kề và nhẹ nhàng nhấn tại chỗ. Khi một đầu là cố định phần còn lại của mở các lớp từ từ tăng dần để
giấy lót được bỏ ra và khớp nối được thực hiện bằng cách nhấn cùng các bề mặt tiếp xúc với xung quanh
chu vi của đường ray.
• Tại mối hàn đường sắt cắt khe hở trong thanh ray để cổ hàn lộ ra và thanh ray được cố định cả hai bên.
(Xem chi tiết quy trình đóng hàn dưới đây).
• Sau khi một số lượng thích hợp của thanh ray đã được liên kết xung quanh đường ray và các khớp nối,
cẩn thận lấy giấy lót từ mỗi bên của thanh ray lần lượt, và ấn chúng vào vị trí cố định trên đường ray.
• Trong trường hợp không thể cố định thanh ray, đoạn thanh ray tiếp tục được hàn bổ sung để cố định
thanh ray vào đường ray, đoạn thanh ray lộ ra không quá 500mm và được để ở cuối của đường ray bảo vệ
thanh ray khỏi hơi nóngtrong quá trình hàn.
• Đặt ra miếng chêm trong hình máng
• Định vị lại đường ray trên khung để hỗ trợ máng đúng vị trí điều chỉnh
• Nâng lớp phủ ray vào vị trí của miếng chêm và điều chỉnh độ cao bằng cách thêm / loại bỏ các miếng
chêm.
• Điều chỉnh liên kết đường ray và cố định ray với các cặp đối kháng của nêm bằng việc tác động lên các
cạnh của chân đường ray và các mặt bên của máng (xem mô tả ở dưới)
• Kiểm tra cuối cùng trước khi đổ vữa.
• Trộn và đổ vữa thích hợp (ví dụ như Conbextra GP, hoặc Masterflow 680) trên bề mặt. Để vữa cứng lại.

Vectơ
tm
7

Vectơ
tm
8
Xử lý sự cố trong khi lắp đặt
Khi xử lý đoạn ray và cố định thanh ray tại chỗ cần bảo dưỡng hợp
lý. Phương pháp xây dựng nói trên cho phép cho cố định thanh ray
gần điểm lắp đặt để giảm thiểu nguy cơ xử lý sự cố. Tuy nhiên, nếu
lớp phủ được cố định ở những nơi khác trên đường ray vẫn có thể
được xử lý một cách an toàn bằng cách treo dây cáp để mài không
làm hỏng thanh ray.
Nếu có vết đứt hoặc rách nhỏ thì không nghiêm trọng, miễn là một
lớp đàn hồi vẫn còn. Nếu có một lỗ rách trong thanh ray thì cần được
loại bỏ và thay thế bằng một thanh ray

Vectơ
tm
9
Hàn đóng
Các cổ hàn nên được nối đất để phù hợp cơ cầu đường ray trước khi lắp thanh ray đường ray.
• Chú ý đến chiều dài thanh ray tại nơi đặt để không đâm vào thanh ray trước và cẩn thận đánh dấu vị trí
của các cổ hàn. Không loại bỏ các giấy lót từ các dải butila dọc theo mép trên của thanh ray hoặc trên
khớp nối ở hai đầu thanh ray.
• Bỏ thanh ray khỏi đường ray và đem đến một khu vực làm việc riêng biệt, nơi có sẵn đường ray dài
ngắn để hỗ trợ vào một vị trí đảo ngược chiều.
• Đặt thanh ray cùng với độ dài đường ray ngược chiều và cẩn thận cắt một khe hở trong thanh chỉ hơi
lớn hơn so với cổ hàn đã đánh dấu vào thanh.
• Chú ý để khe hở được cắt liên tiếp trên phía trên của thanh (má ray ngoài).
• Cố định lại thanh ray vào đường ray, gỡ bỏ giấy lót từ các dải butila và đặt thanh ray vào vị trí.
• Dùng băng keo dín cách điện PVC quanh cổ hàn để khe hở được bịt kín và băng keo được ép chặt vào
bề mặt xung quanh thanh ray

