3. 3
1-1. 냉동기의 정상운전
냉동기의 정상운전을 알아야 할 필요성
운영하는 냉동기를 “고장 또는 이상”이라고 판단을 내릴때는 그 냉동기의 “정상적인 범위”내의 운전조건
에서 벗어난 증상을 말한다. 그러므로 정상적 운전조건을 정확히 알아야만 고장유무를 판단 할 수 있다.
비 정상적인 운전은 냉동기 운전중 에 어떠한 형태(과열운전,이상음 발생,운전 부조화)로든 나타나게 되어 있다.
그러므로 냉동기 관리자는 냉동장비의 정상적인 운전상태를 숙지하고 정상적인 범위 내에서 냉동기가
운전 할 수 있도록 관리해야 할 의무가 있다. (효율적인 냉동기 관리업무는 사고 이후의 처리업무가 아니라 사고를
미연에 방지하는 업무로 주력해야 함.)
5. 5
2-1. 냉동기 운전점검 – 압축기 일상점검
저압압력 : 냉동 0.5㎏/㎠.Gage 전후(ET -30℃ 설계기준)
: 냉장 2.0㎏/㎠.Gage 전후 (ET -15℃ 설계기준)
고압압력 : 13㎏/㎠~15 ㎏/㎠.Gage 전후(CT 35~45℃ 설계기준)
오일압력 : 저압압력 + 2㎏/㎠~3㎏/㎠.Gage 유지
냉동오일 : 적정레벨에 투명하고 청결한 상태로 60℃이하 유지
냉매 : 오염되지 않은 순수성분으로 과소 / 과대 충진 되지 않은 상태
토출온도 : 110℃ 이하(압축기 헤드에서 15cm지점 체크)로 유지
기계 운전음 : 일정하고 안정적인 기계음
진동 : 기동시 외 진동이 없어야 함
정상범위내의 저압배관 흡입 과열도 유지 ( 5℃ ~ 10℃_)
- 냉동저압 배관온도 : - 10℃ 전후
- 냉장저압 배관온도 : +10℃ 전후
수냉식 냉동기 유니트
6. 6
2-2. 냉동기 운전점검 – 압축기 고장 점검 및 조치
냉동기(C.D.U) 이상램프 작동 – 전기적 점검( 코일손상 점검 )
1. 인입전원 확인
2. 제어회로 확인
3. 압축기 절연상태 확인
★ 냉매누설 점검 후 시행한다. (냉매누설시 누설조치 최우선)
- 압축기 보호장치 작동여부를 확인한다
- 전기관련 안전장치 : E.O.C.R (전자식 모터보호 계전기)차단여부
: FUSE (퓨즈)단락여부
★ 차단기 작동 – 과부하 및 누전원인 확인
– 압축기 절연상태 확인
★ E.O.C.R 작동 – 과부하 및 누전원인 확인
– 압축기 절연상태 확인
★ FUSE 단락 – 합선 및 누전원인 확인
★ 절연저항 점검 – 누전여부 확인
★ 상간단선 점검 – 코일손상 확인
압축기 손상 시
전문업체 에게
수리 요청
냉동기 기동반
7. 7
2-3. 냉동기 운전점검 – 압축기 고장 점검 및 조치
냉동기(C.D.U) 이상램프 작동 – 기계적 점검( 기관손상 점검 )
4. 압력장치 확인
5. 전원투입 후 확인
6. 손상 압축기 운전정지
★ 전기적 점검과 병행한다.
