Core night podsumowanie marzec maj 2018

1. CORE NIGHT – PODSUMOWANIE
(marzec – maj 2018 r.)
Oddziaływanie Lotniska Chopina w Warszawie
na środowisko naturalne i otoczenie portu
Warszawa, dn. 12 czerwca 2018 r.

2. LOTNISKO CHOPINA
ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO

3. 3
CEL I EFEKT WPROWADZENIA ZASADY CORE NIGHT
Zmniejszenie poziomu hałasu
powodowanego przez samoloty
startujące i lądujące w nocy na
Lotnisku Chopina.
Uciążliwości te dotykały
mieszkańców Warszawy,
a także miast i gmin powiatów
sąsiadujących, położonych
również poza Obszarem
Ograniczonego Użytkowania
(OOU).
OOU – to obszar, na którym dozwolone jest występowanie przekroczeń dopuszczalnych poziomów
hałasu w środowisku. OOU dla Lotniska Chopina został utworzony na mocy uchwały Sejmiku
Województwa Mazowieckiego nr 76/11 z 20.06.2011r. Jak wyliczono w 2010 r., OOU zamieszkiwało w
317 000 osób.

4. CORE NIGHT NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE
25 marca 2018 r. na Lotnisku Chopina w Warszawie wprowadzono
zasadę CORE NIGHT – zakaz planowanowania nocnych lotów do/z
warszawskiego portu, w godz. od 23.30 do 5.30, z wyłączeniem lotów:
- państwowych,
- wojskowych,
- medycznych,
- ratowniczych,
- awaryjnych.
4

5. FAKTYCZNE ODDZIAŁYWANIE LOTNISKA NA ŚRODOWISKO
5
Odczuwalność uciążliwości Lotniska Chopina dla mieszkańców
aglomeracji warszawskiej jest dużo większa i wykracza poza
granice Obszaru Ograniczonego Użytkowania.
Faktyczny obszar, gdzie dociera hałas związany z wykonywaniem
operacji lotniczych do/z Lotniska Chopina w Warszawie może
zamieszkiwać nawet:
ok. 1 mln osób !

6. EFEKT WPROWADZENIA ZASADY CORE NIGHT
W granicach administracyjnych aglomeracji warszawskiej efekty
obowiązywania zasady CORE NIGHT są odczuwalne przez mieszkańców
Warszawy z dzielnic:
- WOLA,
- OCHOTA,
- BEMOWO,
- WŁOCHY,
- URSUS,
- URSYNÓW,
- WILANÓW,
a także mieszkańców miast i gmin:
- PIASECZNO,
- PRUSZKÓW,
- PIASTÓW,
- OŻARÓW MAZ.,
- STARE BABICE,
- KONSTANCIN JEZ.,
- LESZNOWOLA,
- MICHAŁOWICE,
- RASZYN,
- MILANÓWEK.
ok. 600 000 osób
ok. 300 000 osób
6

7. 7
LUDNOŚĆ WARSZAWY WG DZIELNIC W 2016 R. (GUS)
www.um.warszawa.pl

8. PROGNOZY ROZWOJU RUCHU LOTNICZEGO W WARSZAWIE
8
• W 2017 r. Lotnisko
Chopina odnotowało
23% wzrost liczby
obsłużonych pasażerów
w stosunku do 2016 r.
• Według prognoz do
2028 r. ruch
pasażerski zostanie
podwojony (dane
ULC).
• Do 2028 r. ruch
lotniczy rozwinie się
do poziomu 26,5 mln
pasażerów rocznie.
Rzeczywisty oraz prognozowany ruch lotniczy na Lotnisku Chopina:
15,8 mln
pasażerów
26,5 mln
pasażerów
analiza ARUP

9. RZECZYWISTY I PROGNOZOWANY RUCH LOTNICZY MAZOWSZA
9
• Wzrost zapotrzebowania na infrastrukturę na Lotnisku Chopina jest bezpośrednio związany z
prognozą ruchu lotniczego również dla Mazowsza;
• Na Lotnisku Chopina konieczna jest rozbudowa infrastruktury terminalowej o kilkadziesiąt
procent - największe braki wystąpią w infrastrukturze dla pasażerów transferowych oraz w
liczbie stanowisk kontaktowych dla samolotów szerokokadłubowych.
W perspektywie 2028 r. ruch lotniczy zwiększy się o 67% - 124%.
18,7 mln
pasażerów
41,9 mln
pasażerów
31,3 mln
pasażerów

10. RUCH LOTNICZY NA MAZOWSZU PRZEKRACZAJĄCY
PRZEPUSTOWOŚĆ LOTNISKA CHOPINA
W 2028 r. Lotnisko Chopina
nie będzie w stanie obsłużyć
nawet do 15 mln
pasażerów.
10

11. NATĘŻENIE RUCHU LOTNICZEGO NA LOTNISKU CHOPINA
11
2017 r.

12. NATĘŻENIE RUCHU LOTNICZEGO NA LOTNISKU CHOPINA
12
Opracowanie własne ARUP
2020 r.Dobowy profil operacji na Lotnisku Chopina w miesiącu szczytowym w 2020 r.