Vectơ
tm
10
Vector tm: Hướng dẫn sử dụng hệ thống
ray 60E1
NỘI DUNG
• Thông số kỹ thuật hệ thống
• Tài liệu tham khảo dự án
• Bảng số liệu

Vectơ
tm
11
VECTOR TM: Lắp ráp đường ray chìm
Hệ thống kỹ thuật
Mỗi lần thanh đường ray được thiết kế để tương thích với kết cấu đường ray đặc biệt, trong trường hợp
này 60E1. Thanh raylà một phần của hệ thống đường chìm Vectơ tm và vừa hỗ trợ đàn hồi phục đường
ray và bảo vệ cho lớp cách điện bên trong đường ray để đảm bảo mức độ bảo vệ cao nhất hiện nay cho
việc lắp đặt đường ray. Thanh ray được sản xuất như một bộ phận duy nhất với chiều dài 1500mm.
Hệ thống đường ray chìm Vector tm
cho đường ray 60E1 bao gồm:
1. Thanh đương ray
2. Keo dính cố định
3. Băng hàn đóng
4. Miếng chêm và cái chêm
5. Dung môi lau chùi

Vectơ
tm
12
Thông số kỹ thuật bộ phận
1. Thanh ray
Miêu tả
Thanh ray hỗ trợ tính đàn hồi liên tục cho các hệ thống đường ray chìm. Nó được đúc với hình dạng phù
hợp với đường ray tạo ra một kiểm soát độ dày đàn hồi vi xốp. Các chất đàn hồi là dày hơn được đặt bằng
nén xuống của đường ray. Thanh rayđược đúc trong một khuôn khép kín để đảm bảo kiểm soát chặt chẽ
của các mật độ cuối cùng của nó, mà là liên quan trực tiếp đến khả năng đàn hồi, và kích thước chính xác
để không có khoảng trống giữa đường ray và thanh ray. Vật liệu để đúc thanh ray được chọn từ một
thành phần bền với độ bền tốt chống lại hư hại trong khi lắp đặt và xử lý.
Thành phần vật liệu của thanh ray
Vật liệu vi xốp polyurethane của thanh ray được sản xuất bao gồm một chất dẻo nhiệt rắn đàn hồi polyme
thêm vào ít thành phần tế bào chứa khí trong quá trình bảo dưỡng. Tính chất tải / đổi dạng chịu trọng
lượng riêng của vật liệu này được thêm vàodưới đây. Thanh đường ray 60E1 được sản xuất với trọng lực
tối thiểu 0,45.
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Biến dạng

Vectơ
tm
13
Bản vẽ có liên quan
Cấu hình của thanh ray 60E1 được hiển thị dưới đây. Cấu hình tương tự có thể được sử dụng để đáp ứng
một loạt các yêu cầu về độ cứng động bằng cách thay đổi các thuộc tính quan trọng của vi xốp PU từ đó
thanh ray được sản xuất.
Lưu ý thanh ray thường có màu Đen hoặc xám nhưng màu sắc khác có sẵn theo yêu cầu.

Vectơ
tm
14
50.00 mm
8.00 mm
177.00 mm
5.00 mm
8.00 mm
163.00 mm
The article shown on this drawi ng is the s ubject of unregi stered des ign rights . This drawi ng and any informati on set out hereon are confi denti al
and copyri ght property of T relleborg Engineered Sys tems and mus t not be disclosed, loaned, c opied or used for manufac turing, tendering
or any other purpos e without thei r written cons ent. TRELLEBORG PPL LIMITED
Title:
60E1 Rail Boot
Scale:
nts
Date:
3rd February 2014
Drawn:
RW
Drawing No:
60 E1 Cross Section.tcw

