2. ΩΕΙΣΑΓ ΓΗ
Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η έρευνα και η
μελέτη γύρω από την διαχείριση της παράκτιας ζώνης της
περιοχής του Παλαιού Φαλήρου και πιο συγκεκριμένα της
Μαρίνας Φλοίσβου καθώς και των γύρω θεματικών πάρκων
με το πλήθος δραστηριοτήτων και υπηρεσιών που
παρέχουν σε κατοίκους, εργαζομένους της περιοχής αυτής
αλλά και σε ευκαιριακούς ή περιστασιακούς πελάτες και
χρήστες. Ζήτημα στις μέρες μας δεν είναι η διαχείριση
αλλά η βιώσιμη διαχείριση πόρων και στην προκειμένη
περίπτωση της παράκτιας ζώνης,λαμβάνοντας υπόψη τον
ίδιο χρόνο ευθραυστότητας των παράκτιων
οικοσυστημάτων και τοπίων, την ποικιλία των
δραστηριοτήτων και χρήσεων, των αλληλεπιδράσεων, της
ναυτιλιακής κατεύθυνσης συγκεκριμένων δραστηριοτήτων
και χρήσεων και της επίδρασής της τόσο στο θαλάσσιο όσο
και στο χερσαίο τμήμα.
3. ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ
Παλαιό Φάληρο παραλιακό προάστιο στα νοτιοδυτικά της Αθήνας
Η έκτασή του είναι 4,6 τετραγωνικά χιλιόμετρα,
Μήκος της παραλίας του στο Σαρωνικό είναι περίπου 4 χλμ.
13 χιλιόμετρα από το λιμάνι του Πειραιά (συνδέεται με τη Λεωφόρο
Ποσειδώνος)
40 χιλιόμετρα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Συνορεύει με τους δήμους Καλλιθέας, Νέας Σμύρνης, Αγίου Δημητρίου
και Αλίμου.
Πληθυσμός 62.000 άτομα
Πυκνότητα Πληθυσμού : 12.500 άτομα ανά κυβικό χιλιόμετρο
4. 1 :ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΡΙΝΕΣ
Μαρινες ολιστική προσέγγιση
Κείμενη νομοθεσία σχετικά με σκάφη(ναυλωση, εμπορικο σκαφος), και
μαρινες
Ελλάδα Ανάπτυξη Τουρισμός-Νησιά Μαρίνες-Yachting
Ευρωπαική νομοθεσία για τις μαρίνες-Ελληνική νομοθεσία
5. 2 :ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΣ ΟΡΜΟΣ
Φαληρικος Ορμος : Ανεκμετάλλευτος με μεγαλες δυνατότητες
ανάπτυξης
Περιγραφή περιοχής, όρια
Οργάνωση του όρμου ανα τα χρονια στα πλαίσια ιστορικής
αναδρομής
Ανάπτυξη αυτού κυρίως κατά την περίοδο πριν τους ολυμπιακούς
αγώνες εν οψει αυτών
Σχεδίαση αναδιαμόρφωση και ανάπλαση παράκτιας ζώνης φαληρικού
όρμου με βάση τα σχέδια του Renzo Piano(διάσημος αρχιτέκτονας)
Περιβαλλοντα:
Ανθρωπινοαύξηση πληθυσμού στα νότια προάστια και στον
φαληρικό όρμο
Φυσικοποικιλία βιοτόπων, έντονη ανθρώπινη δραστηριότητα η
οποια επηρεάζει άμεσα το φυσικό περιβάλλον
6. 3 : -ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΡΙΝΑ ΦΛΟΙΣΒΟΥ ΓΕΝΙΚΑ
Αναφέρεται η πολιτική ποιότητας και ασφάλειας-
Έντονη έμφαση στην εφαρμογή των συστημάτων ποιότητας και ασφάλειας
(πύργος ελέγχου, πυρασφάλεια, φύλαξη χώρου κτλπ.)
Ικανοποίηση αναγκών πελατών, συνεχής βελτίωση ποιότητας παρεχόμενων
υπηρεσιών, συμμόρφωση με κανονισμούς και νόμους
Αναφορά περιβαλλοντικής πολιτικής,Κοινωνική ευθύνη ,Διαχείριση
περιβαλλοντικών ζητημάτων, Εκπαίδευση,Ενημέρωση,Πιστοποιήσεις
(Γαλαζια Σημαια- ISO 14001-2004
Πιστοποίηση ποιότητας ISO9001
Αναλυτική λίστα πιστοποιήσεων
Πρόσβαση στη Μαρίνα
Εγκαταστάσεις-Παρεχόμενες υπηρεσίες(αρωγή στην πρόσδεση, ασύρματη
συνδεση στο διαδύκτιο κτλπ.
