Презентация по озеленению и инфраструктуре для встречи с мэром Краснодара. 2014-08-27.

1. Вопросы озеленения

2. Кандидаты на вырубку через несколько лет. Сейчас их легко вылечить и продлить жизнь
на десятилетия. Стоимость лечения минимальна. Нужно привлекать специалистов для
лечения.
Это может быть группа в составе администрации, усиленная на первых порах
подрядными организациями.
Лечение деревьев

3. Кронирование
Обучение и сертификация
Необходима муниципальная служба,
профессионально занимающаяся
кронированием деревьев.
Вырубка, кронирование, омоложение и другие
работы с деревьями должны выполняться
сертифицированными специалистами
подрядных организаций, прошедших обучение
и получивших допуск на выполнение этих видов
работ.

4. Изменения в порубочные билеты
и регламенты работ
1. Указывать подрядную организацию, которая будет
проводить работы.
2. Сократить сроки действия билета. Не указывать в
одном билете деревья в рубку и на омоложение.
3. Рассмотреть вопрос о клеймении пней законно
срубленных деревьев (как в лесном хозяйстве).
4. Ввести единые знаки на стволах деревьев,
отобранных в обрезку или на вырубку.

5. Метки на деревьях
Есть негласные правила. Но четко символы не определены. Это лишний повод для
волнений, вопросов и потенциальных ошибок.

6. Информирование горожан
Пример: платаны на ул.Красная
УВАЖАЕМЫЕ КРАСНОДАРЦЫ!
К сожалению эти прекрасные деревья аварийные и опасны для жизни (порубочный билет №ХХХ-ХХ от ХХ.ХХ.ХХХХ).
Пожалуйста, не заходите за ограждение!
В течение недели они будут убраны, а взамен высажены новые.
Приносим извинения за временные неудобства.
УВАЖАЕМЫЕ
КРАСНОДАРЦЫ!
…
Пожалуйста,
не заходите за
ограждение!

7. Электрооборудование
Необходим регламент размещения электрического оборудования (в том числе
праздничной иллюминации) на деревьях. В регламенте – сроки и способы
размещения. Монтаж согласовывается с администрацией города.

8. Другие вопросы
1. Внесение в контракт ответственности юридического
лица, выполнившего обрезку или омоложение, за
здоровье дерева. Если дерево погибло в течение
сезона после проведенных работ, подрядчик должен
компенсировать городу убытки и высадить
аналогичное растение на замену.
Запрет проведения любых работ с деревьями
организациям, которые такую ответственность не
несут.
2. Приобретение оборудования для диагностики
зеленых насаждений (например, тепловизор).
3. Проведение паспортизации зеленых насаждений при
выездах для оценки состояния деревьев,
определения деревьев в рубку и т.п.

9. Вопросы инфраструктуры

10. 1. Большая провозная способность.
Электропоезда – до 90 000 чел./час.
Легкорельсовый транспорт (LRT) – до 30 000 чел./час.
2. Реальная альтернатива тысячам автомобилей,
въезжающим в город из пригорода.
По статистике в одном автомобиле едет 1,2 человека. В
город въезжает порядка 200 тыс. автомобилей из
пригорода. Это порядка 240 000 чел. Электричка способна
перевезти их за 2,6 часа.
То есть это действенный способ снижения проблемы
пробок.
3. Имеется техническая возможность создания
эффективной системы на базе существующей
инфраструктуры
Городская электричка

11. Городская электричка
Неудобны: расписание, платформы, поезда.
Хорошо: есть контакт и договоренность о сотрудничестве с ООО «КЭП», будем менять.

12. 1. Выделенные полосы.
Отличный инструмент. Весной подписана грамотная
программа по введению новых общественных полос.
Требуются работы по усилению инструментального
контроля за соблюдением правил движения.
Плюс это еще и инструмент борьбы с нелегальными
маршрутками.
2. Информирование. Обратная связь с пассажирами.
Была начата работа по организации на базе современных
технологий прямого и работающего канала для
пассажиров. Очень важный инструмент.
Сейчас тема буксует. Необходимо внимание.
Общественный транспорт

13. 3. Приложение для мобильных устройств
Долгожданное и важное. Необходима работа над
ошибками, над интерфейсом, над логикой коммуникации.
Имеем опыт и знания. Готовы консультировать и
помогать.
Необходимо привести пользовательский интерфейс в
соответствие с гайдлайном компании Apple:
https://developer.apple.com/library/ios/documentation/UserExperience/Conceptual/MobileHIG/index.html
Необходимо пересмотреть концепцию.
Не мобильная версия сайта, а приложение для действий.
То есть основное – не «о городе», не «администрация», а
«эвакуация», «транспорт», «приёмная».
Необходимо дополнить функционал.
Нужна возможность отправки фото из «приёмной».
Нужны платные парковки с количеством свободных мест.
Общественный транспорт

