Skid resistance treatments

1. POSSEHL AANNEMINGSMAATSCHAPPIJ BV EXPERTS IN TOPLAGEN POSSEHL AANNEMINGSMAATSCHAPPIJ BV EXPERTS IN TOPLAGEN
VERBETEREN EN ONDERHOUDEN VAN VERBETEREN EN ONDERHOUDEN VAN
- WEGVERHARDINGEN HET VERBETEREN VAN dE STROEfHEId - WEGVERHARDINGEN
- INDUSTRIE- EN BEDRIJFSVLOEREN - INDUSTRIE- EN BEDRIJFSVLOEREN
- VLIEGVELDVERHARDINGEN - VLIEGVELDVERHARDINGEN
- cds-BOUWBESCHERMINGSPRODUCTEN - cds-BOUWBESCHERMINGSPRODUCTEN
Possehl Aannemingsmaatschappij B.V., Daarnaast is Possehl actief lid van: Possehl Aannemingsmaatschappij BV
deel van een internationale keten van - Nederlands Informatiecentrum Zeilmakerijweg 9
bedrijven, is specialist in zowel onder- bodembeschermende NL-4906 CW Oosterhout
houd als verbetering van verhardingen. voorzieningen (NIBV) Postbus 78
Ons werkterrein omvat de civiele- en - Bouwend Nederland NL-4900 AB Oosterhout
utiliteitsbouw. - Stichting Afbouwkeur/Vloerkeur. Telefoon: 0162-456544
Fax: 0162-459480
Belangrijke uitgangspunten in de Indien u meer adviezen en/of E-mail: possehl@possehl.nl
dagelijkse bedrijfsvoering van Possehl informatie wenst, kunt u contact Internet: www.possehl.nl
zijn: opnemen met één van onze
• Voldoen aan de eisen en verwachtingen adviseurs.
van opdrachtgevers
• Zorgdragen voor veiligheid en
gezondheid van werknemers
• Het minimaliseren van milieubelasting.
Om deze uitgangspunten gestalte te
geven en te waarborgen heeft Possehl de
volgende certificaten:
- NEN-ISO-9001; 2000
- BRL-3201/2 (uitvoeren van
betonreparaties handmatig)
- BRL-9320 - productcertificaat voor het
vervaardigen van bitumineus gebonden
mengsels aan de in dit certificaat
vastgelegde milieutechnische aspecten
van het Besluit Bodemkwaliteit
NL-BSB ASP-004/3 (duurzaam
vormvast);
- CE-markering EAB
- BRL-9143 KOMO-productcertificaat
kunststofslijtlagen
- BRL-2369 (de applicatie van voegvul-
massa in vloeistofdichte verhardingen)
- BRL-2371 (het vloeistofdicht maken van
draagvloeren van betonverhardingen)
- VCA** (VGM Checklist Aannemers)
- Erkend Vloerkeur bedrijf
- Erkend leerbedrijf Betonreparateur.

2. EXPERTS IN TOPLAGEN POSSEHL AANNEMINGSMAATSCHAPPIJ BV EXPERTS IN TOPLAGEN
HET VERBETEREN Verkeersveiligheid gaat boven alles Veilig, kostenbesparend, energiezuinig, duurzaam HET VERBETEREN
VAN dE STROEfHEId VAN dE STROEfHEId
Een glad wegdekoppervlak brengt de
verkeersveiligheid direct in gevaar.
Een stroeve weg is dus van levens-
belang. Teneinde de verkeersveiligheid
te kunnen waarborgen is een duurzame
oplossing vereist voor wegdekken
die te glad zijn.
Het probleem:
Het wegdekoppervlak wordt glad door:
- polijsten van de toeslagstoffen;
- mortelverlies bij betonverhardingen;
- intensieve belasting door het verkeer;
- belasting door weersinvloeden;
- te hoog bindmiddelgehalte;
- te week bindmiddel;
- ongunstige korrelopbouw. Opruwen van zowel asfalt- toeslagmateriaal kan variëren door het Het resultaat: opruwmethode Possehl (macro- en microruwheid) in belangrijke in het oppervlak. Na verloop van enige
als betonverhardingen aanpassen van het toerental, De methode is economisch en mate de stroefheid van het wegopper- tijd zal het cementsteen, voor en achter
Gladde oppervlakken worden extra Gladde wegen worden opgeruwd volgens voortgangssnelheid, diameter van de duurzaam. Bij asfaltbetonoppervlakken vlak. Betonwegen waar ten gevolge van de grote toeslagstoffen, door het verkeer
gevaarlijk bij: een speciaal Possehl procedé. werktuigen, hun vorm en het aantal. waar het overtollig bindmiddel is hoge verkeersintensiteiten de toeslag- worden weggereden, waardoor de
- neerslag; Het oppervlak van zowel asfalt- als Indien het opruwen in de rijrichting weggehaald en waar het gepolijste stoffen gepolijst zijn, de textuurdiepte en stroefheid verder zal toenemen. Deze
- vochtigheid; betonverhardingen worden middels wordt uitgevoerd, wat het meest gesteente is gebroken (daardoor ruw) macro- en microruwheid ontbreken, “Grinding”-methode is uitermate
- rubber afzettingen; speciale oppervlaktebewerkingunits gebruikelijke is, ontstaan op basis van waarborgen bij neerslag een gelijkmatig, kunnen met onze Grinding-machines geschikt voor het stroef maken van
- brandstof en olie; mechanisch bewerkt waarbij een de plaatsing van werktuigen kleine hoog stroefheidsniveau. zodanig bewerkt worden dat de betonnen verkeersoppervlakken, zoals
- winterse omstandigheden. gelijkmatige stroeve structuur ontstaat langsgroefjes, die de levensduur van het Het oppervlak verkrijgt doordachte, stroefheidswaarde weer hersteld wordt. betonwegen en vliegveldverhardingen.