Vectơ
tm
15
Đặc điểm của vật liệu
Các thành phần được đúc bằng chất dẻo đàn hồi polyrêthanDYNATHANE 1000 theo hướng dẫn của nhà
sản xuất. DYNATHANE 1000 được cung cấp bởi hệ thống Dow Formulated.
Độ dài thành phần
Các thành phần thanh raycó chiều dài 1500mm
Mật độ thành phần và trọng lượng
Mật độ các thành phần là 450 kg / m3.
Mật độ trong khoảng 440 kg / m3 đến 460 kg / m3 sẽ được chấp nhận.
Đảm bảo chất lượng
Nhà sản xuất phải hoạt động một hệ thống sản xuất đã được phê duyệt theo tiêu chuẩn ISO 9000.
Kiểm tra chất lượng
Mỗi thành phần được kiểm tra sau đây:
Kiểm tra thị giác
• Kiểm tra đúc là đầy đủ và không có ánh sáng
- Từ chối nếu không đầy đủ
• Kiểm tra bề mặt của khuôn
- Từ chối nếu trên bề mặt da bị vỡ để lộ cấu trúc tế bào.
• Kiểm tra các lỗ rỗng và chất xâm nhập
- Từ chối nếu có khoảng trống có thể nhìn thấy hoặc chất xâm nhập vượt quá 5mm ở kích thước tối đa và
/ hoặc nhiều hơn hai khoảng trống hoặc chất xâm nhập trong vòng 50mm đường kính vòng tròn.
Đo lường
• Cân khuôn
Từ chối nếu trọng lượng nhỏ hơn 1551g trên 1 mét chiều dài tương đương hoặc nhiều hơn so với 1622g.
Đóng gói & ghi nhãn
Linh kiện sẽ được đóng gói trong một container bìa cứng gắn trên một palet (nếu phù hợp) và bọc gọn lại.

Vectơ
tm
16
Yêu cầu để bọc gọn lại container không cần thiết nếu nhà sản xuất giao thành phần bằng cách sử dụng
phương tiện đi lại của trực tiếp tới một cơ sở lắp ráp và nơi mà các container sẽ được lưu trữ dưới nắp.
Mỗi container được dán nhãn với số lượng các thành phần nó chứa và tổng trọng lượng của nó.
Xử lý và lưu trữ
Lưu trữ ngắn hạn (tức là một vài tuần) bên ngoài trước khi sử dụng là được chấp nhận. Thành phần lộ ra
ngoài mà không đóng gói thời gian ngắn không có hại.
Cắt trên công trường
Thành phần thanh ray có thể được cắt theo chiều dài nếu sử dụng một lưỡi dao sắc. Chất lượng của lưỡi
là rất quan trọng để đạt được một vết cắt gọn gàng, không dùng lưỡi cùn.
Xử lý chất thải
Không đốt chất thải thanh ray. Hãy tham khảo các tài liệu của nhà sản xuất về dữ liệu Sức khỏe và an
toàn để được hướng dẫn thêm.
2. Keo dính cố định / chất dính
HS Butila 0311 12mm bởi Sealant Strip dày 1.5mm butyl được sử dụng để cố định thanh ray vào đường
ray. HS Butyl 0311 đường kính 3mm butyl được sử dụng như một miếng đệm giữa thanh ray liền kề để
bịt kín chống thấm nước và các mảnh vỡ.
3. Băng hàn kín
Tại mỗi vị trí hàn nhiệt nhôm một thay đổi của gói đường sắt là cần thiết để phù hợp với cổ hàn còn lại
trên đường ray trong quá trình hàn. Điều này có tronghệ thống Vector tm 60E1 bằng cách cắt một khe hở
trên thanh ray và đóng lại bằng chất kết dính bọt băng PVC sau khi thanh ray được cố định với đường
ray.
4. Miếng chêm và cái chêm
Để thiết lập các đường ray với chiều cao chính xác một tập hợp các miếng chêm có độ dày khác nhau

