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1. 누설 , 유분리기, 필터 류, 냉매, 냉동오일 등
(주) 국 제 티 엔 씨
압축기 교체 시 주변부품 교체의 필요성
2016.03

2. 목 차
1. 압축기 손상 과정 집중 분석
2. 압축기 손상 시 주변 부품에 미치는 영향
3. 압축기 손상 시 주변 부품을 교체하여할 필요성
4. 압축기 부분적 부품 교체
5. 압축기 손상 연도별 분석
6. 압축기 손상 유형
1-1. 과열 운전에 의한 발생 경로
1-2. 수분 유입에 의한 발생 경로
2-1. 유분리기 / 필터류
3-1. 압축기 교체 전 후 비교
4-1. 오일 펌프 / 가스켓 / 고·저압 밸브
5-1. 압축기 소손 및 교체 현황
6-1. 압축기 기관 손상 유형
6-2. 권선 코일 손상 유형
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------------------------------------ 1
------------------------------------ 3
----------------------- 5
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3. 1-1. 과열 운전에 의한 발생 경로
- 1 -
1. 압축기 손상 과정 집중 분석
- 냉동기의 과도한 설정 압력 저하로 냉동기가 진공 운전된다.
- R-22 사용하는 단단 냉동기는 어떤 경우라도 진공 운전을 시키지 않는다.
- 진공 운전 시 증발기에서 누설이 진행되면 누설 부위를 통하여 외기 및 수분이 유입된다.
- 유입된 외기는 냉동 싸이클 내에 혼합되어 냉동 싸이클의 부조화를 초래한다.
- 불 응축가스는 응축기 상단에 체류하여 응축기의 성능을 저하하고
응축 압력을 상승시켜 토출 배관의 과도한 고온고압 운전을 유발한다.
- 유입된 외기 중의 수분은 냉매와 혼합되어 냉매를 산성화 물질로 변질시킨다.
- 응축 압력이 상승하면 토출 헤드의 온도가 높아지면서 냉매 압축 시
냉동오일이 열화 및 탄화되고 생성된 탄화물은 고/저압 밸브에
부착되고 토출 배관을 통하여 유분리기 필터에도 부착된다.
- 고압 운전은 냉동기 운전 시 전기적 소모를 증대하고 비정상적 운전으로
발생한 냉동기 과열은 냉동기 구성 부품으로 전도된다.
(축 베어링 / 피스톤 헤드 / 고·저압 밸브)
- 상승된 토출 가스의 압축열에 의해 냉동 오일의 탄화가
전진적으로 가중된다.(점도 저하 / 윤활성 저하 / 냉각력 저하)
공기유입
비
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적
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축
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4. 1-1. 과열 운전에 의한 발생 경로
- 2 -
1. 압축기 손상 과정 집중 분석
압
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손
상
결
과
- 지속된 냉동기의 과열 운전은 압축기 밸브의 손상으로 이어지거나
압축기 모터 권선 코일의 절연피복을 경화시킨다. (절연 손상 발생 시작)
- 냉동 오일 또한 오염 상태가 매우 심각하며 내부기관의 마모가 이미 진행된다.
- 압축기 헤드의 변색이나 가스켓에서 뉴유가 진행된다.
- 권선 코일의 누전이 발생되어 기동전류 및 운전 전류가 상승된다.
- 전류 상승으로 전자 접촉기의 발열 및 전선의 열화가 진행된다.
- 간헐적으로 과전류 계전기가 작동되거나 유압 보호장치가 작동된다.
- 냉동 오일의 수시 교체에도 냉동오일이 지속적으로 오염된다.
- 운전 한계치를 넘은 압축기는 결국 내부기관의 파손이나 권선 코일의
절연파괴로 압축기가 수명이 다하게 된다.
- 오일 공급 불량으로 기관이 파손될 시 내부기관의 고착 현상이 심하며
이상 소음 및 진동이 심하게 발생한다.
- 권선 코일이 손상될 시는 전기적 화재에 의해 탄화물이 발생되고
이 탄화물은 냉매 순환 배관을 통하여 유분리기 및 기타 부품을 오염시킨다.
- 이 오염물질은 지속적으로 냉동기 성능을 저하하며 냉동기 교체 후에도
냉동기가 다시 손상되는 주요 원인이 된다.