14. Остановка на ул.Гаврилова (пересечение с ул.Красная).
Остановочные пункты

15. Очевидные проблемы:
1. Площадь остановочной площадки недостаточна для
такого объема проходящих маршрутов
2. Заборы перекрывают возможность посадки/высадки
пассажиров
3. 45% (!) площади остановки занимают торговые
павильоны
При этом торговые павильоны устанавливаются
преимущественно на сильно загруженных остановках
(другие бизнесу «не интересны»), усугубляя ситуацию.
Остановочные пункты

16. Очевидные проблемы:
4. Остановочный павильон не удобен для ожидания
транспорта.
Павильоны тесны, закрывают обзор на прибывающий
транспорт.
5. Нарушен пункту 2.10.2.1 приказа Министерства
регионального развития РФ от 27 декабря 2011 г. № 613
«Об утверждении Методических рекомендаций по
разработке норм и правил по благоустройству территорий
муниципальных образований»:
«…размещение некапитальных нестационарных сооружений на
посадочных площадках городского пассажирского транспорта,
а также ближе 10 м от остановочных павильонов не
допускается.»
Остановочные пункты

17. Очевидные решения:
Создавать остановочные
павильоны в соответствии с
регламентом, предложенным
Общественным советом при
Управлении транспорта.
Остановочные пункты

18. Очевидные решения:
Использовать положительный
опыт Сочи и Краснодара,
открытые стандарты Лондона,
Нью-Йорка и других городов.
Остановочные пункты

19. Узкие трамвайные платформы на загруженных остановках (пример: ул.Зиповская)
Остановочные пункты
Ширина площадки ~1м.
Колоссальная нагрузка по
пассажирам в час пик.
Люди буквально выпадают на
трамвайные пути.
Рекламные конструкции
загромождают пространство.
Имеется несколько способов
решения проблемы.
Необходима конструктивная
работа с профильными
структурами администрации
и воля для решения
проблемы.

20. Кинотеатр Аврора.
Пешеходная инфраструктура
Мира / Коммунаров

21. ул.Московская / 40 лет Победы.
Забор не нужен.
Пешеходная инфраструктура
Бальнеолечебница.
Тактильная плитка в столб.

22. ул.Калинина / Октябрьская.
Неверное нанесение разметки
Пешеходная инфраструктура
ул.Кирова, 153. Для паркомата
перекрывается тротуар, пешеходам 15%

23. Решение:
Необходима разработка городского руководства
по планированию улиц. Все работы по
изменению городской инфраструктуры должны
выполняться в соответствии с таким
руководством.
Поможем в разработке, привлечении экспертов.
Пешеходная инфраструктура
Примеры:
Руководство по планированию улиц. Департамент
транспорта Нью-Йорка. 264 стр.
Применение мощения.
Санкт-Петербург. 106 стр.

24. Другие вопросы
1. Транспортная инфраструктура. Возможно
недорогими средствами решить проблемы многих
участков улично-дорожной сети.
2. Парковки. Блокирование парковок организациями,
отсутствие регулирования, самозахват территорий
под парковки.
3. Пешеходные переходы. Пересечение с дворовыми
проездами на уровне тротуара, ограничение въезда
автомобилей на тротуар столбиками.
4. Безбарьерная среда.
5. И т.п.

25. Решения по результатам встречи
1. Организовать службу по лечению зеленых насаждений и службу по
кронированию деревьев.
2. Организовать центр обучения и сертификации сотрудников организаций,
занимающихся обрезкой деревьев.
3. Внести изменения в порубочные билеты (наименование организации-
исполнителя, уменьшить срок действия билета, запретить выдачу одного билета
на несколько видов работ).
4. Внести в регламент единые обозначения на стволах деревьев, отобранных для
проведения работ.
5. Разработать регламент монтажа на деревья электрооборудования.
6. Развивать городскую электричку как один из видов общественного транспорта.
7. Создать группу по развитию мобильного приложения. Включить в состав группы
компетентных представителей общественности.
8. С привлечением российских и мировых экспертов разработать руководство по
планированию улиц, включающее регламент по остановочным павильонам,
предложенный Общественным советом при Управлении транспорта.