Vectơ
tm
17
(thường là 1, 2, 3, 5 và 10 mm) được cung cấp. Chúng được cắt ra từ tấm nhựa cứng, thường HDPE,
PVC hoặc PE bọt, nhưng bất cứ vật liệu nhựa đủ cứng đều có thể sử dụng được. Chiều rộng của miếng
chêm thường là 45mm và chiều dài được chọn để phù hợp với chiều rộng của bàn chân ray.
Các miếng chêm được dùng kết hợp với hai cặp cái chêm nhựa ngược nhau được điều chỉnh để giữ
đường ray trong các máng ở đúng vị trí. Cái chêm nhựa phổ biến rộng rãi của một loại dùng trong xây
dựng nói chung để giảm chi phí. Cái chêm nhựa đấy có sẵn các kích cỡ đáp ứng với các yêu cầu để sửa
chữa đường ray.
5. Dung môi tẩy rửa
Điều quan trọng là tất cả các bề mặt mà phải được gắn kết với các chất dính hoặc keo gắn kín butila là
các chất bẩn có thể cản trở chất dính kết. Dung môi tẩy rửa độc thấp được sử dụng an toàn trong phần lắp
đặt trên các công trường.
VECTORTM
: Lắp ráp đường ray chìm

Vectơ
tm
18
DỰ ÁN THAM KHẢO
Lắp đặt hệ thống đường sắt sử dụng hệ thống đường ray chìm Trelleborg từ năm 1993 đến bây giờ:
 Anh, 1993 –đường ngang 2 x 22 mét đổ ALH tạichỗ ở
Sheffield cho Balfour Beatty.
 Anh, 1995 – đường ngang 1000 mét đổ ALH tạichỗ ở
Sheffield cho Balfour Beatty.
 Anh, 1994 – 2 x 20 mét đổ ALH tạichỗ ở Manchester cho
Mowlem.
 Anh, 1996 – đường ngang 1 x 17 mét đổ ALH tạichỗ ở
Sheffield dùng phần đường sắt thí điểm– LR55.
 Anh, 1997 - 7600 mét lắp đặt đường ray phủ của đường
tuyến và đường chuyển giao nhau đổ ALH tạichỗ cho
Đường sắt Midland Metro.
 Ireland, 1997 - 400 mét lắp đặt đường ray phủ cho bến
tàu Ph 37 ở Dublin Docks cho Coras Iompair Eireann
(Đường sắt Ireland).
 Ireland, 1998 – đường ngang 2 x 15 mét đổ ALH tại
chỗ ở Dublin Đường sắt Ireland.
 Bỉ, 1998 – đường ngang 2 x road crossings đổ ALH tạichỗ
cho Societe des Transports Intercommunaux de
Bruxelles(STIB).
 Ý, 1998 - 360 mét lắp đặt đường ray phủ ở Milan cho
Azienda Transporti Municipali (ATM).
 Ý, 2000– 1400 mét lắp đặt đường ray phủ cho ATM.
 Anh, 1998 - 1999 – 17,000 mét đường ray phủ cho
đường sắt Manchester giai đoạn 2 mở rộng
 Anh, 1998 – lắp đặt đường ray phủ Ri59 và tất cả thành
phần cho đường chuyển giao nhau ở Manchester.
 Anh, 1999 – đường ngang 1 x 17-mét đổ polume tại chỗ
cho Bộ Quốc Phòng. Nhà thầu: Tập đoàn Motherwell
Bridge
 Anh, 2000 – đường ngang 1 x 17 metre đổ ALH tạichỗ cho
Bộ Quốc Phòng. Nhà thầu Balfour Beatty.
