1. Hibrid Taşıtlarda Enerji Depolama

2. Hibrid Taşıtlarda Enerji Depolama
Akü Ultra Kapasitör
– Kursun asit – Ultra Kapasitör
– Nikel Kadyum – Asimetrik kapasitör
– Nikel metal hidrat (Lityum iyon kapasitör)
– Lityum iyon
– Lityum iyon polimer
+
. Enerji Yoğunluğu
Günümüz Hibrid Taşıtlarda kullanılan
Akü türleri

3. Akü Enerji Yoğunluğu
Düşük Güç / Enerji oranı daha hafif, daha küçük ve daha ucuz enerji deposu demektir

4. Akü ve Ultra Kapasitör Teknolojisi
Akü Akü hücresi
Modülü Kimyasal Enerji
Katod Anod Deposu
Elektrolit
İyonlar elektrotlarda
tersinir kimyasal
reaksiyona
girer
Akü modülleri
Ultra Kapasitör Ultra Kapasitör
Modülü hücresi
Akım Elektro statik Enerji
Toplayacı Deposu
Elektrolit İyonlar gözenekli elektrotların
elektrik yüklü yüzeyine
Gözenekli çekilir ve yüzeyde elektrostatik
Elektrot
olarak tutunurlar
Ayırıcı

5. Akü
• Hibrid taşıt uygulamasının ana amaçlarından biri
rejeneratif frenleme ile fren enerjisinin geri
kazanımıdır.
• Diğer bir ana amaçta duruşlarda motoru rölantide
çalıştırmak yerine durdurmaktır
• Fakat her iki amaçta akü ömrünü kısaltmaktadır.
• Akü yapısı nedeniyle kalkışlarda ve
ivmelenmelerde ani güç ihtiyacına hızlı cevap
verememektedir
• Yukarıdaki sebeplerden dolayı spesifik görevlerde
yanlızca ultra kapasitörlerin (UK) veya akü+UK
kullanımı avantajlı olmaktadır

6. Akü vs Ultra Kapasitör
• Yüksek spesifik enerji • Düşük spesifik enerji
• Yüksek enerji yoğunluğu • Enerji yoğunluğu düşük
• Düşük spesifik güç • Yüksek spesifik güç ve verimli
• Yavaş şarj • Hızlı şarj
• Uzun tepki verme zamanı • Kısa tepki verme zamanı
• Yüksek direnç • Düşük direnç
• Düşük takvim ve çevrim ömrü • Yüksek takvim ve cevrim ömrü
• Düşük kendi kendine deşarj • Yüksek kendi kendine deşarj
• Yavaş voltaj değişimi – kontrolü
kolay • Hızlı voltaj değişimi – kontrolü
• UK göre daha ucuz zor
• Günümüzde daha pahalı