20140422_kmovergadering_aartselaar_pres_evpoint_ecomobiliteit

1
Samen op weg naar
ECO-mobiliteit
Natuurpunt & EV-Point
Natuurpunt
ECOECOECOECO----mobiliteit ?mobiliteit ?mobiliteit ?mobiliteit ?
= Transport met zo min mogelijk impact op onze omgeving.
= Duurzame mobiliteitsoplossingen (voor alle toep.)
= Nieuw mobiliteitsconcept (anders denken over transport)

2
Natuurpunt
VaststellingenVaststellingenVaststellingenVaststellingen
We leven in een
regio met de grootste
hoeveelheden NOx,
fijnstofconcentratie,
CO²-uitstoot ...
Natuurpunt
We zijn allang de
grenswaarden
voorbij !

3
Natuurpunt
in België :
"Verkeer steekt industrie voorbij als grootste vervuiler“
– 42% van alle CO²-uitstoot komt van het verkeer...
– Binnen de industrie is er een verschoning aan de
gang, terwijl de impact van het steeds drukkere
verkeer op het milieu blijft groeien.
In 2010 maar liefst 98 miljard km afgelegd door personenwagens.
= een groeiend risico voor de volksgezondheid.
Natuurpunt
GevolgenGevolgenGevolgenGevolgen
Opwarming van de aarde !
Bewijzen in overvloed...

4
Natuurpunt
GevolgenGevolgenGevolgenGevolgen
Opwarming van de aarde !
Bewijzen in overvloed...
Natuurpunt
Op elk niveau worden streefdoelen geformuleerd
• Europese Commissie (EC) : Witboek Transport (2001)
• 20-20-20 doelstellingen
• Kyoto-normen
Geen enkel doel werd gehaald !

5
Natuurpunt
In ieder gevalIn ieder gevalIn ieder gevalIn ieder geval
moet het gebruikmoet het gebruikmoet het gebruikmoet het gebruik
vanvanvanvan fossielefossielefossielefossiele
brandstoffenbrandstoffenbrandstoffenbrandstoffen
drastisch naardrastisch naardrastisch naardrastisch naar
beneden !beneden !beneden !beneden !
Natuurpunt

6
Natuurpunt
Natuurpunt
En het kan....En het kan....En het kan....En het kan....

7
Natuurpunt
moet demoet demoet demoet de
hoeveelheidhoeveelheidhoeveelheidhoeveelheid
fossielefossielefossielefossiele
En het kan....En het kan....En het kan....En het kan....
Natuurpunt
We moeten stoppen met praten... We moeten handelen !We moeten stoppen met praten... We moeten handelen !We moeten stoppen met praten... We moeten handelen !We moeten stoppen met praten... We moeten handelen !

8
Natuurpunt
Zoektocht naar oplossingenZoektocht naar oplossingenZoektocht naar oplossingenZoektocht naar oplossingen :
Combinaties van ... openbaar vervoer
fiets
auto-delen
CO²-vrij rijden.
Biogas ≠ CNG en LNG,
Waterstof
Elektrisch...
Natuurpunt
OpenbaarOpenbaarOpenbaarOpenbaar vervoervervoervervoervervoer
Trein, tram, bus, metro ...
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel

9
Natuurpunt
Taak van de overheid !
Streven naar optimalisatie
Nu gericht op stadscentra
Moet ook naar industriezones
Drukkingsgroepen noodzakelijk ! ... O.a. Bond van Trein, Tram en Busgebruikers
Natuurpunt
Trein : ideaal voor interstedelijk vervoer,
lange en middellange trajecten
Tram en metro : ideaal voor stadsverkeer binnen grotere steden
Bus (en belbus) : voor regionaal lokaal verkeer

10
Natuurpunt
FietsenFietsenFietsenFietsen
Woon-werkverplaatsing
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel
Natuurpunt
FietsenFietsenFietsenFietsen
Het is mogelijk een deel autoverkeer te vervangen door fietsen.
– Elektrische fietsen stellen mensen in staat o.a. de
woon-werkverplaatsingen zonder wagen te realiseren.
– Een “Elektrische bedrijfsfiets” is
120% aftrekbaar van de belastingen
– Fietsvergoeding mogelijk en
fiscaal aftrekbaar voor het bedrijf.
– Reeds 31,6% van de nieuwe
fietsen zijn elektrisch.
Drukkingsgroepen noodzakelijk ! ... O.a. Fietsersbond.
gezond, milieuvriendelijk en goed voor de portemonnee