Εμπορικό κομμάτι – εστίαση- καταστήματα-υπηρεσίες
7. 4 : -ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΡΙΝΑ ΦΛΟΙΣΒΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΗ
• Πολεοδομική διάσταση
• Προβλήματα- σύνδεση με ενδοχώρα,απόκλιση δυνατότητας λόγω της
μαρίνας για περίπατο στη θάλασσα
• Παρεμβάσεις για επίλυση προβλημάτων
9. 6 : -ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΡΙΝΑ ΦΛΟΙΣΒΟΥ
ΔΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΙΑΣΤΑΣΗ
• Τεχνικά Έργα (επιχωματώσεις, κρηπιδώματα κτλπ.)
• Θεώρηση τους ως Πηγές Ρύπανσης-Μέτρα Ελέγχου
• Επιχωματώσεις παρουσία ειδών-δεικτών ρύπανσης, περιορισμένη
διαύγεια των νερών, πίσσες στην άμμο, κλπ
• Δειγματοληψια και αποτελεσματα αυτων καθως και διαδικασιες
παραγωγης αποτελεσματων στο εργαστηριο
• Διαχειριση και προστασια απο Ευρωπαικη Ενωση και Ελληνικες αρχες
Αρχή της
βιώσιμης
ανάπτυξης
Αρχή της
κοινής
ευθύνης
Αρχή της
διεύρυνσης
της δέσμης
10. 7 : -ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΑΡΙΝΑ ΦΛΟΙΣΒΟΥ
SECURITY,QUALITY
o Υποχρεώσεις Χρηστών για ασφάλεια
o Διαχείρηση αποβλήτων
o Συντήρηση Μαρίνας
o Μέτρα Ασφάλειας
13. Η μαρίνα του Φλοίσβου θεωρείται ως μία από τις ακριβές μαρίνες
στην Ελλάδα για ελλιμενισμό των σκαφών.Οι τιμές διαφέρουν όσον
αφορά την διάρκεια παραμονής του σκάφους στην μαρίνα.Η
κοστολόγηση μπορεί να είναι είτε ετήσια είτε για συγκεκριμένο αριθμό
ημερών.Σαφέστατα το μέσο κόστος ανα ημέρα στην ετήσια
κοστολόγηση είναι πολύ πιο μικρό από το μεμονομένο κόστος ανά
ημέρα.Ενδεικτικά,ένα σκάφος με εμβαδό τα 80 τετραγωνικά μέτρα
υπολογίζεται ότι ανά έτος θα καταβάλει 15.250 ευρώ.Με βάση το
παρακάτω τιμολόγιο,η τιμή ανά έτος μπορεί να φτάσει τα 16.500 με
σχεδόν μηδαμινή χρήση εντός της μαρίνας,τα 20.000 με μία μεσαία
χρήση εντός της μαρίνας και κοντά στα 22.000 για μεγάλη χρήση
εντός της μαρίνας.