5. 1-2. 수분 유입에 의한 발생 경로
- 3 -
1. 압축기 손상 과정 집중 분석
수분유입
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정
- 진공 운전 시 증발기에서 누설이 진행되면 누설 부위를 통하여 외기 및 수분이 유입된다.
- R-22 사용하는 단단 냉동기는 어떤 경우라도 진공을 시키지 않는다.
- 냉매와 수분이 만나면 화학적 반응이 일어나 산성 물질이 발생한다.
- CHCIF2(R22) + H2O(물) → HCL(염산)
- 가수분해란, 글자 그대로 물이 첨가되면서 어떤 화합물의 결합 구조가
분해되는 즉 더 작은 물질들로 쪼개지는 화학적 반응식을 말합니다.
- 냉매와 수분이 만나면 화학적 반응이 일어나 산성 물질이 발생한다.
화학식 : CHCIF2(R22) + H2O(물) → HCL(염산)
- 생성된 산성 물질에 의해 오일이 산성화되며 점도와 윤활성이 저하된다.
- 오일 불량에 의해 마찰열이 증가하며 오일이 탄화되어 슬러지가 발생한다.
- 유입된 수분은 냉동 부품의 필터 부분에 흡착되어 냉매의 순환을 방해한다.
- 전자변 필터, 팽창변 필터, 액관 필터, 흡입배관 필터, 압축기 흡입 필터 등

6. - 4 -
1. 압축기 손상 과정 집중 분석
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막
힘
팽
창
변
막
힘
- 오염된 냉매와 냉동 오일에 의해 냉동기가 과열 운전되고 점차적으로 냉동기의 성능이
악화된다.
- 지속된 냉동기의 과열 운전과 산성 물질에 의해 압축기 밸브의 손상으로 이어지거나
압축기 모터 권선 코일의 절연피복을 경화시킨다.
- 냉동 오일 또한 오염 상태가 매우 심각하며 오일필터를 오염시킨다.
- 산성 물질에 의해 권선 코일의 누전이 발생되어 기동전류 및 운전 전류가 상승된다.
- 간헐적으로 과전류 계측기가 작동되거나 유압 보호장치가 작동된다.
- 냉동 오일의 수시 교체에도 냉동 오일이 지속적으로 오염된다.
- 산성 물질과 고열에 의해 내부기관이 부식이 진행되며 동 도금 현상이 발생한다.
- 운전 한계치를 넘은 압축기는 결국 내부기관의 파손이나 권선 코일의
절연파괴로 압축기의 수명이 다하게 된다.
- 오일 공급 불량으로 기관이 파손될 시 내부기관의 마모현상이 심하며
이상 소음 및 진동이 심하게 발생한다.
- 권선 코일이 손상될 시는 전기적 화재에 의해 탄화물이 발생되고
이 탄화물은 냉매 순환 배관을 통하여 유분리기 및 기타 부품을
오염시킨다.
- 이 오염물질과 산성화된 냉매와 냉동오일은 지속적으로 냉동기 성능을
저하하며 냉동기를 교체 후에도 냉동기가 다시 손상되는 주요 원인이 된다.
1-2. 수분 유입에 의한 발생 경로

7. 2-1. 유분리기 / 필터류
- 5 -
2. 압축기 손상 시 주변 부품에 미치는 영향
- 압축기로부터 오일 탄화물이
유입되어 여과망에 흡착된다.
- 흡착된 이물질로 인해 토출압력이
저하되어 분리 능력이 상실된다.
- 결국 유분리기에서 오일 분리가
이루어지지 않아 오일 부족 현상을
발생시킨다.
- 오염된 냉매와 냉동오일에 의하여 냉동기의 압축열이
상승하게 되고 토출 가스 온도가 상승하게 된다.
- 기준치 이상으로 상승된 압축열에 의해 냉동오일이
탄화되고 탄화물은 고/저압 밸브와 밸브 플레이트에
고착된다.
- 지속적으로 탄화물이 생성되면서 유분리기로 탄화물을
토출 시킨다.
- 냉매배관 속의 수분과 산성 물질로 인해 권선 코일의
손상이 발생한다.
- 권선 코일 열화 및 경화로 절연저항이 파괴되며
결과적으로는 층간지락 및 선간단락으로
모터권선이 파괴된다.
- 냉매배관 내부의 오염물질은 완벽히
제거되지 않는 한 지속적 압축기를 재 손상시킨다.
- 증발기로부터 유입된 수분이 필터에 동결되어
흡착된다.
- 흡착된 이물질로 인해 흡입압력이 저하되고
정상적인 냉매 순환을 방해한다.(운전 압력 강하)
- 저하된 운전 압력으로 인해 진공 운전을 하게 되고
과도한 진공 운전으로 인해 압축기의 과열 운전 및
냉동오일 탄화를 촉진시킨다.
오일 액면계
오일 필터
압축기