 ALH Series Six - Anti Skid treatment, 1996 - 2013 - mở
rộng nâng cấp hệ thống Stagecoach Supertram ở Sheffield
 Anh, 2001 – 36 mét đường ray phủ cho Sheffield
Supertram, Porterbrook Leasing
 Anh, 2002 –. Thay thế đường mòn cong với đường ray
phủ cho đường sắt Manchester giai đoạn 1.
 Anh, 2002 – 2013 – Dỡ đường sắt và thay thế đường ray
phủ cho Sheffield Supertram.
 Dublin, Ireland, 2001– 2003 – 40,000 mét lắp đặt đường
ray phủ Ri59N cho Dublin, dự án LUAS.
 Anh, 2001 – 2003 – 14,500 mét đường ray phủ cho
đường cao tốc Nottingham tuyến 1.
 Anh, 2003 – Thay thế đường ray chìm ở đường Stanley
với hệ thống thanh cho Blackpool
 Anh, 2003 - 2007 – Thay thế đường ray cũ ở
Manchester và Sheffield bằng đường ray phủ.
 Gothenburg, Thụy Điển, 2005 – Thay thế 2,000 mét
đường ray cũ ở Brunnsparken bằng ALH đổ tại chỗ
 Anh, 2006 – Đường ray chìm cho tuyến đường ray CTRL
ở Temple Mills, London
 Nam Phi, 2006 – Đường ray chìm kéo nặng dùng
hệ thống thanh ray Vector tm cho Imbani coal,
Carolina, RSA
 Anh, 2008– Hệ thống thanh ray Vector tm cho
Porthmadog Cross Town cho đường ray cao tốc Welsh
 Italy – ATM Milan, 2008 – Thay thế phần cũ của
trạm điện Milan bằng Vector
 Nam Phi, 2008 – Đường ray chìm dùng hệ thống thanh
ray Vector tm Gautrain Depot, Johannesburg, RSA.
 Anh, 2009– Nâng cấp 10,300 mét đường ray chìm ở
trung tâm thành phố Manchester
 Anh, 2009 – 900 mét đường ray chìm ở Waterloo Docks,
Aberdeen.
 Anh, 2010 – Manchester Metrolink Giai đoạn 3a, mở
rộng hệ thống trạm xe điện 2010 trên 22,500 mét hệ thống
thanh ray Vector tm cho đường ray chìm
 Nam Phi, 2011 – 3,700 mét đường ray chìm ở
ga thành phố Bridge, Durban, RSA.
 Anh, 2011 – Tuyến đường sắt Manchester giaiđoạn 3b,
mở rộng hệ thống trạm xe điện trên 38,000 mét hệ thống
thanh ray Vector tm cho đường ray chìm
 Úc, 2012 – Lắp đặt hệ thống cho Gold Coast Rapid Transit
 Canada, 2013 – Lắp đặthệ thống Vector TM cho hệ
thống đường ray chìm và nâng cấp đường sắt ở
Toronto
 Anh, 2013 - trên 4,000 mét hệ thống Vector TM cho hệ
thống đường ray chìm ở Birmingham, mở rộng trung tâm
thành phố
 Malaysia, 2013 – hệ thống đường ray chìm dùng hệ thống
Vector TM KVMRT Depot,Kuala Lumpur
 Tây Ban Nha, 2013 – Hệ thống đường sắt không ba-lát
dưới dầm ngang đường

Vectơ
tm
19
VECTORTM
: Lắp ráp đường ray chìm
BẢNG VẬT LIỆU
 Dãi butila 0311
 Băng kính bột PVC