17. ΩΕΡ ΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΣ ΧΡΗΣΤΕΣ
Πόσες φορές επισκέπτεστε την Μαρίνα του Φλοίσβου;
⃝ Σχεδόν ποτέ 1 φορά το εξάμηνο⃝ 2-3 φορές τον μήνα⃝
⃝ 1 φορά την εβδομάδα
18. Είστε ικανοποιημένοι από τον τρόπο διασύνδεσης της Μαρίνας του Φλοίσβου με τα
Μέσα Μαζικής μεταφοράς;
⃝ Καθόλου Λίγο Αρκετά Πολύ Πάρα πολύ⃝ ⃝ ⃝ ⃝
⃝ Δεν χρησιμοποιώ/Δεν γνωρίζω
19. Είστε ικανοποιημένοι από τον παρεχόμενο χώρο στάθμευσης;
⃝ Καθόλου Λίγο Αρκετά Πολύ Πάρα πολύ Δεν χρησιμοποιώ⃝ ⃝ ⃝ ⃝ ⃝
20. Είστε ικανοποιημένοι από τον πλήθος των υπηρεσιών που προσφέρει η Μαρίνα του
Φλοίσβου;
⃝ Καθόλου Λίγο Αρκετά Πολύ Πάρα πολύ⃝ ⃝ ⃝ ⃝
21. Είστε ικανοποιημένοι από το επίπεδο των τιμών στην Μαρίνα του Φλοίσβου;
⃝ Καθόλου Λίγο Αρκετά Πολύ Πάρα πολύ⃝ ⃝ ⃝ ⃝
22. Είστε ικανοποιημένοι από το πλήθος κάδων απορριμμάτων και σταχτοδοχείων που
υπάρχουν στην Μαρίνα;
⃝ Ναι Σχετικά Ναι Σχετικά Όχι Όχι⃝ ⃝ ⃝
23. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
•Κυριότερη πηγή ρύπανσης του Φαληρικού όρμου είναι τα αστικά λήμματαΗ
μαρίνα είναι υπερσύγχρονη και έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό (κάδοι
απορριμάτων, κάδοι ανακύκλωσης, συνεργεία καθαρισμού, λειτουργίες
υποδοχής λημμάτων, σεντινόνερων κ.τ.λ.) για καταπολέμηση των όποιων
περιβαλλοντικών θεμάτων
•Ολοκληρωμένη διαχείρηση από την ΛΑΜΔΑ Α.Ε. χωρίς τα όποια κενά στο
μανιφέστο λειτουργίας της
•Αυξημένη ζήτηση για τις υπηρεσίες ελλιμενισμού και του εμπορικού τομέα της
μαρίνας,παρά της αυξημένες τιμές της
•Στρατηγικής σημασίας σημείο με απόσταση 6 μόλις χλμ. από το κέντρο της
Αθήνας
•Πρόσβαση σε αυτήν με όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς
•90 % πληρότητα κατά μέσο όρο ετησίως
24. • Πολλά μακροχόνια συμβόλαια ενοικίασης θέσεων παραβολής αυξημένη
εμπιστοσύνη στους πελάτες της
• Προβολή της πολιτιστικής κληρονομιάς του Π.Φαλήρου μέσω των εκδηλώσεων
που λαμβάνουν χώρα στην περιοχή της μαρίνας
• Προωθητικές εκδηλώσεις που ενισχύουν την ζήτηση για τοπικά
προίοντα,υπηρεσίες
• 150 θέσεις εργασίας
• Προβολή της ελληνικής ναυτοσύνης μέσω εκμάθησης δραστηριοτήτων σχετικές
με την θάλασσα (κανοε-καγιακ,ιστιοπλοια κ.α.)
• Μνημέια ιστορικής ελληνικής ναυτιλιακής σημασίας όπως :
<<ΑΒΕΡΩΦ>>,<<ΒΕΛΟΣ>>
• Ναυτικό μουσείου που προασπίζει την ελληνική κληρονομιά
• Υποστήριξη σκαφών άνω των 75 μέτρων όπως : ‘’Maltese Falcon’’ ,το M/Y
‘’Topaz’’-147 μετρα,6ο
μεγαλύτερο mega yacht στον κόσμο-, Μ/Υ ‘’Al
Salamah’’ -139 μέτρα-και το M/Y ‘’Al Mirqab’’ – 133 μέτρα
• Οικονομική άνθηση του Π.Φαλήρου και προβολή αυτού ως έναν ελκυστικό
τουριστικό προορισμό που συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά του ελληνικού
τοπίου και είναι money worthy
25. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
• Ανάπτυξη μίας μονάδας στην ήδη υπάρχουσα υποδομή που να καλύπτει
όλο το φάσμα των θαλασσίων σπορ όπως θαλάσσιες καταδύσεις,
θαλάσσιο σκι κτλ.
• Επανασύνδεση της µαρίνας του Φλοίσβου µε τους ανοικτούς χώρους
περιπάτου, αναψυχής και αθλητισµού, µέσω της κατεδάφισης της
περίφραξης.
• Ισχυροποίηση της σύνδεσης της αστικής ενδοχώρας µε την παράκτια ζώνη,
τόσο µε την έννοια της παραπέρα διευκόλυνσης της κίνησης πεζών
(διαβάσεις, φωτεινοί σηµατοδότες), όσο και µέσω της οργάνωσης των
λειτουργιών που µπορούν να αναπτυχθούν κατά µήκος του αστικού
µετώπου
• Η εφαρμογή μέτρων για την αποφυγή επιβάρυνσης της ναυσιπλοΐας στην
ευρύτερη θαλάσσια περιοχή από της λειτουργία της μαρίνας, ειδικά σε
περιόδους αιχμής οπότε η κίνηση σκαφών αναψυχής είναι αυξημένη, είναι
επίσης σημαντική.