- 기계적 손상의 경우에도 E.O.C.R이 작동됨(과전압)
- 압력관련 안전장치 : O.P.S(유압보호스위치) 작동여부
: H.P.S(고압압력스위치) 작동여부
★ H.P.S 작동 – 고압 상승원인(냉각수 순환펌프,
냉각수온도,에어차징) 확인
★ O.P.S 작동 – 유압 저하원인(오일부족, 오일
회수불량,과도한 저압운전)확인
★ 기동후 E.O.C.R 재 작동 – 압축기 고착됨
★ 기동후 O.P.S 재 작동 – 유압 저하원인 확인
★ 기동후 이상진동 및 소음 – 기관파손
★ 전원 차단기 및 조작 스위치 차단
★ 압축기 고/저압 서비스밸브 차단
★ 오일 균유관 밸브 차단
압축기 손상 시
전문업체 에게
수리 요청
O.P.S H.P.S
8. 8
2-4. 냉동기 운전점검 – 응축기 일상점검
냉각수 입구온도: 32℃ (설계기준)
냉각수 출구온도: 37℃ (설계기준)
고압압력 : 13㎏/㎠~15 ㎏/㎠ Gage 전후(CT 35~45℃ 설계기준)
냉각능력을 충족시키는 충분한 유량과 유속을 확보(냉각수펌프)
불 응축가스 발생여부 확인 및 방출
불 응축가스 발생여부 확인법
불 응축가스는 응축기에 머물기 쉬우므로 불 응축가스의 존재 여부
는 응축기의 냉매온도와 압력을 비교하면서 판단한다. 먼저 냉동기의
운전을 정지하고 응축기에 냉각수를 계속 통하게 하여 응축기 내의
냉매온도와 냉각수온도가 같게 될 때까지 충분한 시간 동안 냉각수
를 흐르게 한다. 이때 냉각수 온도에 상응하는 냉매의 포화압력을 구
하여 응축기 내의 압력이 계산된 압력보다 높으면 불 응축가스가 있
다고 보아야 한다.
점 검 항 목
수냉식 응축기
9. 9
2-5. 냉동기 운전점검 – 응축기 불응축 가스 확인법
메니폴드 게이지를 이용한 불 응축가스 검침법
냉각수온도 (32℃) = 냉매온도 (32℃)
냉매(R-22)의 포화압력 (32℃) = 약 12 ㎏/㎠.Gage
고압게이지 압력 = 약 14 ㎏/㎠.Gage
게이지 압력 - 포화압력 = 불 응축가스 함유량
약 14 ㎏/㎠ - 12 ㎏/㎠ = 2 ㎏/㎠
불 응축가스 생성원인
- 수분유입
- 외기유입
- 냉매 및 냉동오일의 성분변화(과열)
- 과열운전에 의한 탄화물 생성메니폴드 고압 게이지
냉매온도
포화압력
R-22 포화 온도표
10. 10
2-6. 냉동기 운전점검 – 응축기 불응축 가스 배출법
불 응축 가스 배출 방법
★ 냉동기를 정지 시킨후 일정시간 경과후 시행한다.
불 응축가스 배출밸브를 통하여 배출한다.
배출밸브가 없을 시 – 응축기 액관 출구측 서비스 밸브를 잠근다
– 압축기 토출측 서비스 밸브의 캡을 열고 서비스밸브를 개방하여 배출한다.
고압게이지 압력계를 확인하면서 게이지상으로 약 10 ㎏/㎠.Gage까지 배출시킨다
상기작업을 20분 단위로 2~3회 실시하여 불 응축가스를 완전히 제거한다.
부족한 냉매를 보충하여 정상운전 시킨다.
수냉식 응축기
오일 액면계
오일필터액관 출구
토출측 서비스
불 응축가스
유분리기
압축기
11. 11
2-7. 냉동기 운전점검 – 팽창변 일상점검
냉동부하와 사용온도에 적합한 제품으로 설치
용량이 작거나 과열도가 클 경우 – 냉동기 과열운전에 의한 오일탄화 및
권선코일의 열화현상 발생 (코일 소손원인)
용량이 크거나 과열도가 적을 경우 – 액압축 으로 인한 냉동기 기관파손
불필요한 팽창변 괘도조정 절대불가 – 전문업체 의뢰(냉동 숙련공)
점 검 항 목
용량이 작을 때 용량이 클 때
이상적인 증발 완료지점 이상적인 증발 완료지점
12. 12
2-8. 냉동기 운전점검 – 증발기 일상점검
설계능력에 적합한 모델 사용
휀 모터 및 날개의 정상작동 확인 – 풍량 풍속 확인
증발기 및 전열핀 오염상태 확인 – 적상누적 및 이물질 확인
온도제어기(T.C) 제어기능 확인 – 휀 모터 출력 및 작동확인
– 전자변 출력 및 작동확인
– 제상히터 출력 및 작동확인
* 각 제조사별 온도조절기의 메뉴얼을 숙지*
점 검 항 목
리모트 판넬유니트 쿨러
쇼케이스
온도조절기
13. 13
2-9. 냉동기 운전점검 – 유 분리기 일상점검
점 검 항 목
설계능력에 적합한 모델 사용
오일회수 정상작동 확인 – 현재 구조상에선 확인 불가능(오일 유면계 부착 개선필요)
오일 여과망에 이물질이 흡착 시 고압상승 및 유 분리기 기능이 저하됨
오일 여과망 오염여부 확인법
– 냉동기가 운전 중에 압축기 토출측 압력과 응축기 출구와의 압력차(1.0㎏/㎠이상) 를
확인하여 여과망에 오염물질이 흡착되어 있는지를 판단하고 유 분리기를 교체한다.