8. - 6 -
3. 압축기 손상 시 주변 부품을 교체하여야 할 필요성
- 압축기의 고장 원인은 압축기 자체의 문제점 보다 냉동기 운전 상태에서 냉동 싸이클의
부조화로 인해 근본적 원인이 발생한다.
- 압축기 고장의 주된 원인은 다음과 같다.
① LIQUID BACK (액백) 및 LIQUID BACK (액백) 상태의 기동
② 장치 내부가 오염되었을 때 (수분 유입 / 산성 물질 생성 / 오일 탄화물 등)
③ 냉동기 과열 운전 및 윤활유 부족할 때
- 압축기가 고장 난 경우 그 고장의 원인을 찾아 제거하지 않는 한 유사한 고장은
반복해서 일어날 가능성이 많다. (4배 이상 - 코플랜드 압축기 기술 문헌 인용)
- 압축기가 권선 코일이 손상되거나 과열 운전에 의해 냉동 오일이 심하게 오염된 경우
또는 냉동 오일 공급 불량으로 압축기가 파손된 경우는 해당 냉동기의 유분리기를
함께 교체하여야 한다.
- 압축기가 고장난 상태의 유분리기는 이미 압축기로부터 많은 이물질이 유입되어
여과망 부분에 고착되어 있는 경우가 많다. (사진 참조)
- 만일 교체 없이 계속 유분리기를 사용한다면 유분리기 기능이 상실되고 오일 공급 불량으로
압축기가 다시 손상될 가능성이 매우 크다.
- 압축기의 고장 원인이 수분 유입에 의한 내부기관 및 권선 코일 손상이라면 시스템 내부에
허용치 이상의 수분이 함유되어 있는 경우다. (60ppm 이상)
- 냉동 오일 속에 용해된 수분은 장치 내의 필터에 흡착되어 냉매 흐름을 방해하고
부품을 부식시킨다.
- 오염 물질이 계속하여 장치 내에 존재한다면 압축기를 지속적으로 손상을 시킬 것이며
결국 압축기를 고장에 이르게 함으로 반드시 제거하여야 한다.
손상 압축기 교체 압축기
신품 유분리기오염된 유분리기
신품 저압필터오염된 저압필터
교체 전 교체 후
3-1. 압축기 교체 전 후 비교

9. 4-1. 오일 펌프 / 가스켓 / 고·저압 밸브
- 7 -
4. 압축기 부분적 부품 교체
오일펌프
콤프 가스켓
고/저압 밸브
- 압축기(콤프) 중 내부기관 및 오일 순환 계통에 이상이 없이 오일펌프의 기능 이상으로 유압 형성이
저조할 시 유압펌프를 교체하여 유압을 정상 유압이 형성토록 한다.
- 유압 형성이 저조한 원인이 오일 부족, 오일 스트레이너 막힘 등 오일 순환계통의 불량으로 인한
현상이 아닌지 점검하여 문제점이 발견되면 우선 조치토록 한다.
- 일반적으로 오일펌프가 손상된 경우라면 내부기관의 마모도 함께 진행된 것으로 오일펌프만을
교체하기보다 내부기관의 부속품을 모두 교체함을 원칙으로 한다.
- 사용년수가 1년 미만의 제품에서 크랭크 케이스 하부 및 오일펌프 가스켓 에서
누유시 가스켓을 교체한다.
- 토출 헤드 가스켓에서 누유시는 과열 및 기관 이상에서 기인하여 누설이 발생하는 가능성이 큼으로
우선적으로 오일 누유 원인을 파악 후 조치한다. (과열 발생 원인)
- 토출 헤드의 가스켓이 손상(파손) 되어 압축 불량이 발생되었을 때는 내부기관이
고열에 의한 변색 및 마모가 발생될 가능성이 큼으로 내부기관을 먼저 점검한다.
- 압축기 헤드의 밸브플레이트(변판)에 부착된 고·저압 밸브가 파손되어 정상적인 운전이 불가능한
압축기라면(압축 불량 / 진동 / 과열 발생 / 고압 상승 등) 해당 압축기는 이미 내부기관의 손상 정도가
돌이킬 수 없는 상태가 된 경우다.
- 고·저압 밸브가 손상될 정도라면 이미 내부기관은 고열과 수분으로 인해 기관 마모 및 변형이
상당히 진행되었기 때문이다.(밸브 파손 주요 원인은 과열 발생)
- 고·저압 밸브가 파손된 경우는 원칙적으로 전체적인 압축기 수리를 진행하여야 한다.