Vectơ
tm
20
BẢNG DỮ LIỆU SẢN PHẨM
0311
Bản số 2 Ngày sửa đổi:
14/01/09
Trang 1/2
MÔ TẢ
0311 là chất trám tạo hình trước có thành phần chủ yếu là cao su tổng hợp
ĐẶC TÍNH CHỦ YẾU
Độ dính hoàn hảo đến cự ly rộng của móng
Phù hợp cao
Giữ được độ uốn dẻo trong suốt quá trình hoạt động
PHÊ CHUẨN KỸ THUẬT
Liên bang nhà thầu mái quốc gia (NFRC) loại A – Giấy chứng nhận bên thứ 3 phòng thí nghiệm UKAS
SỬ DỤNG
Dùng cho việc ghép màng chắn không thấm nước, như
DPMS và VCLs
Để bít kín nhà lưu động
Đặc tính kỹ thuật cao hơn dùng để lợp mái, nhưdán mái
ĐẶC TÍNH
ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ ĐỊNH
MỨC
PHƯƠNG PHÁP
THỬ
Bám dính kéo động N/cm2 25 H5
Bám dính ép động N/cm2 20 H15
Bám dính góc 900 N/cm 12 H48
Bám dính góc 1800 N/cm 24 H41
Khối lượng riêng tương đối g/cm3 1.5 H6
Tỉ lệ truyền hơi ẩm g/cm2
/24hr/mm 0.13 ISO9932/ BS ISO
15106
Nhiệt độ oC -40 đến+90
H – Phương pháp thử Hodgson
Công ty TNHH Hodgson Sealants ĐườngBelprin, Beverley, East Yorkshire ĐT:+44 (0)1482 868321 W: www.hodgsonsealants.com
HU17OLN, Anh F: +44(0)1482 870729 E: sales@hodgsonsealants.com

Vectơ
tm
21
BẢNG DỮ LIỆU SẢN PHẨM
0311
Bản số 2 Ngày sửa đổi:
14/01/09
Trang 2/2
ÁP DỤNG
ĐẶC TÍNH
Áp dụng trong khoảng nhiệt độ: +5 0
C đến +40 0
C
Thời hạn: 24 tháng,bảo quản trong bọc kín ở nơi khô ráo
HƯỚNG DẪN
Chuẩn bị bề mặt: Bề mặt phải sạch sẽ, khô, không đóng băng, chất nhờn và vật liệu rời. Khi lau chùi lớp nền bị nhiễm bẩn,
Hodgson khuyến cáo sử dụng propan-2-ol (IPA) để làm khô trước khi sử dụng chất chống thấm.
Áp dụng: Dùng trực tiếp từ cuốn vào bề mặt và ấn dọc theo chiều dài đến khi đạt được độ bámdính tốt như ban đầu. Loại bỏ
giấy lót and bịt kín bề mặt khác và đẩy chắc dọc theo điểmnối.
ĐÓNG GÓI
Sản phẩm được cung ứng bằng dải có hình dáng trước trên giấy
chống dính silicon. Kích thước lớn cũng được cung ứng. Sản
phẩm kích thước lớn được quy định bằng số bánh đai trên tấm
carton.
Màu sắc có sẵn: Đên, xám và trắng
ĐỘ DUNG SAI
Phần tam giác:
Độ dày ± 10%
Rộng đến 25mm ± 1 mm
26mm đến 100 mm ± 2 mm
Trên 100 mm ± 3 mm
Chỗ đường hàn:
Độ dày ± 10%
Rộng ± 10%
TỔNG QUÁT
Chống thấm có hình dạng trước 0311 là một phần của sản phẩm chống thấm cho xây dưng, mái và thị trường nhà lưu động.
Nếu cần thông tin gì thêmvui lòng liên hệ đội ngũ chăm sóc khách hàng của chúng tối hoặc ghé thămwebsite của chúng tôi.
Các thông tin được đưa ra trong bảng dữ liệu sản phẩm dựa trên thử trong phòng thí nghiệmvà kinh nghiệmvì vậy chúng tôi
tin là hoàn toàn chính xác. Đặc tính điển hình được trích dẫn do đó không dựa trên cấu tạo đặc điểmkỹ thuật. Tổng quan về
sự biến đổi của lớp nền, chúng tôi khuyên bạn bên thử sản phẩmcủa chúng tôi có phù hợp với mục đích áp dụng. E & OE.
Công ty TNHH Hodgson Sealants ĐườngBelprin, Beverley, East Yorkshire ĐT:+44 (0)1482 868321 W: www.hodgsonsealants.com
HU17OLN, Anh F: +44(0)1482 870729 E: sales@hodgsonsealants.com

