2. BÅT & MOTOR
BOSTON WHALER HAR EKSISTERT i mer enn 54 år, og bygger solide båter for fritid og
pleasure. Vi har tatt 320 Outrage i nærmere øyesyn, og skjønner raskt at båtene ikke bare
er beregnet for solfylt skjærgård med blikkstille vann. Les testen på neste side.
Eksklusiv 3-2012 23
3. BÅT & MOTOR
Dimensjonert
skarping
Det er ikke hver dag vi kjører en skjærgårdsjeep på 32 fot, men vi skjønner raskt at Boston Whaler
ikke bare har tenkt på en solfylt skjærgård med blikkstille vann da de utviklet denne modellen.
TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN
24 Eksklusiv 3-2012
4. B
oston Whaler har klart å skape seg et godt sier Marius Kragstad, men understreker samtidig at
merkenavn over hele verden, og i Norge volumet ligger på båtene rundt 20 fot.
har merket vært representert i flere år, selv 320 Outrage er en stor skjærgårdsjeep, og leveres med
om antallet solgte båter de siste årene ikke to motorer fra 400 hk til 600 hk totalt. Vår testbåt
har vært det største. Helt siden 1958 har amerikan- var utrustet med to Mercury 300 hk, en motorisering
erne laget kvalitetsbåter for fiske- og fritidsbruk, og som gir en toppfart på 44 knop, og en fin marsfart på
i Norge brukes båtene for det meste til sistnevnte. I over tretti knop.
august lå det for eksempel tolv ulike modeller fra 1982
til i dag på finn.no, og det bygges om lag 2.000 båter Mye plass
årlig. Båtene bygges i Florida, og har nærmest blitt Boston Whaler har konsekvent valgt å bruke uten-
båtenes svar på Rolls-Royce for mange, og nå satser bordsmotorer, noe vi synes passer godt til denne mod-
amerikanerne i Norge med ny importør, Kragstad AS, ellen. De krever mindre vedlikehold, har blitt langt
med Marius og Sverre Kragstad i spissen, som også penere å se på de siste årene, og sparer plass, og vi
selger Nimbus og Paragon. skrev også ned et lavt og behagelig støy- og vibras-
jonsnivå. Ankomst skjer enten via dekk eller fra bade-
Stor skjærgårdsjeep plattformene på hver side, hvor det er enkelt å komme
Vi har kjørt Boston Whalers nest største båt i seg om bord via en port. 32-foteren er 3,09 meter bred
Outrage-serien, 320 Outrage. Totalt finnes det fem og 9,8 meter lang, hvilket gir godt om plass og gjør
serier, der Outrage kjennetegnes ved gode sjøegen- det enkelt å bevege seg rundt styrekonsollen.
skaper, større motorer, smalere og en dyp v-bunn, en
kombinasjon Kragstad har tro på i Norge. Smarte løsninger
– Vi mener at Outrage-serien passer godt til Konsollen i midten av båten er noe av det mest massive
Norge båtbrukere, både for 28-, 32- og 37-foteren, vi har vært borti på skjærgårdsjeeper, og viser på en
Eksklusiv 3-2012 25
5. TROR PÅ KONSEPTET: Daglig leder Marius Kragstad i Kragstad AS.
god måte hvordan Boston Whaler ønsker å og dette er også forsterket. Noe av imaget
bygge båter. Her er det to påkostede stoler bak Boston Whaler er alle fiskestanghold-
med armlene og stå- og sittefunksjon. Du erne, og bare i konsollen finner vi fem stykk,
sitter høyt og oversiktlig, har beinstøtte og foruten flere langs hele båten. Riktignok er
er skjermet for både vind og regn takket ikke dette noen ren fiskebåt, selv om muli-
være store vinduer og et solid tak som ghetene er gode.
standardutstyr. Og skulle det bli for varmt, – 320 Outrage er en pleasurebåt. Den
kan du med en bryter få vind i håret ved at er stor, tåler mye sjø, har solseng, pantry
en luke i frontruten åpner seg. med grill og et toalettrom. De som kjøper
båten er kvalitets- og merkebevisste, og har
Resten av førermiljøet er godt lagt opp, gjerne hatt en skjærgårdsjeep eller en week-
med gir/gass og ratt hensiktsmessig plas- endcruiser med kabin som de ikke bruker.
sert i forhold til hverandre. Vår testbåt var De sover altså ikke i båten, og vil ha en
utstyrt med en fjorten tommers Raymarine båt som er tøffere og bedre i sjøen, skyter
kartplotter, og det er uten problem plass Kragstad inn.