Wanneer een wegverharding als gevolg zonder dat het wegdek overmatig wordt geruwde oppervlak verlengt. Met de gedimensioneerde lengtegroeven en Met bijkomend voordeel dat de Het te bewerken betonoppervlak moet
van eerdergenoemde oorzaken glad is beschadigd. door de jaren heen opgedane ervaringen wordt slechts enkele mm’s diep volgens geluidsproductie van het behandelde echter in zowel langs- als dwarsrichting
geworden, kan de verkeersveiligheid niet en miljoenen opgeruwde vierkante een slag-kras effect bewerkt zodat de oppervlak ca. 2 dB(A) lager is dan van binnen bepaalde toleranties vlak zijn.
meer worden gegarandeerd. De oppervlaktebewerkingsunit bestaat meters en de steeds verdergaande kans op aquaplaning wordt verkleind. een gebezemd betonoppervlak.
uit een horizontaal aangedreven as optimalisatie van de werktuigen en Naar behoefte kan deze methode worden Deze zogenaamde “Grinding”-bewerking Possehl en “Grooving”
Het stroef maken van het oppervlak, waarop onder een hoek nokken zijn machines, is onze methode een uiterste herhaald. wordt uitgevoerd met onze Bumpcutters. Op verhardingen waar zich tijdens
zonder de verharding te beschadigen, is gemonteerd. Door deze nokken zijn duurzame en economisch voordelige Deze Bumpcutters zijn feitelijk regenval te veel water verzameld en wat
dan een duurzame en veilige oplossing. radiale assen gemonteerd en op deze opruwmethode met de volgende de uitvoering: opruwmethode Possehl ontwikkeld voor het vlakslijpen van te langzaam afvloeit, is de kans op
Het ontbreken van de microruwheid en assen zijn speciale hard metalen specifieke voordelen: Het is een snelle uitvoeringsmethode en verhardingen. Een Bumpcutter is een aquaplaning zeer groot. Door het
het eroderen van de cementsteen, het schijven met wideastiften aangebracht. - gelijkmatige en hoge verkeershinder treedt nauwelijks op. slijpmachine met een werkbreedte tot oppervlak te grooven kan de waterafvoer
mortelbed, en het polijsten van de Deze schijven kunnen zich om deze as stroefheidswaarde; De opgeruwde oppervlakken kunnen ca. 1,20 m¹. Indien er vlak geslepen sterk verbeterd worden. Bij grooven
toeslagstoffen is de oorzaak dat de enigszins verplaatsen en verdraaien. - geen beschadiging van de voegranden; direct bereden worden. De uitvoering dient te worden, wordt de horizontale worden met behulp van Bumpcutters
wegen te glad worden. Zo hebben deze - geen beschadiging van de kan bij iedere weersomstandigheid slijp-as ‘vol bezet’ met diamantbladen groeven in het verhardingsoppervlak
oppervlakken weliswaar een grote Doordat de hoofdas met hoge toeren voegvulproducten; plaatsvinden. Het eindresultaat is een en wordt er nagenoeg een vlak oppervlak geslepen b.v. 3 x 3 x 20 mm¹ (b x h x
macroruwheid maar ontberen voor de ronddraait ontstaat er een zogenaamde - duurzaam; stroever oppervlak en dat leidt weer tot gerealiseerd. h.o.h.-afstand). Dit voegenpatroon wordt
verkeersveiligheid de zeer belangrijke slag en kras bewerking op het - reproduceerbaar (herhaalbaar); hopelijk beduidend minder ongevallen. Bij Grinding van het oppervlak worden gerealiseerd door een combinatie van
microruwheid. Met het herstellen van oppervlak. Deze slag-kras bewerking - toepasbaar op zowel beton- als ook de diamantbladen over de gehele diamantbladen met hun segmentdikte,
zowel de micro- als de macroruwheid zorgt ervoor dat de toppen van de asfaltbetonverhardingen; Possehl en “Grinding” as-breedte op enige afstand, enkele b.v. 3 mm, te variëren met opvulschijven
wordt een maximale stroefheid gepolijste toeslagstoffen afsplinteren. - instelbaar voor wat betreft Zoals reeds eerder is beschreven, mm’s van elkaar geplaatst. Hierdoor tussen de diamantbladen onderling,
gerealiseerd. De slag-kras energie die vrijkomt op het oneffenheden en spoorvorming. bepalen de textuur en textuurdiepte ontstaat er een fijn gegroefd langsreliëf b.v. 20 mm.