11
Natuurpunt
AutoAutoAutoAuto----delendelendelendelen
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel
Natuurpunt
AutoAutoAutoAuto----delendelendelendelen
Het is mogelijk een deel autoverkeer te vervangen door deelauto’s.
– Autodelen is goedkoper, efficiënter en noodzaakt minder
parkeerplaatsen.
– De auto wordt slechts gebruikt
indien absoluut noodzakelijk,
maar staat wel steeds ter beschikking.
– Gemiddeld gebruiken 14 gezinnen
1 deelauto = 13 wagens minder !
– Sinds dit jaar ook elektrische wagens
in de deelauto-vloot ZEN en CAMBIO.

12
Natuurpunt
En toch willen we allemaal graag onze vrijheid behoudenEn toch willen we allemaal graag onze vrijheid behoudenEn toch willen we allemaal graag onze vrijheid behoudenEn toch willen we allemaal graag onze vrijheid behouden
Dus moeten we op zoek naar ALTERNATIEVEN om CO²-vrij te rijden.
»Biogas ≠ CNG en LNG,
»Waterstof
»Elektrisch...
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGAS
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel

13
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGASvrij rijden BIOGAS
Opgelet ≠ CNG & LNG = Compressed Natural Gas en Liquid Natural Gaz
Biogas is een gasmengsel dat ontstaat als gevolg van biologische enzymatische processen.
De hoofdbestanddelen van biogas zijn methaan en koolstofdioxide. Het gas ontstaat als
gevolg van vergisting van organisch materiaal zoals mest, rioolslib, of gestort huisvuil.
In 2013 werken er in Vlaanderen echter slechts 40 biogasinstallaties
Actueel geschikt voor het verbruik van minder dan 2000 wagens op jaarbasis !
CO2-neutraal !
Bij de productie van energie uit biomassa komt door de verbranding CO² vrij. Echter de
planten en bomen onttrekken tijdens hun groei CO² uit de atmosfeer. Netto is er dus geen
effect op de totale hoeveelheid CO² in de atmosfeer.
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijdenvrij rijdenvrij rijdenvrij rijden Opgelet met CNG & LNG
1 kg CNG-gas (type H) bestaat voor 72,7% uit koolstof, of 727 gram koolstof per kg H-gas.
Om deze koolstof te verbranden tot CO² is 1939 gram zuurstof nodig.
De som is dus 727 + 1939 = 2666 gram CO²/kg CNG type H-gas.
Verbruik ong. 4,2 kg CNG/100 km komt overeen met 4,2 kg x 2666 g/kg = 112 gr CO²/km*
Bron : www.ecoscore.be (Vlaamse gemeenschap – VITO)
Ter vergelijking : Dieselwagen : 132 gr CO²/km
Benzinewagen : 120 gr CO²/km
*Volgens de well to wheel-methodiek moet alle CO² die ontstaat bij het opsporen,
produceren, reinigen, transporteren, op druk brengen en opslaan van aardgas worden
toegerekend aan de CO²-uitstoot. Dit is nog eens 20% extra voor CNG, Diesel en Benzine

14
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijdenvrij rijdenvrij rijdenvrij rijden Opgelet met CNG & LNG
= Compressed Natural Gas en Liquid Natural Gaz
Voordelen :
•Stoot 12% minder koolstofdioxide uit dan benzine, en liefst 27% minder dan diesel.
•Bovendien stoten CNG-wagens 95% minder fijn stof uit.
Nadelen :
•Nog steeds aanzienlijke uitstoot !
Nog 88% koolstofdioxide in vergelijking met benzine
•Het aantal CNG tankstations is nog beperkt
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijdenvrij rijdenvrij rijdenvrij rijden WATERSTOFWATERSTOFWATERSTOFWATERSTOF
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel
Eerst even tanken....

