El documento proporciona información sobre varios aspectos del sector terciario y la infraestructura de transporte en España. Incluye datos sobre el comercio exterior, la red de transportes, la accesibilidad ferroviaria y por carretera, y el ranking de aeropuertos por número de pasajeros. También discute brevemente la brecha digital y la accesibilidad con la Unión Europea.
40. En 2008, el aeropuerto de Madrid-Barajas fue el undécimo más importante a nivel
mundial y el cuarto a nivel europeo en cuanto a tráfico de pasajeros. El aeropuerto
de Barcelona ocupó la novena plaza en el ranking de aeropuertos europeos por
movimiento de pasajeros
Ranking de aeropuertos por numero de pasajeros (2008)
41. De todos los que gestiona la entidad pública, solo ocho aeródromos son oficialmente rentables y más
de una veintena dispone de otro aeropuerto a menos de una hora por carretera. Alemania, con casi el
doble de población que la española (81 millones de habitantes), no necesita más de 39 aeropuertos.
42. Otra interpretación: La verdad sobre los aeropuertos alemanes
“Estoy un poco cansado de leer la recurrente mentira que los periodistas escriben en
cada artículo sobre el ‘despilfarro’ español sobre las infraestructuras. La frase mil veces
repetida: con el doble de población, Alemania tiene menos aeropuertos que España.
La realidad es que:
1º) La superficie de la España peninsular es de casi medio millón de kilómetros
cuadrado, frente a los poco más de 350.000 km2 de Alemania. En España hay al menos
10 islas con entidad suficiente como para necesitar un aeropuerto. En total hay 12
aeropuertos comerciales entre las Canarias, las Baleares y Melilla. Alemania no cuenta
con territorio relevante fuera de su ‘mainland’.
2º) El número de aeropuertos de Alemania es de 39, mientras que en la España
peninsular hay un total de 34: es decir, 5 aeropuertos menos. Además, teniendo en
cuenta la mayor superficie, en España hay un número mucho menor de
aeropuertos/km2 y las distancias a los aeropuertos son de media mayores.
3º) Los aeropuertos tienen una mayor importancia en la vertebración territorial en un
país con densidad de población baja (España) frente a uno con densidad poblacional
más elevada (Alemania), ya que las distancias de viaje en otros medios son mayores, y
también son mayores las necesidades de transporte. Un ejemplo radical de esto es
Australia, dónde las distancias son tan elevadas y la densidad poblacional tan baja, que
hay pistas de aterrizaje privada en muchos ranchos y granjas.”..
Víctor Soriano i Piqueras