오일 액면계
오일필터
수냉식 응축기 유분리기 압축기
메니폴드 게이지 메니폴드 게이지
1.0㎏/㎠이상
15. 15
3-2. 압축기 손상률 절감 대책기안 - 압축기 고장 발생경로
CHCIF2(R22)+H2O(물) →HCL(염산)
배관내 불순물
진공불량 / 냉매누설
진공불량 / 냉매누설
압력손실
냉동능력저하
이물질 혼입
냉동능력부족
압축비 증대
증발압력 저하
응축압력의 상승
압축기 로 유입
비정상적인 과열
팽창변 / 필터
드라이어 막힘
모터과열
축 베어링 과열
압축밸브 슬러지
침전(탄화)
압축하중 증가
응축온도 상승
냉매와의 가수분해
수분의 응축
산성물질 발생
슬러지 침전
팽창변 / 필터
드라이어 결빙
팽창변 / 필터
드라이어 막힘
모터절연파괴
냉동오일 품질저하
및 오일필터 막힘
압축밸브 손상
모터과열
동 도금현상
압축밸브 막힘
소비전력 증대
압축기 과열
압축기 과열
원 인 발 생 압 축 기 손 상 진 행 과 정 손 상 결 과
공기의 유입
수분의 유입
과부하 /구속
모터의 소손
냉동능력부족
내부기관구속/마모
압축기 구속
내부기관구속/마모
압축기 구속
압축기 구속
압축기 구속
피스톤 과 실린더 구속
오일순환계통정상 압축기 부품
16. 16
3-3. 압축기 손상률 절감 대책기안 - 유압 압력 보호 시스템 설치
유압보호 압력스위치( O. P. S ) 가 설치되어
있지 않은 모든 냉동기에 설치 하여야 하며
냉동오일 부족으로 인한 압축기 손상을
미연에 방지함을 목적으로 한다.
1.설치대상 및 목적
압축기의 오일부족 및 오일필터의 막힘에
의한 압축기 손상률을 감소시키며 평상시
운전상태에서도 냉동오일의 오염상태와
유 분리기의 기능이상을 유면계를 통해
사전에 확인할 수 있다. (오일순환 계통도)
2.설치 후 기대효과
유압압력 스위치, 오일압력게이지, 오일필터,
액면계, 유회수 밸브, 1/4”유압호스, 3/8”유압
호스, 각 연결 피팅류 등.
3.설치 품목
시스템 설치 전
시스템 설치 후
18. 18
저압배관 코아쉘 설치 가능 모델
대주제작 싱글 C.D.U - O
대주제작 멀티 C.D.U - O (기존설치제품 제외)
산요제작 싱글 C.D.U - O
산요제작 멀티 C.D.U - O
시스템 설치 작업
시스템 설치 가능모델
3-5. 압축기 손상률 절감 대책기안 - 저압배관 코아쉘 설치
냉동기의 저압배관에 코아쉘이 설치되어 있지
않은 모든 냉동기에 설치하여야 하며 냉동기
시스템상에서 순환되고 있는 오염된 냉동오일
과 냉매에 함유된 수분을 제거하기 위한 부품
설치를 목적으로 한다.
1.설치대상 및 목적
오염된 냉동오일과 냉동기의 고장 원인 중
가장 큰 원인인 수분을 제거함으로써 압축기
의 손상을 미연에 방지할 수 있다.
2.설치 후 기대효과
코아쉘, 볼밸브, 흡입필터(흡착포 수회 이상 교체)
동배관, 보온재, 냉매, 냉동오일 등.
