Download to read offline
Uploaded byДмитрий Simankov/com
3+презентация
Документ описывает концепцию webtaxi, нацеленного на создание единого информационного пространства для транспортных услуг, решая проблемы доступности и высокой комиссии на рынке перевозок. В нем представлены ключевые функции сервиса, его монетизация и планы по расширению, включая выход на международные рынки. Также документ содержит отзывы экспертов, подтверждающие значимость подхода webtaxi в организации перевозок.
3+презентация
- 1. WebTaxi.Mobi Webtaxi Corporation, 2015 Единоеинформационное пространство транспортных услуг Кардинально новая философия, стратегия и тактика рынка перевозок
- 2. Отсутствие Единого Пространства ТранспортныхУслуг First Problem Не доступность услуги для всех одновременно и сразу Second Problem Высокая комиссия 1 The third Problem Отсутствие самостоятельной регистрации и принятие самостоятельных решений
- 3. 2 • $1 приноситводителю до $45 • Классическая система Р2Р • Иммунитет к законам, регулирующим перевозки • Нет комиссии за получение заказов Есть решение – WebTaxi!
- 4. Функции WebTaxi UberGetTaxi Водитель платит в сутки $0 - $ 1 $45 $43 Выплата зарплаты водителям - - Самостоятельная регистрация - - Иммунитет к законам, в странах регулирующих перевозки - - Соответствие схеме Р2Р - - Работа напрямую с рынком - Полный комплекс транспортных услуг - - Почему WebTaxi? 32
- 5. 4 Монетизация Абонентская плата до$1в сутки Реклама в сервисе 2016 2018 Продажа лицензий2017 Платежи от франшизы2016
- 6. 5 RoadMap Step 1 Интеграция с Автохолдингоми запуск сервиса в Киеве Step 2 Работа в городах- миллионниках Украины Driver – 14600 чел в 25 городах; Client – 11000 чел в 55 городах Украины We are here Step 3 Запуск сервиса в США
- 7. Ivan Chykal Business Analyst Командапрофессионалов 6 Mark Galperin Business Developer Director Leonard Grayver Venture Capital and Startup Lawyer Dmytro Rakitianskyi CEO, Inventor & Copyright Holder Dmytro Nehurytsia CTO, Copyright Holder Dmitry Simankov Webtaxi agent in Russia
- 8. 7 Funding Needs Raised $200,000 Goal $300,000 $ ◉ 1.Расширение функцийAndroid / iOS. 2.Рекламу в Киеве. 3.Масштабируемость системы на будущее. Мы ищем “smart money” в размере $100,000 на:
- 9. 8 Contact Info http://webtaxi.mobi/welcome http://facebook.com/groups/webtaxi.mobi http://vk.com/webtaxi.mobi Thank You СозданиеЕдиного Пространства Транспортных Услуг необратимо. Вопрос состоит в том, кто будет в команде победителей?! Business languages: Ukrainian, Russian, English partners@webtaxi.mobi admin@simankov.com UA: +38-0503020024 Дмитрий US: +1-310-383-6529 Леонард RU: +7-926- 173-38-80 Дмитрий
- 10. 9 Testimonials “Сервис WebTaxi.mobi являетсяоптимальным стратегическим решением проблемы организации перевозок граждан с помощью такси и других категорий транспорта, которое имеет мировой уровень новизны и мировой уровень значимости.”-- Dr. Anatoliy Rumyantsev, Professor of Business Management, Donbass Engineering and Management College, Kramatorsk, International Science and Technology University, Kyiv, Ukraine (2015) Prof. Anatoliy Rumyantsev “The most efficient public transport system might be an army of less-regulated taxis.”-- Dr. Martin Wohl, Professor of transportation systems planning, Carnegie Mellon University, Pittsburgh, PA, USA (1976) Prof. Martin Wohl
Editor's Notes
- #2 Приветствую! Меня зовут Дмитрий. Я основатель Системы Единого Информационного Пространства Транспортных Услуг которая объединяет рынок перевозок для Водителей и Заказчиков. Факт создания Единого Транспортного Пространства подтверждено патентом и работающим сервисом. Система охватывает такси, микроавтобусы, фургоны, большегрузные авто, авто-эвакуаторы, авиа-такси, суда водного такси, социальное такси, мототакси, такси-отели, аренда авто и попутный транспорт междугородных пассажирских перевозок. Другими словами полный комплекс транспортных услуг. Сервис не является чьей-то копией, а создает собственный “Голубой океан”, потому, что не разъединяет, а объединяет рынок и глобализирует его. Сервису не нужно содержать офисы в городах. Платформа является полностью автономной и автоматизированной, от регистрации участников, их взаимодействия, сбора платежей, и заканчивая распределением средств. В любых точках земного шара люди могут предоставлять транспортные услуги напрямую друг другу. Система имеет иммунитет к законам, регулирующим перевозки такси. Доступ открыт пока только в Украине. За 6мес, более 14,6 тыс водителей и ни одного отрицательного отзыва связанного с функционалом, или неудобством в работе. Через 3мес, в системе может быть до 70% всех водителей Украины. Далее, США и Россия. WebTaxi.Mobi действительно использует кардинально иную философию, стратегию и тактику в своем развитии. Об этом говорит доктор наук, профессор Румянцев https://goo.gl/uDBbrz
- #3 По статистике в крупном городе от 200 до 500 служб такси, каждая из которых имеет свои программы, приложения, правила и т.д, в результате отсутствует Единое Пространство Транспортных Услуг. Все без исключения существующие системы разъединяют, создают разрозненность и незавершенность рынка в целом. Водители ограничены в возможностях, вынуждены выплачивать существенную комиссию по заказам, а для повышения эффективности использовать несколько провайдеров, что неудобно и крайне не выгодно. Кроме того, водители, как и клиенты, сегодня, жестко зависят от тарифов, которые для них устанавливают службы и не могут самостоятельно работать напрямую друг с другом. Водители не свободны в принятии решений, а Клиенты не могут самостоятельно выбирать водителя, автомобиль, стоимость проезда, или устанавливать свои цены за проезд.