15
Natuurpunt
Waterstof kan dienen
• bij een traditionele verbrandingsmotor als pure brandstof
• bij een brandstofcel-auto (met elektromotor) wordt in de brandstofcel
waterstof omgezet in water (H²O) met zuurstof(O²) uit de lucht.
In beide gevallen is het enige restproduct waterdamp.
Waterstof is geen energiebron, maar een energiedrager.
⇒Energie die vrijkomt bij gebruik als brandstof, moet er eerst in gestopt zijn !
⇒In de praktijk is voor de productie van waterstof elektriciteit nodig
(elektrolyse). De duurzaamheid van waterstof hangt dus grotendeels af van
de duurzaamheid van die elektriciteit.
Natuurpunt
Voordelen
• geen regionale luchtverontreiniging
• quasi onuitputtelijk . (wel veel energie nodig om H te maken)
• stille aandrijving (= omzetting in elektrische energie.)
• Nevenproduct bij elektrolyse : grote hoeveelheden zuivere zuurstof
Nadelen
• Waterstof is een gas met een zeer lage dichtheid, => in de wagen enorme waterstoftanks nodig zijn.
• Tankstations hebben hetzelfde probleem als autobrandstoftanks.
• Ook het vervoer van centrale opslagplaats naar deze tankstations vormt een probleem
Maar waterstof kan ook ter plaatse van het tankstation geproduceerd worden maar dan wel uit
aardgas of groengas door middel van stoomreforming.

16
Natuurpunt
CO²CO²CO²CO²----vrij rijdenvrij rijdenvrij rijdenvrij rijden ELEKTRISCHELEKTRISCHELEKTRISCHELEKTRISCH
Veilig,
gemakkelijk,
comfortabel
Natuurpunt
Het is mogelijk volledig CO²-vrij te rijden.
Dit is geen verre toekomst meer, neen ! Het is realiteit !
– Er zijn actueel 45 modellen EV-personenwagens op de markt
– Alle gekende merken doen mee !
– De tijd van experimentele futuristische karretjes is voorbij.
– De actieradius stijgt gestaag (actueel gemiddeld 200 km bereik).
– De prijs zakt nu al als gevolg van grotere productie.
– Zowel lichte als zware bestelwagens reeds voorradig

17
Natuurpunt
Natuurpunt

18
Natuurpunt
Natuurpunt

19
Natuurpunt
Natuurpunt
Bezwaren :
1. veel elektriciteit nodig
2. actieradius beperkt
3. lange oplaadtijd
4. te weinig oplaadinfrastructuur
5. te hoge aankoopprijs wagen

20
Natuurpunt
Bezwaar 1 : veel elektriciteit nodig
Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?
Neen !!!
Hier ligt juist een grote opportuniteit
voor hernieuwbare energiebronnen.
De continue productie via wind-,
hydrocentrales of zonnepanelen op
grote schaal is vandaag mogelijk !
Natuurpunt
Bezwaar 1 : veel elektriciteit nodig
Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?Nood aan een extra kerncentrale om straks alle wagens te laten rijden ?
EV-Point heeft er van bij aanvang voor
gekozen om AL HAAR OPLAADSTATIONS
te koppelen aan :
•een bron van hernieuwbare energie,
•een leverancier van gegarandeerd groene
stroom zoals Lampiris!
Dit is de basis van het
partnership met Natuurpunt !

21
Natuurpunt
Een voorbeeld :
Hödlmayr,Tongeren
Distributiecentrum voor de
meeste ingevoerde wagens
in België.
Hier worden EV’s geladen
rechtstreeks via de 83.000
zonnepanelen !
ZIJ STAAN KLAAR !!!
Natuurpunt
Bezwaar 2 : actieradius beperkt
Momenteel 100% elektrische wagens ter
beschikking met range tussen 100 en 400 km.
Van relatief weinig belang.
• 98% van onze verplaatsingen < 100 km.
• Gemiddeld rijden we 41 km per dag.
• Voor langere ritten openbaar vervoer !

22
Bezwaar 3 : lange oplaadtijd
Er zijn drie oplaadmodi :
1. Traag Toepassing : thuis of op het werk
Vermogen : AC Mono-fasig 16A
Capaciteit : 3,7 kW/u
Laadtijd 20kW : 6 uur
Alle EV’s kunnen op deze manier laden
2. Semi-Snel
3. Ultra-Snel
Natuurpunt
1. Traag
2. Semi-Snel Toepassing : publiek onderweg
Vermogen : AC Drie-fasig 32A
Capaciteit : 3,7 kW/u tot 22 KW/u
Laadtijd 20kW : 1 uur tot 6 uur
1 uur alleen Renault Zoë, Mercedes Smart en Tesla
3. Ultra-Snel
Natuurpunt

23
1. Traag
2. Semi-Snel
3. Ultra-Snel Toepassing : publiek onderweg
Vermogen : DC 50kW
Capaciteit : 50kW/u
Laadtijd 20kW :20 min.
Alle EV’s kunnen op deze manier laden
Natuurpunt
Natuurpunt
Bezwaar 4 : te weinig oplaadinfrastructuur
Het verhaal van en !
Moeten er eerst veel elektrische auto’s zijn opdat iemand
zou willen investeren in oplaadinfrastructuur ?
Of
Moeten er eerst veel oplaadmogelijkheden bestaan vooral
mensen de overstap naar elektro-mobiliteit gaan maken ?