13. 13
NATĘŻENIE RUCHU LOTNICZEGO NA LOTNISKU CHOPINA
2028 r.
Opracowanie własne ARUP
Dobowy profil operacji na Lotnisku Chopina w miesiącu szczytowym w 2028 r.

14. LOTNISKO CHOPINA DZISIAJ

15. LOTNISKO CHOPINA PO PRZEBUDOWIE

16. MOŻLIWOŚCI ROZBUDOWY vs. OGRANICZENIA
OPERACYJNE LOTNISKA CHOPINA W WARSZAWIE
16
Prognoza rozwoju ruchu lotniczego na Lotnisku Chopina wskazuje,
że należy rozbudować przepustowość portu do stanu
umożliwiającego zwiększenie liczby operacji lotniczych:
z 600 do 800 na dobę
z 39 do 50 operacji na godzinę

17. 17
MOŻLIWOŚCI ROZBUDOWY vs. OGRANICZENIA
OPERACYJNE LOTNISKA CHOPINA W WARSZAWIE
Przepustowość dróg startowych
(42 operacji lotnicze/h)
całkowicie wykorzystana
Przepustowość środowiskowa
(600 operacji/dobę)
na skraju wykorzystania
(w sezonie letnim)
Roczna przepustowość
pasażerska
niewielki zapas
(do 2020 r.)
Przepustowość części
procesów terminalowych
wyczerpana
Stan obecny możliwości operacyjnych infrastruktury Lotniska Chopina:

18. MOŻLIWOŚCI ROZBUDOWY vs. OGRANICZENIA
OPERACYJNE LOTNISKA CHOPINA W WARSZAWIE
18
Szacunkowe wykorzystanie przepustowości Lotniska Chopina w Warszawie w 2017 r.
Dane na podstawie analizy ARUP

19. LOTNISKO CHOPINA - GRANICE MOŻLIWOŚCI ROZWOJU
19
Zapotrzebowanie na infrastrukturę na Lotnisku Chopina do 2028 r.:
Stanowiska postojowe
Transfer
y
Dane na podstawie analizy ARUP
Przylot
y
Odloty

20. LOTNISKO CHOPINA
DOSTĘPNOŚĆ

21. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY LOTNISKA CHOPINA
21
W 2017 r.
przepustowość pasażerska
Lotniska Chopina
została wykorzystana
niemal w 90 %

22. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY LOTNISKA CHOPINA
22
Przepustowość
pasażerska Lotniska
Chopina zostanie
całkowicie wyczerpana
w 2020 r.

23. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY DOJAZDOWEJ LOTNISKA
23
ul. Żwirki i Wigury

24. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY DOJAZDOWEJ LOTNISKA
24
ul. Żwirki i Wigury
ul. Hynka

25. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY DOJAZDOWEJ LOTNISKA
25
Obwodnica Warszawy
(Al. POW)

26. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY DOJAZDOWEJ LOTNISKA
26
ul. Cybernetyki,
Postępu,
Domaniewska

27. OBCIĄŻENIE INFRASTRUKTURY DOJAZDOWEJ LOTNISKA
27
ul. KOR w kierunku ul. Żwirki i Wigury
oraz Al. POW – zjazd w Al. Krakowską
Ul. Trasa N-S (S79)
tunel zjazdowy na Lotnisko Chopina

28. CORE NIGHT NA LOTNISKU CHOPINA

29. ROK TEMU I OBECNIE - UCIĄŻLIWOŚĆ W PORZE NOCNEJ
29
Korzyści dla Mieszkańców:
 Poprawa warunków wypoczynku poprzez zredukowanie do minimum ruchu lotniczego
w czasie 6 godzin – w rdzeniu nocy przeznaczonym na sen – przekładającym
się na dalsze konsekwencje zdrowotne i pogorszenie samopoczucia
 Długi przedział czasu, w którym uciążliwość hałasu uległa znacznemu zmniejszeniu
lub sukcesywnie zostanie całkowicie wyeliminowana
 Spadek liczby operacji lotniczych w porze nocnej
 Mniejsze oddziaływanie hałasowe na środowisko naturalne i otoczenie portu
lotniczego (duża część aglomeracji warszawskiej
CORE NIGHT 23:30 – 5:30