- #4 Решение – Система одновременно работает со всей аудиторией, а когда все в избытке, то он одновременно становится доступен всем. На первый план выходят персонализированные отношения между людьми. Основные стандарты: отсутствие издержек на функционирование посредников; отсутствие бюрократии в доступе к платформе; исполнители в Системе могут принимать самостоятельные решения, основанные на том, что они сами хотят, и не ограничивать себя во всех вещах. самоуправление в системе, основано на взаимодействии равноправных коллег; равные конкурентные условия для всех участников; возможность самостоятельно изменять и регистрировать несколько транспортных средств; право устанавливать самостоятельно рыночные тарифы; безлимитный метод работы и отсутствие в оплате заказов; использования принципа “платишь, только когда работаешь”; использования модели “работа для той машины, которая есть”; логики системы на каждый $1 приносит исполнителю дополнительно до $14 в СНГ, и до $45 в США; система организует расчеты водителей с клиентами, но сама в них не участвует; предоставление экономически обоснованных постоянных скидок конечным клиентам за счет собственных преимуществ, а не за счет демпинга, например, как это делает Uber предоставление доступа к идентичным услугам одновременно всей аудитории, тем самым объединяя и глобализируя рынок. Функционал Системы предлагает огромное количество удобных, необычных, и незаметных решений, которые невозможно (!) сразу увидеть в целом, так как большинство функций имеет философское значение, и работают в фоновом режиме. Чтобы ознакомиться со всем функционалом и понять его потенциал, необходимо потратить не менее 2,5 часа.
- #5 Система даёт водителям возможность увеличить их доходы, а клиентам – сэкономить на оплате выбранного такси. WebTaxi – Система нового поколения соответствующая “Шестому цивилизованному технологическому укладу (1985-2035)” в котором происходит глобализация рынков на основе Интернета. Когда на eBay (посредник) продавцы и покупатели находят друг друга, никому не приходит в голову назвать продавцов сотрудниками сайта. На eBay, стороны решают большинство вопросов самостоятельно. Такой самостоятельности у Uber, нет, в отличие от оригинальной технологии WebTaxi.
- #6 Бизнес-модель WebTaxi для водителей – абонентская, около $1 в сутки. В течение этих суток Водитель имеет возможность принять все заказы, которые он способен выполнить, и получить за них в полном объёме как плату за проезд, так и чаевые. За те сутки, в течение которых Водитель не выполнил ни один заказ, Сервис полностью возвращает уплаченный сбор. Доход только от Киева и только для такси - не менее $8 млн. в год. От Украины - $18 млн. В США - не менее $60 млн. в год. Лицензирование бизнес-модели и/или программ Системы в странах, как Китай и Индия, может дать около $100 млн. в год.
