1. ActiveTest - prestandatester av aktiva säkerhetssystem
Henrik Eriksson, Jan Jacobson och Jacques Hérard
Att kvantifiera nyttan av aktiva säkerhetssystem är inte alltid så lätt. I bästa fall hjälper systemen till att helt
undvika en olycka. I dessa fall kommer naturligtvis inga rapporter om tillbud hamna i olycksdatabaser. I
fältprov (eng. FOT field operational test) används speciellt utrustade fordon där viktiga data från givare
och förarens beteende kan sparas undan, och i efterhand kan nyttan med olika system studeras. Det
amerikanska Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har genomfört en jämförande studie där det
visat sig att Volvo XC60-bilar (som har City Safety, ett automatbromssystem, som standard) är inblandade
i färre olyckor än stadsjeepar av samma storlek eller andra Volvobilar av samma årsmodell som inte är
utrustade med City Safety.
Dessa typer av studier och undersökningar är givetvis bra, men för att sätta lite press på biltillverkarna och
intressera allmänheten för denna typ av system, behövs ett testprogram liknande det EuroNCAP har för
passiv säkerhet. EuroNCAP Advanced delar ut utmärkelser till fordonstillverkare vilka kan styrka
vetenskapligt att just deras system bidrar till ökad säkerhet. Fordonstillverkaren tillhandahåller
dokumentation som granskas av oberoende experter. Dokumentationen skall innehålla information om hur
systemet konstruerats, utvecklats, testats och utvärderats. Den största svagheten med en sådan metod är
att systemen inte testas i standardscenarion med eventuella standardmål. Videodokumentation från
sådana tester skulle kunna ge potentiella köpare en bättre uppfattning om nyttan med systemen. Flera av
systemen kan ju inte demonstreras hos till exempel en bilhandlare.
Just nu pågår det flera forskningsprojekt och andra initiativ i Europa för att ta fram testmetoder för
prestandatestning av aktiva säkerhetssystem. Alla dessa fokuserar på automatbromssystem eller system
som varnar för framförvarande hinder på vägen, som till exempel andra fordon och fotgängare. Bland
initiativen märks vFSS samt AEB och bland forskningsprojekten: eVALUE, ASSESS, ASPECSS och
interactIVe. ActiveTest-projektet har som mål att understödja dessa projekt och initiativ genom att
genomföra oberoende workshops där experter samlas och diskuterar olika aspekter på testning av aktiva
säkerhetssystem. ActiveTest försöker också påverka utvecklingen genom att samarbeta med
standardiseringsgrupper, och skapa ett nätverk av europeiska experter inom området testning av aktiva
säkerhetssystem.
ActiveTests första workshop hölls i Aachen i början av september i år. Fokus var på testning av
automatbromssystem och system som varnar för framförvarande hinder. Med på workshopen var
deltagare från: biltillverkare, underleverantörer, forskningsinstitut, akademi samt leverantörer av
testutrustning. Alla initiativ och projekt som introducerades i föregående stycke var representerade, och de
delgav sin syn på lämpliga testscenarion och målfordon. I de olika föreslagna scenariorna finns smärre
skillnader med avseende på till exempel hastigheter hos provfordonen, men i grunden är de flesta ganska
lika. Därför har ASSESS, AEB och vFSS gått ihop och skapat harmoniseringsgrupper får att försöka nå
konsensus.
En stor del av workshopen var tillägnad målfordon och deras framdrivningssystem. Fem av dessa målbilar
presenterades och fyra av dem fanns på plats och demonstrerades på provbana. Vissa av målbilarna
bogseras efter en dragbil medan andra har ett eget framdrivningssystem. Gemensamt för alla är att de
kan bromsas och kan upptäckas av olika sensorsystem (kamera, lidar och radar). De flesta av målbilarna
kan kollideras med upp till en hastighetsskillnad på ca 50 km/h utan att det blir större skador på provbilen
eller målbilen.