30. ROK TEMU I OBECNIE - UCIĄŻLIWOŚĆ W PORZE NOCNEJ
30
Liczba zaplanowanych i zrealizowanych operacji
lotniczych w pierwszych 50 dniach sezonu letniego
2017 i 2018 (w godz. 23:30 – 5:30)
Rok Operacje zaplanowane Operacje zrealizowane
2017 270 422
2018 2 (rządowe) 284

31. KTO ŁAMIE ZASADĘ CORE NIGHT?
31
Przewoźnik Przylot Odlot
Suma
końcowa
PLL LOT 17 121 138
WIZZ AIR 87 2 89
EUROPEAN AIR TRANSPORT 10 10
TRAVEL SERVICE POLSKA 7 2 9
POLISH AIR NAVIGATION SERVICES AGENCY 3 3 6
SMALL PLANET 3 3 6
BRUSSELS AIRLINES 5 5
ENTER AIR 4 4
EL AL ISRAEL AIRLINES 3 3
SAS SCANDINAVIAN AIRLINES 2 2
TRAVEL SERVICE 2 2
UPS Airlines 2 2
LPR 2 2
BRAK DANYCH 2 2
NORWEGIAN AIR INTERNATIONAL 1 1
SPRINTAIR 1 1
TRAVEL SERVICE SLOVAKIA 1 1
VUELING AIRLINES 1 1
TOTAL 143 141 284
Naruszenia zasady Core Night na Lotnisku Chopina marzec – maj 2018 r.

32. JAK WALCZYĆ Z NARUSZENIAMI ZASADY CORE NIGHT?
32
Polskie prawo dopuszcza możliwość wprowadzenia
zasady CORE NIGHT. Nie pozwala jednak na karanie linii
lotniczych za jej naruszenia (za wykonywanie usług
lotniczych w terminach znacznie różniących się od
przydzielonych – opóźnione starty i lądowania).
• Brak sankcji finansowych wobec
przewoźników, którzy nie przestrzegają zasady
CORE NIGHT.
• Brak możliwości pozbawienia przewoźnika
statusu przewoźnika regularnego lub
pozbawienia danego historycznego slota za
naruszanie zasady CORE NIGHT.

33. JAK EGZEKWOWAĆ STOSOWANIE ZASADY CORE NIGHT?
33
Zasada Core Night
(zakaz nocnych lotów)?
TAK
Bez instrumentów
do jej prawnej egzekucji to:
FIKCJA

34. DZIAŁANIA PODJĘTE PRZEZ P. P. „PORTY LOTNICZE”
Wystąpiono do Urzędu
Lotnictwa Cywilnego
o uwzględnienie sankcji
za łamanie zasady
zakazu planowania
nocnych lotów
(CORE NIGHT), w trakcie
toczącego się procesu
legislacyjnego nowelizacji
Prawa Lotniczego.
34

35. JAK WALCZYĆ Z NARUSZENIAMI ZASADY CORE NIGHT?
35
Pilnie potrzeba zmian w przepisach prawnych (Prawo Lotnicze)
wprowadzających sankcje za naruszenie zasady CORE NIGHT:
• Rozszerzenie zakazu startów statków powietrznych w
przypadku pojawiających się opóźnień w wykonaniu
operacji lotniczych.
• Wprowadzenie kar finansowych wobec przewoźników
naruszających zasadę zakazu nocnych lotów.
• Dopuszczenie możliwości pozbawienia przewoźnika
statusu przewoźnika regularnego lub pozbawienia
danego historycznego slota za naruszenie zakazu
nocnych lotów.

36. LOTNISKO CHOPINA DOŁĄCZYŁO DO INNYCH PORTÓW EU
36
Przykłady CORE NIGHT w innych portach Europy:
• Lizbona
Zakaz operacji pomiędzy 00:00 – 06:00 (w ramach liberalizacji zezwolono na
26 operacji/noc i 91 w tygodniu)
• Paryż – Orly
Zakaz planowania lądowań turboodrzutowych 23:30 – 06:15
Zakaz planowania startów turboodrzutowych 23:15 – 06:00
• Zurich
Operacje planowane są pomiędzy 06:00 – 23:00
Operacje opóźnione są dozwolone do 23:30
• Hamburg
Starty są zakazane pomiędzy 20:00 – 07:00
Lądowania są zakazane 21:00 – 07:00

37. Dziękujemy za uwagę