presentacion donde se da un breve analisis de los vuelos nocturnos basados en el modelo SHEEL

1. ALUMNO: ALFG-ARM MEDINA J.
INSTRUCTOR: TNFG-AV VALDIVIEZO L.
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2. •Probabilidad
RIESGO
PELIGRO
Peligro
•Consecuencias
Fuente
o
Situación
DAÑO
Propiedad
Medio ambiente
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3. Salida
pista
Agotamiento de
combustible
Colisión
en tierra
VISION
Condiciones
meteorológicas
(huracanes,
tormentas eléctricas)
Colisión
en aire
RIESGOS EN
VUELO
Clima
Carga
Aeropuerto
Cerrado
Falla estructural o
mecánica
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4. Existe un mito de que volar de noche es igual que volar de día.
Esto en definitiva es irrelevante, lo importante y real es que la noche
acentúa los defectos de las sensaciones y percepciones del piloto, lo
que hace que el volar de noche sea más difícil.
Fatiga
de
Vuelo
Pericia Piloto
en vuelo
instrumental
Mayor Riesgo
en Vuelo
Nocturno
Funcionamiento
del ojo en la
obscuridad
Adiestramiento
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5. • Cooperación
• Coordinación
• Comunicación
LIFEWARE
SOFTWARE
HARDWARE
LIFEWARE
ESTADO ANIMO
• Fatiga de Vuelo
• Visión
RELACIÓN
• Condiciones
metereológicas
(clima)
• Obscuridad
• Entrenamiento
• Normas, Reglas,
procedimientos.
• Destreza en vuelo IFR
• Operaciones de
emergencia.
ENVIROMENTAL
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6. El hecho que una persona tenga la licencia de piloto no es garantía que sea un
buen piloto. Tampoco lo es el hecho que haya logrado sobrevivir una cantidad
de años volando.
El buen piloto es aquel que está bien entrenado, familiarizado con su aeronave,
física y mentalmente apto y que posee un juicio adecuado.
Familiarización
Aptitud Física
y mental
Adiestramiento
Juicio
VUELO
SEGURO
6

7. 7