10. 4-1. 오일 펌프 / 가스켓 / 고·저압 밸브
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4. 압축기 부분적 부품 교체
- 냉동 오일과 냉매가스는 적정온도와 깨끗함을 유지하고 정상적인 장치 내에서는
화학적으로 안정되어 있으나 이상 과열이 발생 시에는 이들 고유 성분이 변질되어
압축기 내부를 손상시키는 주요 매개체가 된다.(슬러지 발생 / 산성 물질 생성)
- 압축기 자체의 과열 발생의 주요 원인은 크게 다음과 같은 세 가지로 요약할 수 있다.
① 높은 압축비(진공 운전)
② 높은 흡입 가스 온도
③ 부적절한 압축기 냉각방식
- 압축기가 정상 온도 범위에서 운전될 수 있도록 주변 여건을 맞추어서 냉동기의
과열 운전을 방지하고(과열도조정)과열에 의한 냉동오일 탄화를 원천적으로 방지한다.
- 압축기 자체의 과열 발생은 다음과 같은 방법으로 해결하여야 한다.
① 높은 압축비(진공 운전) – 냉동부하 설계 검토로 부하에 상응하는 압축기 선정
② 높은 흡입 가스 온도 – 냉매 순환량 조절로 적정 흡입 가스 과열도 유지
③ 부적절한 압축기 냉각방식 – C.I.C시스템 및 압축기 냉각 휀 설치
♣ 요약 ♣
압축기 손상의 주원인은 이상 과열이며 과열 운전 요인을 제거하여
냉동기가 정상 온도 범위에서 최적의 상태로 운전되게 한다.

11. 5-1. 압축기 소손 및 교체 현황
- 9 -
5. 압축기 손상 연도별 분석
구분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 12월 합계
2013년 8 3 7 9 8 9 16 11 10 15 16 112
2014년 6 4 10 12 7 8 4 5 8 9 17 90
2015년 4 4 4 6 10 5 6 10 9 5 7 70
※ 연도별 손상률 비교
2013.01월~2015.12월 압축기(comp) 소손 및 교체 현황 – 국제티엔씨 실행 자료 (단위 : 대)
★ 손상 압축기의 공통점 ★
- 진공 운전 및 과열, 과냉운전 – 흡입 가스 과열도 및 프례샤 압력 조정 필요.
- 수분 유입 및 헤드 온도 과열로 내부기관 오염 및 밸브 파손 – 필터링 작업 필요.

12. 6-1. 압축기 기관 손상 유형
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6. 압축기 손상 유형
내부기관 손상 유형별 – 오일오염 및 불순물 생성
★ 기관손상 압축기의 특징 및 대응책 ★
- 진공 운전 및 과열 운전으로 외기 유입 및 오일 점도 저하 및 탄화 진행 – 흡입 가스 과열도 조정 필요
- 수분 유입 및 헤드 온도 과열로 내부기관 오염 / 마모 및 밸브 파손 – 필터링 작업으로 배관 내부 정화 필요

13. 6-2. 압축기 코일 손상 유형
- 11 -
6. 압축기 손상 유형
권선 코일 손상 유형별 – 흡입 가스 과열 운전에 의한 코일 열화 손상
★ 코일 손상 압축기의 특징 및 대응책 ★
- 진공 운전 및 과열 운전으로 토출 가스 온도 상승 및 오일 탄화 진행 – 흡입 가스 과열도 조정 필요
- 압축하중 / 토출 가스 온도 상승으로 운전 전류 증가 및 모터 과열로 절연피복 손상 진행 – 전기적 점검 필요
- 기관손상과 함께 진행되며 코일 손상 시 재 손상을 방지하기 위해 배관 내부 세척 필요(오일 및 냉매 산성화)

14. 감사합니다.
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