- #7 На данном этапе основные проработки концепций, анализы и разработка приложений уже выполнены. Выполнена интеграция с Автохолдингом (техническим партнером в Киеве) и анализируется feedbacks от пользователей сервиса. Привлекаемые инвестиции ускорят наступление Step 2. Если инвестиций не будет, то Step 2 все равно наступит, но позже. Киев начнет приносить доход, который пойдет на запуск сервиса в других городах + паушальные взносы от финансовых партнеров в других городах (странах). В Киеве около 50 тыс. только водителей такси. В городах миллиониках более 50 тыс. (Kharkiv, Odesa, Dnipropetrovsk, Lviv, Zaporizhzhya, Mykolaiv, Mariupol). Дополнительным и немаловажным преимуществом является наличие патента и авторского права на интеллектуальную собственность, представленную бизнес-моделью Сервиса и программами его мобильных приложений. Справка по “Автохолдингу” Год основания: 2002г. Состав 7 служб: “Алло такси, “ ШИК ТАКСИ”, “ ПРЕЗИДЕНТ ЗАКАЗ”, ”АЭРОПОРТ ТАКСИ”, “ ПРОСТО ТАКСИ”, “ КАМРИ ТАКСИ”, “ТАКСИ ПЯТНИЦА”. Общее к-во машин: 500 К-во клиентов (всего номеров и моб. и городских): 800 тыс. К-во сотрудников: 25
- #8 Несколько слов о команде проекта. Костяк команды – это профессионалы. Dmytro Rakitianskyi, как вдохновитель проекта и его руководитель, имеет колоссальный опыт в руководящей работе и успешный опыт в бизнесе, а так же, огромный опыт в создании и выводе на рынок служб такси. Является бизнес – мыслителем, маркетинговым экспертом, экономистом с высшим образованием, с высокоразвитыми организаторскими способностями. Dmytro Nehurytsia - технический эксперт, магистр информационно-управляющих систем и технологий, специалист по мобильным приложениям. серверным технологиям, мультиязычный разработчик, разбирающийся в архитектуре, работает как с фронтэндом, так и с бэкэндом. Хороший бэкграунд в интернет-маркетинге и PR. Tead lead проекта и руководитель команды разработчиков сервиса. Mark Galperin – представитель Системы в США. Leonard Grayver - является управляющим партнером отделения юридической фирмы Greeenberg, Whitcombe &Takeuchi LLP в Кремниевой долине (США) и руководителем практики в сфере прямых и венчурных инвестиций. Ivan Chykal - директор крупнейшего Автохолдинга служб заказов и такси входящей в тройку лидеров г. Киева. Знаток рынка. Dmitry Simankov – представитель Системы в России.
- #9 $100 000 нужны для вывода проекта на качественно новый уровень и продвижения его в начале в Киеве, Украине, далее, через США по всему миру. На текущий момент в проект вложено около $200,000 основателями и членами команды. Постоянное распространении Системы по городам и странам, позволит проекту быть всегда в динамике, и не терять в объемах. Предложение для инвестора: - 2% акций WebTaxi, INC; - дивиденды за год $500 000 только от Киева при средней абонплате в целях ускорения капитализации компании; - дивиденды за год не менее $1 000 000 от Украины и только для такси; - возросшую стоимость доли WebTaxi Corporation до $2 000 000 в следующем Раунде; Тактические программы для привлечения Клиентов в Киеве (3-4 месяца): 1. “Активный водитель”$6 000 2. “Локация” https://goo.gl/a9lt5U 3. “Подарки для Клиентов” $15 000 4. Таргетированная рекламу ВК / ФБ$5 000 (пример: https://goo.gl/kyl8V7 ) 5. Контекстная реклама Google$4 000 6. Радио (по примеру: https://goo.gl/cV1K1R )$4 000 7. Тех. партнерство с Холдингом такси Киева$20 000 8. Новостные сайты $6 000 9. Административные расходы$20 000 10. Доработка приложений для Android, модификация приложения под IOS, масштабирование сервиса (3-6 месяцев)$15 000 Всего от 3 - 6 месяцев$100 000
- #10 Спасибо за внимание!
- #11 Заключения Массачусетского технологического института всегда представляли огромную ценность. В 1976 году Мартин Воль[1], профессор кафедры планирования транспортных систем университета Карнеги Меллона, доказал, что самой эффективной системой гражданских перевозок является армия законодательно незарегулированных таксистов. Такое возможно только при “Системе единого информационного пространства транспортных услуг”. Работа Марина Воля кратко комментируется в последнем номере MIT Technology Review[2]. Prof. Anatoliy Rumyantsev: “Изобретение Способ создания единого автоматизированного информационного пространства транспортных услуг” для мирового рынка перевозок является значимым, ключевым и перспективным направлением. Данная система своевременно решает задачи качественной оптимизации рынка и выводит его на принципиально новый передовой уровень управления. Концепция изобретения исходит из необходимости в создании нового мирового порядка на рынке перевозок, в создании системы единого информационного пространства транспортных услуг, основанного на возможности предоставлять услуги людьми напрямую друг другу. Система обладает инклюзивностью и предотвращает недемократический раздел рынка такси и других категорий транспорта на привилегированные и отторгаемые классы. В новой системе конкурирование происходит не между сервисами и корпорациями такси, а на уровне водителей, которые сами устанавливают себе тарифы, что в итоге будет приводить к саморегулированию рынка, к его оптимальной синергетической самоорганизации”. [1] "Increasing the Taxi’s role in Urban America", Martin Wohl, in Technology Review, Vol. 78, No. 8, July/August, 1976, pp. 44-53, © 1976 by the Alumni Association of the Massachusetts lnstitute of Technology. [2] "39 Years Ago. The Case for the Cab", MIT Technology Review (ISSN 1099-274X), Vol.118, No.6, Nov./Dec. 2015, publ. bi-monthly, © 2015 MIT Technology Review, p. 92.