• Η προώθηση και προβολή εναλλακτικών μορφών τουρισμού, και
συγκεκριμένα του θαλάσσιου τουρισμού, αποτελεί σημαντική κατεύθυνση
προς όφελος του κοινωνικού συνόλου γενικότερα. Η κατεύθυνση αυτή
ικανοποιείται κατ΄ αρχήν με την ίδια την εφαρμογή του Γενικού
Προγραμματικού Σχεδίου της μαρίνας και δευτερευόντως μπορεί να
επιτευχθεί μέσω προωθητικών δράσεων.
• Η λήψη μέτρων για την αποφυγή και την αντιμετώπιση ατυχημάτων που
σχετίζονται με τη λειτουργία της μαρίνας, την οδική κυκλοφορία και τη
ναυσιπλοΐα (π.χ. ετοιμότητα για την αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδας, οδική
σήμανση, πυρασφάλεια, ασφαλείς συνθήκες λειτουργίας χερσαίων
υποδομών κλπ.) είναι καίριας σημασίας σε ότι αφορά στην προστασία της
ανθρώπινης υγείας
26. • Η περεταίρω λήψη μέτρων για τον περιορισμό και την αντιμετώπιση
της ηχορύπανσης που προκαλείται από τις δραστηριότητες στο χώρο
της μαρίνας, αλλά και από την οδική κυκλοφορία και την κυκλοφορία
σκαφών, πρέπει να αποτελεί βασική μέριμνα του φορέα λειτουργίας
• Η διατήρηση της άρτιας λειτουργίας και της οικονομικής απόδοσης
της μαρίνας, είναι σημαντική ώστε να συμβάλει ουσιαστικά και
σταθερά στην απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη και
γενικότερα την ευημερία της ευρύτερης περιοχής και κατ’ επέκταση
στην αύξηση και την αποφυγή έντονων αρνητικών διακυμάνσεων της
αξίας της γης και γενικότερα των υλικών περιουσιακών στοιχείων.
• Η οργάνωση πολιτιστικών εκδηλώσεων υψηλής ποιότητας, μέσω της
ανάπτυξης και αξιοποίησης κατάλληλων υποδομών εντός της χερσαίας
ζώνης της μαρίνας.
• Η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των υποδομών της μαρίνας στο
μέγιστο δυνατό βαθμό από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και
ταυτόχρονα ο περιορισμός των αναγκών σε συμβατικές πηγές
ενέργειας, θα συμβάλουν ουσιαστικά στην προστασία της ποιότητας
του αέρα και στην ουσιαστική μείωση των εκπομπών ρυπογόνων
αέριων.
• Συνίσταται,η επιχορήγηση μέσω Ευρωπαικών Προγραμμάτων
επιδοτήσεων για την δημιουργία ξενοδοχειακών μονάδων στην
περιοχή πλησίον της μαρίνας.
• Αύξηση του αριθμού των περιβαλλοντικών μελετών των υδάτων της
μαρίνας από κάθε εξάμηνο σε κάθε τρίμηνο.
27. ΤΕΛΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΣ
Καταλήγουμε λοιπόν συνοπτικά στην παραδοχή πως η Λειτουργία της
Μαρίνας Φλοίβου δραστηριοποιήται στα πλαίσια της αειφόρου και της
γαλάζιας ανάπτυξης. Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί το γεγονός πως
όπως οποιαδήποτε δραστηριότητα ανθρώπινου χαρακτήρα επηρεάζει
το περιβάλλον. Η κατασκευή της μαρίνας αυτής καθ’αυτής
αδιαμφισβήτητα επηρέασε το φυσικό περιβάλλον και την
γεωμορφολογία του εδάφους της περιοχής στην οποία βρίσκεται.
Παρόλαυτα η λειτουργία της μαρίνας στην παρούσα μορφή της δεν
επιβαρύνει επιπλέον το φυσικό περιβάλλον, η σε βαθμό τέτοιον που να
την καθιστά έναν από τους παράγοντες προσβολής του φυσικού
περιβάλλοντος της συγκεκριμένης περιοχής. Η πολιτική της εταιρείας
δεν της επιτρέπει να προσβάλει το περιβάλλον παρά μόνο να το
σεβαστεί όπως κάθε άλλη τεχνολογικά προηγμένη επιχείρηση εταιρία
αντίστοιχου βελινικούς η οποία σέβεται πρώτα από όλα την δικιά της
ύπαρξη.