24
Natuurpunt
EV-Point INVEST heeft
niet langer afgewacht !
We investeren in de bouw
van 2500 oplaadstations
(EV-Points !) in België !
Natuurpunt
EV-Points op die plaatsen waar mensen iets nuttigs kunnen
doen tijdens het laden ... restaurants, hotels, Fitnesses,
bioscopen...

25
Natuurpunt
Toegankelijkheid : Iedereen zal met SMS, Smartphone of een
EV-Pass kunnen aanmelden en laden...
Alle passen worden MOBIB zodat overstappen
op het openbaar vervoer mogelijk wordt !
Natuurpunt
Er kan worden meegewerkt op elk niveau... en door iedereen !
•Gemeenten hebben een voorbeeldfunctie !
•Bedrijven hebben economische en imago-redenen om actief
deel te nemen aan dit groene verhaal !
•Particulieren kunnen het verschil maken !

26
•Gemeenten : voorbeeldfunctie
Stimuli met budget
– Aanschaffen EV voor personenvervoer
– en lichte vracht, bijv. onderhoudsdiensten.
– Subsidiëren van ... of zelf aankopen van
publiek toegankelijke laadpunten
– Creëren van HUB’s rondom de stad
Hierdoor wordt de gemeente een aantrekkelijkere
vestigingsplaats voor bedrijven
Natuurpunt
Natuurpunt
•Bedrijven : economische en imago-redenen
Ieder bedrijf wil geld besparen en kijkt dus heel zakelijk naar EV :
wat levert het me op ?
Belangrijk : een goed inzicht in de Total Cost of Ownership (TCO)
van een EV (zodat ze zich niet laten afschrikken door de hoge aanschafprijs).
Voor bedrijven telt vandaag ook meer dan ooit het groen imago !

27
Natuurpunt
Bezwaar 5 : hoge aanschafprijs !
Correct voor particulieren.
Niet correct voor bedrijven.
Bewijs aan de hand van een voorbeeld.

28

29
Natuurpunt
Hoe langer hoe meer hebben klanten / aanbesteders aandacht
voor de ecologische voetafdruk van een leverancier.
• Een bedrijf dat hernieuwbare energie gebruikt
krijgt een positiever rapport
• Een bedrijf dat CO²-vrij rijdt krijgt een positiever
imago.
• Early Adaptors krijgen meer aanzien en worden
aanzien als innovatieve geesten.
Natuurpunt
•Particulieren : het verschil
•De particulier geniet niet dezelfde fiscale voordelen als bedrijven.
•Het blijft echter interessant als we de groene stroom zelf (gratis) produceren!
•34%van de particulieren heeft een bedrijfswagen ter beschikking ... SCHREEUW
HET UIT ! ELEKTRISCH RIJDEN KAN !

30
Natuurpunt
Natuurpunt

31
Natuurpunt
Tot slot ...
“Het is waar !“Het is waar !“Het is waar !“Het is waar ! wat de criticasters zeggen...
““““EV’sEV’sEV’sEV’s zijn niet voor iedereen ! “zijn niet voor iedereen ! “zijn niet voor iedereen ! “zijn niet voor iedereen ! “
“Ze kunnen slechts voldoen aan de“Ze kunnen slechts voldoen aan de“Ze kunnen slechts voldoen aan de“Ze kunnen slechts voldoen aan de
nodennodennodennoden van 90% van de bevolking.”van 90% van de bevolking.”van 90% van de bevolking.”van 90% van de bevolking.”
> Kijk ook eens op www.natuurpunt.be/ev-point
Duurzame mobiliteit

20140422_kmovergadering_aartselaar_pres_evpoint_ecomobiliteit

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (16)

Similar to 20140422_kmovergadering_aartselaar_pres_evpoint_ecomobiliteit

Similar to 20140422_kmovergadering_aartselaar_pres_evpoint_ecomobiliteit (20)

20140422_kmovergadering_aartselaar_pres_evpoint_ecomobiliteit