til en tilsvarende plotter på babordsiden
også, slik at også medpassasjeren kan følge Grillmuligheter
med. I vår båt var denne plassen benyttet 320 Outrage er ingen overnattingsbåt,
til papirkartholder, men disse kan også få men har fått et ganske stort toalettrom
plass i taket eller ved vinduene i den kraft- som bruker hele konsollens bredde, med
ige og solide konsollen, som ikke gir etter både vask og toalett. I konsollen er det
eller virker slarkete. Via trinnene på siden også gjort god plass til et pantry med grill,
kan man for eksempel komme opp på taket, vask og godt med skapplass. Skuffene har
26 Eksklusiv 3-2012
6. automatisk demping og slingrer ikke, heller sjøen. Båten akselererer raskt, og går i plan
ikke i fart. i løpet av om lag seks sekunder. Vi merker
at båten er solid bygget, da vi ikke opplever
Både foran og bak konsollen er det danse- noe vibrasjon eller ulyder, og det er lett å
plass, og helt forut kan fire til fem personer merke at båten er kompakt bygget, noe som
få sitteplass rundt et bord, som for øvrig er en fordel ved lengre kjøring, eller om det
kan tråkkes på hvis en skal til land. Dette er urolig sjø. Riktignok tester vi båten en
kan også bli en stor solseng for late dager - pen sommerdag i august, uten særlig sjø,
med koppholdere og fire fiskestangholdere men vi merker fort at det er lite slåing ved
i nær tilgjengelighet. Sitteplasser finner vi de bølgene vi møter. Båten går på skinner
flere steder, med to plasser foran konsol- fra 2 knop av, og er veldig retningsstabil. I
len, en massiv benk som kan slås ned og en fart på tretti knop kan vi nærmest slippe
opp akter, samt en sitteplass som kan slås rattet og stille inn kompasset. Testbåten
sammen på hver side av konsollen. Det er er godt motorisert, og på topp måler vi 44
nok av sitteplasser om bord, noe som kan knop på 6 400 omdreininger. Da måler vi
komme godt til nytte om eieren ønsker å ta også et forbruk på 227 liter per time. Slakker
med det antallet båten er godkjent for - hele vi av til like over tretti knop er forbruket
fjorten personer. nærmest halvert, med 121 liter per time.
– Mange av de som kjøper en slik båt
Pløyer sjøen er opptatt av sikkerhet, og denne båten går
Med en vekt på 3,8 tonn, 1 135 liter bensin dypere i sjøen, er stabil, og er derfor også
på tanken og to motorer på hver 290 kilo, trygg å kjøre, og krever mindre av sjåføren,
blir båten tung og ligger dermed godt i skyter Kragstad inn.
SULTEN DUO: Med to stk Mercury 300hk målte vi en toppfart på 44 knop.
Eksklusiv 3-2012 27
7. Vi har totalt 600 hestekrefter på hekken
på vår testbåt, og med to Mercury 250 hk.,
mister man ikke særlig mye fart. På topp
skal den i følge data fra Boston Whaler Lengde: 9,8 m | 32,2 fot
gjøre 42 knop, og da kan vi måle et drivst- Bredde: 3,09 m |
offorbruk på 206 liter per time. Ved samme Vekt: 3 855 kg
eksempel som med testmotoriseringen, Drivstoffkapasitet: 1 135 l
tretti knop, er drivstofforbruket redusert Vanntankkapasitet: 151 l
til 96 liter per time. Dette er altså et godt Pris (m/ 2 x 300 hk.): 2 011 168 NOK
motoralternativ, selv om akselerasjonen til
planing er cirka et sekund tregere enn med
full motorisering. – Kablene irrer ikke fordi at de er tilsatt
en spesiell blanding med kobber og nikkel,
Solid bygget og alle båtene er skumfylte, slik at de ikke
320 Outrage og de andre modellene til kan synke, forteller Kragstad videre, og
Boston Whaler er bygget for å brukes tilføyer:
under tøffe forhold, og selv om prislappen – På verftet har de kuttet en båt i to og
er forholdsvis høy, opplever vi båten som kjørt videre uten å synke, og det finnes også
en bruksbåt. Putene er vanntette og må en egen divisjon med yrkesbåter for kyst-
ikke lagres innendørs, taket beskytter kon- vakt og lignende, forteller han. Skroget har
sollen og elektronikken, og dørken er ikke heller ingen stepp, og båten uten motorene
av teak eller andre materialer som krever veier om lag 3 800 kilo, hvilket tilsier at det
mye vedlikehold. Båten har utenbordsmo- er en tung og robust båt.
torer som er enkle å skifte, og designet er
tidløst, noe som holder varigheten og prisen Kragstad er ny importør, og startet salget i
god på bruktmarkedet også. Enkelte av de januar i år, selv om første båt ikke kom før
Boston Whaler-modellene vi så på finn.no i mai-måned. Siden den gang har firmaet
fra 80-tallet er så å si helt like de som pro- solgt ti båter, noe som lyder svært godt for
duseres i dag rent designmessig, noe som fremtiden.
selvfølgelig er en fordel hva verdi angår. – Vi valgte å ta inn merket på grunn av
kvalitet i første rekke, men også de andre
Vi merker også at båten er solid bygget, og faktorene, som det tidløse designet. I tillegg
det er ingen slamringer eller vibrasjoner i har vi tro på utenbordsmotorer, tilføyer han.
det vi gir gass og kjører i sjø. Dørken er stiv
og fast, og alle kryssholt, plater og luker er
ikke underdimensjonert. vetle@eksklusivmag.no
28 Eksklusiv 3-2012