3.설치 품목
볼밸브
코아 쉘
석션필터 설치완료 모습
19. 19
저압코아쉘 시스템 설치 후 결과
3-6. 압축기 손상률 절감 대책기안 -저압배관 코아쉘 설치작업 사진
흡착포 투입 액관필터 오염전/후
오염 전/후 비교 저압필터 이물질
오염된 냉동오일
코어쉘 내부(부식) 흡착포 흡착결과
흡착포 작업 후 오일상태
20. 20
전자식 모터 보호 계전기 성능비교
3-7. 압축기 코일 손상률 절감 대책기안 – 전자식 모터보호 계전기
현재 사용중인 전자식 모터 보호 계전기 는
과부하 차단 기능만 있어서 단상에 의한 모터의
손상시 압축기를 보호하지 못함으로 결상감지
차단기능이 있는 제품으로 교체해야 할 필요성
이 있음
과부하 - 전동기에 연결되어 있는 기계에 과중한
부하가 가해져 전동기에 열이 발생시켜 그 열에
의해 권선의 절연이 파괴되어 소손 된다
결상 - 전동기를 운전하기 위한 전선로에 3상 중
한 상의 결함으로 단상으로 운전될 때 (연결부위
나 접촉기의 접점에서 많이 발생함) 전동기는 회
전 토오크의 부족으로 회전을 계속하지 못하고
정지하게 되며, 이 때 권선상의 과도한 전류가 전
동기를 소손 시킨다.
1.교체목적
구 분 삼화계전 LS산전
명 칭 EOCR-SS EMPR
모 델 SS-60 GMP60-3T
과부하 O O
결 상 X O
구 속 X O
불평형 X O
기존 사용품 개선 대체품
21. 21
4-1. SINGLE형 냉동기 운영개선안 제시
SINGLE형 타입으로 운영중인 모든 냉동•냉장
장비가 설치대상 이며 압축기 손상시 냉동상품
의 온도상승으로 인한 상품의 손상을 미연에
방지함을 목적으로 한다.
1.설치대상 및 목적
예비 냉동기를 설치함으로 기존냉동기가
손상시 즉각적인 대응으로 냉동상품의 손실
과 영업중 상품이동과 같은 이미지 실추를
방지한다.
2.설치 후 기대효과
예비 신규냉동기(C.D.U), 냉매배관 바이패스,
바이패스설치 볼밸브 등
3.설치 품목
시스템 설치(단독)
시스템 설치(다중)
22. 22
4-2. SINGLE형 냉동기 운전 개요도 (단독연결)
시스템 설치 플로우 시트
압축기교체시 차단
정상운전시 개방
압축기교체시 개방
정상운전시 차단
24. 24
시스템 설치 전
시스템 설치 후
별첨1. 흡입압력 조정변 (S.P.R) 설치
압축기의 장기간 정지후의 기동시(작업장, 아일
랜드 세미)와 제상중 또는 제상후의 기동시 등,
높은 흡입압력에 의한 압축기 모터의 과부하
운전을 방지하는것을 설치 목적으로 한다.
1.설치대상 및 목적
초기 운전부하를 제어함으로써 압축기 운전
시 흡입압력의 상승에 의한 압축기 기동전력
소비를 줄이며 기계적 손상을 줄일 수 있다.
2.설치 후 기대효과
흡입압력 조정변( S. P. R ), 동 배관, 보온재,
냉매, 냉동오일 등.
3.설치 품목 및 비용
25. 25
시스템 설치 전
시스템 설치 후
별첨2. 쿨러 휀 보호망 가이드 히터 설치
냉동고 사용중 방열문의 잦은 개폐에 의해 일
반적으로 사용하는 냉동고보다 적상이 심한
냉동고의 쿨러 휀에 설치하며 적상에 의한
냉동능력 저하방지와 누적된 적상에 의해 휀
날개의 파손등을 방지하는데 목적을 둔다.
1.설치대상 및 목적
누적된 적상에 의한 쿨러부품의 파손을 방지
하여 부품교체 비용을 줄일 수 있으며 정상
적인 운전풍량과 고내온도 유지로 전력소비
를 절감한다.
2.설치 후 기대효과
쿨러 휀 가이드 히터, 전선, 전선접속박스 등.
