Документ обсуждает пути увеличения ресурса турбомашин, приводя примеры различных схем и конструкций компонентов, таких как роторы и подшипники. В нем также приводятся графики, иллюстрирующие влияние газодинамических сил и колебаний на производительность машин. Рассматриваются методы снижения газодинамических автоколебаний и способы улучшения уплотнений.

1. Лекция № 5.
Пути увеличения ресурса
турбомашин
02/26/14
1

2. Корпус
4(СД)
5(BД)
Fr,H
4852
3865
3852
G,H
928
607
593
R,H
1
3 (HД)
144
240
429
Силы Fr, G, R расположены
в разных плоскостях
Рис. 2.32. Схема трехвального ЦК типа КЦКУ–4 и внешних сил,
действующих на ротор
1–зубчатое колесо; 2–шестерня;3, 4, 5 – роторы, соответственно, низкого,
среднего и высокого давления; 6 и 7–опорные цилиндрические
подшипники скольжения, 8–опорно–упорный подшипник скольжения с
самоустанавливающимися подушками; 9–внутренняя улитка
N=4 МВт; πк=20; Рк=12 МПа; nI =18810 об/мин;
02/26/14
2
nII =21090 об/мин; nIII = 21090 об/мин

3. а) nкр1
б) nкр2
Рис. 2.33. Влияние безразмерной радиальной
газодинамической силы на отличие критических частот (nкр1,
nкр2) роторов на жестких (nкр)ж и податливых (nкр)п опорах
02/26/14
3

4. Рис. 2.34. Зависимость pk=f(k)
Рк – амплитуда пульсации давления за РК на r=1,05;
k – номер гармоники колебаний
а) на r=1,05. Ступень 6 БЛД, (βл2=90°,b2=0,017), Мu=0,5, f0=182,4 Гц
1 – при ϕ2=2,0, 2 – при ϕ2=1,54, 3 – при ϕ2=1,0
0.006
pk, кгc/см
2
0.005
0.004
1
0.003
2
0.002
3
0.001
0.000
02/26/14
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
4
22
24
k
26

5. б) на r=1,05. Ступень 2 БЛД, (βл2=45°,b2=0,068), Мu=0,5, f0=182,4 Гц
1 – при ϕ2=1,34, 2 – при ϕ2=1,14, 3 – при ϕ2=0,7
0.0025
pk, кгc/см
2
0.0020
0.0015
1 2 3
0.0010
0.0005
0.0000
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
k
02/26/14
5

6. Рис. 2.35. Способы исключения газодинамических автоколебаний
02/26/14
6

7. Рис. 2.36. Лабиринтные втулки, снижающие закрутку потока
а) с перегородками; б) с зубчатым венцом
02/26/14
7

8. Рис. 2.37. Сухое газовое уплотнение
02/26/14
8