Vectơ
tm
22
Scapa 3509
Băng bột đơn biên PVC
___________________________________________________________________________________
MÔ TẢ
Scapa 3509 cơ bản là chất làm kín bột nén. Màu đen.. Bột xốp là hình thức bột liên kết mạnh và cứng. Có lớp bám dính áp lực
acrylic bảo vệ một bên và sản phẩm có bạc lót chuyển giấy bên mặt không dính.
Scapa 3509 kín nước, bụi và không khí khi nén.
ÁP DỤNG
 Dạng nén kín nước
 Chống lại ăn mòn điện phân
 Đệm vật nặng
 Chịu tải áp lực cao
 Dạng nén kín không khi/bụi
 Lấp khoảng trống
 Chống giá trượt
LỢI ÍCH CỦA SẢN PHẨM
 Yêu cầu lực nén ít nhất 30% để bịt kín nước hiệu quả
 Nhiệt độ làm việc -30 0
C đến +70 0
C
 Nhiệt độ áp dụng +10 0
C đến +40 0
C
 Thời hạn 1 năm
 Bảo vệ một bên với áp lực bám dính acrylic chất lượng cao
 Kháng lại axit hòa tan và akalis
 Bạc lót chuyển giấy bên không dính giảm thay đổi kích thước khi sử dụng
 Khả năng kháng tia UV rất tốt
 Chống ăn mòn và ẩm
 Phù hợp môi trường bên trong và bên ngoài
 Không độc hại
 Định rõ kích thước chất bịt kín trước để giảm hao phí
 Lau chùi khi sử dụng
 Lai chùi sau khi làm xong
Bous 3 Ngày: 07/2/1014 Trang: ½ Tài liệu 2014
www. s c a p a . c o m
DỮ LIỆU KỸ THUẬT

Vectơ
tm
23
CẤP PHÉP
Dựa theo Hướng dẫn châu Âu 2000/53 EC (dây dẫn, crom VI, thủy ngân,catmi tự do )
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT
ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ ĐỊNH MỨC PHƯƠNG PHÁP THỬ
Độ va cứng vỏ ‘00’ 50 Scapa F16
Lực nén đến 30% Ncm−2
6.3 Scapa F4
Ncm−2
5.3 Scapa F4
Độ dính góc 1800
trong 10
phút
N/25mm 5 Scapa F9
Độ bền kéo Ncm−2
88 Scapa F17
Độ giãn dài giới hạn % >140 Scapa F17
Độ dẫn nhiệt (K) Wm−1
K−1
0.043 Bản Lee
TRÌNH BÀY TIÊU CHUẨN
 Dạng : gỗ tròn, bánh đà, bàn cắt ren, cuộn băng
 Độ dày: 0.8; 1.5; 4.5; 6.0 mm
 Lõi: lõi nhựa 76mm
KHUYẾN CÁO
Bề mặt phải sạch sẽ, khô, không nhớt và bụi
Lau chùi bằng chất hóa học Propan-2-ol (IPA). Tuân theo hướng dẫn an toàn của nhà sản xuất và đảm bảo chất hòa tan
phải tương thích với lớp nền. Lớp nền liên kết phả: sạch, khô, phẳng, không bụi và không độc hại.
Nhiệt độ thấp có thể làm ngưng tự cao và giảm độ dính của sản phẩm.
Tuổi thọ khác nhau tùy theo nhiệt độ và độ ẩm.
Sản phẩm có thể được sử dụng trực tiếp bằng tay từ cán dùng áp lực
Khách hàng tự đánh giá sản phẩm trong điều kiện riêng phù hợp với yêu cầu riêng
Bous 3 Ngày: 07/2/1014 Trang: ½ Tài liệu 2014
www. s c a p a . c o m

Vectơ
tm
24

60 e1 technical proposal rev2

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to 60 e1 technical proposal rev2

Similar to 60 e1 technical proposal rev2 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (10)

60 e1 technical proposal rev2