3.설치 품목 및 비용
26. 26
시스템 내의 필터교체
별첨3. 냉동기(C.D.U) 부품 교체주기 – 저압필터 & 액관필터
냉동시스템 내부에 오염물질이 외부에서 유입
되거나 내부에서 화학적 반응에 의해 생성되어
냉매흐름에 따라 순환하면서 기관부식, 냉동기
과열운전, 필터 막힘 등 정상적인 냉동운전을
방해하며 극단적으로는 냉동기 손상까지 초래
하게 된다. 이를 사전에 방지하고자 주기적으
로 필터를 교체한다.
1.저압 & 액관 필터 교체목적
냉동오일 교체시 병행하여 교체하며 냉매누
설등으로 수분유입이 의심이 될 때와 필터
전후의 압력차가 0.5kg/㎠ 이상일때 즉시
교체한다(오염물질이 배관내부에 포함되었다
면 1회 교체만으로는 오염물질을 제거하기
어려움으로 지속적으로 교체할 필요가있다)
정상적인 운전상태로 운전중 이라도 년 1회
이상 주기적으로 반드시 교체한다.
2.저압 & 액관 필터 교체시기
흡착포 삽입
저압필터 교환
액관 필터 교환
저압필터 교환
오염된 흡착포오염된 저압필터
27. 27
전자 접촉기 손상
별첨4. 냉동기(C.D.U) 부품 교체주기 – 전자접촉기
장시간 사용으로 전자 접촉기의 접점이 열화에
의해 변형되거나 손상을 입으면 압축기가 전기
적으로 손상을 입을 확률이 매우 높아진다.
이를 방지하기 위해 노후화된 전자 접촉기를
교체한다.
1.전자 접촉기 교체목적
압축기가 전기적 원인으로 손상되어 교체시
에는 반드시 전자 접촉기를 교체하여야 한다.
이는 압축기 손상의 근본원인을 제거하기 위
함이다.
주기적인 점검을 통하여 전자 접촉기의 접점
을 확인하고 열화에 의한 변색이나 변형시
즉각 교체를 하여야 한다.
2.전자 접촉기 교체시기
28. 28
수냉식 응축기 세관작업
별첨5. 냉동기(C.D.U) 부품 보수주기 – 수냉식 응축기
수냉식 응축기의 전열관에 스케일이 발생되면
전열능력이 감소하여 냉동기의 고압이 상승되
고 과열운전으로 이어지며 이로인해 냉동능력
저하와 냉동오일이 탄화되어 냉동시스템 전체
에 악영향을 초래하는 근본적 원인이 된다.
이를 미연에 방지하고자 주기적으로 수냉식
응축기를 세관한다.
1.수냉식 응축기 세관목적
정상적인 냉각수 온도와 냉각수 유량이 공급
됨에도 응축기의 응축압력이 기준치를 초과
할시에는 응축불량을 의심하여 응축기 세관
을 시행한다.
냉각수 수질에 따라 다르지만 평균적으로
2~3년에 1회씩 응축기 세관을 시행한다.
2. 수냉식 응축기 세관시기
29. 29
내부기관 부위별 사진취합
압축기 손상 사진 – 압축기 기관파손 유형
피스톤 동부착 현상
피스톤 롯드 과열
크랭크축 동부착 현상피스톤 헤드 과열 압축기 내부(수분에 의한 변질)
정상적인 피스톤과 샤프트실린더 과열피스톤 헤드 과열
30. 30
내부기관 부위별 사진취합
압축기 손상 사진 – 압축기 기관파손 유형
고압밸브 탄화/슬러지
저압밸브 열화
고압밸브 탄화/슬러지고압밸브 파손 정상적인 고압밸브
정상적인 저압밸브저압밸브 열화축 베어링 과열
31. 31
코일손상 사진취합
압축기 손상 사진 – 압축기 코일손상 유형
단상에 의한 코일손상
코일 부분손상
코일 열화 손상모터 회전자 과열 코일 열화 손상
전자 접촉기 접촉불량코일 열화 손상코일 부분손상
![1
[기술운영팀 교육자료]
2013 . 05
국제티엔씨(주)](https://image.slidesharecdn.com/2013-05-15-130628090156-phpapp01/85/20130515-1-320.jpg)
